润滑油变质案例分析

润滑油使用性能及变质原因润滑油在机械使用的过程中起着润滑、冷却、清洗、密封等重要作用。

机手要了解润滑油的使用性能和变质原因，从而提高润滑油的使用性能，保证机械的正常运转。

使用中的发动机，如果润滑油变质较快，不仅会缩短润滑油更换周期，造成浪费，也在造成润滑油性能下降，加速零件的磨损，所以延缓润滑油变质是提高使用经济性和发动机寿命要注意的问题。

标签：润滑油使用性能变质原因润滑油在机械使用的过程中有润滑、冷却、清洗、密封等重要作用。

目前，我们使用的大、中、小型农业机械常用的润滑油有发动机润滑油、齿轮油、机械油和柴油机油。

如何提高润滑油的实用性能，保障机械正常运行，需要我们进一步了解润滑油的使用性能和变质原因。

一、柴油发动机性能要求和氧化过程在设备正常运行中，柴油发动机一般每小时机油循环能够达到100次，发动机在循环过程中，机油和金属还有空气进行接触，在金属催化的条件下不断的氧化变质，尤其在高温的情况下，氧化过程就会更强烈，温度会有很大的变化，在与300度的高温气缸零件进行接触时，曲轴箱中的温度在80-90度，在起动时和周围的温度一样，窜入曲轴箱的燃料油气和灰尘，磨屑和积炭等；都会严重污染润滑油，所以每升高10度氧化速度都会增加一倍，在高温的作用下，润滑油被空气氧化生成氧化物，经游离基链反应生成稳定的氧化物，氧化物的低分子主要包括：醇、醛、酮、酸和酚等进一步氧化浓缩成胶质，一部分在高温中从润滑剂中蒸发出来，导致润滑油减少，。

另外一部分变成了氧化物，如漆膜、积碳等物质沉淀在润滑油中，现代高性能发动机转速高，压缩比有了明显的增加，对润滑油的性能和质量提出了更高的要求。

二、润滑油的机械污染过程和变质的原因柴油发动机在工作的过程中，润滑油被输送到发动机磨损零件的表面，要在磨损的表面上形成牢固的油膜和抗磨保护，从而有效的减少摩擦，及时导出因摩擦产生的热量，使机件正常运转，从机械摩擦面带出带来的机械杂质。

润滑油本身没有一定的防腐性，主要起到保护发动机和零件不受外界腐蚀介质的影响，减少发动机表面的沉积物，程化性质变化缓慢，这种性能主要取决于润滑油的粘度，粘温性剪切安定性，低温粘度和低温泵送性，氧化安定性还有防腐性，材料的清澈性、抗磨损性等性能指标。

工业润滑油售后案例分享斯卡兰售后部门接到业务同事的客诉：客户用的是力劲压铸机共有16台，购买斯卡兰8桶AW68液压油，使用一个礼拜后投诉使用斯卡兰的液压油品出现浑浊。

这到底是怎么一回事呢？斯卡兰技术工程师马上去客户现场了解情况，经取样检测分析：设备内样品水分：0.39%，桶内剩余油品水分：＜0.01%后经力劲维修师傅将冷凝器拆下，将冷凝器装油部分装满水，塞住冷却水的出水口，往进水口打入压缩空气，发现进油口跟出油口有气泡排出。

结论：油品本身没有质量问题，出现浑浊是由于外部水分污染导致找到了出现液压油浑浊的原因，斯卡兰（重庆）有限公司技术工程师又耐心为客户进行了脱水处理，那液压油进水了到底是怎么回事，具体如何处理呢？一、液压油进入水分的途径空气、工况环境中的水分混入冷却器水冷水分混入人为因素混入二、液压油进水危害1·液压油呈乳化状态，锈蚀金属；2.油液变质，溶解部分添加剂；3.减小润滑油膜厚度，降低润滑性；4.油液变性聚合而形成大分子，使液体粘度改变；5.形成有机酸，腐蚀金属表面；6.降低或丧失油液介电强度7.影响液压系统；8.影响动力系统；9·影响润滑系统的正常运行。

