长三角和珠三角物流比较

中国三大物流经济圈现状及政策规划一、长三角物流圈（1）主要物流园区长江三角洲地区物流崛起，始于上海浦东开发和开放。

以上海为龙头，由江、浙两省14座城市组成的长江三角洲经济区，以共赢为目标，努力突破行政区划限制，通过区内资源的整合与调配，初步形成不同城市的定位和分工，区域核心竞争力得以增强。

表1：长三角主要物流园区名称说明主要物流园区上海外高桥物流园区、浦东空港物流园区、西北综合物流园区、洋山港物流园区、上海吴淞国际物流物流园区、上海白鹤商贸物流园区等江苏宁镇扬物流区域（5个）南京龙潭港综合物流园区、南京王家湾综合物流园区、南京机场物流园区、镇江港综合物流园区、仪征石化物流园区；徐连盐淮宿物流区域（2个）徐州淮海综合物流园区、连云港港口综合物流园区苏锡常通泰物流区域（7个）苏州唯亭综合物流园区、苏州港综合物流园区、无锡锡北综合物流园区、江阴港综合物流园区、常州新区综合物流园区、南通港综合物流园区、泰州港综合物流园区浙江宁波北仑港物流园区、宁波空港物流园区、浙江国际物流中心等资料来源：MIRU收集整理（2）物流规划及动态长江三角洲地区主要省市基本都已完成本地物流发展纲要或规划的编辑工作，并已进入实施阶段。

表2：长江三角洲地区物流规划制定状况地区出台时间政策规划上海市2001年《上海市“十五”现代物流产业发展重点专项规划》江苏省2002年《江苏省现代物流发展规划》浙江省2002年《浙江省现代物流发展纲要》资料来源：2005年《中国现代物流发展报告》、MIRU收集整理上海重点发展和建成了4个（3+1）大规模的现代物流园区：外高桥保税物流园区、浦东空港物流园区、西北综合物流园区、洋山港深水物流园区；特别是洋山深水港物流园区一期工程水工码头全部完成，4条小洋山隧道已经贯通，全长32公里的东海大桥基础部分全部完成，主要从事相关海关业务的海关查验区、港区辅助区等已初具规模。

浙江以杭州湾为先导，主动接轨上海、错位发展、互补发展；公路、港口、航空建设步伐不断加快，实现全面进步；宁波、舟山等口岸通关实现全面提速。

我国五大沿海港口群物流发展水平的比较分析1. 引言1.1 研究背景随着全球化和信息化的深入发展，物流在现代经济中的地位和作用日益凸显。

作为连接生产者和消费者、供应链的重要环节，物流直接影响着企业的竞争力和整个经济的运转效率。

对我国五大沿海港口群的物流发展水平进行比较分析，既是了解我国物流发展现状的需要，也是提升我国物流水平的重要途径。

通过对我国五大沿海港口群的物流发展水平进行比较分析，可以发现各港口之间的差异性和优劣势，为我国物流发展提供更为具体的参考和建议，有助于提升我国整体物流水平，推动经济发展的持续增长。

