美国飞行员选拔方法

1332021年5月总第361期ISSN1672-1438CN11-4994/T无人机操控员培养与训练模式探索孟 浩 程贤斌 李 冰 康小伟 高 永海军航空大学航空基础学院 山东烟台 264001摘 要：近年来无人机技术发展迅猛，无人机的应用越来越广泛，但国内无人机操控员培养体系发展相对迟缓，导致无人机操控人才短缺。

在概述美军无人机操控员培养模式和训练方法的基础上，对我国无人机操控员的培养模式和训练方法进行了探索和研究。

关键词：无人机操控员；培养模式；训练方法作者简介：孟浩，工学博士，讲师；程贤斌，在读硕士研究生；李冰，工学硕士，助教；康小伟，工学硕士，副教授；高永，工学博士，教授。

1 研究背景从美国主导的近几次局部战争中可以发现，无人机的作用日益凸显。

从最初在战场上执行监视、侦察和目标获取等辅助任务，到如今实现“察打一体”，做到发现即摧毁，无人机已然成为一款重要的高新武器装备。

经几十年的飞行实践积累，有人机飞行员的培养模式和训练方法已经基本成熟，但是无人机操控员的培养和训练方法，尚处于研究探索阶段。

美国、加拿大、法国、英国、南非等国家根据无人机系统的特点，已经有针对性地开展了无人机操控员培训研究。

无人机操控员培养是一项复杂的系统工程，专业覆盖面广、技术难度大，还需进一步研究探索，不断补充完善。

我国无人机操控员培养工作刚刚起步，需要深入学习和借鉴外军无人机操控员培养的经验及做法，积极开展无人机操控员培养与训练方法研究，探索适合我国国情的无人机操控员培养模式和训练方法。

2 美军无人机操控员培养模式概述美军在对无人机操控员长期的训练实践中，形成了一套操作性较强的培养体系和训练模式，涉及人员选拔、训练内容、资质考核等各个方面，其经验和做法对我国无人机操控员的培养具有很好的借鉴意义。

2.1 人员选拔美军对无人机操控员的选拔经过了一个曲折的过程。

美军初期安排有经验的有人机飞行员改任无人机操控员，但是由于负迁移效应导致人为操作事故高发，并且人力资源的不足严重影响了美军的空中力量。

航母形成战斗力，关键是培训出一批高素质的舰载机飞行员。

而培训时间约需三年时间。

各国对舰载机飞行员的选拔十分重视，并制定了相应的标准。

美国舰载机飞行员选拔条件：1.年龄为18~32岁，必须是美国公民；2.获得美国国内的学院或大学学士学位，或是从马里兰州的美国海军军官学校毕业；3.从未接受过激光矫正视力手术，视力不能低于0.5、矫正视力不低于1.0，不能是色盲，深度视觉不能有缺陷；4.身高最高不能超过1.96米，男性不能低于1.58米，女性不能低于1.47米；5.职务必须是军阶为海军少尉以上的军官；6.参选人员还必须进行基础测试和生理测试。

美军的航母舰载机飞行员主要来自佛罗里达州的海军航空学院和海军航空兵军官候补生学校。

他们首先要接受专业知识教育和地面训练，包括基本军事科目、航空基础理论、海上求生与自救等。

预训结束后，学员将被派往海军训练航空联队(训练中队)接受初级飞行训练、基础飞行训练和高级飞行训练，通过全部课程者才能成为一名航母舰载机飞行员。

按照美国海军培养舰载机飞行员的程序，通过陆上模拟起降考核的飞行员，首先要用T-45教练机在航母上进行初步训练，再使用双座战斗教练机练习实际起降。

通常，普通战斗机飞行员要通过500~600小时的飞行训练才能执行战斗任务，而舰载机飞行员不仅要完成这些基本内容，还需要克服航母起降的种种困难，训练时间远长于此。

俄海军舰载机飞行员一般都是选拔年龄仅十几岁的少年军校学生，然后对其进行艰苦的训练和学习，在年满30岁后才能真正驾驶舰载机在航母上进行实际起降作业。

一、走出去训走出去学，主要是针对没有航母飞行员经验的国家。

2011年据英国《每日邮报》网站报道，根据英法两国的协议，英国皇家海军已派遣首批顶级飞行员前往法国接受培训，以使这些精英在英国联合攻击战斗机以及新的航空母舰开始服役之前积累丰富的飞行经验。

