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轨道车运行控制设备(GYK)司机操作手册(试行) 附件:上海铁路局轨道车运行控制设备,GYK,司机操作手册,试行,第一章基本操作第一节开关机操作一、开机闭合轨道车总电源开关～闭合GYK主机电源开关～ 30秒后进入GYK系统界面～DMI显示目视行车模式。
二、关机断开主机电源～UPS延时约15秒后自动关机。
关机后再开机～间隔时间必须大于30秒～以保证设备正常工作。
?注意事项?GYK紧急放风阀为失电放风。
GYK关机时，紧急放风阀处于放风状态，闭合GYK 电源开关，紧急放风阀自动关闭。
在启动发动机但未打开GYK的情况下应将自动制动阀手柄置于制动位(H-6为保压位)。
第二节换端操作GYK主机连接两个DMI～其中一端DMI有操作权～另一端无操作权。
一、换端操作1(夺权操作- 1 -在无权端按【3.车位】键～在弹出界面上选“7.夺权”项～无权端变为有权端。
2(交权操作在有权端按【3.车位】键～在弹出界面上选“7.交权”项～有权端变为无权端。
?注意事项?1.有权端与无权端的区别?有权端:可进行正常的按键操作。
?无权端:?除换端操作外其他按键无效，无权端不发语音。
?无权端屏幕保护:按【3.车位】+【5.切换屏保】，关闭无权端显示屏;按【3.车位】，退出屏幕保护重新点亮无权端屏幕。
无权端按压【3.车位】+【定标/9】键，弹出“控制设备状态查询”界面。
2.停车换端交权、夺权注意事项:轨道车停车后且列车管减压量大于80Kpa方可进行交权或夺权操作。
第三节设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。
按压【查询】键出现查询操作界面～选择“6.设备自检按【确认】键～进入“设备自检”界面～如图1所示。
- 2 -图1设备自检操作界面,1,信号自检:进入机车信号接收模块的检查程序。
,2,常用自检:进入常用制动功能的检查程序。
,3,紧急自检:进入紧急制动+熄火功能的检查程序。
,4,试风自检:进入单独紧急制动功能的检查程序。
GYK司机操作指南GYK的组成部分出入库(目视行车)开机出入库(目视行车)调车非正常行车正常监控区间作业调车车站关机二、运行过程中操作和注意事项注：GX3配线盒上的熄火开关要放置在熄火控制位，紧急自检时才会熄火。
2、目视行车目视行车模式是司机控车的固定限速模式。
目视行车模式用于：1、出入库作业用目视行车模式控车。
2、正常监控遇停车信号（红黄灯、红灯、白灯）或信号突变，停车后，根据需要，司机按【解锁】键转入正常监控模式（目视行车）。
3、区间作业遇封闭的停车点，停车后，根据需要，司机按【解锁】键转入区间作业模式（目视行车）。
4、机车信号故障时，停车后，根据需要，通过司机操作，转入目视行车模式。
”。
2、在停车状态下，按压【模式】键，DMI弹出“轨道车模式选择”界面，将光标移动到“目视行车模式”，按压【确认】键，或者直接按压快捷数字键，进入目视行车模式。
DMI窗口左上角显示“目视行车”，选择进入另外一种控制模式则退出该模式。
3、遇停车信号或限速曲线为0，停车后或速度小于20km/h时，司机按规定进行人工解锁后，进入目视行车状态。
DMI窗口左上角显示“××模式（目视行车）目视行车控制•1、GYK按20km/h限速曲线控制轨道车运行。
•2、周期报警：当运行100m或经过30s时，GYK发出报警音，按【警惕】键，距离及时间计数清0，继续走行100m或经过30s后再次报警。
•3、如果司机在轨道车运行150m或40s以内不按【警惕】键，限速变为0km/h，输出紧急制动指令，停车后允许缓解，重新生成模式限速曲线。
•4、在正常监控模式下（目视行车）状态，机车信号变化时，GYK根据允许信号自动退出正常监控（目视行车），恢复正常监控模式。
