高考地理一轮复习 区域地理 课时提升作业(二十)3.20 中国的交通

第三篇第四单元第8课时一、单项选择题(2016·某某一中高三月考)现代高速铁路公路的修建过程中常常会采用“以桥代路”的做法。

读图，回答1～2题。

1．图中四地“以桥代路”的作用是( B )A．①—减小铁路的坡度起伏B．②—缩短某某到某某的行程C．③—避免山崩滑坡的危害D．④—减少对耕地资源的占用2．各桥梁所在地区自然条件对交通建设的不利影响是( D )A．①—干旱与洪涝B．②—海潮与海冰C．③—冻雨与风沙D．④—冻土与生态脆弱解析：第1题，京沪高铁以桥代路主要是为了减少铁路对地面交通的影响，以及少占耕地；某某湾大桥则是为了缩短某某至某某的行程，因而B项正确；某某清水河大桥目的是减少复杂地质条件和地形条件的影响；青藏北部清水河大桥则是为了克服冻土危害、为藏羚羊等野生动物留迁徙通道、减少对生态环境的影响等。

第2题，京沪高铁的不利因素是河湖众多；某某湾大桥面临海潮和海水侵蚀；某某清水河大桥是地质条件复杂和崎岖的地形；青藏地区则是脆弱的生态、高寒缺氧以及冻土广布。

故选D。

读“下面四幅图”，回答3～5题。

3．在③城市的铁路干线中，伸向东北方向的是( D )A．川黔线B．湘渝线C．成渝线D．襄渝线4．某某一批钢材通过铁路运往某某，选择最近的线路应是( C )A．包神线—沪宁线B．京广线—沪杭线C．京包线—京沪线D．包兰线—陇海线5．在图示两城市间，除空运外，不用转换运输方式和线路，可直接到达的是( A ) A．①与③之间，长江水运B．②与④之间，黄河水运C．①与④之间，川藏公路D．②与③之间，京九铁路解析：该题通过四个交通枢纽考查交通运输线的分布及运输方式的选择。

第3题，③城市为某某，连接的铁路有成渝线、襄渝线、川黔线，其中伸向东北的是襄渝线。

第4题，从某某运输货物到某某设计合理的线路应是京包线—京沪线。

第5题，某某和某某均在长江沿岸，直接乘船沿长江航线到达，其余的两城市均需经过转换线路才可到达。

(2018届·某某省实验中学高三期末)下图为我国铁路运输供需缺口图，[铁路运输供需缺口＝经济发展需要的铁路网长度(DL)－已建成的铁路网长度(SL)]。

交通运输布局及其对区域发展的影响一、选择题2014年7月1日起，上海与重庆、成都之间“朝发夕至”的动车组列车正式开行。

下图示意动车组列车运行线路。

读图完成1～2题。

1．沪蓉(成都)、沪渝(重庆)动车组列车运行速度最慢的路段是( )A．成都与重庆间B．恩施与宜昌间C．宜昌与武汉间D．武汉与合肥间[解析]恩施与宜昌间跨越地势第二、三级阶梯，相对高度大。

2．上海至重庆的直达客运，受该动车组开行影响最大的运输部门是( )A．航空运输B．公路运输C．内河运输D．管道运输[解析]动车组开行前，上海至重庆的直达客运主要为航空运输。

杏林大桥是进出厦门岛的通道，是目前厦门市最长的跨海大桥，也是国内为数不多的公路、铁路两用大桥。

公路采用双驼峰设计，桥面呈“M”形。

读图回答3～4题。

3．杏林大桥将公路桥、铁路桥合建，与公路桥、铁路桥分别建设相比，主要是为了( ) A．减少火车通过时间B．增加城市景观美观度C．减少对环境的污染D．扩大海上施工范围[解析]将公路桥、铁路桥合建，与公路桥、铁路桥分别建设相比，可减少对环境造成的重复污染。

4．杏林大桥将铁路桥设计成直线、公路桥设计成“M”形的目的是( )A．减弱车辆灯光的影响B．将杏林大桥打造成为旅游景点C．避开当地的地面起伏D．增加抵御台风的能力[解析]公路桥、铁路桥相距很近，如果都设计成直线，夜晚对面火车的灯光太亮，很容易使汽车司机产生眩晕。

