35米箱梁架设方案

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东明大道（南光高速～东长路）

市政工程1标段

35

米

箱

梁

架

设

方

案

编制单位： 汕头市潮阳建筑工程总公司

审 核：

技术负责：

编 制 人：

编制日期： 2 一、工程概况

本标段为东明大道（南光高速～东长路）市政工程1标段，起止里程桩号为K0+000～K1+200,线路全长1200.00 m，沿线设南光高速分离式立交桥梁一座。

南光高速分离式立交桥是东明大道（南光高速～东长路）市政工程1标段的子项工程，位于南光高速公路西侧处，向东跨越南光高速公路，是南光高速和东明大道立体交叉的桥梁工程。桥梁上部结构采用四片主梁一联的预应力砼连续组合装配式小箱梁桥，跨径布置为4×35=140m，以Z2、Y2墩中心线为基准线，分别沿左右两幅桥轴线，按35米等跨布置，且各墩台中心线均平行于Z2、Y2墩中心线，中心里程桩号为K0+165.485。桥梁下部结构采用墩台结构， 1、3号桥墩为直径1.6m的圆柱，2号桥墩为1.5×1.4m的矩形柱，其中2号桥墩桩柱之间设置承台；基础全部采用冲孔灌注桩，桥墩采用直径1.8m桩共12根，除Y0号桥台采用轻型桥台，直径1.5m桩共3根外，其余桥台均采用重力式桥台，直径1.2m桩共24根，桩基按嵌岩桩设计，桩端持力层为微风化花岗岩，桩芯采用C30水下砼。箱梁顶板宽2.8米, 底板宽1.0米，梁间现浇缝宽度为1.0米。

预制预应力等高强度小箱梁由我标段在广州花都预制场预制，场外运至指定位置，再进行喂梁、架设施工。

二、项目部架梁施工组织机构 3 副经理：许鸿城技术部许树杨项目经理：文旭日项目总工：邓奇峰施工部蔡壮弟物资部许锦益安监部史峰综合部周文彪财务部黄晓珠质检部连畅

架 梁 施 工 作 业 队三、施工总体规划

根据施工的工期要求和现场条件、梁跨现场实际情况，南光高速分离式立交桥拟采用1套型号为DF40-150Ⅲ导梁架桥机，从4#桥台向0#桥台方向轴进行预制梁的架设。

本标段南光高速分离式立交桥架梁施工拟从2011年4月25日开始至同年5月31日完工并清场，合计工期约36天。

四、架桥机技术参数、拼装和施工要求

4 4.1 DF40-150Ⅲ主要技术性能参数如下：

架设跨径 ≤40 m

额定起重量 150 T

适宜纵坡 ±3 % 上下坡

小车额定升降速度 0.9 m/min

小车额定纵向行走速度 4.25 m/min

主梁空载推进速度 4.25 m/min

大车横向行走速度 2.45 m/min

整机架设宽度 不限

架设桥型 0-45º

最大工作挠度 工作状态跨中 80 mm

空载悬臂 400 mm

整机功率 90 kw

外形尺寸 73.15×12.4×9.0 m 长宽高

4.1.1 单片35m预制箱梁重量分析：

南光高速分离式立交桥由左、右两幅独立的桥梁组成，共四跨，合计32片梁，中跨梁长34.40m，边跨梁长34.66m，单片中跨中梁混凝土总方量为：49.60m3 (查施工设计图纸), 单片中跨边梁混凝土总方量为：53.90m3 ，单片边跨中梁混凝土总方量为：51.10m3, 单片边跨边梁混凝土总方量为：55.40m3，取砼最大数值，方量按C55砼理论重计算（C55砼理论重查施工配合比）：2400kg/m3×55.40=132960kg，折合吨位为：132.96T，钢材重约：12.50 T（其中包括箱梁、堵头、齿板、封锚钢筋及钢绞线）,二者合计总重量为145.46T，DF40-150Ⅲ导梁架桥机总吨位为150T，因此满足施工要求。

