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接触网改移总体施工方案一、项目背景和目标随着城市交通的发展和升级，现有的接触网系统已无法满足日益增长的运输需求。
为提升运输效率、确保行车安全并满足乘客对高品质出行的需求，本项目旨在对既有接触网系统进行全面的改移升级。
通过本次施工，预期将实现接触网系统的高效化、智能化和安全化，为城市交通的可持续发展提供有力支撑。
二、项目内容本次接触网改移工程包含以下内容：原有接触网的拆除、新接触网的安装与调试、相关电气设备的更新与改造、以及必要的线路调整。
不包含对既有轨道结构的改动和对非接触网部分的电气设备改造。
三、目标受众本项目的直接受众为城市交通管理部门、运营商及广大乘客。
通过提升接触网系统的性能，将间接惠及城市规划者、交通规划师及所有关心城市交通发展的公众。
四、项目步骤规划和设计阶段：a. 对现有接触网系统进行详细勘查，评估改移的必要性和可行性。
b. 设计新接触网系统的布局和参数，确保其满足最新的交通需求和安全标准。
c. 制定详细的施工计划和时间表，确保工程的顺利推进。
施工准备阶段：a. 准备所需的施工材料和设备，确保其质量符合标准要求。
b. 组织施工队伍，进行必要的技术培训和安全教育。
c. 办理相关的施工许可和环保手续，确保工程的合法性。
施工阶段：a. 按照施工计划，有序开展拆除旧接触网、安装新接触网等工作。
b. 对新安装的接触网进行调试和优化，确保其性能达到设计要求。
c. 对施工过程中的质量、安全和进度进行实时监控，确保工程的高质量完成。
竣工验收阶段：a. 对新安装的接触网系统进行全面的测试和评估，确保其符合设计要求。
b. 整理施工过程中的所有文档和资料，编制竣工报告。
c. 组织相关部门和专家进行竣工验收，确保工程的质量和安全。
五、技术方案本项目将采用先进的接触网技术和设备，包括高强度导线、智能监控系统和自动化维护设备等。
通过采用这些先进的技术方案，将有效提升新接触网系统的性能和可靠性。
六、项目安排项目总时长预计为XX个月，预算为人民币XX万元。
宁西铁路站后工程过渡工程方案1.1通信工程过渡方案1.1.1过渡原则过渡施工，确保过渡施工安全为首要原则，保证通信通道不中断。
操作顺序按先施工过渡工程，倒接开通后，再实施新建工程，开通后，将过渡工程拆除，而后进行下一站的过渡。
设备安装可按照站前土建工程的开通顺序依次进行，设备倒接时，可充分利用干线通道和接入网通道环保护关系逐站进行。
以减少全部通信业务的中断时间。
1.1.2过渡步骤前期准备：开工前，根据设计交底、核对设计文件、设计图纸，进行现场情况调查，结合其他专业工程的开通方案进行前期准备。
与设备管理单位共同详细调查并确认落实既有通信线路和通信设备的运用情况，如设备线路种类、径路以及回线的运用状况；设备种类、数量、配线方式以及设备运行状况。
编制施工过渡具体实施方案，在编制施工过渡具体实施方案时，除按设计文件的要求外，必须考虑到确保营业线的行车安全。
各种过渡设备已经安装到位，并且已经加电试验。
各种沟通电缆均已配至相关端子。
人员已经经过培训，一切技术交底明确清楚。
1.1.3过渡实施电源设备的倒接更换过渡方案：高频开关电源采用带电倒接至垫用开关电源方式。
垫用设备加电，设置各种参数，测量输出电压是否正常。
首先，将垫用开关电源直流排上引出-48V电源正极，线径根据负荷选定铜芯线截面，在垫用开关电源直流配电单元上引出-48V电源负极并拉掉其熔断器（注意导线线径根据负荷的大小自行确定）。
然后，将既有开关电源的两台整流器同时停机，并将整流器输出端全部断开，此时负荷全由蓄电池组供电。
由于垫用高频开关电源设定浮充电压高于既有开关电源上的蓄电池组的放电电压，不会因电位差打火而造成安全问题，直接将引出的正负两根电源线分别接入既有负载设备的正负汇流排，在确认接线正确的情况下，合上已经断开的的熔断器，此时高频开关电源对原有负载开始供电，并迅速拉开既有开关电源上的电池主熔断器，观察运行一段时间，确认设备运行正常，电源割接完成。
在工程中为了配合线路施工，接触网过渡工程依据线路改造的实际情况，采取了多种不同的过渡施工技术。
为大家整理的，希望你们喜欢。
篇一接触网过渡施工技术与分析摘要：在工程中为了配合线路施工，接触网过渡工程依据线路改造的实际情况，采取了多种不同的过渡施工技术。
