松花江大桥吊篮法施工
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松花江特大桥栈桥施工方案松花江特大桥位于中国黑龙江省齐齐哈尔市,是连接黑龙江省与内蒙古自治区的一座重要的大桥。
松花江特大桥栈桥施工方案是指在建造这座特大桥过程中对栈桥的施工方案。
栈桥是指建在水面之上用于桥梁施工和水下施工的临时性桥梁。
一、施工准备工作1.成立施工组织机构:根据施工的复杂性和特殊性,成立由专业人员组成的施工组织机构,包括工程师、设计师、施工队长等。
2.制定施工方案:根据特大桥的结构和水文条件,制定栈桥的施工方案,包括栈桥的位置、材料选择、施工流程等。
3.采购材料和设备:根据施工方案的要求,采购栈桥所需的材料和设备,包括木料、钢筋、混凝土等。
4.施工现场准备:在特大桥的施工现场建立施工营地,包括临时办公室、生活区、仓库等,为施工提供必要的条件。
二、栈桥施工流程1.启动施工:选派专业人员对施工过程进行管理和监督,确保施工的安全和顺利进行。
2.桥梁搭设:在特大桥两岸的基础上,搭设栈桥的桥面,包括支撑和连接栈桥的临时支架。
3.施工设备安装:根据施工需要,搭设起吊设备和运输设备,确保施工进程的顺利进行。
4.水下施工:根据施工计划,进行水下施工,包括混凝土浇筑、钢筋绑扎等。
5.桥面浇筑:在栈桥的桥面上进行混凝土浇筑,计划和控制浇筑的时间和质量。
6.栈桥维护:为了保证栈桥的稳定和安全,进行栈桥的日常维护和修理工作。
三、施工安全措施1.严格落实安全制度:制定施工安全制度,明确施工人员的责任和义务,确保施工过程的安全性。
2.加强现场管理:设置警示标志和管控区域,严禁无关人员进入施工区域。
3.做好施工防护:为施工人员提供必要的安全防护装备,包括安全帽、安全绳等。
4.安排专人监督:设立专门的监督人员,对施工现场进行巡查和监督,及时发现并处理安全隐患。
总结:。
九站松花江特大桥主桥箱梁采用挂篮施工工艺简介
金祥秋;李大众
【期刊名称】《吉林交通科技》
【年(卷),期】2000(000)002
【摘要】九站松花江大桥上部箱梁采用挂篮法施工新工艺在我省尚属首次,通过对动载和静载试验,证明采用挂篮施工的技术措施是可行的。
【总页数】4页(P20-23)
【作者】金祥秋;李大众
【作者单位】长吉高速公路建设办公室;长吉高速公路建设办公室
【正文语种】中文
【中图分类】U445.469
【相关文献】
1.东江大桥主桥箱梁挂篮悬浇施工工艺 [J], 高勇明;刘震洋
2.陈村特大桥主桥箱梁挂篮施工安全控制 [J], 王艳
3.东江大桥主桥箱梁挂篮悬浇施工工艺 [J], 高勇明;刘震洋
4.特大桥梁主桥箱梁挂篮及合龙段施工工艺 [J], 黄文正
5.京杭运河特大桥主桥连续箱梁悬浇技术及其特殊施工工艺 [J], 丁如珍
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大桥挂篮施工方案.doc 范本一:大桥挂篮施工方案.doc1.施工地点1.1 大桥名称1.2 所在地区2.施工时间2.1 施工开始时间2.2 施工结束时间3.施工设备3.1 主要设备3.1.1 起重机3.1.2 挂篮3.1.3 安全带3.2 附属设备3.2.1 吊篮3.2.2 摄像监控设备4.施工流程4.1 准备阶段4.1.1 施工方案编制4.1.2 人员组织培训4.1.3 施工设备采购4.2 施工准备4.2.1 施工区域围栏设置4.2.2 挂篮安装4.2.3 安全带配备4.2.4 现场安全标识牌设置4.3 挂篮施工4.3.1 挂篮升降4.3.2 施工作业4.3.3 施工质量控制4.4 安全措施4.4.1 工人安全教育4.4.2 安全带佩戴规定4.4.3 挂篮定期检查4.4.4 紧急情况应急预案5.