1.2 研究目的研究目的是对我国五大沿海港口群的物流发展水平进行比较分析，以揭示各港口在物流发展中的优势和不足，为我国制定更加有效的物流发展战略提供参考。

通过深入研究各港口的物流发展状况，可以为优化我国物流网络结构、提升物流效率、促进物流产业升级提供重要依据。

对比分析不同港口的物流发展水平，也可以发现各港口之间存在的差距和互补性，为加强港口之间的协同发展、推动我国物流产业整体竞争力提供有益启示。

通过本研究，可以更好地了解我国五大沿海港口群的物流发展现状，为我国未来物流发展提供科学依据和战略建议。

1.3 研究意义物流是现代经济活动中不可或缺的一环，而港口是物流体系中至关重要的组成部分。

我国拥有五大沿海港口群，包括上海港、宁波港、广州港、深圳港和天津港，它们承担着我国进出口贸易以及国内物流运输的重要任务。

对这五大沿海港口群的物流发展水平进行比较分析，有助于了解各港口在物流领域的地位和发展情况，为我国物流发展提供重要参考。

研究这些港口的物流发展水平对比分析，不仅有助于了解各港口在全国物流网络中的角色和地位，还能够发现各港口在物流发展中的优势和不足之处。

通过深入研究，可以为我国物流产业的发展提供有益建议，促进我国物流水平不断提升，助力我国经济的快速发展。

深入研究我国五大沿海港口群物流发展水平的比较分析具有重要的理论和实践意义。

珠三角的物流现状分析目录1.珠三角区域概况1.1珠三角的区位特征 (2)1.2珠三角的经济情况 (2)2.珠三角物流现状2.1物流发展介绍 (2)2.2物流园的建设 (3)3.珠三角的物流特征3.1西部物流 (3)3.2东部物流 (4)3.3中部物流 (4)4.珠三角物流现状的swot分析4.1物流发展优势分析 (4)4.2物流发展劣势分析 (5)4.3物流发展的机遇 (5)4.4 物流发展的威胁 (6)5.珠三角物流发展对策 (6)6.结束语 (8)1.1珠三角的区位特征●珠江三角洲包括广州、深圳、珠海、佛山、江门、中山、东莞、惠州、肇庆等9个地级市及所辖地区●珠三角扼珠江入南海的出海口，濒江临海，河网密布，毗邻港澳靠近东南亚，历来是华南，中南，西南地区对外联系的主通道和我国的“南大门" ，是我国南部沿海地带重要的交通枢纽1.2珠三角的经济情况自20世纪80年代初以来，珠江三角洲已经成为我国最重要的三个经济中心之一，广东本省的经济活动也主要集中在珠三角地区。

珠江三角洲的国内生产总值占了广东省的四分之三以上，人均国民生产总值是全省水平的2.5倍。

此外，珠江三角洲还是中国主要的对外加工业和制造业基地之一，产业分布密集，交通网络发达。

2.1珠三角的物流发展珠三角是我国经济增长最快的地区之一，随着对现代物流业发展的认识和了解以及经济全球化的推动，珠三角的现代物流业逐渐发展起来。

目前，珠三角的物流服务已从传统的交通运输服务，扩展到有关管理和信息技术的综合性物流服务，广泛涉及到了社会经济活动的生产、交换、分配、消费的全过程。

珠三角位于珠江河口地区，拥有28个县市及深圳和珠海两个经济特区，连香港和澳门两个特别行政区在内，面积悦达5万多平方公里，人口约3000万。

目前，珠三角已形成了以广州为轴心，以东莞、惠州、深圳和香港为东岸，以佛山、顺德、江门、中山、珠海和澳门为西岸的扇形城市空间结构。

香港和澳门分别位于珠三角扇形之东西两翼的顶端，通过珠江水系，京广和京九铁路以及高速公路等交通网络把珠三角连接成为一个紧密的整体。

珠三角地区第三方物流企业的现状及发展前景分析内容摘要随着经济全球化的发展，珠三角地区成为世界最大加工区，国外第三方物流企业纷纷进入珠三角地区，对第三方物流的研究成为新的论点，而如何发展第三方物流产业成为了一个新的全球经济增长点。

当前我国珠江三角洲地区第三方物流发展现状主要表现为第三方物流企业规模相对较小，服务水平单一且较低，经验积累相对较少和第三方物流企业架构不完整等问题。

第三方物流企业应当进一步转换物流观念，进行第三方物流，并建立水平一体化物流联盟，通过进一步提高物流信息化水平和加强物流一体化管理人才培养，推进第三方物流的发展，本文通过第三方物流企业发展现状，优劣势的分析和采取相应的对策对我国珠三角地区第三方物流做出分析，从而初步分析珠三角地区第三方物流企业的发展前景。