交通线路的平均运距是指乘客乘坐1次车的平均距离，右图示意我国某城部分轨道交通线路分布。

读图完成5～6题。

5．图示线路中，平均运距最长的是( )A．线路①B．线路②C．线路③D．线路④[解析]与城市交通相比，机场距市中心距离较远，运距较长。

在图示线路中，线路②是去机场的路线，因此平均运距最长的是线路②，B对。

其他线路最远运距是所在线路的一半，较近，A、C、D错。

6．轨道交通线路都是双向的，同一时段线路两个方向的客流量存在差异，图示线路中，7：30～9：00两个方向客流量差异最明显的是( )A．线路①B．线路②C．线路③D．线路④[解析]轨道交通线路都是双向的，同一时段线路两个方向的客流量存在差异，图示线路中，7：30～9：00是上班时间，两个方向客流量差异最明显的是线路④，是居住郊区的打工族进城上班的时间，两个方向的客流量差异最大，D对。

2021届高考地理一轮复习专题强化训练：中国的交通运输一、选择题，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合要求的。

四川雅西高速拖乌山段，因高差大采用了螺旋形隧道，即在山中打出一条隧道，在隧道中盘山。

读拖乌山隧道段示意图，完成1～2题。

1. 雅西高速拖乌山段修筑螺旋形隧道的原因A. 联系更多聚落B. 利于行车安全C. 节约建设成本D. 保护生态环境2. 雅西高速的修建使当地A. 人口迁移规模下降B. 区域经济差异扩大C. 农产品商品率提高D. 人地矛盾迅速激化【答案】1. B 2. C【解析】1. 雅西高速拖乌山段地形起伏大，采用螺旋形隧道，利于减缓坡度，利于行车安全；高铁连通的是大聚落，不考虑山上小聚落的多少；挖隧道增加了建设成本，也不利于生态环境保护。

选B正确。

2. 雅西高速的建设加大了沿线地区人口的迁移；利于沿线经济发展，缩小地区间经济发展差异；利于扩大农产品销售范围，提高农产品的商品率；交通带动经济的发展，利于缓和人地矛盾。

选C正确。

【点晴】与直线穿越山地不同的是，雅西高速跨越拖乌山使用了两个“螺旋隧道”。

所谓“螺旋隧道”，可以理解为“盘山”隧道，只不过是在山体里面盘旋。

如果不采用“螺旋隧道”的设计，就无法在较短水平距离中攀爬足够的高度落差。

商合杭高铁被誉为“华东第二通道”，该铁路安徽、浙江段新建线路570km，其中桥梁122座468km，占82.1%，隧道6座9.4km，占1.6%。

下图示意商合杭高铁。

据此完成3～5题。

3. 商合杭高铁安徽、浙江段的施工，需要克服的主要自然障碍是A. 地形崎岖B. 路网密集C. 河网密布D. 地质不稳4. 商合杭高铁的建成将直接①减轻京沪铁路的运输压力②实现客货分线运输，提高该线的货运量③加强中原、江淮、长三角之问的联系④实现东中西互联互补，促进互利共赢A. ①②B. ②③C. ③④D. ①③5. 商合杭高铁与郑徐、京九等高铁连接，反映了高铁运输的A. 高速化B. 专业化C. 大型化D. 网络化【答案】3. C 4. D 5. D【解析】本题考查交通运输。

交通运输布局与区域发展一、交通运输 因为区域间差异客观存在，所以要互通有无。

的问题。

国民经济的 。

要想富？经常是 条件，属于“ ”范畴，同时自身也是重要的产业部门。

交通：运输工具在运输网上的流动。

运输：人和物借助动力系统实现有目的的空间位移。

二、交通运输方式的选择（从花钱获得交通运输服务的人的角度）交通运输方式的选择应在掌握各种运输方式特点的基础上，根据区域交通基础， 特点（考虑是货运还是客运）及运输需要，看距离远近，看运量大小、运费高低，最终本着“ ”的原则来确定运输方式。

