汽车防冻冷却液的研究进展_陶佃彬

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汽车防冻液中多金属缓蚀剂的研究

汽车防冻液中多⾦属缓蚀剂的研究万⽅数据万⽅数据万⽅数据汽车防冻液中多⾦属缓蚀剂的研究作者：姜凌，杨牡丹，张⽂娟， JIANG Ling， YANG Mu-dan， ZHANG Wen-juan作者单位：长安⼤学环境科学与⼯程学院,陕西,西安,710054刊名：应⽤化⼯英⽂刊名：APPLIED CHEMICAL INDUSTRY年，卷(期)：2010,39(6)参考⽂献(10条)1.中国⽯油化⼯股份有限公司科技开发部⽯油产品⾏业标准汇编 20052.天华化⼯机械及⾃动化研究设计院腐蚀与防护⼿册--耐蚀⾦属材料及防蚀技术 20083.刘元刚;张巍;李久青汽车发动机冷却液镁合⾦缓蚀剂的研究[期刊论⽂]-腐蚀科学与防护技术 2005(02)4.陶佃彬;童秀凤;曹云龙汽车防冻冷却液的研究进展[期刊论⽂]-材料保护 2007(06)5.李宪平;贺⼲武;姜丽防冻液及其防腐性能的研究[期刊论⽂]-邵阳学院学报(⾃然科学版) 2006(01)6.吴良彪;⽢黎明;杨惠玲多功能环保型防冻液对多⾦属腐蚀性的研究[期刊论⽂]-兰州⽯化职业技术学院学报2008(01)7.冯启蒙;刘志斌;陈⼭川EX-A多功能汽车防冻液的研制[期刊论⽂]-西安⼯业⼤学学报 2008(05)8.陶颖防腐蚀氯化钙防冻液的研制[期刊论⽂]-应⽤化⼯ 2004(02)9.刘彦锋;刘世川;陈晓东⼄⼆醇⽔溶液腐蚀抑制剂的性能研究[期刊论⽂]-应⽤化⼯ 2009(06)10.周建军;冷观俊;李建华我国发动机冷却液的现状与发展趋势[期刊论⽂]-⽯油商技 2001(01)本⽂链接：/doc/ea773639.html/Periodical_sxhg201006013.aspx。

乙二醇型冷却液及其添加剂的应用现状分析

２５，长寿命型发动机冷却液的使用寿命更长［．年５１。但是由于汽车运行环境和行驶工况的不同，冷却液的更换应该以冷却液是否发生劣化为依据。对于现
代电控发动机，由于其高转速、高压缩比和高功率的工作特点，其机械负荷和热负荷较大，摩擦热较
Ｄ：１．６￣ｉｎ１０ — ７６２１．．５ｏＩ０３９．ｓ．２４８．１７０９８ｓ０００
ＡｎｌｓｓｆａｙｉｏＣｕｒｎＡｐｌａｉｎｎｒｅｔｐｉｔｏｉＧｌｃｌｃｙｏＣｏｌｇｏｉＦｌｉａｄｎｕｄｎ
ＩｓｔＡｄｔｖｓｄｉｉｅ
（ｒｅｓｏｅｔＵｎｖｒｉ，Ｈａｂｎ５００，Ｃｈｎ）ＮｏｔａｔｈＦｒｓｒｙｉｅｓｙｔｒｉ１０４ｉａ
ＡｂｔａｔＴｉｐｐｒａｉｔｏｕｅｔｅｃｒｅｔａｐｉａｉｎｏｄｆｒｎａｄｔｅｇｙｏｃｏｉｇｓｒｃ：ｈｓａｅｈｓｎｒｄｃｄｈｕｒｎｐｌｔｆｉｅｅｔｄｉｖｓｌｃｌｏｌｃｏｆｉｎｌｄ．ｔａｄｓｕｓｄｈａｖｎａｅｎｄｓｄａｔｇｏｄｆｒｎａｄｔｅｇｙｏｃｏｉｇｌｉｓｎｆｉｓＩｕｈｓｉｃｓｅｔｅｄａｔｇａｄｉａｖｎａｅｆｉｅｅｔｄｉｖｓｌｃｌｏｌｆｄａｄｆｉｎｕｈｓｎｌｚｄｈｐｒｏｍａｃｉｄｘｆｌｃｌｏｌｇｌｉｓｗｈｃｃｎｐｏｉｅｅｅｅｃｆｒｈｒ — ａａａｙｅｔｅｅｒｎｅｎｅｏｇｙｏｃｏｉｆｄ，ｆｎｕｉｈａｒｖｄｒｆｒｎｅｏｔｅｅｓａｃａｄｕｕｅｅｅｏｍｅｔｉｅｔｎｆｌｃｌｏｌｇｌｉ．ｅｒｈｎｆｔｒｄｖｌｐｎｄｒｃｉｏｇｙｏｃｏｉｆｄｏｎｕ