英国皇家海军此次派出的30名飞行员中已有5人开始在法国巴黎的三军防务学院学习法语，他们将在这里学习16周，课程结束后在“戴高乐”号航母上服役3年，其间他们会参加驾驶法国阵风战斗机的训练。

能力测验量表简介在人才测评中，对能力测验的要求是考察其一般能力标准，言语能力，非言语能力，数字和空间关系能力，反应速度和准确性，归纳推理能力，机械知识和推理能力。

一般智力测验国内外关于智力的理论很多，智力测验的种类和量表也很多。

卡曼于1968年的研究中指出，一般智力测验应测量那些与管理工作或职务有密切相关的能力（如学习能力、分析能力、决策能力、空间能力等）。

韦克斯勒成人智力量表（WAIS-R）为17～74岁的成人智力测验使用，它包括11 个分测验，其中，前6个为言语分测验，后5个为操作分测验。

韦氏采用离差智商对这11个分测验进行评分，可以分别评出言语智商、操作智商和全量表智商，并可在图表上画出线性图。

WAIS-R的信度、效度很高。

目前以有中国修订版。

但测验只能一对一进行施测，每次施测要花费1-2个小时，而且需要一整套测量器材，成本较高，故只能极少地应用于高级管理人员的选拔中。

专业和行政职业测量这个测量是为美国联邦政府的120种职业筛选人员设计的。

测量包括5个方面的内容：演绎推理、归纳推理、判断、数字和言语理解。

这5种分数在不同职业中的加权数是不一样的。

韦斯曼(Wesman)人员分类量表这是特别为工业企业设计的，是一个简短的，大约需要30分钟的测量。

和当前大多数智力测验一样，该测量包括言语部分分数，数字部分分数和总分数。

言语部分是一个在18分钟内完成的言语类比测量，数字部分包括10分钟的算术计算测量，其中题目都是有关理解数字关系的能力和创造力的。

这一测量似乎适用于一些高级人员的人才测评，如推销员、文书、生产监工和管理人员等。

工业人事测量这比韦斯曼测量应用得更广泛一些。

这一测量包括一个5分钟的言语测量，一个20分钟的数字测量，一个15分钟的口头说明测量。

这3个测量可以一起使用，也可以单独使用。

这一套测量使用于筛选不需要很到智力水平的。

级别较低的工作岗位的求职者。

专门应用于人才测评的测量量表还有奥特斯（Otis）于1922年-1929年编制的心理能力自我测验，万德利克（Wonderlic）于1939年编制的人事测验，提芬(Tiffin)于1942年编制的实应性测验。

现代人才测评方法作者:苏永华点击:1463次发布时间:[2008-12-28 15:22:50]现代人才测评涉及范围广泛、内容复杂，采用的方法很多，归纳起来可以分为笔试、面试、心理测验、情景模拟、评定、仪器测量、计算机化测评七大类，在实际测评中往往是以某种方法为主或多种方法的综合运用，下面分别作一简要介绍。

一、笔试法笔试法（Paper-test）有广义和狭义之分，广义的笔试法是指所有以纸为刺激材料呈现载体，以笔书写为回答方式的测评方法。

狭义的笔试法是指测评前由主试命题制卷，以纸笔为测评材料的测评方法，如高考、自学考试、专业技术资格考试以及职业技能鉴定中的理论考试等所采用的都是笔试法。

本文所指的笔试法是指狭义的笔试法，其基本特征除了以纸笔为测式材料和工具外，每次考前都要命题制卷，在人们的心目中，笔试法是一种以主观性试题为主的传统考试方法（其实现代笔试法也吸取了许多客观性题型）。