风险评估和控制5.1 天气条件影响因素5.2 施工设备安全性评估5.3 工人技能要求评估5.4 安全防护设备评估5.5 施工质量风险分析5.6 风险控制措施6.质量管理6.1 施工人员技能要求6.2 材料选择与验收6.3 安装工艺6.4 质量检查与评定6.5 质量纠正与整改7.施工进度管理7.1 施工进度计划编制7.2 施工进度监控7.3 延期原因分析与处理附件:1.施工方案图纸2.安全教育资料3.许可证明文件法律名词及注释:1.施工方案:指挂篮施工的详细计划和流程,包括施工时间、设备选择、风险评估等。
2.安全带:用于保护工人在高空作业时的安全设备,能够避免工人从高处坠落。
3.紧急情况应急预案:指在施工过程中出现突发情况时的紧急处理方案,包括人员疏散、施工设备停止使用等措施。
范本二:大桥挂篮施工计划.doc1.项目背景1.1 大桥名称及位置1.2 施工周期2.施工目标2.1完工时间要求2.2 施工质量控制3.施工策划3.1 施工方案编制3.1.1 施工阶段划分3.1.2 施工工序安排3.1.3 施工设备选型3.2 施工进度计划3.2.1 施工时间安排3.2.2 关键节点确定3.3 施工人员组织和培训3.3.1 人员配备3.3.2 岗位职责3.3.3 培训计划4.施工准备4.1 施工区域设置4.2 安全措施准备4.2.1 安全设备采购4.2.2 安全带使用培训4.2.3 安全标识牌设置4.3 施工设备准备4.3.1 挂篮安装4.3.2 起重机调试4.4 施工材料准备4.4.1 材料选型4.4.2 材料采购4.4.3 材料验收5.施工过程管理5.1 挂篮安装与调试5.2 挂篮升降作业5.3 施工质量控制5.4 安全控制5.4.1 安全教育培训5.4.2 安全带佩戴规定5.4.3 挂篮定期检查6.施工现场管理6.1 现场安全管理6.2 现场秩序管理6.3 施工记录与报告6.4 现场问题处理附件:1.施工方案图纸2.安全教育资料3.许可证明文件法律名词及注释:1.施工方案:指挂篮施工的详细计划和流程,包括施工时间、设备选择、风险评估等。
挂篮安装作业指导书一、挂篮组成本桥采用菱形挂篮,6片主桁,整个挂篮宽约30 m(含外模支架),单只挂篮纵向长约12m。
由菱形主桁构架、底模平台(底模纵梁、前后下横梁、底模、底模导梁等组成)、前上横梁、锚固系统、走行系统、吊挂系统、内外模等组成。
二、挂篮安装1、轨道安装:在0#块梁顶面放出挂篮行走轨道轴线,安装轨道垫梁前后走行轮及轮箱先行安装于走道梁上整体安装(轨道垫梁下用水泥砂浆找平)、行走轨道(精确设置一组中两根轨道间距及两组轨道间距,确保主桁的间距),并抄平垫实。
严格控制轨道间的中心距与图纸一致。
轨道安装要顺直,轨道顶面要保持水平,轨道的高差不大于5mm。
利用箱梁竖向精轧螺纹钢把轨道压紧,采用合格的连接器把竖向精轧钢筋接长到能锚固到轨道的长度(精轧螺纹钢筋连接器要对半连接),最后用长尺复核轨距。
每2米轨道锚点不少于2处。
螺母拧紧的力矩要求100Kg.m。
前支点滑块及50t千斤顶及后锚固抄垫安装到位。
2、主桁安装:以轨道为基准放出主桁安装轴线及平面位置,调整挂篮前支点滑块位置。
单片主桁在地面上组拼完比后(含主桁各杆件,后勾点扁担梁,后锚固垫梁,后调节千斤顶及后勾)整体吊装按平面放线位置就位。
就位后为保证单片主桁不产生纵向倾覆,先将前支点和后锚固端的螺栓拧紧用于固定。
为防止横向倾覆,在单片主桁两侧用倒链横向固定于梁面上。
考虑到中主桁重量较大,安装中主桁时可将其分解后二次拼装。
六片主桁全部就位后,调整主桁的水平标高与垂直度后安装主桁横向连接系,把三片桁架连接成整体后解除横向倒链固结。
