主井提升机系统改造

王晁煤矿主井提升系统综合技术改造与效益【摘要】针对王晁煤矿主井提升系统提升能力低、故障率高、装载量小等问题，阐述了提升系统技术改造的方案，以及改造后取得了较好的安全、经济效益。

【关键词】提升系统；技术改造；施工方案0.概述王晁煤矿1987年建井，原设计能力30万t/a，1998年改扩建后设计能力60万t/a，主井为立井提升，绞车型号为2jk-2.5/11.5，配用yr5003-10，额定电压6kv，额定功率500kw电动机；提升箕斗为4吨轻型箕斗，提升速度6.7米/秒，提升高度371.5m，根据矿规划，年产量达到100万t/a，现有装备已不能满足矿井生产需要，必须对其进行技术改造。

1.原主井提升系统存在的主要问题（1）由于钢丝绳在滚筒上做双层缠绕，占满了整个滚筒的宽度，绳间隙减小造成钢丝绳在滚筒上咬绳，使提升容器在井筒内运行不稳。

井筒罐道易受到撞击，井筒装备也受到了不同程度的影响，增加了检修维护的工作量。

同时钢丝绳损坏严重，使用周期短，换绳频繁。

（2）绞车滚筒在缠绕第二层绳时，钢丝绳咬绳严重，在滚筒上每缠绕一圈，钢丝绳跳动一次，因而每缠绕一圈对绞车滚筒与主轴产生一次跳动冲击，致使绞车主轴和滚筒受力加大，造成绞车滚筒多处开裂。

（3）绞车已运行了20多年，绞车的各主要部件已产生疲劳，疲劳强度是和新绞车无法比拟的。

安照运行时间，绞车也达到了服务年限。

（4）矿井建设时，井架按照原有规范设计高度32米，过卷距离按原规范要求设计4米，由于提升速度提高到6.7米/秒时，过卷距离与现行规范不符，过卷距离达不到规范要求。

（5）井架原设计按照每勾提升量3吨设计的，改扩建时，将每勾提升量定为4.3吨。

在运行过程中，发现井架晃动较大，稳定性不好。

井架还有锈蚀等问题。

（6）主井底装载容积小，不能满足矿井生产需要，事故率高，维修难度大。

装载装置为定容装载，没有实现定重装载。

针对以上问题，为确保主井提升系统符合《煤矿安全规程》的前提下达到高效、节能、增大提升量的目的，对提升系统进行技术改造。

1　基础检查及划线设备拆除后，依据矿方提供的纵横中心基准线，对基础进行测量划线，标出滚筒、减速器、电机、轴承座的中心线，以确定各设备位置。

设备安装前对原有基础进行检查，确认基础质量满足设备安装要求后方可使用，设备安装后，复测设备纵横位置及标高偏差。

2　设备运输线路为方便设备零部件托运，机房内矿车轨道（钢轨型号18kg/m，宽度600mm）向西延长4m，设备运至机房西侧，用25t汽车吊进行卸车，拆除在用电动机、减速器。

滚筒直径为3000mm，分两部分运输，机房入口尺寸为2200×3500mm，满足要求。

设备运输路线如图1所示：图1　设备运输路线图3　施工方案原有主轴装置根据现场情况拆除，机房内利用两台10t手动跑车进行拆装，机房外布置两台25t汽车吊。

吊装绳选用Ф28钢丝绳（型号6×37+FC），钢丝绳破断拉力为363kN，安全系数取8，钢丝绳许用拉力：363kN/8=45.4kN（4.5t）。

安装最大单件重量17.423t。

采用4股绳吊装，4×4.5t=18t＞17.423t，满足要求。

3.1　设备拆除拆除液压站管道接头及控制提升机的缆线并予以保护。

拆除地脚螺栓并做好保护，依次拆除在用电动机、减速器、制动器闸座、制动盘、上滚筒、主轴、下滚筒。

3.1.1　电动机、减速器拆除。

用厂房内的10t 手动跑车将电机及减速机调至平板车上，直接运出场外，待提升机主轴安装完毕后复装。

3.1.2　提升机主轴及滚筒拆除。

机房西侧用28槽钢及道木布置两个滑道用于主轴运输平移，高度（420mm）与平板车上表面平齐。

现场用钢板（δ=16）和钢管（Ф159×8）加工两个临时支架用于支撑轴承座，高度为400mm。

拆除盘式制动器闸座地脚螺栓，用龙门架及手拉葫芦提起，再用10t跑车吊至平板车上运出，拆除制动盘上的连接螺栓，制动盘分两部分拆除；滚筒分两部分拆除，先拆除上部滚筒，再将下部分滚筒旋转至上部后拆除；将上、下滚筒与主轴轮毂的连接螺栓拆除，焊接处用气割切割，起吊钢丝浅谈主井提升机技术改造方案宋启明（山东省邹城市兖矿新陆建设发展有限公司，山东 邹城 273500）摘要：北宿煤矿原主井提升机（型号XKT2×3×1.5B）由洛阳矿山机械厂生产， 1976年投入运行至今，经检测主轴缺陷超出规范要求，需对旧提升机进行改造。