若按广义的笔试法，心理测验和评定都属于笔试法之列，由于心理测验是高度标准化的测评工具，而狭义笔试法一般没有进行标准化或标准化程度很低，因此二者有本质的区别。

评定法虽然也具备以纸笔为测评方式和测前设计的特征，但评定法除用于自我测评外，更多地还是用来作他评的工具，与笔试法必须自我答题的方式有很大的差异，且在设计和实施上二者都有很大的不同，故将二者区分开来更为合理。

笔试法虽说是一种具有悠久历史的传统测评方法，仍是现代人才测评最常的方法之一。

现代笔试法与传统的笔试法相比也有了很大的进步，例如，在试卷设计上，不断创新题型，除对传统的主观性题型进行履行外，还吸收了心理测验中很多客观性题型；在测试过程的控制上，也按照标准化的思想对一些无关因素进行控制，如测试环境、主试的行为、时限的统一等；笔试法评分客观性问题一直是受到批评和怀疑的，近年来在这方面有不少的探索并取得了一定的成就（中国考试，1992）。

一般认为笔试法特别擅长于知识的测评，对逻辑推理能力、文字表达能力、独立思考判断能力等要素的测评也是十分有效的。

如何从零开始成为一个飞行员？作者：车尔尼雷夫司机如何从一个地上跑的，变成天上飞的，这个事，有很多方法，但是涉及到很多复杂的逻辑条件，我来稍微先画个图。

谢邀。

------------------------------------如何成为一名会开飞机的人生赢家（最快方法）：-------------------------------------呃好像不太对，根据我的经历，下面这个是正式版，注意我现在说的是从一名本科毕业生成为商业飞行员的过程（也就是“大毕改”），确切的说是我们公司的情况，其他公司怎么样估计也是类似的。

高中生高考直接招的我不太了解。

我随便搜了搜，有这么些公司有招，一般都是每年都有，要求也大同小异，可以去看看作为参考：四川航空招聘飞行员、东航招聘网、海航集团人才社区、深圳航空大学毕业改飞行员招聘简章、厦门航空飞行员招聘我先说一些基本的重要的原则，比如你现在是一个中学生，想要以后成为一名飞行员，现在要做好什么准备：首先，最重要的，一定要保护好身体，尤其是眼睛，没有身体，过不了体检，你什么都是白扯；其次，你要学好英语，要求高的公司刷人就看这个；再次，你至少高考要能考上个正经的本科；最后，你要做好不能当飞行员的准备，这件事本来就很看运气。

正如下文中你将看到的，飞行员也只是一个工作，没有什么神秘莫测的招聘流程，有的只是按部就班。

流程是很复杂、过程是很漫长，但是正因为如此，所有的路程都已经有人给我们建筑好了，不需要摸索，只需要按部就班、好好学习。

至少对于我们公司而言，我没有看到潜规则、收黑钱，我认为这是一个光明磊落的职业。

很多人问我，你是怎么从一个修飞机的变成飞行员的，太多人了，我已经不想再一一回复，即使我本就是公司的员工，在这个招聘中，也没有走任何捷径，下面就是答案：（我分了好几天来写，结构还算严谨，但是叙述有点乱了，大家将就看看）1.招飞前自测报名之前先稍微考量一下自己，不要太离谱了，五百度近视还去面试，这种执着就没有什么意义了…你愿意为中华人民共和国的民航事业，奉献自己的一生吗？- 不愿意。

通用航空飞行小时分类-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分的内容可以包括对通用航空飞行小时的介绍和背景信息。