根据此台架桥机的机械性能特点，因此中、边梁均可实现一次性架设到位。 5 4.2 拼装场地要求

根据架桥机外形尺寸，DF40-150Ⅲ型架桥机要求不小于10m×80m的场地，根据现场平面布置，在4#台端头100m内填土，压路机分层碾压至与桥面相平，离桥壁4m内位置作为输梁便道,并硬化两条路轨道,方便机械组装及输梁路轨的安装。拼装场地如果有纵坡，要求坡面平顺，纵坡不得超过3%。

4.3、架桥机组拼程序：测量定位→平衡对称拼装左右主桁架及导梁(同时加临时支撑)→安装前、后框架和临时斜撑→安装导梁、前横梁、中横梁、后顶支腿→铺运梁平车纵向轨道→安装运梁平板车→安装起吊平车→安装电器系统→安装液压系统初步运行检查、调试。

4.4 供电要求：架桥机采用外接地方电源，DF40-150Ⅲ总功率90千瓦，自带200米主电源电缆，在施工线路上每隔150米左右设置一个电源箱，另配置一台不低于150千瓦柴油发电机组，作为备用电源。

4.5 拼装后的检查和试验检测

分别仔细检查整机机械部分、电气部分和液压系统有无安装质量问题和安装缺陷，然后进行空载试运行，确认各系统的正常运转状态及安全性，为下一步的过孔作业做准备。具体检查内容如下：

4.5.1检查导梁全长轨距，标准轨距为6米，偏差控制在25毫米以内。

4.5.2检查前后支架的垂直度，发现倾斜必须调整并加固。

4.5.3检查所有连接部位（销子、螺丝螺帽、开口销、关键焊接点及架梁钢丝绳）是否可靠。

4.5.4 检查结构构件有无变形，关键受力处有无裂纹等。

4.5.5：检查吊梁天车的安装质量，检查轮箱是否安装正确、有无偏斜，检查吊梁卷扬机的整体机械性能是否完好。 6 4.5.6 检查各个液压泵站油量，油管连接、电源线连接是否正确。短时通电检查电源相位是否正确，及各个动作油缸动作是否正常。泵站额定油压为16Mpa。

4.5.7检查整个电线线路接线是否正确，接地是否可靠，电源电压是否正常，

并调试各个动作电机协同工作。

正式架梁施工前必须进行机械空载、满载（100%载荷）和超载（110%）试验，以全面检测该架桥机的安装质量和受力性能。经特种设备检测部门检验合格后方可投入使用。

五、箱梁架设工艺

5.1 拟采用DF40-150Ⅲ架桥机架设，架桥机各零部件、备件采用运梁平板车运送到南光高速分离式立交桥4#台前空置场地进行拼装。

5.2 架桥机的拼装

架桥机各零部件、备件采用拖挂汽车通过便道运送到拼装地点，然后采用一台25吨汽车吊在已完成的路基上，进行架桥机拼装，架桥机拼装完成并经深圳市质监部门检验合格后，开始正式过孔、架梁，架梁方向从（4～0#轴）开始。

5.3 运梁方案

5.3.1 沿左右幅桥梁中心线地面修筑两条施工便道，接入到南光高速分离式立交桥台，通过该便道运送箱梁到4#桥台架设。便道采用碎石等材料填筑，表面采用水泥石粉混合物作硬化处理，使其能够承受运梁平车产生的荷载。

5.3.2箱梁采用运梁平车运送：首先将预制高强度小箱梁每端用2个50T液压千斤同时支撑起足够空间，然后在预制高强度小箱梁底台座处垫一定宽度的枕木，再移除4个50T液压千斤顶，放横梁轨道运梁车位移至纵梁轨道处，套纵向轨道运梁车运至工地便道，采用卷扬机直接从该便道运送到4#桥台，再通过运梁股道 7 运送到架桥机尾部，进行喂梁、架设。

运梁顺序如下：

50T液压千斤支撑 放横移轨道运梁车 横移35m预制箱梁至纵向轨道 4个50T液压千斤顶顶起箱梁 转换至纵向轨道运梁车运至工地 卷扬机移梁至桥台 架桥机喂梁

5.3.3架设完成的箱梁必须做好安全稳定保护措施，梁体必须采用方木撑、葫芦进行支撑加固稳定，并及时焊接横隔板、湿接缝钢筋；湿接缝钢筋采用焊接并需满足规范要求的10d单面焊尺寸。