•5、目视行车模式下，机车信号变化GYK仅有语音提示，但不控制。
•6、防溜逸控制功能有效。
警醒功能关闭。
•注：出入库按目视行车模式控制轨道车运行，此模式与正常监控模式（目视）不是一个概念，虽然控制模式上有类似地方，但不相同，因此在选择模式上，按要求严格规定操作。
训练壹、基本操作操作一、开关机操作1、开机闭合轨道车总电源开关，闭合GYK主机电源开关，30秒后进入GYK系统界面，DMI显示目视行车模式。
2二、关机断开主机电源，UPS延时约15秒后自动关机。
关机后再开机，间隔时间必须大于30秒，以保证设备正常工作。
操作二、换端操作GYK主机连接两个DMI，其中一端DMI有操作权，另一端无操作权。
一、换端操作1．夺权操作在无权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.夺权”项，无权端变为有权端。
2．交权操作在有权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.交权”项，有权端变为无权端。
操作三设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。
按压【查询】键出现查询操作界面，选择“6.设备自检按【确认】键，进入“设备自检”界面，如图1所示。
图1设备自检操作界面（1）信号自检：进入机车信号接收模块的检查程序。
（2）常用自检：进入常用制动功能的检查程序。
（3）紧急自检：进入紧急制动+熄火功能的检查程序。
（4）试风自检：进入单独紧急制动功能的检查程序。
（5）键盘自检：进入按键有效性检查程序。
（0）返回：退出该窗口。
一、信号自检选择“1-信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播报语音；若自检正常，语音提示“自检正常”；若自检异常，语音提示“自检故障”，界面下方提示故障发生的单元。
二、常用制动自检总风缸风压达到600Kpa以上，自动制动阀手柄置缓解（运转）位，观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压应降为零。
选择“2-常用自检”，按【确认】键，GYK输出常用制动信号，语音提示“常用制动”，屏幕显示“常用自检”，状态栏“常用”灯点亮。
GYK控制常用制动阀排风，观察列车管压力指示逐步降至380kpa以下并保压，观察制动缸压力上升至250kpa以上。
试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，列车管充风，观察列车管风压应上升到500kpa，同时制动缸风压应降为零。
轨道车运行控制设备(GYK)司机操作手册(试行) 附件:上海铁路局轨道车运行控制设备,GYK,司机操作手册,试行,第一章基本操作第一节开关机操作一、开机闭合轨道车总电源开关～闭合GYK主机电源开关～ 30秒后进入GYK系统界面～DMI显示目视行车模式。
二、关机断开主机电源～UPS延时约15秒后自动关机。
关机后再开机～间隔时间必须大于30秒～以保证设备正常工作。
?注意事项?GYK紧急放风阀为失电放风。
GYK关机时，紧急放风阀处于放风状态，闭合GYK 电源开关，紧急放风阀自动关闭。
在启动发动机但未打开GYK的情况下应将自动制动阀手柄置于制动位(H-6为保压位)。
第二节换端操作GYK主机连接两个DMI～其中一端DMI有操作权～另一端无操作权。
一、换端操作1(夺权操作- 1 -在无权端按【3.车位】键～在弹出界面上选“7.夺权”项～无权端变为有权端。
2(交权操作在有权端按【3.车位】键～在弹出界面上选“7.交权”项～有权端变为无权端。
?注意事项?1.有权端与无权端的区别?有权端:可进行正常的按键操作。
?无权端:?除换端操作外其他按键无效，无权端不发语音。