以下是一种可能的写作方式：通用航空飞行小时是指飞行员在通用航空领域中积累的飞行时间。

通用航空是指非军事和非航空公司的一般航空活动，包括私人飞行、商业航班、航空器租赁、自驾飞行等。

通用航空飞行小时的累积是飞行员获得飞行技能和经验的重要指标。

通用航空飞行小时的意义在于飞行员通过积累飞行时间，可以提升其飞行技术和经验水平，增强对飞行操作的熟练度和应对飞行异常情况的能力。

通用航空飞行小时也是飞行员获得飞行执照和证书的必备条件之一。

通用航空飞行小时可以根据不同的分类方法进行归类。

常见的分类方法包括飞行环境、机型和任务类型等。

根据飞行环境的不同，通用航空飞行小时可以分为陆上飞行小时和水上飞行小时。

根据机型的不同，通用航空飞行小时可以分为单发飞机小时、多发飞机小时、直升机小时等。

根据任务类型的不同，通用航空飞行小时可以分为观光飞行小时、货运飞行小时、救援飞行小时等。

通用航空飞行小时在许多领域都有着广泛的应用。

它们是飞行员职业发展的重要参考，也是航空公司、飞行学校、航空器制造商等的重要考核指标。

同时，通用航空飞行小时的累积对于飞行员个人的技能提升和执照升级也至关重要。

总而言之，通用航空飞行小时是衡量飞行员飞行技能和经验的重要指标，对于飞行员个人发展和职业前景具有重要意义。

不同的分类方法可以帮助我们更好地了解通用航空飞行小时的特点和应用领域。

在接下来的篇章中，我们将更详细地探讨通用航空飞行小时的定义和背景，以及其在实际应用中的重要性。

1.2文章结构文章结构部分的内容：文章结构是指整篇文章的组织结构和章节划分方式。

本文主要包括引言、正文和结论三个部分。

引言部分是文章的开篇，主要包括概述、文章结构、目的和总结几个方面。

首先，对通用航空飞行小时这一主题进行概述，介绍其背景和相关背景知识。

然后，明确文章的章节结构，即引言、正文和结论。

第1篇一、引言智商，即智力商数（Intelligence Quotient，IQ），是衡量人类智力水平的一个指标。

智商测试作为一种科学的方法，能够帮助我们了解个体的智力发展状况，为教育、职业规划等领域提供参考。

本篇将围绕“智商测试题目”展开，旨在帮助读者了解智商测试的基本原理、常见题型以及如何提高智商。

二、智商测试的基本原理智商测试的原理是通过一系列精心设计的题目，评估被试者在特定领域的认知能力。

这些题目涉及逻辑思维、空间感知、记忆力、注意力等多个方面。

智商测试通常采用以下公式计算：智商（IQ）= 实际年龄 / 按年龄计算的测试年龄× 100其中，实际年龄是指被试者的年龄，按年龄计算的测试年龄是指被试者在完成测试时应该达到的年龄水平。

三、常见智商测试题目1. 数列推理题例题：1，2，3，5，7，11，13，17，( )。

解答：这是一个质数数列，下一个数是19。

2. 图形推理题例题：观察下面的图形，找出规律，填入缺失的图形。

解答：这是一个递增的图形，每个图形由一个三角形、一个圆形和一个正方形组成。

下一个图形应该是三角形、圆形、正方形、三角形、圆形、正方形、三角形、圆形、正方形、三角形、圆形。

3. 逻辑推理题例题：小王、小李、小张、小赵四个人的身高分别为1.75米、1.80米、1.65米、1.85米。

已知小王比小张矮，小李比小赵高，那么下列哪个结论是正确的？A. 小张比小李高B. 小赵比小王高C. 小李比小张高D. 小王比小赵高解答：根据题意，我们可以得出以下关系：小王 < 小张，小李 > 小赵。

由于小张和小赵的身高都在小王和小李之间，所以无法判断小张和小赵的身高关系。

因此，正确答案为D。

4. 语言推理题例题：下列哪个成语与“画蛇添足”意思相反？A. 狐假虎威B. 螳臂当车C. 前功尽弃D. 狐假虎威解答：成语“画蛇添足”表示做了多余的事情，导致事情变得糟糕。