三、液压油进水后处理（1）油箱底部防水一般情况下，液压油的比重都会小于水。

所以，油箱进水后，水会逐渐沉淀于油箱底部。

发现进水后，停止机器运转，让油箱里的油静置1小时，使水有足够的时间沉淀下来。

然后，只要打开油箱最底部的泄放阀，把沉淀的水放掉即可。

如果油箱温度较低，可以将油温加热，最高不要超过60℃，这样有助于油水分离。

这种方法仅限于没有出现过乳化现象的液压油。

（2）真空脱水机如果油箱的油量很大，可以采用真空脱水机来除水。

最常见的液压油真空脱水机是利用水在真空条件下蒸发温度降低，蒸发量大的原理使油和水彻底分离。

它可以很快除掉液压油里的水分，包括大部分溶解水。

此方法适用于处理大多数的进水情况，包括严重乳化的油品。

润滑脂变质润滑脂的质量变化包括物理变化和化学变化润滑脂在工作部件中由于受到外部环境（如空气、水、粉尘或其他有害气体等）的影响，及工 作部件相对运动产生机械力（如冲压、剪断等）的作用，将发生两方面的变化：(1)化学变化：润滑脂组分（基础油、稠化剂）因受光、热和空气的作用，可能发生氧化变质，基础油遭受氧化后生成微量的有机酸、醛、酮及内酯等组分，稠化剂中脂肪酸、有机的金属盐 有可能发生分解而形成微量的有机酸等，因此，产生酸性物（润滑脂酸值增大）导致被润滑的部件 腐蚀，及至锈蚀，并失去润滑、防护作用。

(2)物理变化：由于机械作用使润滑脂结构变差乃至破坏，润滑脂稠度下降，润滑效果变差， 或是由于机械润滑部件密封条件不好，导致润滑脂中混入灰土、杂质和水分而使润滑脂质量变差。

判别的方法：润滑脂用肉眼或手感有灰尘、机械杂质，或因混入水分润滑脂乳化而变白、变浅，或 稠度明显变小，或有明显油脂酸败的臭味等，都能说明润滑脂变质。

采用仪器分析办法，最直接的判别是取少量使用过的样品用红外光谱仪测定样品中有无1720cm-1吸收峰。

或测定样品在使用前后的吸收峰的变化羰基指数为1710cm-1与1378cm-1两个吸收 峰之比。

或直接测定样品的酸值，若酸值大于1.0mgKOH/g时表明确润滑脂已开始变质。

如何鉴别润滑脂变质润滑脂不同于润滑油，它A有仪器检测的现场，同样可以通过比较简单的方法去判别其性能好坏，检验方法参考如下。

①外观润滑脂无论呈现何种颜色，脂体应该为均一的黏稠膏状体。

如果打开包装，发现脂体表层有浮油，脂的表面颜色深洗不一或表皮硬化，或稠度明显变小，或脂表面提入水分而乳化变白等，这些现象均可能为贮存过久质变，或包装不密封引起质变，这些脂均不可用。