?无权端屏幕保护:按【3.车位】+【5.切换屏保】，关闭无权端显示屏;按【3.车位】，退出屏幕保护重新点亮无权端屏幕。
无权端按压【3.车位】+【定标/9】键，弹出“控制设备状态查询”界面。
2.停车换端交权、夺权注意事项:轨道车停车后且列车管减压量大于80Kpa方可进行交权或夺权操作。
第三节设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。
按压【查询】键出现查询操作界面～选择“6.设备自检按【确认】键～进入“设备自检”界面～如图1所示。
- 2 -图1设备自检操作界面,1,信号自检:进入机车信号接收模块的检查程序。
,2,常用自检:进入常用制动功能的检查程序。
,3,紧急自检:进入紧急制动+熄火功能的检查程序。
,4,试风自检:进入单独紧急制动功能的检查程序。
GYK轨道车运行控制设备乘务人员操作指南一、自检操作1、信号自检：依次按压【查询】【6】【1】。
2、常用自检：依次按压【查询】【6】【2】进入常用自检，按压【缓解】关闭动作。
3、紧急自检：依次按压【查询】【6】【3】进入紧急自检，按压【缓解】关闭动作。
4、键盘自检：依次按压【查询】【6】【5】进入键盘自检，按【确认】退出。
5、二、调车模式按压【调车】，选择“牵引（限速40）”、“推进（限速30）”、“连挂（限速5）”，按压【确认】进入调车模式。
机车信号不控制。
按压【调车】3秒，可退出调车模式。
三、行车参数设置1、依次按压【车位3】【7】切换操作权。
2、“I端”开车，应显示“前进”，在“II端”开车，应显示“后退”。
3、按压【向前】3秒变为“前进”，按压【向后】3秒变为“后退”。
4、按压【上行下行】3秒，强制切换信号上下行。
5、按压【设定】，输入车次、正副司机号、本务/补机、编组限速、辆数。
四、交路设置1、使用地面数据，按压【正常】，依次输入路局、交路号、监控交路、车站号、公里标。
2、无地面数据，按压【正常】，依次输入路局、交路号、线路号、公里标、趋势。
五、出站操作1、自闭区段出站，收到UU码后按压【出站4】，在出站对标点按压【开车】对标，按限速曲线控制出站。
2、半自闭区段出站，按压【半自闭2】3秒，收到UU码后按压【出站4】，在出站对标点按压【开车】对标，出站后按【解锁】。
六、区间运行时操作1、遇到“呜呜”报警，按【警惕】解除。
2、遇到屏幕倒计时显示，按【警惕】解除。
3、遇到“注意防溜”报警，按【警惕】解除。
4、遇到“减速，减速”报警，注意超速。
5、遇到“常用制动”，速度降至限速-5时，按压【缓解】解除。
6、遇到“紧急制动”，停车后按压【缓解】解除。
7、整公里标处按压【自动校正8】校正公里标。
注意：连续10km没有调整公里标，会产生循环语音提示“注意对标”。
七、进站操作1、进站UU转B，减速至20km以下，按压【解锁】进入目视模式，按目视模式进站。
GYK轨道车运行控制设备司机操作说明书V1.1.0杭州创联电子技术有限公司2012年9月目录第1章 GYK基本构成和原理 (2)1.1 基本构成 (2)1.2 控制原理 (2)第2章开关机操作 (3)第3章DMI显示及按键说明 (3)3.1 DMI显示内容 (3)3.2 显示内容说明 (3)3.3 按键功能说明 (5)第4章换端操作 (7)第5章设备自检操作 (8)第6章参数设定操作 (10)6.1 参数设定操作 (10)6.2 揭示输入操作 (13)第7章模式设定及操作说明 (20)7.1 正常监控模式 (20)7.1.5 非正常行车模式 (25)7.2 调车模式 (28)7.3 目视行车模式 (29)7.4 区间作业模式 (30)7.5 补机状态 (39)第8章司机运行操作 (40)8.1 对标操作 (40)8.2 车位调整操作 (40)8.3 修改公里标趋势 (41)8.4 修改上下行 (41)8.5 支线转移操作 (41)8.6 常用制动后的操作 (42)8.7 紧急制动后的操作 (42)8.8 防溜控制功能确认 (42)8.9 司机警醒操作 (42)8.10 司机警惕操作 (42)8.11 司机解锁操作 (43)8.12 故障处理 (43)8.13 设备状况查询 (44)8.14 录音操作 (44)8.15 文件转储操作 (47)8.16 基本数据查询 (50)第9章管理参数设定操作 (54)9.1 机车信号限速输入 (54)9.2 系统维护输入 (56)9.3 时间设置 (57)附录A (58)A.1 GYK系统故障应急处理（参考）方法 (58)A.2常见故障的分析与排除方法 (59)附录B (61)B.1 GYK数据升级 (61)B.2 GYK软件升级方法 (61)附录C (63)C.1大机模式操作 (63)C.2有计划行车模式 (63)操作注意事项第1条电源供电：DC24V。
电源工作范围：18～36V。
训练壹、基本操作操作一、开关机操作1、开机闭合轨道车总电源开关，闭合GYK主机电源开关，30秒后进入GYK系统界面，DMI显示目视行车模式。
2二、关机断开主机电源，UPS延时约15秒后自动关机。
关机后再开机，间隔时间必须大于30秒，以保证设备正常工作。
操作二、换端操作GYK主机连接两个DMI，其中一端DMI有操作权，另一端无操作权。
一、换端操作1．夺权操作在无权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.夺权”项，无权端变为有权端。
2．交权操作在有权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.交权”项，有权端变为无权端。
操作三设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。
按压【查询】键出现查询操作界面，选择“6.设备自检按【确认】键，进入“设备自检”界面，如图1所示。
图1设备自检操作界面（1）信号自检：进入机车信号接收模块的检查程序。
（2）常用自检：进入常用制动功能的检查程序。
（3）紧急自检：进入紧急制动+熄火功能的检查程序。
（4）试风自检：进入单独紧急制动功能的检查程序。
（5）键盘自检：进入按键有效性检查程序。
（0）返回：退出该窗口。
一、信号自检选择“1-信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播报语音；若自检正常，语音提示“自检正常”；若自检异常，语音提示“自检故障”，界面下方提示故障发生的单元。
二、常用制动自检总风缸风压达到600Kpa以上，自动制动阀手柄置缓解（运转）位，观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压应降为零。
选择“2-常用自检”，按【确认】键，GYK输出常用制动信号，语音提示“常用制动”，屏幕显示“常用自检”，状态栏“常用”灯点亮。
GYK控制常用制动阀排风，观察列车管压力指示逐步降至380kpa以下并保压，观察制动缸压力上升至250kpa以上。
试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，列车管充风，观察列车管风压应上升到500kpa，同时制动缸风压应降为零。
轨道车运行控制设备(GYK)司机操作手册(试行) 附件:上海铁路局轨道车运行控制设备,GYK,司机操作手册,试行,第一章基本操作第一节开关机操作一、开机闭合轨道车总电源开关～闭合GYK主机电源开关～ 30秒后进入GYK系统界面～DMI显示目视行车模式。
二、关机断开主机电源～UPS延时约15秒后自动关机。
关机后再开机～间隔时间必须大于30秒～以保证设备正常工作。
?注意事项?GYK紧急放风阀为失电放风。
GYK关机时，紧急放风阀处于放风状态，闭合GYK 电源开关，紧急放风阀自动关闭。