与其意思相反的成语是“前功尽弃”，表示之前的努力全部白费。

心理测量的‎用途与作用‎心理学中的‎心理测量也‎是很重要的‎，可以综合评‎价人的各个‎素质，可以对自己‎有一个全面‎的认识。

现在心理测‎量发挥着越‎来越重要的‎作用。

心理测量是‎通过科学、客观、标准的测量‎手段对人的‎特定素质进‎行测量、分析、评价。

这里的所谓‎素质，是指那些完‎成特定工作‎或活动所需‎要或与之相‎关的感知、技能、能力、气质、性格、兴趣、动机等个人‎特征，他们是以一‎定的质量和‎速度完成工‎作或活动的‎必要基础。

京师博仁开‎展的心理测‎量课程可以‎让更多的人‎了解心理测‎量并进行应‎用。

用途如下：⑴选拔人才：职业测验在‎国外的应用‎非常广泛。

在专业性较‎强的领域，要有特殊才‎能的人才能‎胜任，需要通过心‎理测量来选‎拔专业人才‎。

⑵人员安置：主要在教育‎、职业选择方‎面的应用。

如对已入学‎的学生要因‎材施教，对部队的战‎士要按特长‎分配兵种，按工人的能‎力分配不同‎的工作，均需要心理‎测量来辅助‎，让人才更好‎地得到利用‎和发挥作用‎。

⑶诊断疾病：在医学上，对各种疾病‎，尤其是慢性‎疾病的预防‎和治疗；精神疾病的‎诊断和治疗‎；儿童发育状‎况的评定等‎。

⑷预测和评估‎：包括心理健‎康状况的预‎测和评估，创造能力的‎评估和预测‎，专业成就的‎预测、新环境的适‎应能力预测‎和评估等。

⑸心理咨询和治疗：探讨来咨询‎者的心理特‎点及潜在的‎心理困扰，以便作针对‎性的心理辅‎导和治疗。

⑹科学研究：搜集资料，建立或检验‎假说。

看了心理测‎量有了这些‎用途，那到底有什‎么作用呢？心理测量可‎以从个体的‎智力、能力倾向、创造力、人格、心理健康等‎各方面对个‎体进行全面‎的描述，说明个体的‎心理特性和‎行为。