为配合轨道改建工程创造施工开通条件，并保证接触网改造施工顺利进行。
文章首先分析了轨道线路改建工程的类型，重点介绍了接触网过渡施工技术以及接触网过渡的保证措施，以供同行参考。
关键词：接触网;过渡方法;技术一、接触网过渡工程概述铁路电气化工程的建设中，接触网过渡工程主要是区间和站场内的线路曲线半径改造和更换道岔工程引起的过渡工程。
由于两个支柱影响铁路接触网线改造，改造完成后的轨道，开通新的接触网必须同步，使接触网项目必须配合轨道改建工程，同时确保工程建设顺利进行接触网。
接触网施工与铁路运输密切配合是保证铁路正常运输秩序不受施工的影响的重要条件，也是线路改移能够顺利实施的前提。
接触网过渡工程方案必须依据建设单位的总体施工部署，结合既线运输繁忙程度，严密组织、精心安排接触网的过渡工程和新建工程。
接触网过渡工程主要是为满足线下土建工程和轨道工程施工，以及安全行车要求而采取的临时措施，而过渡措施中设置的接触网设备在正式工程完工后将拆除或部分拆除。
接触网临时过渡工程以"永临结合、节约投资、方便施工"为指导思想，以保证列车畅通、保证行车安全、保证施工质量为基本原则。
二、接触网改造工程过度方法21接触网施工条件及过渡模式由于接触网改造工程方案是依附于线路施工单位的施工方案来实施，接触网改造工程全部要在施工点内完成，就要求接触网施工单位施工前要详细调查，做仔细的施工准备工作，以保证接触网的过渡工与既有线的拔接工作在停电内完成，并且在施工天窗结束前必须是接触网满足正常通车要求。
接触网改造过渡施工采用过渡软横跨还是单支柱模式，具体视拔道量而定。
前提是接触网过渡方案要依附于线路施工改造步骤，并以其为依据。
1.1.1.既有线接触网改建还建方案既有线接触网施工的总体上是分三个阶段施工：第一阶段为过渡施工，主要是对影响增二线引入及车站改造施工的接触网拆除还建、咽喉区改造、自闭信号机引起的支柱移设等；第二阶段按设计进行新支柱安装、软横跨安装，更换架设新承、导线，并进行初步悬挂调整；第三阶段利用线路大封锁的时间进行新、旧线接头，与线路施工同时开通各股道新网,拆除旧网。
其大致有以下几种类型：1.1.1.1.新建股道电气化施工过渡方案电气化站改施工与既有接触网设备、站前路基改造都会有很多冲突，新建股道需占用既有接触网支柱，为保证新建线路的正常铺架，同时维持既有接触网原状，保持行车取流，需预先拆除部分既有接触网支柱，总体可分以下几种情况：线路拨移量较小地段，尽可能利用新建支柱，在新建支柱上安装长腕臂或平腕臂(CX≤4.2m的支柱均可采用平腕臂)过渡，将既有接触网倒装至过渡腕臂上，拆除影响线路铺设既有支柱及其腕臂悬挂装置。
线路拨移量较大地段，在既有支柱对侧设置单根腕臂支柱作过渡。
线路拨移量较大且无法设置单根支柱的特殊地段，设置软横跨支柱作过渡。
受地形限制无法设置软横跨支柱的地段，采用双线路腕臂作过渡。
⑴软横跨过渡施工方案如图：既有接触网支柱占据新线路位置，需拆除支柱，采用另立过渡支柱，过渡支柱按照图纸新设支柱容量、位置施工，以后可变为正式工程。
详见“图3-8-1既有支柱占据新建线路过渡施工示意图”。
图3-8-1 既有支柱占据新建线路过渡施工图①定测、立杆可与站前联系取得最外两道的线路中心桩，股道高差桩。
定测量后，在最外两道外按照新立支柱立软横跨支柱X1－X6。
②支柱装配进行X1－X6支柱装配，靠近既有接触网需在停电点内进行。
③悬挂安装跨过既有承力索，先安装新软横跨X1－X2、X3－X4、X5－X6的横承、上部固定绳，将承力索固定于新软横跨内，再安装下部固定绳，安装定位装置，将接触线安装于新下部固定绳内。
④既有拆除X2X1X4X3 X6X5：表示新立支柱 ：新建线路悬挂倒换完成后，就可拆除J1－J2、J3－J4、J5－J6既有软横跨及杆上部件。
接触网供电线改造施工方案1. 引言接触网供电线是铁路系统的重要组成部分，为列车提供电能。
随着运营需求的不断发展，铁路接触网供电线的改造工作变得越来越重要。
本文档旨在提供一份接触网供电线改造施工方案，以确保改造工作顺利进行。
2. 方案概述接触网供电线改造施工旨在提升铁路供电系统的可靠性、安全性和效率。