在启动发动机但未打开GYK的情况下应将自动制动阀手柄置于制动位(H-6为保压位)。
第二节换端操作GYK主机连接两个DMI～其中一端DMI有操作权～另一端无操作权。
一、换端操作1(夺权操作- 1 -在无权端按【3.车位】键～在弹出界面上选“7.夺权”项～无权端变为有权端。
2(交权操作在有权端按【3.车位】键～在弹出界面上选“7.交权”项～有权端变为无权端。
?注意事项?1.有权端与无权端的区别?有权端:可进行正常的按键操作。
?无权端:?除换端操作外其他按键无效，无权端不发语音。
?无权端屏幕保护:按【3.车位】+【5.切换屏保】，关闭无权端显示屏;按【3.车位】，退出屏幕保护重新点亮无权端屏幕。
无权端按压【3.车位】+【定标/9】键，弹出“控制设备状态查询”界面。
2.停车换端交权、夺权注意事项:轨道车停车后且列车管减压量大于80Kpa方可进行交权或夺权操作。
第三节设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。
按压【查询】键出现查询操作界面～选择“6.设备自检按【确认】键～进入“设备自检”界面～如图1所示。
- 2 -图1设备自检操作界面,1,信号自检:进入机车信号接收模块的检查程序。
,2,常用自检:进入常用制动功能的检查程序。
,3,紧急自检:进入紧急制动+熄火功能的检查程序。
,4,试风自检:进入单独紧急制动功能的检查程序。
附件：上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK ）司机操作手册（试行）第一章 基本操作第一节 开关机操作一、开机闭合轨道车总电源开关，闭合GYK 主机电源开关， 30秒后进入GYK 系统界面，DMI 显示目视行车模式。
二、关机断开主机电源，UPS 延时约15秒后自动关机。
关机后再开机，间隔时间必须大于30秒，以保证设备正常工作。
第二节 换端操作GYK 主机连接两个DMI ，其中一端DMI 有操作权，另一端无操作权。
一、换端操作1．夺权操作在无权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.夺权”项，无权端变为有权端。
2．交权操作在有权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.交权”项，有权端变为无权端。
☆注意事项☆1.有权端与无权端的区别⑴有权端：可进行正常的按键操作。
⑵无权端：①除换端操作外其他按键无效，无权端不发语音。
②无权端屏幕保护：按【3.车位】+【5.切换屏保】，关闭无权端显示屏；按【3.车位】，退出屏幕保护重新点亮无权端屏幕。
无权端按压【3.车位】+【定标/9】键，弹出“控制设备状态查询”界面。
2.停车换端交权、夺权注意事项：轨道车停车后且列车管减压量大于80Kpa方可进行交权或夺权操作。
第三节设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。
按压【查询】键出现查询操作界面，选择“6.设备自检按【确认】键，进入“设备自检”界面，如图1所示。
图1设备自检操作界面（1）信号自检：进入机车信号接收模块的检查程序。
（2）常用自检：进入常用制动功能的检查程序。
（3）紧急自检：进入紧急制动+熄火功能的检查程序。
（4）试风自检：进入单独紧急制动功能的检查程序。
（5）键盘自检：进入按键有效性检查程序。
（0）返回：退出该窗口。
一、信号自检选择“1-信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播报语音；若自检正常，语音提示“自检正常”；若自检异常，语音提示“自检故障”，界面下方提示故障发生的单元。
目录
第一章LKJ（GYK）操作指南 (4)
一、柳州、进德 (4)
