公路工程路基沉降的原因及其处理方法浅析
- 格式:docx
- 大小:15.46 KB
- 文档页数:5
高速公路路基沉降及施工技术分析高速公路是国家重点建设项目之一,对于保障国家交通运输的畅通起着至关重要的作用。
随着高速公路使用年限的增长以及车辆通行量的增加,路基沉降问题也逐渐凸显出来。
路基沉降不仅会加大维护成本,还会对交通安全和运行效率造成影响。
对高速公路路基沉降进行及时分析和有效施工技术的研究是十分必要的。
一、高速公路路基沉降问题分析高速公路路基沉降是指道路路基发生塌陷或下沉的现象。
它可能由以下因素引起:1. 地质因素:地质条件不稳定或者土质差、土层松软等地质因素都可能引起路基沉降。
2. 水文因素:地下水位上升、土质膨胀等水文因素也是造成路基沉降的主要原因。
3. 材料因素:路基建设时使用的材料质量不良,或者施工工艺不合理都可能导致路基出现沉降。
4. 车辆超载:长期以来,超载车辆对路基的破坏作用也不可忽视。
高速公路路基沉降是一个综合性的问题,有赖于多种因素的分析和综合处理。
二、高速公路路基沉降的影响高速公路路基沉降的影响主要体现在以下几个方面:1. 交通安全:路面沉降严重时会对车辆行驶安全造成威胁,尤其是在高速行驶时。
2. 维修成本:路基沉降会导致路面损坏、裂缝出现,增加了对路面的维护成本。
3. 交通效率:路面沉降会影响车辆行驶的平稳性,影响了交通的通畅度。
4. 环境影响:路基沉降也会对周边环境造成一定的影响,例如引起道路两侧建筑物的倾斜等现象。
三、高速公路路基沉降的施工技术分析针对高速公路路基沉降问题,需要采取一系列有效的施工技术来进行处理:1. 地质勘察:在进行路基施工之前,要对地质条件进行详细的勘察,了解土质、水文情况等因素,从而做出合理的施工方案。
2. 合理设计:针对不同地质条件和水文情况,设计出合理的路基施工方案,选择合适的材料和工艺。
3. 加固处理:在路基建设中,采取加固工程措施,例如使用加固填料、加固桩等来增强路基的承载能力。
4. 监测技术:采用监测技术,定期对路基进行检测和观测,及时发现路基沉降问题并进行处理。
高速公路路基沉降及施工技术分析高速公路是现代交通系统中不可或缺的一部分,它是连接城市与城市之间的重要通道,也是国民经济发展的重要支撑。
随着日益增长的交通流量和过重运输车辆的增加,高速公路路基的沉降问题凸显出来,给交通安全和路基施工带来了很大挑战。
对高速公路路基沉降及施工技术进行分析和研究,对于保障道路安全和延长道路使用寿命具有重要意义。
1. 高速公路路基沉降的原因高速公路路基沉降是指路基在使用过程中,由于各种外部因素的作用,导致路基下沉的现象。
造成高速公路路基沉降的原因包括:(1)地基土与路基结构的固体沉降:地基土在受到车辆负荷和自重荷载的作用下,会发生固体沉降,导致路基下沉;(2)水分变化引起的沉降:地基土中水分的变化会引起土壤体积的变化,从而导致路基沉降;(3)路基结构材料的老化破坏:高速公路路基结构材料长期受到交通负荷和自然环境的影响,会出现老化破坏,从而引起路基沉降;(4)天然灾害导致的沉降:如地震、泥石流等自然灾害会对路基稳定性产生影响,导致路基沉降。
2. 高速公路路基沉降的影响高速公路路基沉降对交通安全、路基使用寿命等产生了严重的影响。
(1)交通安全:路基沉降会导致路面不平整,增加车辆的颠簸感,影响车辆行驶的稳定性,增加交通事故的风险;(2)路基使用寿命:路基沉降会导致路基结构的破坏和变形,加速路基的老化,降低了路基的使用寿命,增加了维护和修复的成本。
3. 高速公路路基沉降的施工技术分析为了减缓高速公路路基的沉降速度,提高路基的抗沉降能力,需要采取相应的施工技术措施。