改造方案将针对以下方面进行总结和规划：•改造目标和需求•施工范围和时间计划•施工流程和方法•安全措施和风险评估•资源需求和人员配备•质量控制和验收标准3. 改造目标和需求接触网供电线改造旨在解决现有供电线的瓶颈问题，提高系统的运行效率和可靠性。
具体改造目标和需求如下：•提升供电线的传输能力，以满足未来运营需求•减少供电线的故障率，降低维修成本和运营风险•提高供电线的安全性，减少事故发生的可能性4. 施工范围和时间计划接触网供电线改造主要包括以下范围的工作：•更换老化和损坏的电缆和导线•升级电力设备，包括变电站和配电装置•配备新的供电设备，如变压器和隔离开关改造工作的时间计划如下：•预计改造工期为6个月•第1个月：准备工作和现场调查•第2至4个月：实施改造工作•第5个月：测试和调试•第6个月：验收和交付5. 施工流程和方法接触网供电线改造的施工流程和方法如下：1.现场调查和准备工作：对接触网供电线进行现场勘测和测试，制定详细的施工计划和方案。
2.施工准备：清理施工区域，确保施工人员的安全，并配备所需的工具和设备。
3.更换电缆和导线：根据设计方案，逐个更换老化和损坏的电缆和导线，确保连接正确且稳定。
4.升级电力设备：根据设计方案，对变电站和配电装置进行升级，并确保与新电缆和导线的连接工作正常。
5.配备新供电设备：安装新的供电设备，如变压器和隔离开关，确保其与改造后的供电线兼容并正常运行。
6.测试和调试：对改造后的接触网供电线进行全面的测试和调试，确保其满足设计要求并正常工作。
7.验收和交付：根据验收标准，对改造工程进行验收，并准备相关文件和报告，进行最终交付。
文章编号：1009-6825（2013）04-0125-02接触网过渡改造施工分析收稿日期：2012-11-21作者简介：刘晋明（1973-），男，工程师刘晋明（中国铁建电气化局集团第二工程有限公司，山西太原030023）摘要：结合工程实际，对朔黄铁路扩能改造电气化工程接触网过渡改造原则、改造方案、改造施工保证措施进行了充分的说明，列举了接触网过渡改造方法，对解决接触网改造中的实际问题和丰富接触网施工管理经验，提高施工效率有一定的意义。
关键词：接触网，过渡改造，施工方案，施工方法，保证措施中图分类号：U227文献标识码：A朔黄铁路扩能改造电气化工程SHTLGC9010标段，施工范围为神池南站至三汲站，含13站12区间，全长256．6正线千米。
重难点工程为：神池南、宁武西、龙宫、原平南、东冶、小觉、西柏坡7个车站的既有接触网改造。
接触网改造施工难度大，直接影响行车，编制合理的接触网过渡改造施工方案就成了施工的关键，中铁建电气化局集团经过现场调查、方案比选，编制了能指导施工的接触网过渡改造方案。
1过渡改造施工原则既有电气化改造地段接触网过渡工程以不影响正常行车为原则，改建地段设置小锚段过渡，待正式工程完成后，拆除过渡用导线及装配，支柱尽可能利用。
尽量避免拆除或少拆除既有支柱。
在施工时接触网专业将根据站前的施工组织计划，密切配合站前施工，施工中要考虑永临结合，尽量减少过渡工程量。
安全第一原则：做好安全预防工作，不盲目蛮干，确保既有线路正常运营。
时间最短原则：上足人员、机械、设备，以最快的速度完成站改施工。
永临结合原则：与设计沟通，优化过渡设计，将部分过渡工程列为正式工程，节省人力、物力和时间。
节约投资原则：过渡方案力争保证工期，避免发生二次过渡。
过渡方案提高科技含量原则：采用“四个一次到位软件”保证悬挂调整一次成功，提高施工效率，确保工程质量。
2过渡改造施工方案2．1增建电气化股道过渡方案增建电气化股道采用软横跨过渡方案，具体实施如下：既有接触网支柱占据新线路位置，需拆除支柱，采用另立过渡支柱，过渡支柱按照设计图纸支柱容量、位置施工，见图1。
图1既有支柱占据新建线路过渡施工示意图新立支柱既有支柱新建线路J1X1J3X3J5X5J6X6J4X4J2X21）定测、立杆。
与站前联系取得最外两道的线路中心桩，股道高差桩。
定测量后，在最外两道外按照新立支柱立软横跨支柱X1 X6。
2）软横跨安装。
跨过既有承力索，安装新软横跨X1 X2，X3 X4，X5 X6的横承、上部固定绳，将承力索固定于新软横跨内，再安装下部固定绳、定位装置，将接触线安装于新下部固定绳内。
3）既有拆除。
悬挂倒换完成后，就可拆除J1 J2，J3 J4，J5 J6既有软横跨。
4）悬挂调整。
进行导高、坡度、拉出值调整，保证行车。