高温环境下新能源汽车冷却液的研究与优化

高温环境下新能源汽车冷却液的研究与优化下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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一种新型全有机无水型发动机冷却液的研究

水冷却液中的应用研究，该有机酸缓蚀剂对金属有良好的保护作用。
［关键词】无水冷却液：１，２－丙二醇：１，３－丙二醇；有机酸：缓蚀剂
［中图分类号】ＴＱ
【文献标识码】Ａ
［文章编ｇ－］１００７—１８６５（２０１８）０６—００５４—０２
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｎｅｗ —ｔｙｐｅｏｆｎｏｎ—ａｑｕｅｏｕｓｅｎｇｉｎｅｃｏｏｌａｎｔｃｏｎｔａｉｎｉｎｇｐｒｏｐａｎｅｄｉｏｌａｎｄｅｔｈｙｌｅｎｅｇｌｙｃｏｌａｓｔｈｅｂａｓｅｆｌｕｉｄｗａｓｓｔｕｄｉｅｄ．ＴｈｅｌｏｗｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｖｉｓｃｏｓｉｔｙｃｈａｎｇｅａｎｄｂｏｉｌｉｎｇｐｏｉｎｔｃｈａｎｇｅｔｒｅｎｄｏｆｔｈｅｍｉｘｅｄｆｌｕｉｄｏｆＩ，２－ｐｒｏｐｙｌｅｎｅｇｌｙｃｏｌ／ｅｔｈｙｌｅｎｅｇｌｙｃｏｌａｎｄｔｈｅｍｉｘｅｄｆｌｕｉｄｏｆｔ，３－ｐｒｏｐｙｌｅｎｅｇｌｙｃｏｌ／ｅｔｈｙｌｅｎｅｇｌｙｃｏｌｗａｓｓｔｕｄｉｅｄａｎｄｃｏｍｐａｒｅｄ，ｔｈｅｒｅｓｅａｒｃｈｓｈｏｗｅｄｔｈａｔｔｈｅｌｏｗｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｏｆ１，３－ｐｒｏｐｙｌｅｎｅｇｌｙｃｏｌ／ｅｔｈｙｌｅｎｅｇｌｙｃｏｌｍｉｘｅｄｆｌｕｉｄｗａｓｂｅｔｔｅｒｔｈａｎ１，２－ｐｒｏｐｙｌｅｎｅｇｌｙｃｏｌ／ｅｔｈｙｌｅｎｅｇｌｙｃｏｌｍｉｘｅｄｆｌｕｉｄ，ａｎｄｔｈｅｐｒｅｖｉｏｕｓｌｙｍｅｎｔｉｏｎｅｄｍｉｘｅｄｆｌｕｉｄｈａｄｔｈｅｈｉｇｈｅｒｂｏｉｌｉｎｇｐｏｉｎｔ．Ａｔｔｈｅｓａｍｅｔｉｍｅ，ｔｈｅａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆｏｒｇａｎｉｃａｃｉｄｃｏｒｒｏｓｉｏｎｉｎｈｉｂｉｔｏｒｓｉｎｎｏｎ—ａｑｕｅｏｕｓｅｎｇｉｎｅｃｏｏｌａｎｔｗａｓｓｔｕｄｉｅｄａｎｄｔｈｅｃｏｒｒｏｓｉｏｎｉｎｈｉｂｉｔｏｒｓｈａｄｇｏｏｄｐｅｒｔｂｒｍａｎｃｅ．Ｎｏｎ－ＡｑｕｅｏｕｓＥｎｇｉｎｅＣｏｏｌａｎｔＢａｓｅｄｏｎＯｒｇａｎｉｃＡｃｉｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ

一种有机发动机冷却液缓蚀剂复合配方的探讨

一种有机发动机冷却液缓蚀剂复合配方的探讨刘欣;梁焕喜;周盼;韩军英;朱海涛【摘要】A series of organic acids individually used as corrosion inhibitors in ethylene glycol engine coolants was discussed.These acids include aliphatic monoacid, aromatic monoacid, and aliphatic diacid.The methods including cyclic polarization electrochemistry and glassware corrosion of metals were used to analyze the inhibition performance.The results of polarization curves show that the inhibition effect of organic acids is mainly achieved through the bined with the weight loss test results, copper ion was consumed to form protective film on the surface resulting in corrosion potential of copper decreasing with tolytriazole.This study shows that the inhibitor is selective, so the composite corrosion inhibitor was designed to realize the protection of various metals.It contains monoacid/diacid combinations,oxazole derivatives,and other additives.This organic corrosion inhibitor formula is environmentally safe, long life, efficient and comprehensive.%在乙二醇-水体系中,以发动机的主要金属部件为主体,对一系列的有机酸缓蚀剂的缓蚀性能进行了探讨.采用电化学极化曲线测试和玻璃器皿腐蚀失重法对其缓蚀性能进行了分析.极化曲线结果表明,有机酸缓蚀剂的缓蚀效果主要通过阳极来实现.结合失重试验结果可知,苯三唑类缓蚀剂在铜表面形成连续的保护膜将消耗铜离子,导致加入该缓蚀剂后铜的腐蚀电位反而下降.研究结果表明:缓蚀剂具有选择性,因此对多种缓蚀剂进行复配,设计出了一种通用的有机配方来实现对多种金属的缓蚀防护,本配方含有一元脂肪酸、二元脂肪酸、唑类化合物及其他添加剂,环保安全、高效全面、寿命长.【期刊名称】《青岛科技大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2016(037)006【总页数】7页(P624-630)【关键词】冷却液发动机;乙二醇;有机酸缓蚀剂;腐蚀防护【作者】刘欣;梁焕喜;周盼;韩军英;朱海涛【作者单位】青岛科技大学材料科学与工程学院,山东青岛 266042;青岛科技大学材料科学与工程学院,山东青岛 266042;青岛科技大学材料科学与工程学院,山东青岛 266042;青岛康普顿科技股份有限公司,山东青岛 266042;青岛科技大学材料科学与工程学院,山东青岛 266042【正文语种】中文【中图分类】TQ423.12汽车工业日益发展，要求发动机功率越来越大。

高效环保型轿车防冻液的研究开发

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续表 $
项2 目储备碱度 / 6! 氯含量（ / 64・<4
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高效环保型轿车防冻液的研究开发
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类" 型项" 目铸铝铸铁检测结果 #$%& ’ 4 )& (!) 3 )& )!) + )& -) + )& () #$%& ! + )& () + )& ’5
项2 目颜色气味密度（ -" 3 ）（ / 4・56
7)
质量指标有醒目的颜色无异味） $# $"( &$# $%-
检测结果绿色无异味 $# $-’
试验方法目测嗅觉 ,. / 0""片表面和轴测没有可见腐蚀现象，允许颜色变化 2 无泡沫溢出 2 8# ’ & $$# "2 = $# "2 见报告 2 无明显颜色变化，溶液均一，无分离现象出现 $"# ’"2

汽车发动机防冻液研究进展

缓蚀的目的［ｉ２。８
不同缓蚀剂对金属的缓蚀作用也不同。亚硝酸盐、硝酸盐、酸盐、乙醇胺、机酸、硅三有尿素等对钢和铁有缓蚀作用。重铬酸盐、香唑、唑类杂环化合物等对铜有缓蚀作用。芳噻。。硅酸盐、硼砂、硝酸盐、甲酸钠、苯有机酸对铝有很好的缓蚀作用。。。另外，些缓蚀剂对某种金属有缓蚀作用而有
摘要：绍了汽车发动机防冻液的概念、能和组成。讨了各种防冻剂及添加剂的优缺点，介功探对
常规型和有机酸型防冻液做了比较。对国内外防冻液发展现状进行了总结，对发展趋势加并
以展望。
关键词：防冻液；防冻剂；添加剂；常规型；机酸型；展趋势有发
从此我国防冻冷却液的研究步入了一个健康发展的时期。在防冻液研究中，主要的是解决汽车最水箱系统中各种金属的防腐蚀问题，品不但要具有防冻效果，且还要有优良的缓蚀能力，产而以保
证汽车发动机的良好运转。
１４
三
～
一赵坤等：汽车发动机防 பைடு நூலகம்液研究进展
发展动态
缓冲效果较好的物质有硼砂、酸盐、磷柠檬酸、－酸等。其中以ＴＺ．为佳，但缓冲作用明Ｔ酸不
显，而且还有一定的缓蚀作用。
２４着色剂．