(1)合理的路基设计:在进行高速公路路基设计时,需要根据地质条件和交通负荷等因素,合理确定路基的高度、宽度和结构形式,确保路基具有足够的承载能力和抗沉降能力;(2)路基基础处理:对于地基土条件较差的区域,需要采取合适的地基基础处理措施,如加固土石方路基、给路基铺设合适的砂垫层等,提高路基的承载能力和稳定性;(3)路基施工质量控制:在进行路基施工过程中,需要严格控制施工质量,确保路基结构的整体稳定性和平整度,减小路基的沉降速度;(4)定期维护与监测:对已建成的路基,需要进行定期的维护和监测工作,及时发现和处理路基沉降问题,延长路基的使用寿命。
公路路基沉降的原因及处治方式摘要:本文对于公路路基沉降问题的产生原因及事后处理措施进行了比较详细的叙述,有利于提高公路路基的质量,增加公路的使用年限,保护交通参与者的生命财产安全。
关键词公路;路基沉陷;原因;处治方式引言目前,我国的交通建设正在快速进行,全国各地公路网络正在愈发完善,人民的生活正在进行翻天覆地的改变。
在我们出行越来越方便捷的同时,越来越多的道路沉降问题也随之而来。
这不仅给社会造成经济损失,也悄然威胁着交通参与者的生命财产安全,我们应该及时重视起来。
是什么原因导致“公路路基沉降”?我们要怎样消除路基沉降给我们带来的不良后果,这值得我们每一个公路建设者进行探讨和研究。
一、公路路基沉陷产生的原因公路路基沉降主要分为两方面的原因,即路基本身和外部因素。
1.1 路基本身的原因1.1.1路基填筑前地基不稳定路基是路面的基础,而地基又是路基的基础,因此地基的稳定与否直接决定路基的稳定性。
地基按成因分可分为岩质地基和土质地基。
一般来说岩质地基只要不出现空洞基本上是稳定的。
而土质地基则易出现不稳定现象,主要表现为地基承载力不够。
1.1.2路基压实度不够这是施工期间最常见的沉降原因之一,由于压实度不足,往往导致填方路基的不均匀沉降变形,路基两侧出现纵向裂缝或者局部沉陷。
路基压实度不足的主要原因有以下几点:1)路基施工时,天气太干燥,局部路堤填料粘土土块粉碎不足,致使路基压实度不均匀;2)暗埋式构造物处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压,致使路基边缘压实度不够;3)部分平交路口没有与主线同步施工进行压实,当拼接处理得不好时,其拼接处也会产生压实度不足的情况;4)施工队伍实力不足或者为了赶工期未按照设计要求进行压实,且未经过至少一个雨季让路基自然沉降;5)部分高填方为进行专项高填处理设计或者施工,导致填方中一层或多层压实度不足,同一层局部压实度不均匀。
1.1.3路堤填料质量差在公路施工过程中,对填料、级配需得到有效的控制,大部分项目基本能做到填挖平衡,因此填料常常是路堑的挖方、隧道掘进产生的废方。
解析公路路基沉降及施工技术公路路基质量好坏可影响公路稳定性及使用年限。
公路路基沉降严重影响公路质量。
故本文先分析公路路基沉降的原因,并结合实例提出控制公路路基沉降的相应对策,指出修建后养护相关措施,望为同仁提供借鉴。
另希望相应学者弥补本文不足,以实践案例分析其他对策可行性。
标签:公路;路基;沉降;施工引言高速公路质量的衡量指标为稳定性及沉降控制,尤以沉降控制为难点。
高速公路路基沉降无法合理解决就可引起路基塌陷,带来安全隐患,增加车祸基数。
故。
故加强高速公路路基沉降研討,以减少车祸为重点,方为现下公路建设管控重点。
一、原因分析高速公路不均匀沉降是造成高速公路路面破坏变形的主要原因。
路基不均匀沉降会让路基应力结构发生变化,加剧路基破坏。
总结公路路基破坏的原因如下:①填土速度过快导致路基与填土临界点位置上细化工程不到位。
②施工人员缺乏高速公路路基填补理论常识,未对路基临界高度进行监控,导致路基失衡、裂纹。