3、后锚固定:主桁架横向连接组装完毕后,调节后锚固端千斤顶调节主桁后端高程→安装后锚固钢筋后拧紧;此时,主桁下弦保持水平状态,后走行轮距走道梁下翼缘15mm。
4、前上横梁安装:吊装前上横梁就位,按照吊带分布位置准确标示出吊挂分配梁的位置,安装吊挂分配梁及吊挂千斤顶,将刚吊带穿入调整吊带长度后在前上横梁端固定。
5、底模平台安装:1)吊装前下横梁将前下横梁与前上横梁吊带固定。
木兰大桥悬臂浇筑(挂篮法)施工技术与应用封有吉摘要:建筑行业的发展,悬臂建筑(挂篮法)施工技术在大桥建设施工中越来越重要。
本文主要以木兰大桥建设施工为对象,深入分析工程建设施工的总体情况和所使用的悬臂浇筑(挂篮法)施工技术,在此基础上提出木兰大桥悬臂浇筑施工的主要技术应用。
Abstract: With the development of the construction industry,cantilever construction (hanging basket method) construction technology has become increasingly important in the construction of bridges. This article mainly takes the construction of Mulan Bridge as the object, deeply analyzes the general situation of construction and the cantilever pouring (hanging basket method) construction technology used, and puts forward the main technical application of cantilever pouring construction of Mulan Bridge.关键词:木兰大桥;悬臂浇筑(挂篮法);施工技术;应用Key words: Mulan Bridge;cantilever pouring (hanging basket method);construction technology;application:U445.466 :A :1006-4311(2018)14-0119-031 工程概况木兰松花江公路大桥及引道工程起于木兰县谭家店,接既有省道101线和拟建的国道333线木兰至庆安段,于王家屯东跨越松花江,跨越松花江后,在宾县西口村西侧接于松花江南岸,沿山谷布线先后经过荆家屯、柴家屯、刘家屯、一德村、张少文屯、李爬屯、立兴屯,止于宾县胜利镇,接既有国道221线和拟建的国道333线延寿至胜利段。
松花江大桥主桥连续梁施工技术方案 [转帖 2007.10.11 11:10:58]字号:大中小一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20002、松花江大桥主桥施工图设计二、工程概况1、连续箱梁结构形式主桥上部结构为五跨预应力混凝土连续箱梁,跨径布置为90.5m+3*138m+90.5m,全长595.0m。
梁断面采用单箱单室变截面箱梁,主跨墩顶高度为7.7m,跨中高度3.0 m,其间的梁高在纵桥向按1.65次抛物线变化。
箱梁全宽13.5m,其中,底板宽度6.6 m,翼缘板长度3.45 m, 翼缘板厚度分成两段变化,端部为0.2 m,在距离端部3 m处为0.5 m,根部为0.95 m,其间按直线变化。
箱梁顶板厚度为0.25 m;腹板在跨中49m范围内为0.5 m,向支点方向依次过渡为0.6m、0.7 m、0.85 m;底板厚度在跨中为0.3 m,在墩顶根部为0.9 m,其间按1.65次抛物线连续变化。