通用防冻冷却液的研究概况及其进展

汽车防冻冷却液的研究进展和概况陶佃彬、童秀凤、曹云龙[摘要] 对于防冻冷却液的通用配方，在相关的技术资料上都有介绍，但是对于目前能够真正反应国内防冻液冷却液配方技术现状的文献还很少。

本文主要从乙二醇型防冻冷却液的配方类型着手，对防冻冷却液配方的优缺点进行深入探讨，并且针对国内防冻冷却液的现状做了比较详细的阐述，以方便国内汽车厂家和汽车售后服务商在选择防冻冷却液上能够有一个基本的认知能力，希望能对汽车防冻冷却液用品市场的发展提供有益的帮助。

本文依然根据相关的文献介绍，把防冻液冷却液按照缓蚀剂组成分成无机盐为主的常规防冻冷却液类型：硅酸盐、硼砂、磷酸盐、钼酸盐和以有机酸为主的防冻冷却液类型：复合了无机盐添加剂的有机酸配方、全有机酸配方。

There are much more introductions about the general mixture of antifreezing fluids, but the documents hardly saying any lately technology of antifreezing fluids of China. This essays talks about the advantage or defect of ethyl glycol antifreezing fluids so that the factory or the saled served company in china had a normal knowledge to select the apt antifreezing fluids. Also author wish these introduction have benefits to the development of automotive market. With many documents the antifreezing fluids was divided into two styles: the main ingredient is inorganic such as : silicate salts\borax\ phosphate salts\ molybdate salts.The other main ingredient is organic acids: organic acids mixed a little inorganic salts and the pure organic acids.0 前言我国发动机冷却液的研究始于20世纪80年代，和国外发达国家相比，起步较晚。

汽车防冻液的研究与发展

汽车防冻液的研究与发展
周晓光
【期刊名称】《吉林师范大学学报（自然科学版）》
【年(卷),期】2013(034)001
【摘要】本文概述了国内外汽车防冻液的研究、发展趋势并指出了防冻液今后的发展前景,并就国内外汽车防冻液的现状以及未来的发展做了详细的阐述.按照试剂组成将防冻冷却液分为以无机盐为主的常规防冻液类型和以有机酸为主的防冻液类型.普通防冻液的成分中含有对生命和环境有害的物质,而用于高档汽车的有机酸长效型环保防冻液的配方,由于价格昂贵的原因在应用方面受到了限制.因此,开发了有机酸和无机盐相结合的具有经济、高效和环保等优点的新型防冻液.新开发的防冻液产品,符合汽车防冻液质量、效能等各方面要求,可广泛应用于各类中高档汽车.【总页数】5页(P60-64)
【作者】周晓光
【作者单位】吉林师范大学环境科学学院,吉林四平136000
【正文语种】中文
【中图分类】U473.71;TG174.42
【相关文献】
1.浅谈汽车防冻液发展 [J], 张明
2.新型全有机汽车防冻液的研究 [J], 段志清
3.乙二醇-水型汽车防冻液的缓蚀性能研究 [J], 任玉婷;罗蓓;朱力敏;郭银应
4.煤制乙二醇副产物制汽车防冻液中缓蚀剂的研究 [J], 王欢;石薇薇;韩冬云;李秀萍;曹祖宾
5.国外汽车防冻液的发展趋势 [J], 徐建平
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非胺类多功能发动机冷却液的研制