③现有路基沉降监测能力低下,易受不确定因素影响,增加不均匀沉降几率。
④高速公路施工前需查询施工路段的地质情况及文献资料故建设勘察不到位,建筑时发生大面积沉降。
⑤施工单位行路基压实时缺少严格监控,导致路基严重变形,存在潜在隐患[1]。
二、控制施工措施(一)施工前预防首先,勘察施工路段,掌控施工路况。
因路基下沉多数为地基下沉所致,故明确路基沉降的原因可减少沉降。
在顺利勘察现场之后,技术人员应当结合设计要求系统地对基础环境展开针对性分析,实现全方位测控较特殊地质,同时对各项相关指标加以全面把握,同时以之为基础对可以妥善处理基础下沉等问题的有效措施进行制定。
在正式开工前,施工单位需要对现场土性提前进行改良,相应主要的改良方法主要为强夯法以及排水固结法。
就辽沈高速路基而言,地面沉降时因夯实的土产生形变导致路堤高度产生差异,地基变形。
故就此,公路施工前相关技术人员需对施工路段地质情况进行调研,明确土质及土壤类型,确定专业化设备,优选施工人员进行施工准备。
高速公路路基沉降及施工技术分析1. 引言1.1 背景介绍高速公路是国家交通发展的重要组成部分,对于连接各地区、促进经济发展、提升人民生活水平具有重要意义。
随着交通运输量的增加和车辆种类的多样化,高速公路路基沉降问题也逐渐凸显出来。
路基沉降是指路面或路基在使用过程中发生下沉、变形或损坏的现象,严重影响了道路的使用安全和舒适性。
影响路基沉降的原因非常多样化,包括地质条件、道路设计、施工质量等多方面因素。
为了及时发现和解决路基沉降问题,需要运用先进的监测技术对路基进行实时监测和评估,从而及时采取相应的维护和处理措施。
针对不同情况的路基沉降问题,还需要采用有效的治理技术和施工技术创新,保障高速公路的正常运行和延长其使用寿命。
本文将从高速公路路基沉降问题的实际情况出发,分析其原因并介绍监测技术、治理技术以及施工技术创新,旨在为相关行业工作者提供参考和借鉴,共同推动高速公路建设和维护的持续发展。
1.2 研究意义高速公路是我国经济社会发展的重要组成部分,对于促进区域经济的融合与发展、改善人们的生活质量、提升城市形象与国际竞争力等方面发挥着关键作用。
而路基沉降作为高速公路建设与运营过程中常见的问题之一,不仅会导致路面变形、影响行车安全,还会使道路使用寿命缩短,增加维护与修复成本,严重影响公路运营效率。
深入研究高速公路路基沉降及施工技术,对于提高公路工程建设质量,延长公路使用寿命,降低运营成本,保障行车安全具有重要意义。
通过深入了解路基沉降问题的发生机制、采用先进监测技术进行及时预警和治理,可以有效减少事故发生概率,提升公路运营效率。
施工技术的创新和改进,将为我国高速公路建设提供更加可靠、安全和持久的保障,推动交通基础设施向现代化水平迈进。
2. 正文2.1 高速公路路基沉降问题正文高速公路路基沉降是指路基在使用过程中发生下沉的现象,严重影响道路的安全性和舒适性。
在实际工程中,路基沉降的问题往往会给道路使用带来不稳定性和安全隐患。
高速公路路基沉降及施工技术分析高速公路是国家交通运输系统中重要的一部分,对于国家经济和社会发展具有重要的支撑作用。
而高速公路路基的稳定性和安全性直接关系到交通运输的畅通和行车的安全。
而路基的沉降是高速公路施工和运营中常见的问题,因此对高速公路路基沉降及施工技术进行分析和研究具有重要的意义。
一、高速公路路基沉降的原因1. 土质问题高速公路路基的土质问题是导致路基沉降的主要原因之一。
土壤的不均匀性、土层的松散度、土壤的水分含量等都是导致路基沉降的重要因素。
当土质的不均匀性较大或者土层的松散度较高时,容易导致路基发生沉降;而土壤的水分含量过高或者过低也会导致路基的不稳定性,从而引发路基沉降的问题。
2. 施工质量问题高速公路路基的施工质量问题也是导致路基沉降的原因之一。