主桥共计8个T墩(左幅4个,右幅4个),每个T墩包括21种节段(0~20),每节箱梁底按直线变化。
箱梁悬浇长度为2.5~4.0m,合拢段长度中跨为2m,边跨为1.5m,边跨现浇段长度为20m。
2、预应力体系连续梁体混凝土为C60级,设计为三个方向(即纵向、横向、竖向)对梁体预加应力。
纵向预应力钢筋采用符合GBT/T5224-1995标准的270级Φj15.2高强度低松驰钢绞线,锚具采用群锚15-15、15-17、15-19张拉锚固体系,钢束每束15、17、19根,张拉控制力分别为2909KN、3296KN、3684KN,采用真空压浆用塑料波纹管;横向预应力为Φj15.2高强度低松驰钢绞线,锚具采用BM15-3张拉锚固体系,每束3根, 张拉控制力为582KN, 钢束纵向间距一般为75㎝,采用BM扁平锚和扁平金属波纹管;竖向预应力为Φt25高强精轧螺纹粗钢筋,一般每隔50~75㎝在腹板中心设置1根,在0#块每个腹板内设2根,对称于腹板中心布置,锚具采用YGM张拉锚固体系, Φt25张拉控制力为411KN。
哈尔滨松花江大桥挂篮预压试验研究哈尔滨松花江大桥是位于中国黑龙江省哈尔滨市的一座大桥,是连接哈尔滨市中心和道外区的重要交通枢纽,也是松花江上的一座重要桥梁。
由于大桥的结构特点以及施工要求,挂篮预压试验是大桥施工过程中必不可少的一项重要试验。
本文将对哈尔滨松花江大桥挂篮预压试验进行研究。
挂篮预压试验是指在大桥施工中,通过在建设阶段的前期进行试验来验证挂篮的使用性能是否达到要求。
挂篮是一种用于悬挂工人、物料和设备进行施工作业的辅助设备,其安全性和稳定性对于大桥施工来说至关重要。
挂篮预压试验主要包括负荷试验、抗风试验和安全装置试验等内容。
首先进行的是负荷试验。
此时需要将一定负荷分布在挂篮的工作面上,使用合适的测力仪器来测量挂篮的荷载、弯矩和应变情况。
通过分析试验数据,可以评估挂篮在承受不同负荷下的变形和变化情况,以判断挂篮的结构设计是否符合要求。
接下来是抗风试验。
由于挂篮在大桥施工过程中处于高空作业状态,容易受到风力的影响,因此需要进行抗风试验,验证挂篮在强风环境下的稳定性。
试验时,需在挂篮上加装风力发生装置,通过模拟各种强度的风场来检测挂篮的受风性能。
同时,还要采集风力下各个部位的应力、变形等数据,以检验挂篮在高风环境中的安全性能。
最后是安全装置试验。
挂篮的安全性能是大桥施工过程中的重中之重,需要确认挂篮的安全装置是否有效。
试验中,需要分别测试挂篮的起重机械、限位器、避雷器等安全装置的使用情况,确保在紧急情况下能够及时响应。
在整个试验过程中,要注意保证试验的真实性和可靠性。
试验条件和环境应尽量接近实际施工情况,试验数据的采集和处理要及时准确,试验结果也要经过科学分析和评估。
在试验过程中,还要密切与设计单位、施工单位和监理单位的合作,共同解决可能出现的问题,并作出相应的调整和改进。
总之,哈尔滨松花江大桥挂篮预压试验对于确保大桥施工的安全和顺利进行起到了至关重要的作用。
通过此次试验的研究,可以对挂篮的结构设计和使用性能进行评估和改进,为后续大桥的施工提供有力的保障。
第1篇一、工程概况松花江大桥位于我国东北部松花江流域,是一座跨越松花江的重要桥梁工程。
该桥全长2.5公里,主桥跨度为500米,设计为双向六车道,是连接两岸城市的重要交通枢纽。
本次施工方案针对桥墩部分进行详细规划,以确保工程质量和进度。
二、施工方案概述1. 施工原则(1)确保工程质量,严格按照国家相关标准和规范进行施工。
(2)注重施工安全,加强施工现场安全管理,确保施工人员生命安全。
