非现场不停车超限检测系统设计方案

基于车辆不停车超限检测技术的治超信息系统设计与实现
虽然我国交通得到了快速发展,但道路运营安全状况依然不容乐观。

头号“公路杀手”和“事故元凶”便是货物运输车辆中的超限超载车辆。

传统的货物运输车辆超限治理方式,是在公路沿线设置场区式治超站,以人工管理为主的模式,配套的治超信息系统往往配置简单,功能单一、实时性差、交互性弱,无法实现区域联网。

近几年,我国交通执法体制启动了全面改革,普遍存在着执法人员增加有限,执法业务却极具扩充等情况。

在引入无人值守的超限检测设施基础上,开发一套能够对货运超限车辆实现远程区域管理的治超信息系统就尤为必要。

本文在阐述系统背景和国内外相关研究基础上,提出治超信息系统的主要研究内容。

结合JAVA、MVC等主流技术选择以及系统的功能性和非功能性需求分析,进行了系统架构设计,检测数据管理、执法管理、信息自动抄告、专题分析、报表统计、系统管理等功能模块分析,以及数据库设计和安全性设计等方面的研究。

通过开发编程,对以检测数据管理为主的功能模块进行了系统实现和测试。

通过系统运行,本文设计实现的基于车辆不停车超限检测技术的治超信息系统各项功能都达到了预计的指标,可以很好地完成无人值守的执法管理工作,极大地提高了治超工作的效率。

超限超载不停车检测系统前端感知设计方案一、感知布局设计1.超限检测区选点原则不停车超限检测区选址不宜设在平、纵曲线半径较小、视距不良和长下坡等路段。

通俗来讲即路面应平直，无纵向坡道，无横向倾斜。

按照以下原则进行选点：（1）重点布设在省市界入口，加强对运输通道以及超限超载严重路段的监控；同时考虑对重大桥梁、多条国省道交汇点等重点路段和节点的控制；（2）考虑土地、资金、环境等制约因素，尽量节约资源，集约建设，综合利用。

要充分考虑与收费站、养护工区、服务区等现有公路养护管理设施及公安卡口相结合，提高设施、设备等的共享利用水平，降低建设成本，同时方便工作协同。

（3）选点布局与治超执法需求相匹配、与周边地理环境和交通条件相协调，通过科学分析、优化选点、合理布局，尽可能以最少的数量规模控制最大的区域。

（4）既要着眼于当前辖区公路网络格局和交通流运行特征，又要考虑未来路网形态变化和交通流分布变化的影响。

（5）称重区应该远离需要加速、减速或驾驶员变道的区域以保证车辆匀速行驶（比如信号灯交叉口，收费站等），此外，还要远离可能造成司机换挡的区域，比如匝道等。

同时，为了保证建设点位的线形指标，应遵守ASTM E1318《Standard Specification for Highway Weigh-In-Motion（WIM）Systems with User Requirements and Test Methods》的相关规定要求，技术要求如下：（1）不停车称重检测区前60m引导路段和后30m引导路段的路面中心线的转弯半径应≥1.7km。