非胺类多功能发动机冷却液的研制
马全娣;许维源
【期刊名称】《材料保护》
【年(卷),期】1995(28)4
【摘要】介绍了一种非胺类多功能发动机冷却液。

该冷却液由硼砂、硝酸钠、苯骈三唑、钼酸钠和乙二醇等组成，性能指标达到了日本ＪＩＳＫ２２３４—１９８７标准的要求。

【总页数】3页(P10-12)
【关键词】冷却液;发动机;非胺类;汽车
【作者】马全娣;许维源
【作者单位】北京市中国科学院电子学研究所
【正文语种】中文
【中图分类】U473.7
【相关文献】
1.大型多功能热声发动机的研制及初步实验第一部分热声发动机的研制 [J], 邱利民;孙大明;张武;陈国邦;甘智华;严伟林
2.采用模糊层次法的全配方重负荷发动机冷却液研制 [J], 陈一帆;魏雅男;唐弓斌;潘发存;康克;黄福川
3.有机酸型重负荷汽车发动机冷却液的研制 [J], 姜燕; 蔡淑红; 李占强; 李杰; 谭凯锋; 刘波涛
4.露天矿用重负荷发动机冷却液的研制 [J], 白飞飞;王玉超
5.基于理想点法的重负荷LNG发动机冷却液的研制 [J], 蒋海福;王国民;全嘉榕;甘冬丽;覃克;黄福川
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50
汽
车
防冻冷却来自液的研
究
进
展
环境友好 , 使用后能够生物降解 , 有机酸型防冻冷却液在国际上的应用得到了很大发展。我国近年来也出现了有关有机酸型防冻冷却液的研究报道 , 但生产中尚未得到广泛应用 , 主要原因是由于其价格昂贵。有机酸型技术具有长期的防护效果和良好的环境保护作用 , 目前受市场认知度低的影响 , 其推广受到一定的限制 , 相信随着汽车工业的不断发展 , 有机酸型防冻冷却液技术会得到越来越多的应用。 2. 2 复合了无机盐添加剂的有机酸配方
硅酸盐配方是最早应用的配方类型 , 无机添加剂中硅酸盐是一种具有多效作用的缓蚀剂 , 在发动机冷却液中可以很好地抑制铝表面的传热腐蚀 , 是铝及其合金的特效缓蚀剂 , 对钢铁和有色金属都有一定的保护作用 , 具有缓冲作用 , 而且价格极其低廉 , 数十年来广泛用于各个领域的腐蚀防护 , 该配方曾经一度得到很大的发展 , 尤其在欧美 , 早期主要使用 1 a 左右的硅酸盐型防冻冷却液。该配方随着添加剂的不同 , 可以复配成硼砂为主的硅酸盐 + 硼砂体系 , 以磷酸盐为主的硅酸盐 + 磷酸盐体系和硅酸盐 + 磷酸盐 + 硼砂的复配体系。但硅酸盐经过一定时间的储存和使用后稳定性变差 , 容易形成凝胶状沉淀析出 , 不但使缓蚀性能下降 , 而且凝胶在使用过程中容易堵塞发动机水道和附在散热器表面 , 降低传热效果 , 使发动机过热 , 所以添加了硅酸盐添加剂的配方体系同时都加入了硅酸盐的稳定剂
第 40 卷第 6 期 2007 年 6 月
材料保护 Ma t e r i a l s P r o t e c t i o n
V o l . 40 N o . 6 J u n e2007
汽车防冻冷却液的研究进展
陶佃彬 , 童秀凤 , 曹云龙 ( 张家港迪克汽车化学品有限公司 , 江苏张家港 215638) [ 摘要 ] 从乙二醇型防冻冷却液的配方类型着手 , 对各配方的优缺点进行了探讨 , 并就国内防冻冷却液的现状做了详细的阐述。按照缓蚀剂组成将防冻冷却液分为无机盐为主的常规防冻冷却液类型 ( 硅酸盐、硼砂、磷酸盐、钼酸盐 ) 和以有机酸为主的防冻冷却液类型 ( 复合了无机盐的有机酸配方、全有机酸配方 ) 。 [ 关键词 ] 防冻冷却液 ;乙二醇型 ; 配方 ;丙二醇型 [ 中图分类号 ] T G 174. 42 [ 文献标识码 ] A [ 文章编号 ] 1001 1560( 2007) 06 0049 03
[ 2]
。国内目前还没有相关的研究报道 , 距离推广