(3)合理安排施工进度,确保工程按期完工。
(4)保护环境,减少施工对周边环境的影响。
2. 施工方法(1)采用明挖法施工桥墩基础。
(2)采用现浇钢筋混凝土结构施工桥墩主体。
(3)采用分段施工、流水作业的方式,提高施工效率。
三、施工准备1. 施工现场准备(1)平整施工场地,确保施工顺利进行。
(2)搭建临时设施,如办公室、宿舍、食堂等。
(3)设置施工道路,方便材料运输和施工车辆通行。
2. 施工材料准备(1)水泥、钢筋、砂石等原材料应符合国家相关标准。
(2)施工机械设备,如混凝土搅拌站、泵车、挖掘机、吊车等。
3. 施工人员准备(1)组织施工队伍,明确各岗位责任。
(2)对施工人员进行技术培训和安全教育。
四、桥墩基础施工1. 施工工艺(1)明挖法施工:首先进行地面开挖,然后进行基础施工。
(2)桩基础施工:采用钻孔灌注桩或预应力管桩,确保桩基础承载能力。
2. 施工步骤(1)测量放样:根据设计图纸进行测量放样,确定桩位和基础尺寸。
(2)土方开挖:采用挖掘机进行土方开挖,注意保护周边环境。
(3)桩基础施工:根据设计要求进行桩基础施工,确保桩基础质量。
(4)基础垫层施工:铺设碎石垫层,确保基础稳定性。
五、桥墩主体施工1. 施工工艺(1)现浇钢筋混凝土结构:采用现场浇筑的方式施工桥墩主体。
(2)模板工程:根据设计要求制作模板,确保模板的尺寸和形状准确。
2. 施工步骤(1)测量放样:根据设计图纸进行测量放样,确定桥墩位置和尺寸。
(2)模板制作与安装:制作模板并安装,确保模板的稳定性和垂直度。
菏泽松花江路桥工程桥塔吊装施工方案编制:校审:批准:山东中通钢构建筑股份有限公司项目部2010年12月07日目录一、编制依据 3二、工程简介 3三、吊装方案 41、场地处理及平整 42、吊装方案 43、吊装的数据分析及吊车参数 54、作业人员及主要措施用料 125、吊装方法 106、钢结构安装测量定位技术 227、现场焊接 228、现场管理 269、脚手架施工 26四、安全措施 271、施工人员安全措施 272、桥塔吊装安全措施 273、吊车操作安全措施 284、脚手架施工安全措施 28五、发生意外事故及处置预案 29六、附图 29 一、编制依据:1、菏泽松花江路桥工程设计图纸.2、《铁路钢桥制造规范》(TB10212-98)3、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)4、《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002)5、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)6、本项目主要使用起重机技术性能手册。
7、机械设计手册(第2卷)之起重机钢丝绳直径的选择(GB3811-83).二、工程简介:1、本工程松花江路桥位于山东省菏泽市中心区东北角,是跨越城市景观河道赵王河的重要桥梁,也是菏泽城市入口处的重要景观建筑。
松花江路桥位于规划松花江路上,道路等级为城市次干路。
松花江路西起城市主干道人民路,跨越赵王河,东至规划桂陵路。
松花江路桥的建成对于提高城市景观、完善菏泽市中心区东北角路网以及推动菏泽区域经济的发展意义重大。
松花江路桥桥梁受力结构为连续梁,跨径为26+3*40m,全长146m,工程起讫点桩号为K0+228.654~K0+392。
654,桥梁起讫点桩号为K0+237.654~K0+383.654。
该桥通过设置装饰性桥塔,桥梁外形仿鹿特丹天鹅桥,景观效果较好.第1孔~第3孔桥宽19m,桥梁横断面为1.5m(锚索区)+3m(人行道)+10m(机非车道)+3m(人行道)+1.5m(锚索区)=19m;第4孔桥宽19m,桥梁横断面为1.5m(绿化带)+3m(人行道)+10m(机非车道)+3m(人行道)1.5m(绿化带)=19m。