②闻味打开包装时有明显油脂酸败臭味，说明脂体已经变质而不可用。

③干捏一般不加填充剂的脂用于摸捏有光滑黏滞感，但无畸于现象。

如果稠化剂分散不均匀或有杂质，则明显有略于感且不滑溜，这些脂不可用。

拖拉机润滑系统常见故障分析实例1. 润滑油泄漏润滑油泄漏是液压系统和发动机系统经常遇到的问题之一。

一般来说，润滑油泄漏最常见的原因是由于密封件的失效所导致。

这些密封件包括O型圈、密封垫和密封环。

当这些密封件出现损坏时，就会导致润滑油泄漏。

此外，堵塞的油道也会是润滑油泄漏的原因之一。

2. 润滑油污染润滑油污染会对机器的运行产生严重影响，导致机器失效甚至锈蚀。

润滑油污染的原因包括过多灰尘或杂物进入润滑油体系中、泥沙、水等污染物质的混入，以及使用废弃润滑油。

当发现润滑油污染时，应及时更换润滑油并清洗油路等部位。

3. 润滑油温度过高润滑油温度过高会对机器产生负面影响，如加快油品的老化、减少润滑效果、引发机器故障等。

出现这种故障的原因包括油路过长、油路堵塞、散热器故障、水泵和风扇失效等。

一旦出现润滑油温度过高的情况，应先检查散热器、水泵和风扇等部位是否正常。

如果这些部位正常，就需要检查油路是否存在堵塞等问题。

4. 润滑油压力异常当润滑油压力过高或过低时，会影响机器的正常运转。

出现润滑油压力异常的原因一般是由于润滑油泵故障引起的，如润滑油泵叶轮磨损或故障等。

在遇到润滑油压力异常时，应先排查润滑油泵，确保其工作正常。

5. 润滑油缺失当发现机器润滑油缺失时，应尽快加注润滑油并排查润滑油缺失的原因。

润滑油缺失一般是由于油管老化或松动、油封损坏、润滑油泵故障等问题引起的。

及时排查并解决润滑油缺失的问题，有助于保障机器的正常运转。

综上所述，拖拉机润滑系统存在着许多故障，这些故障会严重影响机器的正常运转。

因此，定期维护和检查润滑系统是非常重要的，它有助于提高机器的工作效率和延长机器的寿命。

润滑油使用性能及变质原因分析
闫启志
【期刊名称】《江苏农机化》
【年(卷),期】2011(000)004
【摘要】润滑油在机械使用过程中起着润滑、冷却、清洗、密封、防蚀等重要作用。

目前，农业机械常用的润滑油有发动机润滑油、齿轮油、机械油、柴油机油以及液压油。

如何提高润滑油的使用性能，保障机械的正常运转，需要了解润滑油的使用性能及变质原因。

【总页数】1页(P49-49)
【作者】闫启志
【作者单位】安徽省涡阳县农机推广站
【正文语种】中文
【中图分类】TE626.32
【相关文献】
1.压缩机润滑油变质原因分析与处理 [J], 杨洁;黄扶显;段波
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3.NPT5型空气压缩机润滑油变质原因分析及改进措施 [J], 王玉坤
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5.TY220推土机发动机润滑油变质原因分析 [J], 刘文浚
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案例分析：润滑油冷却器缺陷导致污染（来源：UK保赔协会）船舶类型油轮事故经过船舶靠岸时，发现船尾周围码头水面上漂浮着油污。

船上怀疑这些油污是从尾轴管密封处泄漏的润滑油。

在采取补救和清理措施后，该轮被安排入坞进行必要的修理。

经检查发现，尾轴管密封处的传动轴被挂上了鱼网片。

在重新密封后，该轮重新入水恢复使用。

大约一个星期后，当该轮靠岸时，又看到船尾周围有油层，船长把情况通知了当地当局，并安排了污染清理。

由于怀疑还是原油从尾管泄漏，该轮前往附近的船厂调查问题。

进一步检查尾轴管密封件后，发现没有任何缺陷或漏油的情况，但重新入水并移至泊位后，在船尾周围、主发动机润滑油冷却器上方又发现了油污。

潜水检查证实，润滑油冷却水泵在运行时向水中排放油污。

分析主机润滑油冷却器在海水出口法兰处发现泄漏，收集到的水中有油迹。

船东安排对冷却器进行大修，包括更换密封垫片和若干换热板，重新组装后，水压试验成功。

管理层假定第二次漏油源自尾轴管是可以理解的，但事后看来，所有其他漏油的可能都应该进行调查（据悉，主机和尾轴管润滑油规格相同）。

润滑油冷却器的缺陷不仅造成污染，而且在清理、检查、维修和停租方面也产生了许多费用。

经验教训- 与用油系统有关的设备必须按照说明书妥善保养；- 在可行的情况下，应密切监察舷外的排放情况；- 应密切监测LO系统储罐的液面是否有异常消耗；- 当观察到或怀疑有油污从船舶排出时，应根据船舶SOPEP作出应对；- 应向有关当局报告所有污染情况，通知保赔协会，抽取样本，并确保排查并消除所有可能的泄漏原因；- 设备保养不善会对环境造成危险，而且费用非常昂贵。