比如在路基施工的过程中,如果没有按照设计要求进行施工,比如土方开挖不规范、土质填筑不均匀等问题都会直接影响路基的稳定性,从而导致路基沉降。
3. 环境因素环境因素也是导致高速公路路基沉降的重要原因。
比如气候变化、降雨等环境因素都可能对路基稳定性产生一定的影响,从而引发路基的沉降问题。
二、高速公路路基沉降的危害1. 影响行车安全路基沉降会导致路面不平整,从而影响了行车的舒适性和安全性。
特别是在高速公路上,路基沉降会给行车带来很大的隐患。
2. 损坏路基结构路基沉降会对路基结构造成一定的损坏,从而影响路基的稳定性和承载能力。
如果路基的沉降问题得不到及时解决,那么就会对路基结构造成不可逆的影响。
3. 影响路基使用寿命路基沉降会缩短路基的使用寿命,从而增加了维护和修复成本。
路基沉降的存在会导致路基结构的破坏和变形,从而加大了后期的维护难度和成本。
三、高速公路路基沉降的解决方法1. 精确测量在进行高速公路路基施工之前,需要进行土质的勘探和测量工作,以确定土壤的承载力、水分含量等参数,从而为后续施工工作提供重要的参考数据。
2. 合理施工在进行高速公路路基施工的过程中,需要严格按照设计要求进行施工,确保土方开挖和填筑的均匀性和稳定性,避免出现施工质量问题。
公路路基沉降及施工技术控制公路路基是公路的基础部分,它直接承受交通荷载,并通过传递和分散荷载,保护路面结构。
路基的稳定和安全是公路运行的基础,而路基沉降则是影响公路使用寿命和安全的重要因素之一。
控制公路路基沉降及施工技术是公路工程中非常重要的一环。
公路路基沉降的原因多种多样,主要包括路基土质材料特性、荷载作用、气候环境等。
路基土质材料的选择和施工对路基沉降具有重要影响。
不同的土质材料在水分含量、压缩性等方面具有不同的特性,因此在进行路基施工时,需要根据实际情况选择合适的土质材料,控制土质的密实度,以减少土壤的沉降和变形。
而荷载作用是指车辆在行驶过程中对路基所产生的荷载,长时间的车辆通行会加剧路基的沉降,因此需要合理控制车流量,减少荷载对路基的影响。
气候环境也是影响路基沉降的重要因素,例如雨水的侵蚀会导致路基土质流失,气温的变化也会引起土壤的膨胀和收缩,从而影响路基的稳定性。
为了控制公路路基沉降,施工技术方面也起着至关重要的作用。
需要进行合理的路基设计,根据地质条件、交通荷载等因素,确定路基的厚度和结构,选择合适的路基填料,在具体施工中也要根据设计要求进行操作。
在路基施工过程中要严格控制施工质量,包括土质材料的挑选和处理、路基的夯实和压实等。
还需要进行良好的排水设计,保证路基的排水系统畅通无阻,防止积水引起路基沉降。
在路基施工完成后,还需要进行定期维护和检测,及时发现并解决路基沉降的问题,确保公路的正常使用。
在施工技术控制方面,采用适当的设备和工艺也是非常关键的。
选择合适的夯实设备和振动碾压设备,根据不同的土质材料和路基结构进行施工。
采用新型的材料和工艺也能有效控制路基沉降,比如采用聚合物改性土壤、植物纤维增强土等新型材料,以及采用机械加固、土工布加筋等新型工艺,都能够提高公路路基的稳定性和承载能力,减少路基沉降。
现代技术的应用也为路基沉降的监测和控制提供了新的手段。
通过GPS定位技术、遥感监测技术等,可以实时监测路基沉降的情况,及时采取措施进行修复和加固。
高速公路路基沉降及施工技术分析高速公路路基是指承载高速公路荷载的基础结构,是保障高速公路行车安全和舒适度的重要组成部分。
由于高速公路的使用频率和荷载较大,路基的稳定性对于保障高速公路的安全和舒适度至关重要。
而路基的沉降是影响路基稳定性的一个重要因素,因此对高速公路路基的沉降及施工技术进行分析和研究具有重要的意义。