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松花江大桥主桥连续梁施工技术方案[转帖2007.10.11 11:10:58] 国0我顶字号:大中小一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20002、松花江大桥主桥施工图设计二、工程概况1、连续箱梁结构形式主桥上部结构为五跨预应力混凝土连续箱梁,跨径布置为90.5m+ 3*138m+ 90.5m,全长595.0m。
梁断面采用单箱单室变截面箱梁,主跨墩顶高度为7.7 m , 跨中高度3.0 m,其间的梁高在纵桥向按1.65次抛物线变化。
箱梁全宽13.5 m , 其中,底板宽度6.6 m,翼缘板长度3.45 m,翼缘板厚度分成两段变化,端部为0.2 m,在距离端部3 m处为0.5 m,根部为0.95 m,其间按直线变化。
箱梁顶板厚度为0.25m ;腹板在跨中49m范围内为0.5 m,向支点方向依次过渡为0.6m、0.7 m、0.85 m 底板厚度在跨中为0.3 m,在墩顶根部为0.9 m,其间按1.65次抛物线连续变化。
主桥共计8个T墩(左幅4个,右幅4个),每个T墩包括21种节段(0〜20),每节箱梁底按直线变化。
箱梁悬浇长度为 2.5〜4.0m,合拢段长度中跨为2m,边跨为1.5m,边跨现浇段长度为20m2、预应力体系连续梁体混凝土为C60级,设计为三个方向(即纵向、横向、竖向)对梁体预加应力。
纵向预应力钢筋采用符合GBT/T5224-1995标准的270级①j15.2高强度低松驰钢绞线,锚具采用群锚15-15、15-17、15-19张拉锚固体系,钢束每束15、17、19根,张拉控制力分别为2909KN 3296KN 3684KN采用真空压浆用塑料波纹管;横向预应力为①j15.2高强度低松驰钢绞线,锚具采用BM15-3张拉锚固体系,每束3根,张拉控制力为582KN,钢束纵向间距一般为75 cm,采用BM扁平锚和扁平金属波纹管;竖向预应力为①t25高强精轧螺纹粗钢筋,一般每隔50〜75 cm在腹板中心设置1根,在0#块每个腹板内设2根,对称于腹板中心布置,锚具采用YGM张拉锚固体系,①t25张拉控制力为411KN3、工程难点及重点⑴墩旁托架及挂篮的设计、混凝土的弹性模量、收缩及徐变,预应力施加和温度的变化等都对大跨度连续刚构的线型形成不同程度的影响,如何在施工中合理控制梁体线型成为梁部施工的关键。
⑵连续箱梁合拢温度、合拢前的锁定措施、砼的配制、边跨支座预偏量的设置等都直接影响到成桥后梁部是否存在过大的的次内力,上述各项目的施作手段恰当与否决定着成桥后的梁体是否最接近设计选定的计算模型,也是控制防开裂的重要手段,是体系转换施工成败的控制性因素。
⑶连续箱梁施工控制重点①墩旁托架、挂篮、模板的设计、加工、安装与调试、预压。
②合拢段施工及体系转换。
③三向预应力施加。
④梁体线型控制与观测。
三、施工进度计划安排2007年4月1日〜2007年10月21日,分别完成4个主墩左右幅单T的0#〜11#梁段;2008年4月5日〜2008年7月31日,分别完成4个主墩左右幅单T的12#〜20#梁段;2008年7月27日〜2008年9月28日,完成全桥合拢。
详细计划见主梁悬浇施工网络图。