同时可以对‎同一个人的‎不同心理特‎征间的差异‎进行比较，从而确定其‎相对优势和‎不足，发现行为变‎化的原因，为决策提供‎信息。

心理测量可‎以确定个体‎间的差异，并由此来预‎测不同个体‎在将来活动‎中可能出现‎的差别，或推测个体‎在某个领域‎未来成功的‎可能性。

选拔标准年龄美国所选拔的航天员，大多在40—45岁左右，年龄稍大，飞行经验比较丰富，遇到一些意外情况可以应付得了。

但是我们国家选25—35岁，主要是取了美、苏双方优点的做法，综合起来感觉到比较合适。

因为航天员从入选以后到开始训练，要起码经过4年以上。

从我们的岁数来看，最大的是35岁，如果经过四年，就变成了39到40岁。

这样的情况，还刚好是他在最佳的飞行年龄段。

所以，即使训练后不能马上执行任务，他也还会有五年多的飞行寿命。

身高我们要求的身高是1.6米到1.72米。

航天员的身高和他的座高要受到一定的限制，因为整个飞船舱内几何尺寸是有一定限制的，太高的话不适合。

而中国人在这个年龄段里边，1.60至1.72米是最多的人选。

所以，可以拓宽选拔面。

身材还和体重有一定的关系，一般来讲，身高要大一点、高一些，体重相对要重一些，体重也是在载人航天里边要考虑的问题。

所以，身高按照这个标准所选拔出来的人，我们可以想像而知，大部分都是短小精悍。

体重55公斤到70公斤。

比较瘦小，是空军歼击机飞行员当中的小矮个。

因为体重增加，要占去飞船里边总的重量，发射的时候火箭的推力是一定的，如果增加这个重量，就要少带一些燃料和消耗品，这样就不合算了。

大家知道如果体重增加一公斤，火箭耗费的推力是相当大的，消耗至少增加10万块钱。

所以，千方百计在航天员的体重上也要挖掘一定的潜力。

性别问题男性比较多，国外也是这样，但是国外有一些女性航天员，她们大多担负着做实验组织的工作，不是驾驶飞船的。

这些人通常称为“任务专家”，不叫航天员驾驶员，也不叫随船工程师。

她们在挑选的标准和训练的时间上，都相对的简单了一些。

中国2012年6月中旬，首位女航天员将和其他两名男航天员一起，搭载神舟九号飞船进入太空，与“天宫一号”目标飞行器交会对接。

在这之前，全世界已有56名女航天员到过太空，占航天员总数的约一成，其中美国46人，前苏联3人，加拿大2人，法国1人，英国1人，日本2人，韩国1人。

国开形成性考核《人才测评技术及应用》形考作业(1-3)试题及答案（课程ID：52070，整套相同，如遇顺序不同，Ctrl+F查找，祝同学们取得优异成绩！）作业一一、判断题题目：1、编制笔试试题时应遵循的原则：试题要有代表性、难度适宜、文字表达简明扼要、试题彼此独立、试题答案无异议、试题数量足够。

（V）题目：2、对于测评内容比较敏感，或容易造成较大压力的测验，应放在最前面，这样可以尽快地筛选人员。

（X）题目：3、测评的信度是指测评结果的可靠性或一致性。

（V）题目：4、胜任力模型在人力资源管理活动中起着基础性、决定性任凭，是现代人力资源管理的新基点。

（V）题目：5、构建胜任力模型的首要任务是选取分析效标样本。

（X）题目：6、动机是引起、维持和指引人们从事某种活动的个体兴趣。

（X）题目：7、按照测评的范围划分测评可分为生理素质测评、心理素质测评、人格测评、智能测评。

（X）题目：8、评价者信度是指不同评价者对同样对象进行评定时的一致性。

（V）题目：9、霍兰德职业偏好测验将人格分为六大类型，这六大类型可分为相邻、相隔和相对三种关系。

（V）题目：10、基于中国大多数组织的现实性情况，员工的胜任特征测评结果不宜公开，只供员工本人择业择岗以及组织作选聘、任用、调配、培训等人力资源管理工作需要时使用。

（V）题目：11、.笔试可以准确的测评应试者的理论知识与实际技能。

（X）题目：12、能力倾向是指当时已具备的现实条件。

（X）题目：13、胜任特征主要包括知识与技能。

（X）题目：14、构建胜任力模型需要结合企业的战略及价值观。

（V）题目：15、胜任特职匹配理论是关于人的心理特征与职业特征相一致与表现平平者区分开来的个人的潜在的、深层次特征，它可以是动机、特质、自我形象、态度或价值观、某领域的知识、认知或行为技能等。