（2）不停车称重检测区前60m引导路段和后30m引导路段的路面纵向坡度应≤2%。

（3）不停车称重检测区前60m引导路段和后30m引导路段的路面横向坡度值ｉ应满足1%≤ｉ≤2%。

（4）不停车称重检测区前150m引导路段范围内应无遮挡驾驶员视线的障碍物。

（5）不停车称重检测区设置位置与同一路段上公路隧道进出口距离不宜小于2km，不得小于1km。

超限超载车辆不停车检测非现场执法流程说明一、执法依据依据并遵循以下国家、地方出具的规定、规范、标准可实现超限车辆非现场执法工作。

规定：1.2016年交通运输部令2016年第62号《超限运输车辆行驶公路管理规定》2.2019年交通运输部令2019年第9号《交通运输行政执法程序规定》规范：地方在以上基础上各省会增加各自依据，例如：1.湖南省：2019年湖南省人民政府令第296号《湖南省货物运输车辆超限超载治理办法》2.山东省：2019年山东省鲁交执[2019]14号《山东省治超非现场执法工作规范》标准：1.判定车辆是否超限的依据：GB1589-2016《汽车.挂车及汽车列车外廓尺寸.轴荷及质量限值》2.车辆动态汽车衡检测依据：JJG907-2006《动态公路车辆自动衡器检定规程》3.车辆外轮廓检测依据：JT/T 1012-2015《汽车外廓尺寸检测仪》4.全国公安交警部门针对超限车辆进行执法的依据：已分配交警违章代码：1344 —— 机动车违反禁令标志指示1637 —— 驾驶货车载物超过核定载质量30%以上二、执法流程说明1.信息采集不停车超限检测非现场执法系统对超限车辆自动进行实时检测，并将检测为超限的车辆完整信息进行完整、准确上传到中心平台，实现超限车辆的完整取证信息采集。

2.信息核验执法信息采集人员对车辆超限非现场执法系统中的所有超限车辆信息进行准确性核验，包括车辆车牌号码、每张取证图片、轴数、轴重、总重、速度等数据核验，核准符合非现场执法规则的车辆，做好执法准备。

3.车主信息查询通过车牌信息在运管系统或者全国公安交通管理综合应用平台中查询到超限车辆的车主信息，包括电话号码、联络地址等信息。

4.通知车主通过非现场执法系统中的车主告知功能，以短信方式通知超限车辆车主。

通过非现场执法系统中的车主告知功能，打印邮寄信函的方式通知超限车辆车主。

5.接受处理，文书处理超限车辆车主到短信/信函通知的执法地点接受执法处理，开始进入执法文书处理流程。

车辆超限管理信息系统方案车辆超限指的是超过法定载重、尺寸或限制速度等法规要求的情况，也是目前建设的道路运输行业中较为普遍的问题。

合理的超限管理措施能够提高公路安全运输的水平，节约能源，保障公路交通安全，维护社会稳定。

为了有效管理车辆超限事故，可以利用信息化技术实现车辆超限管理信息系统的建设。

本文将介绍车辆超限管理信息系统的方案，包括系统需求、开发流程和技术实现等方面。

系统需求车辆超限管理信息系统需要满足以下基本需求。

1.系统能够实现超限车辆的实时监控，监控范围包括超限车辆的行驶路线、速度、载重、车型等信息。

当系统检测到超限车辆时，能够进行实时警报，提醒相关人员及时处置。

2.系统能够实现超限车辆信息的录入及查看，包括超限车辆的基本信息、行驶轨迹、超限情况等。

超限车辆信息应该能够关联到驾驶员和车辆的相关信息。

3.系统能够实现对超限车辆的追踪定位，对于已经发生超限事故的车辆能够及时进行事故处理。

4.系统需要提供统计分析功能，对车辆超限行为进行数据分析，提供数据报表，为相关部门的管理决策提供依据。

开发流程1.需求分析阶段，根据用户需求进行系统功能设计，明确系统必须实现的基本功能、业务流程和界面设计等。

2.系统架构设计，将系统划分为前端展示层、后端数据处理层和中间件服务层，在分布式环境下进行部署和管理。

3.系统功能开发，包括数据模型设计、前端页面设计和后台逻辑实现。

4.系统测试阶段，进行测试用例的设计和系统性能测试。

5.系统上线和发布，完成系统的部署和运行环境配置，实现系统的正式上线运行。

技术实现1.前端技术：采用HTML、CSS、JavaScript等技术实现前端页面展示，同时使用Vue、React等框架实现前端页面的快速开发和实现网页动态交互。