注意交通运输方式与交通工具的区别。

运输方式水运 铁路 公路 航空 管道 运量 运量 、损耗 、 平稳安全、管理方便， 其他运输方式， 埋在地下可节约土地， 运速（时效性）运价灵活性连续性投资成本 适合的货物特点 注意：综合考虑运的是什么，主要特点，目的，是否有条件，来选择合适的运输方式。

很多时候运输需要多种交通运输方式的 ，分别利用各自的优势，要考虑全面。

因此还要考虑交通运输方式间的 是否方便，中间耗费的搬运、储存等成本。

（例如用集装箱中间转运环节可以 化，节省成本。

）三、交通运输布局的描述交通运输点：指港口、航空港、车站等，是客、货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。

交通运输线：指铁路线、公路线、航道、航空线、油气管道线等，是交通运输发生的基本条件。

交通运输网：运输网是运输生产的主要物质基础，其空间分布、通过能力和技术水平，体现整个运输系统的状况和水平。

其发展与社会经济和技术发展水平密切相关。

● 描述交通点的布局：类型、等级、是否均匀，哪多哪少，与其他地理事物的空间关系。

● 描述交通线的布局：类型、等级、数量、疏密、走向、形状，与其他地理事物关系。

● 描述交通网的布局：疏密情况（我国东部稠密，西部稀疏），形状概括（几横几纵），是否形成完整、发达的网络。

如非洲大多数交通线路从沿海港口伸向内地，彼此互相孤立，还没有形成完整的交通运输体系。

2024年高考地理一轮复习之交通运输布局与区域发展一．选择题（共5小题）1．（2023春•乌鲁木齐期末）围绕高铁站点而建的高铁新城促进了中心城区发展，也影响了城镇空间布局。

高铁新城与中心城区之间的空间关系，可分为副中心式、双城式和飞地式三种模式（如图）。

三种模式中心城区对高铁新城起促进作用（）A．最小的是甲模式B．最小的是乙模式C．最小的是丙模式D．三种模式一样大2．（2023春•新城区校级期末）在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有（）①经济实力的增强②汽车性能的改善③科技水平的提高④建设成本降低A．①③B．①②C．③④D．②④3．（2023春•乌鲁木齐期末）修建城市轻轨铁路的最主要目的是（）A．改善城市结构B．改善居民生活C．改善城市环境D．改善交通状况4．（2023春•柯坪县校级期中）图中台湾岛的铁路是环岛修建的，没有直接联系东西部的横向铁路，如此选线的主要影响因素是（）A．河流因素B．地形因素C．气候因素D．矿产因素5．（2023•镇海区校级模拟）2022年10月15日，“蓉欧非”海铁多式联运的首班列车从成都发车，所载货物将搭乘中欧班列（成都）途经德国汉堡，通过汉堡港海运至非洲摩洛哥卡萨布兰卡港。

此批货物中占比最大的可能是（）A．IT产品、共享单车B．火锅底料、稻米C．稀土矿产、钢铁D．纺织品、电器设备二．解答题（共15小题）6．（2023春•东城区期末）读图文资料，完成下面问题。

2022年6月16日，和若铁路正式通车运营，结束了南疆于田、民丰等地不通火车的历史。

如图为和若铁路沿线示意图。

和若铁路西起新疆维吾尔自治区和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，全长825千米，设计时速120千米/小时，其间共设20个站点，其中有9个客运车站。

（1）从气候角度，简述和若铁路建设中施工人员面临的主要困难。

和若铁路在经过风沙大、多流动性和半固定性沙丘的地区采用以桥代路方式建设。

如图为列车驶过若克雅特大桥。

2021届高考中国地理一轮复习专题：中国的交通一、选择题，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合要求的。