（来源：UK保赔协会）。

润滑油变质的处理措施【摘要】润滑油乳化将严重威胁机组安全经济运行，本文在分析润滑油变质原因的基础上，结合机组的运行实践，提出了防治措施。

关键词：润滑油变质危害处理措施前言汽轮发电机组油系统是用来向汽轮发电机组各轴承提供足够的、高质量的润滑油和向调节系统提供压力油。

因此，油质是影响机组安全运行的一个重要指标。

如果机组在维护运行中,油质发生变质现象将会造成油系统腐蚀，机组部件发生锈蚀。

同时，机组油也将失去润滑、散热和调速的作用，这将严重地影响了机组安全运行。

目前机组，轴封系统泄漏较大，对油质乳化产成积极的促进作用，在此,本文对油质发生变质的危害、原因及处理措施进行分析讨论：1汽轮机油乳化的危害机组油系统的主要作用是向轴承提供润滑油和调节保安系统的压力油。

因此，机组油质量的优劣直接影响着机组的安全可靠性。

故机组油变质给机组带来的危害是很大的，危害主要表现在以下几个方面：1．1 机组的油发生乳化现象，产生的乳化液在轴承等处析出水份时，将破坏油膜。

一种液体只有同时具备适当的粘附性和粘度，才能作为润滑油，且润滑油对于磨擦表面的附着力还必须大于润滑油本身分子间的磨擦力。

这样，两个磨擦表面在相互滑动时，每一表面上都带动着一个附着油膜，形成两个磨擦表面之间的液体磨擦，转子在高速转动时，轴颈与轴瓦底部形成压力很高的油膜，支承转子重量在轴瓦中滑动。

若油质变质，就会造成润滑油的粘附性不好，使油对磨擦面的附着力不够，从而油膜受到破坏，转子轴颈就可能和轴承的轴瓦发生干磨擦，使轴瓦烧损，机组振动加剧，甚至毁机。

1.2 润滑油需要带走的热量主要来自转子轴颈与轴承滑动磨擦所产生的热量，高温蒸汽通过机组转子上的动叶片等部件传导到轴颈上的热量，以及发电机因转子电流过大发热和磁铁发热经发电机转子传递到轴颈处的热量。