5.4 架梁安排

为满足起梁点设置要求和争取时间、缩短工期，须对架梁次序进行科学安排。

5.4.1 在等跨径的左右幅采用特制的过轨方钢，通过单幅运梁实现全幅架设，原则上先进行右幅全部箱梁架设，从4#桥台往0#桥台架设，完成后将该架桥机退回至4#台后路基拆散，然后将架桥机调运至左幅路基面上重新拼装，最后进行4#~0#轴左幅箱梁的架设。

5.4.2 每半幅架设顺序原则上为：右-L1→右-L2→右-L3→右-L4，左-L4→左-L3→左-L2→左-L1；中梁可根据现场实际进行合理安排。

5.5起梁点龙门吊设置

5.5.1 70t龙门吊主桁架、支腿采用贝雷架组拼，走行系统由电动走行轮构成。

5.5.2龙门吊机走行轨道采用P43钢轨铺设，运梁股道轨距为2.0米，钢轨采用P43；股道钢轨下铺设枕木，枕木规格为20×16×80厘米，每1米铺设3根。 8 并采用道钉将钢轨固定在枕木；两边钢轨每5米连接一道轨距杆，并专人检查轨距、方向、水平，确保运梁过程中运梁轨道的正常使用；以使龙门吊行走过程中传力均匀，避免钢轨变形或断裂。

5.5.3 龙门吊走行轨道设置在左、右幅的4#—3#梁的外侧腹板之上；为满足左、右分幅架设，左、右幅4#—2#、1#—2#梁之间各设一运梁轨道。

5.5.4 0~4#裸梁加固方法：

①、在拼装龙门吊机前，湿接缝、横隔板须先浇注，并达到95%设计强度方可进行吊梁作业。为缩短工期，宜采用早强混凝土。

②、在每半幅4~1#裸梁表面设置钢轨排，钢轨采用P43钢轨，每0.5m一道，每根钢轨不小于8.5米。通过钢轨排将龙门吊荷载均匀分布在三片相邻裸梁上，使三片梁同时承受荷载，提高梁体承受荷载能力。

5.6 前、后横轨铺设

前横轨铺设在前方帽梁上，由0.6m枕木组成的支撑垛支承,受力支撑垛必须堆码牢靠；全幅梁架设时，左、右幅盖梁之间空隙采用特制过轨方钢横跨方式支承横轨。

后横轨铺设在已架设好的箱梁上，亦由0.6m枕木组成的支撑垛支承；全幅梁架设时，左、右幅L1#之间空隙采用特制过轨方钢横跨方式支承横轨。

5.7 架桥机过孔、架梁施工

预制箱梁采用运梁平车，通过运梁股道运送到架桥机尾端，架桥机起重天车依次起吊将箱梁纵移到位，然后横移到设计位置进行架设。

梁体横移过程中，为防止梁体倾覆，箱梁两端采用拉链葫芦牵引，随梁体的移动距离，逐渐放长拉链，千斤顶顶梁横移须缓慢进行。梁体横移到设计位置时，采用梁底托具，每端设置两个30t千斤顶起落梁体。在盖梁混凝土浇注时暂不浇 9 筑挡块，确保千斤顶有足够的摆放位置。起落梁体过程中，每次只允许顶落梁的一端，而另一端必须稳妥垫实，防止向一端走动或倾斜。

当梁体架设到位时，须及时采用将湿接缝预埋钢筋焊接、设置斜支撑等措施固定梁体，保证梁体不产生倾覆事故。

5.8 架梁施工封锁要求

当架设箱梁作业时，须对施工范围左右两端各50m线路设置封锁防护，封锁材料采用交通蛋糕筒及停车牌，夜间采用反光停车牌。封锁时间结束前须稳固好架桥机和及时清理桥上杂物，达到允许通车条件方可放行车辆、行人。

六、支座安装、箱梁架设技术要求

6.1、 架梁前须清除盖梁顶面杂物，采用墨线在盖梁顶面放出控制基准中线、支座垫石纵横十字交叉线。预制梁在架设前亦同样用墨线标注好支座中心线和梁前后端面中心线。