京张高铁是连接北京市和河北省张家口市的城际铁路，也是2022年北京冬奥会重要交通保障设施。

于2019年12月31日正式开通运营。

下图为京张高铁沿线站点分布略图。

读图，完成1～2题。

1. 京张高铁东南段站点密度大的主要原因是东南段沿线A. 交通线路少B. 人口密度大C. 地形较平坦D. 资金较雄厚2. 京张高铁正式开通运营后，将有利于A. 解决货运紧张问题B. 加快沿线矿产资源开发C. 劳动力向西部转移D. 促进京津冀协同发展【答案】1. B 2. D【解析】1. 图示东南部位于平原地形，北京市区，交通线路较多，A排除；北京北站至延庆站之间位于北京西北方向，根据河流源头和长城等图示信息可判断西侧为山地地形，C排除；铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少，所以北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是人口密度大，B正确；也不是因为资金雄厚而修建更多的站点，D错误。

2. 高铁主要是解决客运紧张问题，也不是为了加快沿线矿产资源开发，AB错误；京张高铁开通后，加强了北京与河北的联系，促进该地区协同发展，并没有促使劳动力向我国西部转移，C错误，D正确。

宁西铁路是我国跨世纪铁路建设中一条横贯东西的铁路干线，东起南京，西至西安，途经五个省区，总长1075.6千米。

读图回答3～4题。

3. 自西向东与宁西铁路交汇的南北向铁路干线是A. 焦柳线一京九线一京广线一浙赣线B. 焦柳线一京广线一京九线一京沪线C. 宝成线一京广线一京九线一京沪线D. 陇海线一焦柳线一京广线一京九线4. 宁西铁路建设的重要意义是①改善中西部的投资环境，扩大对外开放②带动沿线地区经济的发展③促进沿线地区煤铁资源的开发④激活全国铁路网，增强路网的灵活性A. ①②③④B. ②④C. ①②③D. ①②④【答案】3. B 4. D【解析】3. 读图可以看出与图中虚线表示的宁西铁路自西向东教会的南北向铁路铁路干线有焦柳线、京广线、京九线和京沪线，故答案选B。

2020高考地理一轮复习微专题之我国的交通模拟+真题读中国部分铁路干线图，完成1—2题。

1．起止点为杭州和株洲的铁路干线是A．浙赣线B．陇海线C．京广线D．沪杭线2．图中经过省级行政中心最多的铁路干线是A．京沪线B．京九线C．京广线D．焦柳线读我国高铁“四纵四横”客运专线布局示意图。

回答3—4题。

3.下列说法正确的是A．客运专线东密西疏的分布格局是政府规划的结果B．京广客运专线尽可能多地联系了中小城市C．哈大客运专线单位长度的工程量和造价低于京沪高铁D．受地形和河流的影响，武汉—重庆—成都客运专线建设难度大4．相对于我国轰轰烈烈的高铁建设，美国的高铁规划实施却举步维艰，原因可能是①美国人口密度大，分布均衡②美国私人汽车普及率高③美国城市群分散，区际距离远④美国主要依靠航空运输A．①②B．②③C．③④D．②④2014年12月26日，兰新高速铁路（又称兰新客运专线）全线通车，将兰州至乌鲁木齐的行程缩短至不到12小时。

读图，回答5—7题。

5．高速铁路与普通铁路相比A．周转快，投资小，舒适度提高B．速度快，运费低，安全性较差C．运费低，运量大，灵活性降低D．速度快，效率高，技术要求高6．兰新高速铁路建设遇到的最主要障碍是A．高寒缺氧，冻土广布B．戈壁广布，风沙严重C．资金匮乏，技术落后D．地形崎岖，地震多发7．兰新高速铁路建成后①实现了甘、藏、新三省区的铁路贯通②减轻了兰新线的压力③实现了西宁和兰州的“同城效应”④促进了新丝绸之路的经济建设A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④交通运输耗能是指单位重量产品移动单位距离所消耗的能量（单位：千克标准煤/万吨·千米），交通运输耗能受地形地势、经济水平、运输方式和综合运输网密度的影响。

下图为我国部分省区交通运输耗能分布图。

读图，回答8—9题。

7．与新疆比较，四川交通运输耗能大的主要因素是A．经济水平B．地形地势C．运输方式D．综合运输网密度9．图中①②③④四个省区交通运输耗能由大到小的排序是A．①②③④B．①③④②C．③②①④D．④③②①2014年8月15日，拉日铁路（拉萨至日喀则西）正式开通运营。