2.中间件技术：采用Nginx、Tomcat等中间件服务实现系统在分布式环境下的调用和管理。

3.后端技术：采用Java、Python等语言实现数据模型设计和后台逻辑开发，使用Spring、Mybatis等框架实现后端业务的管理和数据库操作。

不停车超限监测运维技术措施随着城市交通的不断发展和车辆数量的迅猛增长，超限超载问题也日益突出。

超限超载不仅给交通安全带来风险，还会对道路设施造成严重的损坏。

为了有效监测和管理超限超载行为，需要采取一系列的运维技术措施来保障交通安全和道路设施的完整。

建立完善的超限超载监测系统是关键的一步。

该系统可以通过安装在道路上的传感器和摄像头来实时监测车辆的尺寸、重量等信息。

传感器可以感知车辆是否超过了道路限制的高度、宽度和长度，而摄像头可以记录车辆的实际情况。

这些监测设备可以与中央服务器相连，将数据传输到监测中心进行处理和分析。

利用大数据和人工智能技术进行超限超载数据的处理和分析。

通过对收集到的车辆信息进行大数据分析，可以得出超限超载的趋势和规律，为交通管理部门提供科学的依据。

同时，结合人工智能技术，可以对车辆进行自动识别和判别，进一步提高监测精度和效率。

这些技术的应用可以大大减轻人工监测的工作量，并且能够及时发现超限超载行为。

还可以利用无线通信技术和云计算技术对超限超载信息进行实时传输和存储。

通过无线通信技术，监测设备可以将收集到的数据迅速传输到监测中心，实现实时监测和报警。

而云计算技术可以提供强大的存储和计算能力，将海量的数据进行存储和处理。

这样，监测中心可以随时获取超限超载信息，并进行分析和处理。

为了提高超限超载监测的效果，还可以结合视频图像处理技术进行车辆轮廓的提取和判别。

视频图像处理技术可以通过对车辆的图像进行处理，提取出车辆的轮廓信息。

通过对轮廓信息的分析和判别，可以判断车辆是否超限超载。

这种技术可以更加准确地监测车辆的尺寸，避免了传感器误判的情况。

超限超载监测运维技术措施的成功实施还需要建立健全的管理制度和法律法规。

交通管理部门应制定相应的监测标准和操作规程，并加强对超限超载行为的处罚力度。

同时，还需要加强对监测设备的维护和管理，确保其正常运行和准确监测。

不停车超限监测运维技术措施是保障交通安全和道路设施完整的重要手段。

公路治超超限检测站建设方案精品文档，仅供参考公路治超超限检测站建设方案根据省政府治超办和省厅的统一安排，参照《公路超限检测站管理办法》、《****治理货运车辆超限超载规定》、《全国治超检测站点规范化建设试点工程实施方案》、《公路超限超载检测站设计指南(试点工程版)》、《*****公路超限超载检测站建设管理办法(试行)》，制定本建设方案。

本站为大家整理的相关的公路治超超限检测站建设方案，供大家参考选择。

公路治超超限检测站建设方案根据省政府治超办和省厅的统一安排，参照《公路超限检测站管理办法》、《****治理货运车辆超限超载规定》、《全国治超检测站点规范化建设试点工程实施方案》、《公路超限超载检测站设计指南(试点工程版)》、《*****公路超限超载检测站建设管理办法(试行)》，制定本建设方案。

一、建设项目基本情况(一)建设地点某某某超限检测站位于某某某线K666+666 处公路南侧。

(二)项目内容本项目是新建项目，为Ⅱ类治超检测站，总面积****平方米，折合****亩，规划建设面积****平方米。

土地使用形式为永久性购置，购置资金****万元。

建设主要项目包括检测引线、房建设施、场地硬化、检测系统、监控管理系统、信息化软件系统和安全设施建设。

具体建设内容为：1、场地清理共清理办公区场地和卸载区场地****平方米，包括挖除土方****立方。

2、检测引线建设过磅检测引线长***米，宽****米，面积****平方米。

路面结构为：****厘米砂砾，****厘米水稳基层，****厘米沥青混凝土路面。

3、检测系统设置为安装预检磅、固定磅、复检磅等三个检测磅，用钢筋、混凝土浇注底槽。

4、预检系统5、复检系统6、监控设施及信息化建设。

7、深水井建设8、排水工程设计安装独立的排水系统，安装长***米，直径为****厘米的混凝土预制管。

9、卸载场地硬化(全部硬化)10、办公区场地硬化11、变压器及照明设施12、警卫室新建13、治超岗亭新建14、不停车预检系统15、围墙建设及粉刷16、电动伸缩门两套。