使用丙二醇型防冻冷却液还有一定的距离。目前 , 美国 E v a n s 公司生产的 N P G 系列丙二醇型冷却液 , 已在美国国内和国际市场进行了广泛的推广。张家港迪克汽车化学品有限公司已在丙二醇型防冻冷却液的研究上做了大量工作 , 相关产品正在进行最后的装车试验。随着 21 世纪纳米技术的飞速发展 , 乙二醇型和丙二醇型防冻冷却液都希望利用纳米技术带来一些新的变化 , 引入纳米技术可以大大改善防冻冷却液的传热性能 , 美国阿尔贡国家试验室已经就纳米技术的应用进行了研究 , 在防冻冷却液中加入 0. 3% ～ 5. 0%的纳米铜、氧化铜、氧化铝可以使传热性能提高 40% ～ 60%。但如何防止纳米粒在再使用过程中的团聚是有待解决的难题。相信随着科学技术的发展 , 解决了稳定性问题和建立完善的检测手段后 , 纳米防冻冷却液在不久的将来一定能够从实验室步入市场 , 为汽车的环保和节能带来新的活力 [ 参
2 以有机酸为主的防冻冷却液类型
2. 1 有机酸配方的特点和发展
[ 4 ～ 5]
有机酸配方在近年来高级防冻冷却液中使用较多 , 所用缓蚀剂主要有直链一元脂肪酸和二元脂肪酸 , 含苯环的有机酸的应用也比较广泛。一般一元酸以 7 个碳以上的居多 , 如辛酸、庚酸等 , 一般都是用其可溶的钠盐 , 二元酸使用的多为葵二酸 , 也有使用丁二酸、丁二酸酐的报道。与常规缓蚀剂相比 , 有机酸消耗缓慢 , 它的缓蚀作用主要通过活性吸附体现 , 当冷却系统发生腐蚀、局部呈酸性环境时 , 有机酸从溶液中游离出来 , 吸附在发生腐蚀的活性点处 , 防止腐蚀进一步发生 , 当腐蚀被抑制、局部的酸碱性得以恢复后 , 有机酸又游离到溶液中 , 所以消耗十分缓慢。由于有机酸防冻冷却液具有十分优异的性能 , 对
[ 1]
。
研究发现 , 导致硅酸盐不稳定的原因是硅酸盐凝胶析出和硅酸盐与硬水中的钙镁离子反应生成沉淀析出 , 硅酸盐凝胶的形成机理比较复杂和难以控制 , 一般认为硅酸盐通过自身聚合或者反应生成颗粒 , 颗粒再通过积聚和成长、形成网状结构 , 最后形成凝胶。对于后者可以通过控制水的硬度和添加必要的防垢剂来加以控制 , 国外在 20 世纪 20 ～ 70 年代就开始研究硅酸盐稳定剂 , 取得了很好的效果 , 在 80 年代开始推广该技术。中国人民解放军油料研究所也于 20 世纪 90 年代中期合成了效果很好的硅酸盐稳定剂 , 并成功运用于很多冷却液配方中。硅酸盐稳定剂主要使用有机硅氧烷类、有机硅 / 氮化物和有机硅 / 磷化物类物质 , 起主要作用的是稳定剂的支链 , 但是稳定剂的加入只是延缓 49
[ 3, 4]
蚀剂 1 ～ 4 份 , 消泡剂 0 . 1 ～ 0. 2份。
3 汽车防冻冷却液的最新状况及展望
在冷却液的发展进程中 , 已出现了更为先进和环保的防冻冷却液 , 即基于丙二醇型的汽车防冻冷却液 , 丙二醇低毒 , 易生物降解 , 在国外的使用量已经逐年加大 , 目前瑞士已公开禁止乙二醇型防冻冷却液的销售
表 3 钼酸钠系汽车防冻冷却液配方
名称聚丙烯酰胺苯三唑钼酸钠苯甲酸钠 E D T A 用量 /% 0. 05 ～ 2. 00 0. 05 ～ 2. 00 0. 05 ～ 2. 00 0. 50 ～ 3. 00 0. 05 ～ 0. 30 名称有机酸氢氧化钠硼砂硝酸钠水解聚马来酸酐用量 /% 0. 05 ～ 2. 00 适量 0. 05 ～ 2. 00 0. 20 ～ 2. 00 0. 01 ～ 0. 20
0 前言