四、资源配置1、队伍安排及劳动力计划拟安排两个队伍负责主桥连续梁施工:主桥一队负责南岸38#、37#墩左右两幅4个单T的施工,39#-38#边跨现浇直线段的施工,39#-38#边跨合拢段及38#-37#次边跨合拢段的施工;主桥二队负责北岸35#、36#墩左右两幅4个单T 的施工,34#-35#边跨现浇直线段的施工,34#-35#边跨合拢段及35#-36#次边跨合拢段的施工;36#-37#左右两幅两个中跨合拢段分别由主桥一队、二队各完成一个。
每队人员配置:160人⑴管理人员13人,分别是队长1人,副队长2人,技术室2人,试验人员2人,测量人员2人,材料室2人,统计1人,财务1人。
⑵后勤服务人员8人,分别是电工2人,搅拌机司机2人,装载机司机1 人,食堂3人。
⑶模板工班:共计43人,其中班长1人,组长2人,设2个班组,每个班组20人,一个班组负责2个单T的挂篮安装、前移、模板校正及加固工作。
⑷钢筋工班:共计60人,其中班长1人,组长3人,设3个班组,1个加工组24人,2个绑扎组,每组16人。
⑸混凝土工班:班长1人,人员16人,共计17人。
⑹预应力工班:班长1人,组长2人,张拉组10人,压浆组6人,共计19 人。
2、机械设备配备见主梁施工投入机械设备表。
3、挂篮及墩旁托架配置主桥共4个主墩,分左右两幅8个单T,需配置墩旁托架4套(每套两个单件),挂篮8套(每套两个单件)。
五、总体施工顺序主桥连续箱梁采用悬臂灌筑法施工。
施工分为如下几个阶段:在主墩墩顶和墩旁托架上浇筑0#段、1#段,挂篮悬臂浇筑施工2#段〜20#段,在落地支架上浇筑边跨直线段,合拢段施工及体系转换,另外线型控制贯穿连续梁施工始终。
1、0#、1#段施工主要程序:安装墩旁托架一托架加载预压测试,推算0#、1#梁段托架弹性挠度值一安装梁段底模、外模并调整至立模标高T绑扎梁段底板、腹板、横隔板钢筋,安装腹板纵向、竖向预应力管道及各种预埋件一安装梁段内模一绑扎顶板钢筋,安装顶板纵向、横向预应力管道和各种预埋件一灌注梁段混凝土并养生一预应力施工2、2#梁段(挂篮悬臂灌筑的第一个梁段)挂篮悬臂施工主要程序:挂篮安装调试一挂篮加载预压测试,推算挂篮弹性挠度值一安装梁段底模、外模并调整至立摸标高一底版、腹板普通钢筋和纵向、竖向预应力孔道安装(包括各种预埋件)一安装梁段内模一顶板普通钢筋和纵向、横向预应力孔道安装(包括各种预埋件)f灌筑梁段砼并养生f预应力施工f挂篮前移3、3#〜20#梁段挂篮悬臂施工主要程序:一底版、腹板普通钢筋和纵向、竖向预应力孔道安装(包括各种预埋件)—安装梁段内模一顶板普通钢筋和纵向、横向预应力孔道安装(包括各种预埋件)T灌筑梁段砼并养生f预应力施工f挂篮前移。
4、合拢段施工主要程序:箱梁合拢及体系转换,是控制全桥受力状态和线型的关键工序,因此合拢顺序和工艺必须严格控制。
全桥分三个合拢阶段,第一阶段边跨合拢,第二阶段次边跨合拢,第三阶段中跨合拢。
⑴边跨合拢段的施工顺序①主墩单T即将完成时,安装落地支架并按不小于施工总重量100流分预压后,施工边跨现浇直线段。
②拆除边跨挂篮,安装边跨合拢段吊篮模架,对称支撑在悬臂端及边跨现浇梁段上。
③先在T的两悬臂端分别安装平衡重。
④安装合拢段钢支撑,部分张拉合拢束,每束张拉力为设计张拉力的50%之后进行立模,绑扎钢筋和预应力管道等工作。
根据施工控制要求,选择一天中最低并且较稳定温度的时间,开始浇筑边跨合拢段混凝土,同步逐渐卸除等量平衡重。
⑤待混凝土龄期达到7天并且达到90%设计强度后张拉顶、底板预应力束,张拉顺序:先张拉长束后张拉短束,合拢束补拉到设计吨位。
⑥拆除吊篮和边跨落地支架,更换支座,完成边跨合拢。
⑵ 次边跨、中跨合拢段的施工顺序①两端挂篮拆除。
②先在T的两悬臂端分别安装平衡重③安装合拢段钢支撑,并安装吊篮模架,对称支撑于悬臂端,部分张拉合拢束,每束张拉力为设计张拉力的50%之后进行立模,绑扎钢筋和预应力管道等工作。