超限车辆动态监控及非现场执法系统设计作者：唐练张洪明班钊来源：《中国科技纵横》2015年第17期【摘要】随着国家经济的发展和城市化进程的加速，交通量迅速上升，车辆超载、超限现象也变得越来越普遍和严重[1，2]。

为了有效治理车辆超载、超限，保证公路和桥梁使用寿命，本文研究并设计了超限车辆动态监控及非现场执法系统。

实际应用表明，该系统可以24小时检测通过车辆的实时总重、轴重、速度等信息，并对车辆车牌号进行抓拍和现场取证，前景十分广阔。

【关键词】超限治理动态称重视频监控1 引言随着国家经济的发展和城市化进程的加速，交通量迅速上升，车辆超载、超限现象也变得越来越普遍和严重[1，2]。

交通部颁布了《超限运输车辆行驶公路管理规定》和国家八部委联合发布了《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》（交公路发（2004）219号），规定运用经济与行政相结合的手段对通过的超限车辆进行必要的执法处理，以有效保证桥梁和公路的使用寿命。

因此，本文研究并设计了一种超限车辆动态监控及非现场执法系统，24小时检测通过车辆的实时总重、轴重、速度等信息，并对通过车辆的车牌号进行抓拍和现场取证，为公路桥梁管理部门提供养护和决策依据，也为交警部门提供超限执法依据，以达到保障交通安全和维护桥梁道路设施的目的。

2 系统组成原理图1 系统组成系统整体主要基于动态称重技术[3-5]，依次由高速动态称重子系统、车牌识别及现场取证子系统、车牌逆向抓拍子系统、报警显示子系统、视频监控子系统及其配套设备组成，如图1所示。

高速动态称重子系统设置于公路主线适当位置，负责检测通过车辆的重量及各种交通数据；车牌识别及现场取证子系统负责检测通过车辆的前后抓拍图片及车牌信息，并与重量数据对应存储；车牌逆向抓拍子系统设置在没有中央分隔带的路段用于检测逆向行驶车辆车牌号码，并实时报警；报警显示子系统通过LED可变情报板实时显示超限车辆车牌号码，及时提示驾驶人员；视频监控子系统负责监控路段车辆的通行状况信息，并实时上传至监控中心硬盘录像机。

智慧交通超载超限系统设计方案智慧交通超载超限系统是一个重要的交通管理系统，能够通过监测载重和尺寸超限车辆，预警和处理交通违法行为，提高道路交通管控能力，保障道路交通安全和畅通。