如果机组油变质，其油液沉积于油循环系统中，妨碍油的顺畅流动，使供油不足，影响散热，轴承与轴颈处温度不能控制在规定值内，易引起轴承烧瓦事故。

润滑油的氧化变质与延缓措施浅析提要：本文分析了润滑油使用中氧化与热氧化的机理，氧化产物及其对使用的危害，对延缓润滑油氧化的技术途径和措施进行了分析探讨。

关键词：润滑油；氧化安定性；热氧化；抗氧添加剂润滑油在工作使用中，绝大多数情况下处于较高温度并接触到空气。

这使得油品成分难以避免地会与空气中氧相接触并发生作用，引起氧化反应而导致油品变质，对使用带来一系列不良影响。

一、润滑油的氧化变质及危害润滑油的主要成分是烃类，其氧化过程是一个通过活性中心自由基为载体的氧化链反应。

在链反应中首先生成自由基，然后由活泼的自由基与空气中氧作用生成各类含氧化合物。

自由基与氧作用生成的化合物与所处温度有很大关系，在不同温度下油品氧化产物有很大差异。

按温度不同，润滑油使用中的氧化可分为常温氧化与高温氧化两种情形。

1.常温氧化。

润滑油常温时的氧化又称厚油层氧化，特征是油品所处的温度不高，一般不超过100℃，与氧的接触面积较小，金属的催化作用不显著，反应速度和反应深度均较低。

中间产物主要是烃生成的醇、醛、酮、酸中间产物，最终产物则主要是醇与酸酯化反应形成的大分子类聚合胶状物。

润滑油的常温氧化可使其颜色变深、粘度增大、产生酸性、出现粘胶物析出。

其危害主要是酸性成分腐蚀金属和胶状物影响供油与机件正常工作。

润滑油抵抗常温下氧化的能力通常又称为氧化安定性。

液压油、变压器油、工业齿轮油、汽轮油机等出现的氧化大多是这种类型。

2.高温氧化。

润滑油高温下氧化又称热氧化或薄油层氧化。

这种情况多出现在对高温工作部件的润滑中，如内燃机气缸活塞之间，涡轮发动机轴承中等。

热氧化由于接触到高温金属部件，因此油品温度高、空气接触面大、受金属催化作用强，使得氧化速度加快，反应程度变深，产物中余留碳含量升高。

氧化产物除了醇、醛、酮、酸等中间产物外，结果产物大多是缩合生成的沥青质、焦质、积炭等漆膜状物和固体沉淀。

其危害除了粘度增大影响润滑和酸性成分的腐蚀外，在金属表面形成的漆膜和固体沉淀对机械运转工作影响极大。

3#风机轴承磨损及润滑油变质失效分析_铁谱分析论文导读:：本文通过对某化工厂3#风机轴承润滑油变质原因的综合分析，阐述造成该风机润滑油变质失效原因及设备摩擦副磨损的状况。

并针对该设备的安全运行，提出了合理的建议和预防措施。

1前言某化工厂3#风机轴承润滑油于2010年5月27日进行了更换，该设备运行一周后，发现前轴与轴瓦的润滑油的色泽发黑。

该化工车间委托设备研究所对该风机的润滑油变质原因进行诊断分析。

3#风机设备润滑的部位为轴与轴承铁谱分析，轴承结构为滑动轴承，使用的润滑油牌号为DTE13M，其润滑方式为飞溅润滑。

2原因分析根据润滑油色泽变黑的情况，对润滑油进行了外观色泽的观察、水分分析、元素光谱分析、红外光谱分析、铁谱分析免费论文下载。

分析结果如下：2.1、对润滑油进行了外观色泽的观察，发现润滑油的色泽为浅黑色，油品浑浊铁谱分析，可以见到明显的悬浮颗粒。

2.2、对润滑油中的水分%（质量分数）进行分析，水分测定的标准为GB/T260-1988，分析结果为痕迹，说明油中含水量没超标。

2.3、为了确定油样分析结果的可比性，对2#风机和3#风机润滑油同时进行机械杂质和元素光谱分析，分析结果如下：表1样品名称检验项目检验结果标准依据2#风机2#风机机械杂质%0.003GB/T511-1988微量金属铁ug/g3.57SH/T0715-2002微量金属铜ug/g13.9SH/T0715-2002微量金属钠ug/g 11.2SH/T0715-2002 微量金属钙ug/g 101SH/T0715-2002 微量金属镁ug/g 1.84SH/T0715-2002 微量金属铅ug/g 1.08SH/T0715-2002 3#风机机械杂质%0.007GB/T511-1988微量金属铁ug/g 3.52SH/T0715-2002 微量金属铜ug/g 60.9SH/T0715-2002微量金属钠ug/g7.46SH/T0715-2002微量金属钙ug/g102SH/T0715-2002微量金属镁ug/g1.82SH/T0715-2002微量金属铅ug/g4.03SH/T0715-2002通过以上数据可以确定铁谱分析，3#风机润滑油中的机械杂质含量和磨损颗粒中金属铜及金属铅的含量都远大于2#风机。

图 1 3# 风机红外光谱图风机轴承磨损及润滑油变质失效分析孔令新 陈 峰 徐宏坤 刘建业摘要 对润滑油进行色泽、水分、元素光谱、红外光谱及铁谱分析，找出风机轴承润滑油变质原因，提出建议和预防措施。

关键词 润滑油 磨损 铁谱分析 红外光谱 中图分类号 TH117.2 文献标识码 B 1.故障3# 风机轴承新更换的润滑油运行一周后，发现前轴轴瓦处 的润滑油颜色发黑。

风机所用轴承为滑动轴承，润滑油牌号为 DTE13M ，飞溅润滑润滑方式。

2.原因分析 委托设备研究所对润滑油变质原因进行分析，对润滑油进 行色泽观察、水分分析、元素光谱分析、红外光谱分析、铁谱分 析。

（1）润滑油色泽为浅黑色，油品浑浊，可见明显的悬浮颗粒。

（2）对润滑油中的水分（质量分数）进行分析，水分测定按都比较低，提取了 7002 启动后一段时间的油温和振动之间的关 系，从中可见润滑油的低温会引起振动的增大，但是还不足以使 振动值超过报警点，这只能是次要原因。