根据施工控制要求,选择一天中最低并且较稳定温度的时间,开始浇筑合拢段混凝土,同步逐渐卸除等量平衡重。
④待混凝土龄期达到7天并且达到90%设计强度后张拉顶、底板预应力束,张拉顺序:先张拉长束后张拉短束,合拢束补拉到设计吨位。
⑤拆除吊篮,更换支座,完成次边跨合拢。
六、施工工艺㈠墩旁托架墩旁托架是为承托0#梁段部分钢筋混凝土重量、1#梁段全部钢筋混凝土重量及施工荷载而设置的,除要满足梁段的结构尺寸要求外,还要考虑给梁段施工提供作业平台,并且要有足够的强度、刚度和稳定性。
1、0#段及1#段托架设计①0#段加1#段悬臂长度: 4.1m②托架外展:5m③0#段加1#段混凝土重量:907t、悬臂段重量275t/侧④0#段加1#段模板及机具共重50t⑤托架验算模式:节点承压的抗压杆件不均衡系数 1 .3⑥A3钢力学指标:[(T ]=170Mpa E=210000Mpa2、托架验算(详见托架设计计算说明书)①强度安全系数:1 .64②弹性变形: 1.85mm3、托架安装托架的安装采用地面分片拼组、分片吊装的方法安装。
首先在支立墩身模板时将牛腿和连接型钢等埋入模板,并用与设计尺寸相同的杆件将其联接为一整体,以保证其位置、标高的准确,减小安装误差。
拆除墩身模板后在地面分片组拼,然后用吊车将其吊于墩侧与预埋件联接在一起,同时联接横向杆系,最后安装纵、横分布梁及底模桁架。
4、托架预压由于托架在安装过程中,各杆件与螺栓、结点板之间存在一定的间隙,在荷载作用下,除弹性变形外还将产生部分非弹性变形,所以必须对托架进行不小于施工总重量(托架理论上应分摊的0#梁段钢筋混凝土重量+1#梁段全部钢筋混凝土重量+施工荷载)100%等效荷载进行充分预压,以消除非弹性变形,同时测出弹性变形,绘制出荷载一变形曲线,以找出托架分别对应于承担(托架理论上应分摊的0#梁段钢筋混凝土重量+ 施工荷载)、(托架理论上应分摊的0#梁段钢筋混凝土重量+1#梁段全部钢筋混凝土重量+施工荷载)二种荷载情况的托架下沉量,以便为确定0#梁段、1#梁段底模预拱度提供依据。
0#和1#梁段托架0# 和1#梁段托架上的底模桁架根据现场条件,采用堆积砂袋的方法模拟托架的实际受力情况对其进行等效逐级预加载,共加载2次,每次加载前后都预紧所有螺栓。
每次加载分二个阶段进行:第一阶段,在托架对应的0#梁段位置处按照托架应分摊的0#梁段钢筋混凝土重量模拟加载,测试出托架承受0#梁段荷载时的荷载一变形曲线;第二阶段,是在第一阶段的基础上,继续在托架对应的1#梁段位置处按照1#梁段全部钢筋混凝土重量模拟加载,测试出托架承受(0#梁段+1#梁段)荷载时的荷载一变形曲线。
注意在模拟加载过程中,应把施工荷载对托架的影响一并加载进去,以便更接近实际情况。
㈡挂篮设计本桥悬臂灌注施工的主要设备采用三角形挂篮。
1、主体工程主要参数最大跨径:138m梁段长:2.5-4m梁高:3-7.7m梁顶板宽:13.5m梁底板宽:6.6m最重梁段:145t2、设计参数适用桥梁跨径:138m桥面最大宽度:13.5m最大梁段长度:4m最大梁段重:145t几何尺寸:长X宽X高=11.4 X 5.92 X 3.6m 挂篮自重:47.78t适应梁高:3〜7.7m(可调节范围)箱梁宽:底宽6.6m,顶宽13.5m悬臂施工梁段长:4.0m, 3.5m, 3m, 2.5m三角形挂篮图示最重梁段:143t (1#段);模板自重:20t;冲击荷载:7.5t ;施工荷载:5t ;A3钢力学性能:[(T]=170Mpa;[ T ]=100 Mpa;45#钢力学性能:[(T ]=244Mpa;[ T ]=140 Mpa;钢材弹性模量:E=210000 Mpa刚度要求:1/400 ;设计安全系数:K=1.4。