以下是一个智慧交通超载超限系统的设计方案，包括系统架构、硬件设备和软件功能模块等。

一、系统架构智慧交通超载超限系统主要由以下部分组成：1. 数据采集设备：安装在道路上，采集车辆的载重和尺寸信息。

2. 数据传输设备：将采集到的数据传输给中央服务器进行处理和存储。

3. 中央服务器：接收、存储和处理来自数据传输设备的数据，并进行分析和管理。

4. 软件应用系统：包括违法处理系统、预警系统、数据分析系统等。

5. 用户终端：提供用户接口，用于查询和管理系统信息。

二、硬件设备1. 数据采集设备：可以使用称重传感器和测距传感器等设备，实时监测车辆的载重和尺寸。

2. 数据传输设备：可以使用无线通信设备，将采集到的数据传输给中央服务器。

3. 中央服务器：需要高性能的服务器，可以处理大量的数据并提供实时查询和分析功能。

4. 软件应用系统：可以根据需要选择适合的服务器和数据库等设备。

5. 用户终端：可以使用智能手机、平板电脑或者计算机等设备，提供用户接口。

三、软件功能模块1. 违法处理系统：根据采集到的数据，自动判断是否存在载重和尺寸超限行为，并生成违法报警，在用户终端上显示相关信息。

2. 预警系统：预测道路交通管制情况，给用户发送提醒信息，提醒其选择合适的道路通行。

3. 数据分析系统：对采集到的数据进行分析，提取有用的信息，例如超载超限车辆的分布和路段的交通状况等。

4. 数据存储系统：将采集到的数据进行存储，方便数据查询和分析。

5. 报表生成系统：生成相关报表，展示交通违法情况和各个路段的道路交通状况。

6. 用户管理系统：管理用户信息，包括注册、登录、权限设置等功能。

四、系统工作流程1. 数据采集：数据采集设备实时监测道路上车辆的载重和尺寸信息。

基于智能化技术的治超非现场执法系统设计与实现研究摘要：本论文旨在设计和实现基于智能化技术的治超非现场执法系统。

在目前交通管理中，超载问题日益突出，传统的执法手段已经无法满足需求。

通过分析超载问题的发现、原因和解决对策，本研究提出了一种基于智能化技术的治超非现场执法系统。

该系统利用先进的传感器、图像识别和数据分析技术，能够自动识别和记录超载车辆，并生成相应的违法证据。

基于这些证据，交通管理部门可以高效地开展执法行动，减少人力成本和执法错误。

本论文的研究成果对于提高交通管理水平和维护道路安全具有重要意义。

关键词：智能化技术，治超非现场执法系统，超载问题，违法证据，交通管理引言：如今，交通管理中的超载问题日益严重，传统的执法手段已无法满足需求。

为了解决这一问题，本论文设计和实现了一种基于智能化技术的治超非现场执法系统。

该系统利用先进的传感器、图像识别和数据分析技术，能够自动识别和记录超载车辆，并生成违法证据。

通过分析超载问题的发现、原因和解决对策，本研究为交通管理部门提供了一种高效、准确且成本效益高的执法手段。

本论文的研究成果将为提升交通管理水平和维护道路安全作出重要贡献。

现在让我们深入探讨超载问题及其解决方案。

一、超载问题的现状与挑战（一）超载问题的普遍存在超载问题是指车辆在道路运输过程中超过允许载重标准的情况。

随着物流需求的增长和车辆数量的增加，超载问题在交通运输领域愈发突出。

不仅货运车辆存在超载现象，个别私家车辆也有超载情况出现。

超载不仅对道路基础设施和交通安全造成负面影响，还给交通管理和监管带来了巨大挑战。

（二）超载问题的影响与危害1. 道路基础设施受损：超载车辆给道路路面、桥梁等基础设施带来过大压力，加速道路破损和老化，增加了道路维修成本。

2. 交通安全隐患：超载车辆由于超过了车辆承载能力，制动距离变长，转弯不稳定，容易引发交通事故，威胁行车安全。

3. 运输效率下降：超载车辆行驶速度变慢，耗油增加，导致物流运输效率低下，对经济发展和社会运行造成不利影响。

不停车称重检测系统技术方案1. 概述我公司开发的高速动态称重不停车称重检测系统,凭借领先的技术优势多年来已在许多省市投入运行。

系统的功能设计满足交通部《全国治超检测站点规范化建设试点工程实施方案》的要求。

按照超限运输检测站的实际需求,提供超限运输称重管理系统设计方案。

2. 总体方案方案设计为高速预不停车称重检测模式,通过可变情报板及道路标志、标线,自动引导超限车辆进入执法站,而不影响正常交通。

本项目包括高速动态称重预检子系统(高速预检、车牌识别子系统、可变信息显示子系统、视频监控子系统、计算机系统、数据传输系统、供配电系统等多个模块。

方案设计在海天路主线适当位臵安装 3车道高速预检弯板称重传感器,在雄镇路主线适当位臵安装 2车道高速预检弯板称重传感器,用于对通过公路主线的车辆进行称重预检测,筛选超限嫌疑车辆。