关键词：第三方物流企业；对策；物流服务；发展前景一、绪论（一）研究背景及意义在当前我国珠三角地区的经济迅速发展的形势下，带动了珠三角地区物流行业发展，近年来，随着电子商务行业的崛起，推动着我国珠三角地区第三方物流企业的快速发展，由于第三方物流在上世纪90年代才传入珠三角地区，导致第三方物流起步较晚，总体水平不高，经验相对较少，让其在发展中产生一些困难和相应的问题，并得不到有效的解决，从而影响其自身的发展壮大。

而且，珠三角地区第三方物流企业在其发展中也面临着新的挑战。

如何分析和改善珠三角地区第三方物流企业的发展现状以及存在的问题将被认为是一个关键点。

在当前珠三角地区的经济迅速发展的形势下，珠三角地区第三方物流企业还是具有相当大的发展空间和机会，发展珠三角地区第三方物流，对促进我国第三方物流的发展具有重要的意义。

近年来，珠三角地区第三方物流尽管有了一定程度的发展,但仍处于起步状态,第三方物流企业结构的不完善,不能满足其发展的需要。

改变珠三角地区第三方物流企业的现状和提升第三方物流的水平，依旧任重道远,需要我们长期的努力奋斗。

（二）国外研究现状国外对第三方物流发展大体从三个角度进行研究：第一，第三方物流的概念，包括特征、作用、外包模式等；第二，第三方物流企业管理；第三，第三方物流和电子商务相结合。

作为目前中国发展最迅速的两个经济圈，长三角和珠三角的经济交流与融合日益频繁，随之而来的是两地物流业务的增多，但目前两地运力的不足，使得物流成为了制约两地经济交流的瓶颈珠－长货运市场调查5月，在行邮专列开通前，宝供在两地开展了货运市场及制造企业关于珠三角和长三角之间运输业务的调查。

在珠三角总共访问了包括深圳、中山、珠海、东莞、佛山、顺德当地的货运场内的货运部及专业市场里的揽货点的经营者566人，电器、医药、玩具、电子、服装、建筑材料、日化、钟表行业的制造企业物流部门负责人45人，并在5月份形成调查报告。

长江三角洲地区是以上海为龙头、由浙江（杭州、宁波、湖州、嘉兴、绍兴、舟山六市）和江苏（南京、镇江、扬州、泰州、常州、无锡、苏州、南通八市）两省14个城市所组成。

珠江三角洲地区由广州、深圳、珠海、佛山、惠州、肇庆、东莞、中山、江门等9个城市组成，两个地区加起来的GDP占了全国的将近一半。

消费品为主要货源珠三角到长三角的货物种类以电器、服装、配件、日用品为主，其中电器的运输比例最大，为18%，随后分别是服装占12%，日用品和配件分别为11%，其它运输种类如饮料、食品、医药等所占比例均未超过10%（见图1）。

这种货物种类比例与珠三角已经成为全国的电器、服装、日用品等消费品制造基地有关，同时也表明长三角作为国内主要的消费中心，对珠三角的消费品有较大的需求。

具体珠三角的各个城市又有不同的特点。

广州除了本身的服装、鞋业、布匹、电子等专业批发市场每天都有大量的货物运往长三角外，还因为交通条件便利、汇集了各货运公司总部等原因，成为了珠三角各地运送到长三角的货物的集散地。

深圳以加工制造业的过关货物为主，到长三角的货运量较少。

东莞运往长三角的则以成品服装、电器、电子配件的货物居多。

佛山、顺德的主要是电器、家具、五金、灯饰。

中山、珠海就以水产、服装、灯饰为主。

图1：珠三角到长三角运输货物种类汽车运输价格浮动大部分的制造企业现有的运输方式以汽车运输和汽车快运为主（见图2），其中汽车快运所占比例为49%，汽车运输的比例为34%。