（2）湿度和温度对发电机绕组的影响。

如果绕组的绝缘老 化，绝缘电阻显然会随着湿度的增加而减小，减小到一定程度时 可能会出现绕组匝间短路或对地绝缘故障，而匝间绝缘损坏不 是很严重时，当湿度减小后，匝间短路的症状就会减轻，振动值 也会降低。

绕组有定子绕组和转子励磁绕组，当发电机极对数 p>1 时，磁拉力为常量，定子绕组匝间短路故障对转子振动的影响较 小，基本不会引起转子振动。

所以推断 7002 发电机高振动的主 要原因是由于天气潮湿，潮气造成转子励磁绕组匝间短路从而 引起的。

三、检查及处理措施根据诊断结果，对主发电机部分进行全面检查：外部检查发 现，发电机内置带过滤吸附的海绵物质已经完全脱落，通风空气 过滤器是单层滤尘的，防雨罩的设计也不能适应海上大风大雨 的环境；内部检查发现，由于 10 年没有清洗，发电机转子内部很 脏，粘附着海绵粉尘和油污。

由此证明，发电机转子存在轻微绝缘破损的情况，雨天由 于潮气进到发电机内部，引起转子部分绝缘下降，造成轻微匝 间短路的情况，随后由于局部温度上升，烘干潮气，又恢复正 常。

风机轴承磨损及润滑油变质失效分析风机是工业生产中常用的旋转设备，其主要作用是将气体输送到目标地点。

在风机的运转过程中，承载其旋转轴的轴承起到非常重要的作用，同时润滑油也是保障轴承正常运转的必要条件。

然而，长时间的运行和使用会使得轴承磨损，润滑油变质失效，这不仅会影响风机的使用寿命和性能指标，还会带来不良的经济和环境影响。

因此，对于风机轴承磨损及润滑油变质失效的分析和探讨，具有非常重要的意义。

风机轴承磨损原因分析风机轴承磨损的原因比较复杂，主要与以下因素相关：1. 过度使用或过度负荷风机长时间以高速高负荷运行，轴承受到的压力和磨损会极大增加，从而导致轴承过早损坏。

2. 润滑不良润滑不良是导致风机轴承磨损的另一个主要原因，润滑不足或润滑油质量低劣，会导致轴承表面变形产生热量，加剧轴承磨损。

3. 温度过高风机工作环境恶劣，温度较高，这也会对轴承的寿命造成影响。

4. 使用不当使用者没有正确安装和使用风机，或未按照正确的方式维护保养，也会导致轴承磨损。

以上是风机轴承磨损的主要原因，针对这些原因，我们可以采取相应的措施来降低其对轴承的影响，从而保障其正常运转。

风机轴承润滑油变质失效原因分析随着使用时间的推移，风机轴承所使用的润滑油会产生变质失效。

其主要原因包括以下几点：1. 氧化润滑油在长时间的使用过程中，会受到空气、水蒸气和其他氧化物质的影响，导致油的化学结构变化，从而引起氧化，使得润滑油的性能和质量下降。

2. 污染润滑油在使用过程中，会随着设备部件的磨损产生金属碎屑或其他污染物，这些污染物会降低润滑油的运作效率和使用寿命。

3. 蒸发高温条件下运行的风机，润滑油会随着高温而挥发出去，从而使油量降低，油的性能下降。

4. 堆积在风机轴承中，润滑油会在轴承支座与轴承罩之间堆积，而这里是风机内部温度较高的位置，油的质量容易受影响。

以上是风机轴承润滑油变质失效的主要原因，为了避免润滑油变质失效，我们可以在使用过程中注意以下几点：1.注重润滑油的品质，选择高品质的润滑油生产商；2.定期更换润滑油，以防止油的性能下降；3.提高轴承的保养水平，随时清洗轴承上的灰尘和杂物。