在距高速预检弯板称重传感器 20米处分别设臵简易门架,海天路安装 3套 200万高清车牌识别装臵,雄镇路安装 2套 200万高清车牌识别装臵,用于自动识别车辆牌照,并与车辆称重信息对应存储;在距高速预检弯板称重传感器 200米处分别设臵 F 型立杆, 分别安装 LED 路侧可变情报板和声光报警器等设备, 提醒超限嫌疑车辆, 并在该路段设臵标志牌逐级提示, 配合 LED 可变情报板引导超限嫌疑车辆进入前方执法站。

方案设计适当规模的视频监控系统,在主线设臵视频全景摄像机,用于监视主线道路车辆情况;方案设计在检测室设臵硬盘录像机,与监控摄像机连接,对站内外的工作运行情况进行监控和视频录像。

系统如下:3. 不停车称重检测系统构成框图4. 监控系统构成框图硬盘录像机视频监控子系统监视器主线全景监控5. 系统工作流程系统工作流程图如下:6. 系统特点6.1. 拥有系统的自主核心技术,方便系统升级的特点高速预检设备的核心算法均具有自主知识产权,方便系统的维护、产品升级和按用户的需求进行自主开发。

●我们的车辆动态称重技术已取得国家专利(专利号:ZL03208452.8 ,我们检测软件也获得计算机软件著作权(软著登字第 011095号、软著登字第 040364号、软著登字第 032191号、软著登字第 040365号、软著登字第 054385号、软著登字第049564号、软著登字第 072820号等等●系统软件采用了零点跟踪的算法,较好的剔除了温度湿度等对称量结果的影响, 因而可以适应更加恶劣的外部环境●系统支持大容量的存储设备 (CF/SD卡 , 可保存历史数据的海量信息, 为查询车道历史过往信息提供了可靠数据,有利于历史数据的长期保存●高速检测设备采用欧标卡设计,插拔安全可靠,且同类卡之间可以互换,调试维护简单方便。

智慧交通不按规定停车系统设计方案XXX科技有限公司20XX年XX月XX日目录一概述 (2)二系统架构 (2)三系统功能 (3)3.1 违法停车自动取证功能 (3)3.2 车牌自动识别功能 (4)3.3 其它违法行为自动取证功能 (4)3.4 违法片段录像功能 (5)3.5 手动取证功能 (5)3.6 多目标处理功能 (5)3.7 多场景快速轮询取证功能 (6)3.8 取证图片多种合成方式 (6)3.9 图像防篡改功能 (6)3.10 数据断点续传功能 (7)3.11 查询统计及交通违章处理功能 (7)3.12 自动校时功能 (7)3.13 网络远程维护功能 (7)3.14 扩展前端声光报警提示及语言喊话功能 (7)3.15 取证/监控自动切换功能 (8)一概述随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，城市机动车保有量迅猛增长，快速增长的停车需求与停车场地的供给不相适应，停车供需矛盾日益突出；同时因为机动车驾驶人的交通安全意识淡薄，机动车违法停车已成为城市顽疾，每年因违法停车造成的交通拥堵、汽车追尾等情况数以百万计，严重影响着城市的整体交通环境，而且会造成人民群众人身财产的损失。