长江三角洲地区的物流发展特点分析摘要：以上海为龙头的江苏、浙江经济带。

这里是中国目前经济发展速度最快、经济总量规模最大、最具有发展潜力的经济板块。

2004年度统计数据表明，长三角地区占全国土地的1%，人口占全国5.8%，创造了18.7%的国内生产总值、全国22%的财政收入和18.4%的外贸出口。

正在长江三角洲快速积聚的国际资本和民间资本，不仅规模越来越大，而且以其特有的活力强有力地推动着这一地区的经济快速发展。

据统计资料，2003年1至9月，苏州、杭州、无锡、宁波四市的国内生产总值均已超过1000亿元，同期增幅均超过12%，上海市国内生产总值已超过3900亿元，同比增长10%以上。

而这一经济增长高速和高于全国同期增幅3至5个百分点的状态，在长江三角洲地区已连续保持了多年。

关键词：长三角地区物流发展1 引言传统港口物流实现的是“港到港”的服务，而现代港口物流要求的是“门到门”的服务。

这就要求构筑与港口物流业发展相配套的现代综合运输网络体系，进一步拓展港口物流业务。

港口群在发挥装卸集装箱船货物的运输功能外，还将参与组织各个物流环节业务活动及彼此之间的衔接与协调，逐步成为全球国际贸易和运输体系中的物流基地。

长江三角洲地区港口群依托上海国际航运中心，以上海、宁波、苏州港为主，服务于长江三角洲以及长江沿线地区的经济社会发展。

在新一轮的国际物流竞争中，随着世界海运业的船舶向大型化和超大型化发展趋势，长三角区域港口物流面临一个前所未有的发展机遇和挑战。

2 我国的物流发展现状2.1 物流概述2.1.1 物流的概念物流是指物品从供应地向接受地的实体流动中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理、回收等功能有机结合起来，实现客户要求的过程。

物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统。

“物流”也可详称为其最终目的是“策略性物流运输”或“策运”。

物质资料从供给者到需求者的物理运动，是创造时间价值、场所价值和一定的加工价值的活动。

珠三角物流发展优劣势分析及策略研究摘要：本文分析了珠江三角洲地区发展现代物流的优势和劣势，并进一步探讨了促进珠三角物流业健康、规范、快速、有序发展需要采取的策略。

关键词：珠三角，物流，资源整合，策略研究珠江三角洲地区包括广东省内的广州、深圳、珠海等14个市县，土地面积4.15万平方公里，约占我国总面积的4%，人口2451.36万人，约占全国人口的1.9%，2008年珠三角地区生产总值29745.58亿元，占全国GDP的9.89%。

珠三角因其优越的地理位置及独特的经济发展模式为物流业的发展带来了巨大的商机。

随着CEPA的签署、泛珠三角区域合作框架的建立，珠三角的物流产业在区域经济一体化的过程中发挥越来越重要的作用。

一、珠三角物流发展的优势分析1.珠三角经济发展快速外向，物流企业初具规模珠三角是当今全球最大的出口加工区，是世界制造业基地和跨国采购中心，也是中国最大的加工出口及三资企业基地。

2007年，珠三角地区进出口总额为6517亿美元，占全国总量的30%，进出口中转物流需求具有很大的发展潜力。

珠三角进出口贸易范围已遍布世界100多个国家和地区，外贸进口和出口总额占全国的1／3以上。

珠三角传统的运输、仓储企业依托原有设施、业务基础和经营网络正向现代物流企业转变，部分大型生产企业集团组建了专门的物流部门，一批有区域性品牌、集约化和规模化经营的物流配送中心和第三方物流企业迅速兴起。