一、高速公路路基沉降的原因高速公路路基沉降是指路基在使用过程中产生的下沉现象。
其原因主要包括以下几个方面:1. 地基土质的沉降:地基土质的沉降是高速公路路基沉降的主要原因之一。
地基土质的沉降主要是由于地基土质的变形、沉降或压实等现象所引起的。
2. 荷载导致的沉降:高速公路的使用频率和荷载较大,车辆的运行对路基产生的荷载会导致路基的变形和沉降。
特别是在高速公路的桥梁和附近接近交叉路口的位置,车辆的行驶会对路基产生较大的荷载,从而导致路基的沉降。
3. 自然环境因素:自然环境因素也是导致高速公路路基沉降的重要原因之一。
降雨、地下水位变动等自然因素会导致路基土质的松软和水土流失现象,从而影响路基的稳定性。
高速公路路基沉降会对道路的安全和舒适度产生重要影响。
一方面,路基的沉降会导致路面的不平整和凹凸不平,从而增加了车辆行驶时的颠簸和不稳定性。
路基的沉降还会对道路的排水和通行能力产生负面影响,从而加大了高速公路的维护成本和安全隐患。
高速公路路基沉降的施工技术是保障路基稳定性和道路安全的重要保障措施。
在施工技术方面,可以通过以下几个方面进行分析:1. 地基处理技术:针对地基土质的沉降问题,可以采用加固地基、改进地基土壤和土工布等技术进行处理,以增强地基的承载能力和稳定性。
2. 设计和施工监测技术:在高速公路路基的设计和施工过程中,可以结合现代化的监测技术和设备,对路基的土质、荷载和沉降等因素进行实时监测和分析,以及时发现和解决路基沉降问题。
3. 新材料和新技术的应用:随着科技的不断发展,一些新型材料和新技术也可以应用于高速公路路基沉降的治理和施工过程中,如聚合物土工格栅、钢丝格栅等材料以及橡胶油浸垫等新型材料的应用,可以提高路基的承载能力和稳定性,减轻路基的沉降问题。
公路桥头沉降的成因及处理方案浅析公路桥头沉降的成因及处理方案摘要:本文就桥头沉降的成因进行了分析,包括软土路基处理不当、台背填料压实不足、桥头搭板设计欠妥、刚柔突变引起沉陷等,同时就不同的处理方案进行了阐述。
关键词:公路桥头;沉降;成因;方案1 前言公路和桥梁在国民经济发展中扮演着重要的角色,但同时也有一个常见的道路病害依旧未得到彻底解决:公路桥头不均匀沉降。
沉降后路面在台背回填处出现沉陷或断裂,容易引发桥头跳车现象。
而且随着高速公路的迅速发展,人们对行车的快速、安全和舒适的要求越来越高,即对公路的质量要求越来越高。
公路桥头沉降严重影响公路使用性能和运输效益的发挥,不仅影响人们行车的舒适性,甚至还有可能造成严重的交通事故。
因此如何防治公路桥头不均匀沉降问题,已引起公路建设行业的重视。
本文将分析公路桥头沉降的原因,并提出相应的防治措施。
2 桥头差异沉降的成因分析桥头差异沉降的产生和行成的原因是多方面的,包括地基地面条件、填料、施工材料以及设计、施工等多方面的原因。
2.1 桥头及台后填方地基的受力与沉降变形分析不同的区域地质情况有着较大的差异,作为桥台及台后填方地基的地层岩性状况也千差万别,如基岩(岩浆岩、沉基岩、变质岩)地基、黄土地基、软土地基、冻土地基、盐渍土地基、膨胀地基等等,除基岩(指次坚石以上的岩类)地基外,其他类型的地基一般情况在桥台及台后填方的作用下,均要发生不同程度的沉降或竖向固结变形,所以设计对地基必须进行加固处理,如采用扩大基础或桩基础等,以保证地基的稳定性。
桥台及台后填方的地基一般情况为同一性质或同一类型的地层,但从目前情况看,仅对桥台地基进行加固处理设计,而对台后填方路段下的地基一般不进行加固处理设计。
桥台和台后填方是两个性质不同的结构体,虽然桥台作用在地基上的压力大于台后填方,但由于桥台基础一般都进行了加固处理,所以一般不发生竖向沉降变形。
