电磁阀就近安装在高中压油动机旁边, 当发电机油开关跳闸时,电磁阀能快速 切断并释放高中压油动机的控制油压， 使高中压调节汽门快速关闭，当中间 再热器后的压力下降到一定值时，再 重使电磁阀复位入电磁 阀，然后经中间腔室B去油动机,正常 运行情况下，活塞被弹簧顶在上部， 二次油压与油腔室C隔绝，二次油压 维持正常，一旦电磁铁线圈通电，在 电磁力的作用下活塞推向下湍，二次 油与泄油口相通，二次油压失，各调 节汽门迅速关闭.当活塞复位还原时， 油路也恢复正常。
汽轮机电超速保护由来(2)
• 随着单机容量的不断增大，蒸汽做功能力和转子转 动惯量的差距越来越大，仅靠调节系统的转速反馈 而将汽门快速关闭已难以满足使机组转子飞升不致 跳闸的要求.于是，大约在上个世纪40－50年代已 有电厂引入了电超速保护装置 ( Over speed Protection Control，即OPC)，在开关跳闸瞬间， OPC立即枪断调节系统的控制权，强行将调节汽门 短时关闭，经过一定的延时，转速控制交由调节系 统.因而，机组甩负荷的特性实际上是调节系统和电 超速保护装置共同作用的结果．
在甩负荷时投入OPC，某机组的甩负荷仿真特性
• 曲线2为机组转速、曲线4为高压油动机滑阀位移、 曲线5为高压调门开度、曲线8为中间滑阀位移、曲 线9为中压油动机滑阀位移、曲线10为中压调门开 度、曲线14为继电滑阀位移。
仿真过程简单分析
• 由仿真过程的计算得知，甩负荷后0.13秒OPC即投 入工作，维持2秒后退出工作。此时高压调门全关 的时刻提前为Ts＝0.28秒(而当不加入OPC时为0.58 秒)，中压调门全关的时刻提前为T10＝0.33秒(不加 OPC为0．67秒)，机组的最大升速降低为 φmax＝ 6．82％(不加OPC为9．92％)，可见OPC降低超速 的效果是非常好的. OPC继电滑阀的作用强度系数 在一定范围内是可以改变的，OPC降低动态超速的 能力大概在3％数量级，优于微分器.即使高、中压 油动机时间常数均增大一倍 ，甩负荷的 φmax ＝ 7．73％，仍比较安全.