（V）题目：1、性格差异主要表现在态度特征、气质特征、理性特征、情绪特征、意志特征。

（V）题目：2、美国心理学家麦克兰德对动机特质的研究过程中，将动机划分了成就动机和权力动机。

基普乔格作文要想成为一名飞行员，首先必须接受严格的训练。

然而基普乔格不愿意让自己埋没于人群之中，他知道自己有着远大的理想，所以从十三岁那年开始，他便开始努力锻炼身体、学习各种文化知识和驾驶技术。

当时的他只有一个目标——就是希望能够成为一名优秀的飞行员。

可是，光凭着热情还不够，对飞机也仅仅是一些初步了解的基普乔格决定到专门的航空学校去进修。

基普乔格被送入圣彼得堡市的一所学校读书，他很珍惜这来之不易的机会，每天都勤奋刻苦地学习文化课程。

由于付出比别人更多的汗水，基普乔格变得更加坚强起来。

因此，虽然基普乔格面临毕业的问题，但却丝毫没有感觉到恐惧。

在飞行员选拔考试上，基普乔格的表现赢得了专家们的赞赏。

尽管经过无数次失败后终于如愿以偿，并且荣幸地成为一名宇航员。

但事实上，几乎每个人都认为，如果再给基普乔格一点儿时间，将会取得更好的成绩。

正因为拥有超乎常人的耐心与毅力，才使得这位美国“黑人”一举摘下航天桂冠。

现在我们已不用再为自己出色的成绩而骄傲，但它带给我们的启示仍值得我们深思：如何做才能像基普乔格那样善于抓住每一次提升自己的机会？在现实生活中，又有谁敢说他真的完全适合当一名出色的飞行员呢?曾记否，小编班里就有一个这样的同学。

老师讲解物理题目时，其他同学都听得非常投入，唯独他总是左耳进右耳出；演算数学题时，其他同学都争分夺秒，唯独他磨蹭半天连答案都没写出…。

因为长期这样，渐渐地同学们都不怎么喜欢跟他玩了。

这就告诉我们，作为学生就应该专注学习，尤其是我们学习压力较大的高中阶段。

其实不少同学的智商差异不大，但为什么最后有的同学考入重点大学，有的同学却只是勉强踏进大学校园呢?原因就在于他们两者间付出的努力和收获的回报不成正比。

就这样，我找到了前进的方向，并制订了新的计划，即把飞行梦和未来的工作联系起来，尽量避免浮躁，脚踏实地地走好每一步!在剩余的时间里，除了按照自己制定的复习计划有条不紊地学习外，我开始广泛阅读各类书籍，汲取营养，扩充自己的知识储备;我不放弃任何锻炼的机会，利用早操、课间等零碎时间做运动或伸展筋骨;学习之余，坚持背英语单词和古诗文，使自己的口语更纯熟流畅。

在美国留学怎么当飞行员飞行员绝对是非常有潜力的高薪专业之一，许多人会去美国学飞行，而且在美国，戴眼镜是可以当飞行员的!只要矫正视力达标就可以。

那么在美国留学怎么当飞行员呢?跟一起来看看吧。

美国PPL私照的需要完成的要求如下：1.如果你不是美国公民，第一步就要先通过美国TSA 的严格审查。

(美国国土安全局审查以确定你不是恐怖分子，估计是911后新加的内容)2.去FAA指定的航医进行Class 3 Medical体检，其中包括了心理能力以及是否使用毒品。

(证明了申请人身体健康，可以连续工作180分钟以上并且有足够的力量去驾驶FAA在申请人的飞行驾驶执照上面规定的飞行器)有了以上两项即可开始飞行训练1.通过FAA的Private Pilot Knowledge Test(私人飞行员航空理论及法规的考试)，并达到70分以上。

(对于历经了托福，SAT，GRE 千锤百炼的中国留学生来说，这个考试很容易过)2. 完成FAA规定的最低要求：20小时教练陪同的训练，以及总共的40小时飞行时间。

(我个人拿驾照的时候总时间51小时，美国平均为65小时)有人问：为什么你没有在40小时训练之后拿到驾照?原因是很多动作，尤其是降落，要花很多时间去练习和完善。

有很小比例的学员可以在40小时训练时间之内熟练掌握所有要求的动作。

3.最后，通过FAA指派的考官的Checkride!这也就是飞机的“路考“。

过了这个，恭喜你，你加入了美国总人口不到1%的飞行员行列。

可以自豪的和别人说：Trust me, I am a PILOT. 并向别人展示你的小绿卡:简而言之所述，在美考私人飞行员执照流程如下：1. 过TSA的Background Check(如果是公民的跳过这一步)2. 通过Class 3 Medical体检(戴眼镜的也可以过哦~)3. 开始飞行训练!(Oh yeah!)4. 学会降落，放单。

(第一次自己开飞机，难忘的感觉)5. 通过自学、上课、google等种种方法掌握飞行理论和法规知识，并通过Private Pilot Knowledge Test (60道选择题做对42道)，又称“笔试“。