锚段关节、道岔定位等关键部位进行细调。
2．2两端咽喉区改造过渡施工方案2．2．1道岔增减过渡施工方案增、减道岔施工过渡示意图见图2。
既有（1），（3）号道岔改移，在既有5号，8号，10号支柱处需增加1号，3号，5号道岔，拆除既有（1），（3）号道岔。
图2增、减道岔施工过渡示意图新立支柱既有支柱新建线路既有线路新55新77新9935（3）10新108新8新66新4区间Ⅰ1（1）Ⅰ可采用立道岔柱作为过渡施工，并将影响道岔电气化施工的锚段关节进行过渡改移，待增设道岔时进行道岔调整，与道岔一并开通。
站改完毕更换导线。
1）测量，立杆。
根据站前交桩位置，确定道岔定位柱具体位置，立新支柱5号，8号，10号分别为道岔新道岔定位柱。
立新支柱4号，6号，7号，9号为锚段关节过渡柱。
2）支柱装配。
将新5号，8号，10号支柱按照道岔定位柱装配。
新4号，7号，9号支柱按转换柱装配，新6号按锚柱装配。
3）锚段改移。
在停电点内，将在支柱9号，10号下锚改移至新6号，新9号支柱，区间端锚柱也进行相应改造，组成新锚端关节。
4）道岔调整。
站前拨移道岔时，接触网同时开展作业，调整新建道岔1号，3号，5号接触网。
接触网与站前改造一并开通。
2．2．2既有锚柱影响新支柱过渡施工方案如图3所示，下锚支柱影响线路预铺时，新立锚柱进行过渡，或下锚支延长线上立临时锚柱过渡。
1）交桩、立杆。
根据站前施工单位交桩资料和过渡方案需要，提前立临时锚柱L1，进行临时拉线安装。
2）补偿安装、延长线预制。
按设计要求进行临时锚柱L1的补偿装置的安装，根据现场测量长度，预制好延长导线。
3）倒悬挂。
通过天窗停电点，对既有补偿装置卸载，并同时进行悬挂连接。
4）悬挂调整。
对Y1道岔定位点、电连接、吊弦进行调整，并达到设计标准的要求。
·521·第39卷第4期2013年2月山西建筑SHANXIARCHITECTUREVol．39No．4Feb．20135）拆旧。
拆除既有线支柱Y2和Y2补偿装置。
2．3既有股道延长电气化过渡施工方案既有股道需延长，且无法利用既有接触网，可利用既有J8，J10，J12，J14号支柱及X2号新立支柱组成过渡小锚段关节，Ⅰ道在X2号支柱临时下锚，新建线路在J14支柱下锚。
新立X1，X2装配加长腕臂悬挂既有线路，可提前拆除影响新线路施工的J4，J6号既有支柱，如图4所示。
图3既有锚柱影响新支柱过渡施工示意图D1D3L1Y3D5Y1Y2D2D4新立支柱既有支柱拆除支柱临时过渡支柱1）交桩测量、立杆。
根据站前施工单位交桩资料对整个新建线路测量，根据测量立新支柱X1，X2，其他支柱利用既有支柱。
2）支柱装配、倒悬挂。
X1装配加长腕臂，X2利用双线路腕臂代替J4，J6原腕臂，将既有线接触悬挂同时安装于新腕臂上，并将J8，J10，J12装配双腕臂代替既有单腕臂，悬挂既有接触网。
同时拆除J4，J6支柱。
3）导线架设、调整。
延长线站前施工后，进行导线架设，并在新建线路X1处临时下锚。
预留5跨导线，待线路拨接时，再换至既有支柱J14处下锚。
4）架设回流线。
新建线路回流线架设至X1。
预留导线，待线路拨接时，与既有回流线接头。
5）接触网拨接。
与线路拨接同时进行，既有线断线在新建X2支柱处下锚，新建线路J14处下锚，回流线接头，并安装电连接。
开通延长线路。
图4既有股道延长电气化过渡施工示意图新建线路新立支柱既有支柱拆除支柱Ⅰ道Ⅱ道J1J3J5J7J9J11J13J15J10J12J14J8X2J6X1J4J22．4新建接触网引入既有电化车站接火口施工方案和措施新建接触网引入既有电气车站，需根据供电方案对既有接触网进行相应的改造。
主要为新旧接触网接口区段施工。
新旧接触网接火口区段施工时，充分利用既有设备，尽量做到新旧结合，减少废弃工程，可采用既有终端下锚柱与新立支柱组成新的锚段关节。
接口区段的施工可分为以下五大部分组织：1）进行现场调查，制订详细的作业方案和现场技术交底，根据设计方案开展下部施工。
2）下部施工完成后，利用停电封锁点进行支柱安装及支持结构装配，其中距既有线较远的支柱可利用点外安装，充分保证封锁点利用率。
3）悬挂倒换，利用停电封锁点将既有的承、导线倒换至新立支柱上，进行导高、坡度、拉出值调整，施工完毕进行复核，保证接触悬挂的状态满足运营各项要求，保证行车安全。