而台后填方的基础一般不作加固处理,其竖向沉降变形都远大于桥台下的地基变形,由于地基的这种差异变形,反映到上部,就出现了桥台顶部和台后填方段的差异沉降。
浅析公路工程中路基沉降原因及对策摘要:近些年我国公路事业迅速发展,对公路路基施工技术提出更高的要求。
公路交通运输中路基承受着车辆对路面造成的压力。
公路路基工程施工中不仅对施工工艺有着较高要求,还需要结合路线情况合理优化工艺技术,确保车辆行驶安全。
本研究中笔者分析公路路基沉降原因及对策,提高公路路基施工质量。
关键词:公路工程;路基沉降;对策分析引言公路施工工程中路基施工尤为重要,其建设质量的好坏对车辆行驶安全产生影响,同时影响公路使用寿命与期限。
因此实际施工中施工人员按照相关规范进行,选择合适的施工技术,保证施工质量的基础上,提高施工进度。
作为当前公路施工中的重要环节,改善施工工艺有助于提高整体质量。
本文中笔者主要阐述公路路基沉降原因与处理方法。
1、公路路基施工特点路基的特殊作用,使其具备如下几项特点,主要表现在:(1)工程作业面大。
路基施工是一项工程,在不同的环节中,均涉及到不同工种的配合,施工中需要的人员和设备非常具体,量大面广,不同的机械设备均能用到,设备种类型号变得多种多样,直接增加了施工管理难度;(2)工作量非常大。
路基施工虽然是基础性建设,但在整体工程项目中所占的比重较大,一般占建安工作量的50%以上,路基施工整体投资金额多,在进行施工时,需要充分把握好地质地形,控制好各个施工环节,施工时间较长,周期较大。
路基质量缺陷修复难、修复时间长,因而损失严重,不良影响也大;(3)工程条件复杂。
路基施工地域范围广,整体施工困难大。
路基是公路的基础,只有路基建设好了,才可能在上面铺装路面,满足行车需要,路基施工需要在各种地形、地质条件下进行,自然、环境、气候等条件复杂多变,在技术上要求不高,但是整体看,难度非常大[1];(3)施工变数大。
因为涉及到的地质复杂,在路基施工过程就会随时发生变化,先前设计的内容就会在实际操作中出现变动,也就是说实际设计变更非常多,主要是受气候、地质、环境等影响,质量难以把握,进度不好控制,随时会出现大的施工变化。
公路工程路基沉降的原因及其处理方法浅析
文中分析造成路基沉降的原因,并采取切实有效的措施避免或减小路基沉降的发生。
路基不匀称沉降必定会引起路面凹陷、裂缝、台背跳车等不良现象,不仅难以满意汽车高速行驶及行车舒适性的要求,而且还会增加汽车的燃料消耗和轮胎磨损,甚至危及行车安全。
1、路基沉降的原因:
1.1路基自身的沉降
1.1.1《公路路基施工技术规范》要求压实度一般为93%~96%范围,施工过程中实际达到的压实度基本也就在范围四周,这也就是说在标准击实功下,路基填料存在着4%~6%的空隙率,理论造成路基自身还有4%~6%的沉降空间。
这部分沉降是路基在满意规范要求的压实度前提下产生的沉降,即合格路基产生的沉降。
1.1.2填方土体前期固结压力小于自重应力和各种附加应力之和,也就是说当标准击实的击实功小于土体自重应力和各种附加应力之和时,则在此荷载作用下就会发生二次沉降变形。
这些附加应力主要来自以下几个方面:车载,尤其超载状况;含水量变化造成土体容重的转变;地下水位升降而导致浮力作用转变;土体饱和度转变引起的负孔隙水压力转变。
这些附加应力引起土体中有效应力转变,从而导致土体发生压缩变形。
1.1.3路基沉降时不仅会发生竖向变形,而且还会发生侧向
变形。
目前采用的地基沉降计算方法是假定侧向完全受限,仅有竖向变形,实际路基土中存在有侧向变形,这种侧向变形会促进路基沉降的发生。
1.2地基承载力引起的路基沉降
1.2.1地基承载力不足造成的路基沉降。
当地基承载力不足时,在路基荷载作用下,会发生塑性变形,引起路基沉降。