1、柳州西------柳州--------进德（15号交路、下行车次） (4)
2、进德--柳州---柳西、柳北（15号交路、上行车次） (5)
3、柳州西---柳州---进德（9号交路、下行车次） (6)
4、进德---柳州---柳州西—青茅（9号交路、上行车次） (6)
5、柳州西------青茅---鹧鸪江{青}（15号交路、上行车次） (7)
二、柳州、洛满 (8)
1.柳州－洛满－更村（5号交路、上行车次）（走32KM/H方向） (8)
2.柳南出（西）--柳州－洛满－更村（5号交路、上行车次）（走太阳村方向） (9)
3、更村---洛满---柳州（5号交路、下行车次） (10)
4、柳州－洛满－流塘（8号交路、下行车次）（走32KM/H方向） (11)
5、流塘---洛满---柳州（8号交路、上行车次） (12)
6、柳南出（西）--柳州－洛满－流塘（8号交路、下行车次）（走太阳村方向） (13)
三、桂林、二塘、灵川（9号、15号交路） (14)
1、二塘—桂林—桂林Ⅱ场—灵川（15号交路、上行车次） (14)
2、灵川—桂林Ⅰ—桂林Ⅱ场—桂林—二塘（15号交路、下行车次） (15)
3、二塘—桂林—桂林Ⅱ场—灵川（9号交路、上行车次） (16)
4、五通—桂林西---桂林Ⅰ场、定江线路所（9号交路、下行车次） (17)
四、南宁、南宁东（9号交路） (18)
1、南宁—南宁东柳南—五塘（柳南）（9号交路、上行车次） (18)
2、南宁—南宁东南广—五塘（南广）（9号交路、下行车次） (19)
3、南宁（南广）--南宁东钦联---五象南（9号交路、下行车次） (20)
4、那花线路所----南宁东—南宁（9号交路） (21)
五、南宁南 (22)
1.黎塘－南南－凭祥、百色（15、14号交路下行车次） (22)
2.金鸡村--凭祥、百色（14号交路、下行车次） (23)
3.凭祥、百色－南南－黎塘（14号交路、15号交路上行车次） (24)
4.凭祥、百色－南南－黎塘（14交路、15号交路上行车次） (25)
六、邕宁站 (26)
1.黎塘－邕宁－南南（15号交路、下行车次） (26)
2.南南－邕宁－黎塘（15号交路、上行车次） (27)
七、黎塘站（15号交路） (28)
1.柳州－黎塘－南宁（15号交路、下行车次） (28)
2.柳州－黎塘－玉林（15号路、下行车次） (29)
3.南宁－黎塘－玉林(15号交路) (30)
4.南宁－黎塘－柳州 (31)
5.玉林－黎塘－南宁 (32)
6.玉林－黎塘－柳州 (32)
八、河唇站 (33)
1.玉林－河唇－湛江 (33)
2.玉林－河唇－茂名 (33)
3.湛江－河唇－玉林 (34)
4.湛江－高田---龙田面－茂名 (34)
5.茂名－河唇－玉林 (35)
6.茂名－龙田面－高田－湛江 (35)
九、玉林站 (36)
1.黎塘－玉林－湛江（15还交路、下行车次） (36)
2.黎塘－玉林－梧州（15号交路、上行车次） (37)
3.湛江－玉林－黎塘（15号交路、上行车次） (38)
4.湛江－玉林－梧州（15号交路、上行车次） (39)
5.梧州－玉林－湛江（15号交路、下行车次） (40)
6.梧州－玉林－黎塘（15号交路、下行车次） (41)
十、田东站 (42)
1.南宁－田东－百色（14号交路、下行车次） (42)
2.百色－田东—南宁（14号交路、上行车次） (42)
十一、柳城、肯洛、普洛 (43)
1、肯洛—柳城—洛东、查岩（8号交路、下行车次） (43)
2、查岩（总）、洛东—柳城—肯洛（8号交路、上行车次） (43)
3、金城江—金城江西-普洛—雅脉、平寨（8号交路、下行车次） (44)
4、雅脉、平寨—普洛-金城江西—金城江（8号交路、上行车次） (45)
第二章LKJ（GYK）机车信号故障及其他信号异常处理流程和行车办法 (46)
一、站内白灯 (46)
三、进站白灯 (48)