如何规范驾驶员的开车行为，对违反停车的行为及时准确的进行取证查处，是创造良好城市交通环境、规范驾驶员停车行为、保证道路畅通安全的重要手段。

二系统架构系统架构如下图：系统架构图前端球机独立完成违停检测、抓拍、车牌识别、数据上传到中心等工作，中心管理系统进行统一数据管理。

1)违章检测一体球违章检测一体球采集高清视频，内嵌停车检测模块、车辆定位模块、车牌识别模块、违法数据生成模块，自动跟踪车辆、进行车辆放大，主要包括如下部分：◆视频采集，提供高清视频；◆停车检测模块，检测违停车辆；◆车辆定位模块，定位违停车辆位置，控制球机进行跟踪放大；◆车辆跟踪模块，对违停车辆进行跟踪放大；◆车牌识别模块，对违停车辆的车牌号码进行自动识别；◆违章数据生成模块，负责生成和存储违章数据，并传输到中心管理系统。

治超非现场执法实施方案
治超非现场执法实施方案是通过建立一套有效的治超非现场执法系统，实现对非法超限运输车辆的高效监管和执法行动的快速响应，从而有效地减少道路货运交通事故和保障公路交通安全的实施方案。

具体实施步骤如下：
1.建立治超非现场执法系统，采用视频监控、智能识别、遥感测量等技术手段，实现对道路上的车辆进行高效监管。

2.制定完善执法标准和流程，对治超执法人员进行必要的培训和技能提升，提高执法效率和准确性。

3.开展信息共享，建立互联网+的治超执法信息管理平台，加强对非法超限运输车辆的统一管理和交流，实时监控、收集和分析相关数据，提供科学依据和决策建议。

4.加强执法力度，开展联合执法行动，明确责任分工，对违法超限运输车辆实行高压打击，严格处罚，加大对可重复利用物品运输盗抢、黑车等问题的整治力度。

5.加强公众宣传，提高公众的法律意识和安全意识，引导广大驾驶员自觉遵守道路交通法规，鼓励举报非法超限运输车辆，建立“曝光台”，形成治超合力，推动公路交通安全的持续稳定发展。

S343机场路公路运输车辆动态称重检测管理系统非现场执法功能升级建设方案二〇一七年九月目录1、概况 (4)1.1、建设背景与建设意义 (4)1.1.1、建设背景 (4)1.1.2、建设意义 (4)1.2、建设目标 (5)1.3、建设原则与依据 (5)1.4、公路运输车辆动态称重检测管理系统——非现场处罚系统介绍 (6)1.4.1、系统的简介 (6)1.4.2、系统的构成 (7)1.4.3、系统检测流程 (10)2、S343机场路点现场调研 (14)2.1、点位状况 (14)2.2、高速称重系统状况 (17)2.3、抓拍取证系统状况 (19)2.4、后台管理系统 (19)2.5、现有设备统计汇总表 (19)3、S343机场路点改造思路 (21)4、系统性能指标 (23)4.1、车牌识别子系统 (23)4.1.1、抓拍识别摄像机 (23)4.1.2、摄像机配套镜头 (25)5.2.3、摄像机配套闪光灯 (26)5.2.4、摄像机配套立杆 (27)4.2、视频监控子系统 (27)4.2.1、监控摄像机 (27)4.2.2、枪式摄像机配套镜头 (28)4.2.3、以太网交换机 (28)4.2.4、摄像机配套补光灯 (29)4.3、数据上传子系统 (30)5、软件系统 (30)5.1、省统一站端管理软件 (30)5.2、抓拍系统软件集成 (30)5.3、片段视频软件集成 (31)6、项目预算 (31)7、售后服务 (34)8、培训计划 (35)8.1、基本培训 (35)8.2、现场培训 (35)1、概况1.1、建设背景与建设意义1.1.1、建设背景江苏省自2010年以来为加大治超力度，在全省范围内完成约六十余套公路运输车辆动态称重检测管理系统，并依靠普通公路收费站完成了所有收费站点的联合治超卡点改造，对全省治超站的规范化建设起到了积极的推进作用。

经过多年来的治超工作，江苏省治超工作在规章制度建设、基础设施建设、日常治理、降低超限超载率、降低交通事故率、保护公路桥梁建设成果等方面取得显著成绩。