现《公路路基施工技术规范》只对路基基底填前地表处理的压实度,做了明确规定,要求不小于90%,而未对路基基底承载力做明确要求。
一般做法,若基底有软基出现,则挖除换填,或采取其他措施,若非软基地段,则仅要求基底压实度满意规范要求即可。
但在实际施工时,对于软基的界定并没有一个明确的标准,简单引起实施上的分岐,或过度处理,或处理不彻底而留下质量隐患。
假如能通过对地基承载力指标有一个详细的规定,则不仅有利于标准化施工,更有利于质量掌握。
1.2.2地基承载力满意要求造成的路基沉降。
一般认为只要地基承载力满意要求,路基就不会沉降。
依据物体只要受力就会产生形变的原理推断,即使地基承载力满意要求,路基仍旧会发生沉降,这时产生的沉降理论上为弹塑性变形,但由于是长期荷载,这种沉降也是长期的不可恢复的,只是这种沉降相对于总沉降量较小而已。
2、减小路基不匀称沉降的措施
综合所述,路基沉降有自身性质上的原因,也有施工上的原因,下面针到不同的原因,进行逐一分析。
2.1路基填料引起的沉降1.1.1条,也就是合格路基产生的沉降,也是路基发生沉降的主要原因。
可通过在符合规范的前提下再好中求优,特殊对于高填路基更要提高压实度标准。
尽量通过提高路基压实度而减小填料空隙率,从而减小路基的沉降。
这种沉降不可避免,只有对路基留足工后沉降期,待其沉降稳定后,再进行路面施工。
2.2路基填料引起的沉降1.1.2条,虽然提高标准击实的击实功可以减小路基沉降,但提高压实功要在合理、经济的前提下,充分考虑施工工艺和性价比等因素。
对于同一类土,其最佳含水量随着压实功能的加大而减小,而最大干密度则随压实功能的加大而增大。
当土偏干时,增加压实功能对提高土的干密度影响较大,偏湿时则收效甚微。
故对偏湿的土企图用加大压实功能的方法来提高土的密实度是不经济的,若土的含水量过大,此时增大压实功能就会出现“弹簧”现象。
另外,当压实功能加大到一定程度后,对最佳含水量的减小和最大干密度的提高都不明显了,这就是说单纯用增加压实功能来提高土的密实度未必合算,同时压实功能过大还会破坏土体结构,使效果适得其反。
此种沉降一般可通过合理确定击实功,必要时增加强夯,采用水稳性良好的透水性材料等措施减小沉降。
2.3路基填料在长期荷载的作用,会发生侧向变形,这种侧向变形是不可避免,对于这种变形会随着时间渐渐减小,直至消逝。
为不使路基变形而影响路面结构,只有对路基留足工后沉降期,或超载预压、反压护坡道、超宽填筑等方法使路基先进行大
部分变形后,再施工路面。
2.4地基承载力不足引起的沉降,是路基发生沉降的主要原因。
对于这种沉降的发生,处理起来并不起,但假如已形成质量隐患后,治理起来则难上加难。
所以,一定要从加强地基处理和承载力检测入手,确保地基承载力满意要求。
在施工前,应分别对不同路基填土高度合理确定其对应的地基承载力,使地基处理有标准可依。
承载力可通过动力触探仪、承载板、弯沉等多种指标进行地基承载力检测。
施工过程中,为操作便利多采用动力触探仪进行承载力检测,但应采用承载板进行验证。
地基处理一般用弯沉检测较少,但笔者认为地基弯沉检测是也是一种牢靠、便利的检测方法,在施工过程中可以和动力触探仪同步采用,相互验证。
对于承载力不足路段,处理一定要坚决彻底,一般对于3米以内的软基可通过砂砾换填,大于3米的软基应通过增加碎石桩、水泥搅拌桩等方式进行加固处理。
2.4.5地基承载力满意要求造成的路基沉降,这种沉降相对于其它几种沉降一般较小,但并不是没有,所以也不能轻视,一般可以通过加强填前碾压如强夯、冲击碾压等方式,尽量减小此类沉降。
结束语
路基沉降是影响路基路面强度和稳定性的一个非常重要的问题,而且形成路基沉降一般是多因素叠加造成。
施工时,应综合多种因素,全面分析治理,并采取切实有效的措施,以减小路
基沉降的发生。