DMT型矿井提升机制动系统改造摘要：dmt型矿井提升机是多绳摩擦式提升机，多绳摩擦式提升机与单绳缠绕式提升机相比，有每根钢丝绳直径较细、主导轮直径小且宽度较窄、整个机体尺寸较小且重量较轻等优点，因此越来越被广泛地应用。

但在摩擦式提升中有一个最关键的问题，就是钢丝绳在主导轮上打滑的问题。

目前，新式摩擦式提升机都采用了盘式制动器，可以实现二级制动来解决紧急制动时钢丝绳的打滑问题。

关键词：矿井提升机；打滑；块式弹簧闸；液压站；制动系统中图分类号：td534 文献标识码：a 文章编号：1009-2374（2013）02-0094-031 dmt制动系统的缺陷dmt型矿井提升机采用的是油压重锤式制动装置，该系统传递环节多而复杂，转动机构只有一套，只要有一个零件发生故障就使整个制动系统失灵。

该系统不能实现二次制动，因此，紧急制动时钢丝绳打滑的问题就不能很好地解决。

将dmt型提升机制动系统改造成弹簧闸式制动装置，打滑的问题就可迎刃而解。

该系统主要由弹簧闸与液压站组成，大大简化了原提升机的制动系统，并能实现二次制动。

2 改造方案dmt型提升机制动系统的执行机构改造为弹簧闸制动装置（图1）。

在主导轮两侧各安装一个相互独立的弹簧闸，在提升机正常工作时，液压站按调定的压力供油，当千斤顶（11）油缸内的压力超过碟弹簧组的弹力时，活塞上升碟弹簧组（8）被压缩，三角杆（4）抬起，提升机呈松闸状态；当提升机处于制动状态时，制动力矩的大小取决于千斤顶油缸内的工作油缸压力的大小，当提升机实行工作制动时，由司机操作手柄，通过改变液压站电业调压阀的电流，使液压站产生不同的油压，来控制弹簧闸产生不同的制动力矩，使提升机完成运转、减速、停车等动作。

当千斤顶油缸内的油压迅速下降为零时，弹簧组复位，三角杆迅速下降，此时，提升机实行了紧急制动。

1.制动梁2.滚筒3.拉杆4.三角杆5.十字头6.压紧螺母7.螺纹套8.弹簧9.滑动盘 10.弹簧筒 11.千斤顶 12.底座 13.主拉杆图1 弹簧闸示意图液压站是弹簧闸的控制系统，原理如图2所示，其作用是：正常情况下实行工作制动；异常情况下实行安全制动（可实现二级制动）。

前言一、概述郑州市昌隆煤业有限公司由原登封市大冶镇东施煤矿和登封市大冶镇石岭头煤矿整合而成。

后登封市大冶镇东施煤矿又将登封市大冶镇石岭头煤矿产权彻底买断，变二矿合作经营为东施煤矿独立经营。

原登封市大冶镇东施煤矿建有主井、副井及风井三个立井，单水平上山开采，中央分列抽出式通风，批准开采二1煤层，生产能力0.15Mt/a。

整合后，该矿经核查：矿井地质储量551万吨，动用储量409万吨，保有储量142万吨。

本矿主要开采技术条件为:低沼矿井，煤尘具有爆炸性，所采二1煤层为不易自燃煤层。

矿井正常涌水量为15m3/h，最大涌水量为30m3/h。

郑州市昌隆煤业有限公司位于登封市大冶镇东施村。

本矿西距登封市约18km，东北距新密市约27km。

登封～大冶～新密公路和大冶～伊川铁路从区外南部约2km处通过，区内有简易公路与其相通，交通较为便利。

井田面积0.6837km2，开采二1煤层。

该矿于2007年4月编制了《郑州市昌隆煤业有限公司修改技术改造初步设计》，矿井设计生产能力为0.15Mt/a。

2007年7月郑州市煤炭管理局以郑煤技审 [2007]25号文进行了批复。

2010年该矿经过技术改造竣工验收，并经过安全设施验收，为六证齐全生产矿井。

受郑州市昌隆煤业有限公司委托，我公司于2011年11月编制了郑州市昌隆煤业有限公司主井提升系统环节改造设计。

根据郑州市昌隆煤业有限公司的设计委托，本次设计为主井提升系统环节改造的相关内容，设计文件包括说明书、附图、提升系统改造的器材清单。

二、本次设计主要内容1、技术改造的原因目前该矿装备二个提升井筒，其中主井直径为D4.0m，混凝土结构，井深185m（含井台高度5.4m），装备一对1.0t非标单层单车罐笼，担负全矿井提煤任务；副井直径为D4.0m，混凝土结构，井深136m，装备一对1.0t 非标单层单车罐笼，担负全矿井升降人员、设备、提矸及材料任务等。

主井现采用的罐笼提升煤炭，存在装卸载环节劳动强度大，环节多，安全隐患多等缺点；同时根据现有井下煤炭储量及井下开拓布置的需要，为更合理高效的开发井下煤炭资源，需对矿井的主提升系统进行改造。