4）新建接触网导线架设，按照施工流程进行新建接触网承、导线架设，新建接触网需与既有接触网保持绝缘距离，并加接地线。
保证新建接触网不带电。
5）全线施工完成后，在开通封锁点内进行接火关节的调整，拆除临时过渡、既有废弃支柱，进行新旧网的导通试验，达到送电条件。
施工采用“四个一次到位软件”保证悬挂调整一次成功，提高施工效率，确保工程质量。
3接触网过渡保证措施1）接触网过渡施工方案，必须经业主、行车组织单位、设备管理、设计和监理共同审定，批准后方可实施。
过渡施工前与运营单位签订相关的安全协议。
2）过渡施工前做好充分施工准备，并向设备管理单位明确通报施工范围、时间和内容，详细调查既有设备现状，重点调查与过渡设备相关的设备及地下设施情况，积极主动找设备管理单位商定处理方案，确保设备安全。
3）各级技术负责人根据点前准备及试验情况必须对每个施工人员的施工内容进行详细交底，清楚作业方法、作业时间及程序、设备影响范围、技术要求和技术标准，并以施工作业单的形式将任务分解下发给各施工人员。
交底清楚、准确、不漏项，技术标准明确，坚决杜绝盲目施工现象。
4）所有施工的人员必须在封锁前一天到现场对所承担的工作量进行摸底、核对，充分做好点前各项施工准备。
各作业小组根据施工内容的不同有针对性的提前进行操作演练，使每个施工人员对自己的工作都能在开通点内熟练快速准确。
5）施工前由驻站联络员办理登记要点手续，登记、写明施工作业内容、要点时间、影响范围等，经值班员批准后，严格按批准的时间和范围施工，施工完毕，经试验良好后，正式开始使用。
6）施工中，所有施工人员必须服从施工负责人的统一指挥，严格按批准的施工计划组织施工，随时掌握施工进度，严禁超范围、超前施工和臆测施工，严禁私自连接各种电气接点，杜绝违章蛮干。
现场防护员和驻站联络员必须确保联系畅通，确保施工安全。
7）过渡施工完成后，必须进行相关功能试验并确保试验到位，检查正确，不留死角，合格后方可投入使用。
参考文献：［1］铁道部电气化工程局第一工程处．电气化铁道施工手册·接触网［M ］．北京：中国铁道出版社，2004．On analysis of construction in transitional reconstruction of contact wireLIU Jin-ming（Second Engineering Co．，Ltd ，China Railway Construction Electrification Bureau Group ，Taiyuan 030023，China ）Abstract ：Combining with the engineering fact ，the paper has the full indication for the principle ，the reconstruction schemes and the ensuring measures for the reconstruction construction of the transitional reconstruction of the transformation and expanding production electrification engi-neering contact wires along Shuo-Huang Railway ，lists up the transitional reconstruction methods for the contact wire ，so it is meaningful for sol-ving some factual problems in the reconstruction of the contact wire ，enriching the management experience for the contact wire ，and promoting the construction efficiency．Key words ：contact wire ，transitional reconstruction ，construction scheme ，construction methods ，ensuring measures·621·第39卷第4期2013年2月山西建筑。