汽轮机润滑油颗粒度异常升高的分析和处理1. 引言1.1 研究背景润滑油颗粒度异常升高的根本原因是多方面的。

可能是由于润滑油本身质量不合格或者流通系统存在漏油等问题导致。

汽轮机内部存在磨损严重或者过度磨合的部件，导致油液产生过多的金属颗粒从而使润滑油颗粒度升高。

操作不当、维护保养不及时等人为因素也可能导致润滑油异常。

针对润滑油颗粒度异常升高的问题，有必要深入分析其影响和后果，及时采取有效的处理措施和预防措施，以确保汽轮机的安全运行和稳定性。

通过加强润滑油质量管理、定期检查维护、合理运行操作等方式，可以有效减少润滑油颗粒度异常升高的情况，保障汽轮机的正常运转。

1.2 问题提出当汽轮机运行时，润滑油在轴承和润滑膜上起着至关重要的作用，保证了机械部件的正常运转。

近年来发现了润滑油颗粒度异常升高的现象，这在一定程度上影响了润滑效果和机械设备的可靠性。

在汽轮机运行过程中，如果润滑油颗粒度异常升高，不仅会增加机械磨损，还会造成部件间的摩擦增加，甚至引发设备故障和事故，严重影响设备的稳定性和安全性。

深入研究润滑油颗粒度异常升高的原因及影响，寻找有效的处理方法和预防措施，对于提高汽轮机的运行效率和可靠性具有重要意义。

本文将重点探讨润滑油颗粒度异常升高的问题，并提出相关分析和解决方案，旨在为进一步研究和实践提供参考和借鉴。

1.3 研究意义汽轮机润滑油颗粒度异常升高是一个在工程实践中常见的问题，其严重影响着汽轮机的运行稳定性和性能。

对于这一问题的深入研究具有重要的理论和实践意义。

通过对润滑油颗粒度异常升高的研究，可以更好地理解汽轮机润滑系统的工作原理和润滑油在其中的作用机制。

这有助于优化汽轮机的润滑系统设计和运行管理，提高汽轮机的运行效率和可靠性。

深入研究汽轮机润滑油颗粒度异常升高的问题，不仅可以提高汽轮机的运行效率和可靠性，还可以为相关领域的科研工作者提供宝贵的理论支持和实践经验，推动该领域的技术发展和进步。

这一问题的研究具有重要的现实意义和深远的影响。

【船机帮】某主机滑油变质故障实例导读随着航运业的发展，节能减排柴油机的需求量逐年攀升，新型共轨柴油机的使用更加广泛。

瓦锡兰8RT-flex68T-B型柴油机是一款新型共轨柴油机，其在节约能源、减少排放、使用寿命、可靠性、机动性等方面有较大改善。

该机型取消传动机构、凸轮轴、高压油泵等相关设备，其燃油喷射、排气阀的开关及气缸注油等均采用电子控制。

WECS9520控制系统通过FCM-20模块对每个缸的燃油喷射控制单元 (Injection Control Unit，ICU)进行独立的全电子控制，其更是瓦锡兰共轨柴油机的控制核心 J。

ICU的管理直接影响船舶柴油机的工作性能。

一故障描述某船主机采用瓦锡兰8RT-flex68T-B型柴油机。

2015年2月初，轮机员发现主机系统滑油出现压力偏低、黏度下降的现象，同时测得主机滑油液位长时间保持不变，甚至有所增加。

由于更换滑油时间较短，滑油应处于较好的状态。

为保证主机润滑效果，轮机员进行以下操作：检查滑油温度是否在正常工作范围内；清洗主机滑油滤器；检查滑油分油机的工作状况，清洗分离盘，相应减少2台主机滑油分油机的流量。

此外，提取滑油检查其黏度、颜色，发现滑油有变质的迹象，且变质是缓慢、持续进行的。

二故障原因1.引起主机滑油变质的原因(1)滑油中混入水。

滑油中混人海水或者淡水后会使滑油乳化变质，阻碍滑油油膜的形成，同时会对其润滑的设备产生腐蚀危害。

查看主机滑油发现并非是滑油乳化，且缸套冷却水、滑油加热器以及相关管路未发现冷却水进入滑油系统。

故排除滑油被冷却水污染的原因。

(2)滑油中混入燃油。

经过进一步的检查，发现主机滑油黏度偏低，打开道门油底壳中有燃油油气的味道，确认有燃油混入滑油系统中。

燃油可能是通过填料函位置进入滑油系统的，但是燃油通过填料函进入曲轴箱须同时满足燃烧不良、活塞环密封不良、填料函密封不良等条件，经检查发现各气缸活塞环良好，填料函状况良好，未发现其他地方存在燃油泄漏。