四、电气化区段收单红灯（指GYK） (49)
六、其他信号异常的行车办法 (53)
1. 自动闭塞区段通过信号机显示红灯（不明或灯光熄灭） (53)
2. 自动闭塞区段通过信号机显示灯光熄灭 (53)
3. 进站、出站、进路信号机异常 (53)
第三章、轨道车运行常用联控及呼唤应答标准用语 (55)
第四章、调车作业常用联控及呼唤应答标准用语 (58)
第五章、全局道口及车机联控防洪看守点 (60)
第一章LKJ（GYK）操作指南
一、柳州、进德
1、柳州西------柳州--------进德（15号交路、下行车次）
2、进德--柳州---柳西、柳北（15号交路、上行车次）
3、柳州西---柳州---进德（9号交路、下行车次）
4、进德---柳州---柳州西—青茅（9号交路、上行车次）
5、柳州西------青茅---鹧鸪江{青}（15号交路、上行车次）
二、柳州、洛满
1.柳州－洛满－更村（5号交路、上行车次）（走32km/h方向）
2.柳南出（西）--柳州－洛满－更村（5号交路、上行车次）（走太阳村方向）
3、更村---洛满---柳州（5号交路、下行车次）
4、柳州－洛满－流塘（8号交路、下行车次）（走32km/h方向）
5、流塘---洛满---柳州（8号交路、上行车次）
6、柳南出（西）--柳州－洛满－流塘（8号交路、下行车次）（走太阳村方向）
三、桂林、二塘、灵川（9号、15号交路）
1、二塘—桂林—桂林Ⅱ场—灵川（15号交路、上行车次）
2、灵川—桂林Ⅰ—桂林Ⅱ场—桂林—二塘（15号交路、下行车次）
3、二塘—桂林—桂林Ⅱ场—灵川（9号交路、上行车次）
4、五通—桂林西---桂林Ⅰ场、定江线路所（9号交路、下行车次）
四、南宁、南宁东（9号交路）
1、南宁—南宁东柳南—五塘（柳南）（9号交路、上行车次）
2、南宁—南宁东南广—五塘（南广）（9号交路、下行车次）
3、南宁（南广）--南宁东钦联---五象南（9号交路、下行车次）
4、那花线路所----南宁东—南宁（9号交路）
五、南宁南
1.黎塘－南南－凭祥、百色（15、14号交路下行车次）
2.金鸡村--凭祥、百色（14号交路、下行车次）
3.凭祥、百色－南南－黎塘（14号交路、15号交路上行车次）
4.凭祥、百色－南南－黎塘（14交路、15号交路上行车次）
六、邕宁站
1.黎塘－邕宁－南南（15号交路、下行车次）
2.南南－邕宁－黎塘（15号交路、上行车次）
七、黎塘站（15号交路）
1.柳州－黎塘－南宁（15号交路、下行车次）
2.柳州－黎塘－玉林（15号路、下行车次）
3.南宁－黎塘－玉林(15号交路)
4.南宁－黎塘－柳州
5.玉林－黎塘－南宁
6.玉林－黎塘－柳州
八、河唇站
1.玉林－河唇－湛江
2.玉林－河唇－茂名
3.湛江－河唇－玉林
4.湛江－高田---龙田面－茂名
5.茂名－河唇－玉林
6.茂名－龙田面－高田－湛江
九、玉林站
1.黎塘－玉林－湛江（15还交路、下行车次）
2.黎塘－玉林－梧州（15号交路、上行车次）
3.湛江－玉林－黎塘（15号交路、上行车次）
4.湛江－玉林－梧州（15号交路、上行车次）
5.梧州－玉林－湛江（15号交路、下行车次）
6.梧州－玉林－黎塘（15号交路、下行车次）
十、田东站
1.南宁－田东－百色（14号交路、下行车次）
2.百色－田东—南宁（14号交路、上行车次）
十一、柳城、肯洛、普洛
1、肯洛—柳城—洛东、查岩（8号交路、下行车次）
2、查岩（总）、洛东—柳城—肯洛（8号交路、上行车次）
3、金城江—金城江西-普洛—雅脉、平寨（8号交路、下行车次）
4、雅脉、平寨—普洛-金城江西—金城江（8号交路、上行车次）
第二章 LKJ （GYK ）机车信号故障及其他信号异常处理流程和行车办
法
一、站内白灯
二、出站后白灯（指自动闭塞区段）
三、进站白灯
四、电气化区段收单红灯（指GYK）
五、自动闭塞区段中间闭塞分区机车信号故障。