我国发动机冷却液的研究始于 20 世纪 80 年代 , 和国外发达国家相比 , 起步较晚。最初关于发动机冷却液的研究是从进口汽车发动机冷却液的国产化开始的 , 随着汽车产品的不断发展和国家汽车工业的兴起 , 对发动机冷却液的研究越来越受到重视。 20 世纪 90 年代由我国石化部门联合国内发动机冷却液的研究机构并参考美国材料试验协会的石油化工行业标准对发动机冷却液的市场进行了规范 , 制定了行业标准 S H/T 0521— 1992《乙二醇型发动机冷却液及其浓缩液》 , 随后又颁布了 S H/T0521— 1999《汽车及轻负荷发动机用乙二醇型冷却液》, 代替 S H/T0521— 1992, 从此我国防冻冷却液的研究步入了一个健康发展的时期。目前我国市场上销售的防冻冷却液主要是以无机盐为主的配方 : 硅酸盐型、硼砂型、钼酸盐等占有大多数 , 其中某国际知名公司在国内推广的技术还主要是硅酸盐 + 硼砂的技术 , 该配方虽然改进了配方稳定性问题 , 但也是较常规的配方 , 只能用于 1 a 左右的防护体系 , 属于国际上建议淘汰的添加剂技术 , 在汽车工业比较发达的日本就明确禁止使用该类添加剂。国内今后防冻冷却液的发展方向一定要通过制定相关标准来引导汽车防冻液冷却液的发展方向 , 使防冻冷却液向着环保、适用、高科技含量的方向发展。
表 1 早期的通用汽车公司冷却液配方 [ 2 ]
名称乙二醇硼砂磷酸甲基苯三唑水表面活性剂含量 /% 95. 530 0. 400 0. 150 0. 100 2. 300 0. 020 名称硝酸钠硅酸钠巯基苯骈噻唑钠氢氧化钠硅酸盐稳定剂染色剂含量 /% 0. 100 0. 300 0. 250 0. 2350 0. 060 0. 050
1. 2 钼酸盐型防冻冷却液钼酸盐系是在铬酸盐系基础上开发出来的 , 常用的为钼酸钠。它是一种很好的非氧化型多金属缓蚀剂 , 对冷却系统中的所有金属都有保护作用 , 但使用过程中需要加入合适的氧化剂才能在金属表面生成保护膜。因此钼酸盐通常与亚硝酸盐一起配合使用 , 其中最成功的应用是作为重负荷防冻冷却液的补充添加剂 , 利用钼酸盐与亚硝酸盐的协同缓蚀作用 , 大大降低了补充添加剂中亚硝酸盐的浓度。由于其优异的防护性能 , 市场上稍高档的配方体系都使用这一技术作为防冻冷却液添加剂的首选 , 钼酸盐配方体系也成为取代常规硅酸盐配方体系的换代产品 , 近几年发展起来的主要是复配了有机酸的钼酸盐配方 , 使钼酸盐的应用得到了进一步的发展。钼酸盐属于低毒缓蚀剂 , 但其价格较昂贵 , 使其推广使用受到一定的限制。表 3 给出了一个钼酸钠系防冻冷却液配方。
1 无机盐为主的常规防冻冷却液
1. 1 硅酸盐、硼砂、磷酸盐型防冻冷却液
[ 收稿日期 ] 2007 01 19
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进
展
了沉淀的析出和凝胶的形成 , 并没有从根本上解决凝胶问题。文献 [ 2 ] 表明 , 好的硅酸盐系冷却液稳定效果也仅能维持 1 a 左右 , 即储存 1 a 后还会产生凝胶 , 如果加注到汽车中 , 行驶 1 ～ 2 a 时间内还会由于凝胶的形成造成水箱泄漏和发动机损毁。专利 [ 3] 使用了道康宁硅酸盐稳定剂 , 通过对加入时间、加入比例和速度的调整 , 所得防冻冷却液体系的储存稳定性在 1 a 以上 , 但未提及在实际行车过程中的稳定性问题。为了进一步改进汽车防冻冷却液的防腐蚀效果 , 在硅酸盐体系中加入了具有缓冲和缓蚀作用的硼砂 , 它可以有效防止钢和锌发生锈蚀 , 但硼砂能促进铝合金的传热腐蚀 , 同时也有一定的毒性 , 所以现在很多防冻冷却液中已经禁止使用硼砂。在研究过程中 , 磷酸盐的缓蚀性能和很好的 p H 值缓冲性能使它在汽车防冻冷却液中得到一定的应用 , 但磷酸盐易与水中的钙镁离子反应生成水垢、降低传热性能 , 所以添加了磷酸盐的添加剂配方必须用去离子水配制。虽然硅酸盐防冻冷却液配方存在一定的缺陷 , 但由于国内汽车防冻冷却液发展较晚 , 对防冻冷却液的认识不够深刻 , 该配方在防冻冷却液市场上仍占有很大的份额。目前汽车在行驶一定时间 ( 一般是 1 a 左右) 后 , 所出现的汽车水箱泄漏问题和防冻液的配方体系都存在或多或少的关系。表 1、表 2为两个较典型的硅酸盐配方。