珠三角的现代物流企业除提供传统的物流活动外还承担装卸、配送、外包装服务、信息处理、物流咨询及物流设备生产等项目，物流服务体系逐步扩大。

2.完善的综合运输网络和明显的区位优势珠三角是全国高速公路覆盖最为密集的地区，公路通车里程达到29792公里，公路密度为71.45公里／百平方公里。

铁路方面，珠三角有广深铁路、京九铁路广东段、广梅汕铁路以及平南铁路、平盐铁路等，区内铁路运营里程514公里，其中干线里程466公里。

珠三角方圆200公里之内集中了香港、澳门、深圳、珠海、广州五大国际机场。

珠三角区域物流发展水平综合评价论文报告：关于珠三角区域物流发展水平综合评价目录一、前言二、珠三角区域物流发展水平的现状（一）物流体系建设需要进一步完善（二）物流技术水平需要提高（三）物流服务线路需要更加丰富（四）物流信息化建设需要深入推进（五）物流企业发展需要加强三、珠三角区域物流发展水平的综合评价（一）物流体系建设得分（二）物流技术水平得分（三）物流服务线路得分（四）物流信息化建设得分（五）物流企业发展得分（六）综合得分四、案例分析（一）顺丰速运（二）京东物流（三）中通快递（四）韵达快递（五）苏宁物流五、结论一、前言珠三角区域是我国发展最快的区域之一，也是我国物流业发展最为迅速的地区之一。

珠三角区域物流业的发展对整个中国的经济发展都起着至关重要的作用。

珠三角区域物流业的发展水平也是珠三角区域整体经济水平的重要体现之一。

本文旨在通过对珠三角区域物流发展水平的综合评价，分析物流业的现状，探讨物流业未来的发展方向。

二、珠三角区域物流发展水平的现状（一）物流体系建设需要进一步完善珠三角区域的物流体系建设虽然有一定的基础，但是整体水平还需要进一步提升。

首先，物流基础设施需要进一步完善，包括在道路、铁路、航空、水运等方面的建设。

其次，物流配套设施的建设也需要加强，比如仓库、维修中心、保税物流中心等等。

（二）物流技术水平需要提高物流技术的发展是物流业提高运效、降低成本的关键所在。

珠三角区域物流技术水平相对较高，但还有提高的空间。

其中，需要进一步开发和应用的技术有：智能物流、自动化操作、物联网技术等等。

（三）物流服务线路需要更加丰富随着社会经济的发展，物流服务的线路需求也越来越多元化。

目前，珠三角区域物流服务线路还不够丰富，面临着市场需求与服务供给不匹配的情况。

应该尽快开发更多的物流服务线路，满足市场需求。

（四）物流信息化建设需要深入推进物流信息化是物流业发展的重要支撑，珠三角区域的物流信息化建设还需要进一步深化。

长三角和珠三角地区发展现代物流业的SWOT分析有着“朝阳产业”和“第三利润源泉”之称的现代物流业，在国民经济发展中对促进资源合理配置、优化区域产业结构、改善基础设施建设、降低社会总成本、提升经济总水平等方面起着至关重要的作用。

大量数据表明，哪个地区拥有发达的物流，该地区就占有更多的资源和发展的先机，发展本地区现代物流业因而日益受到重视。

作为牵引我国经济增长的两台发动机，长三角和珠三角具有发展现代物流业得天独厚的条件，因此成为现代物流业优先发展的重点区域。

本文运用ＳＷＯＴ分析方法，对当前环境下长三角和珠三角地区发展现代物流业所具有的内部优势和劣势，以及面临的外部机遇和挑战进行分析，希望两地能够扬长避短、取长补短、抓住机遇、迎接挑战，大力发展现代物流业，促进区域经济持续快速增长。

１长三角和珠三角地区概况长三角和珠三角是分别位于我国东部沿海和南部沿海的两个重要区域。

２０世纪８０年代初，中央提出“以上海为中心建立长三角经济圈”，当时的长三角经济圈包括上海、南京、宁波、苏州、杭州。

１９８６年长三角经济圈扩大到上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西五省一市，但由于江西、安徽经济落后，利益分配难协调，长三角经济圈没有延续下来。

２０世纪９０年代，随着浦东的开发、上海的发展，带动了长三角经济的飞速发展。

１９９３年上海提出新长三角经济圈，实行强强联手，由五省一市变为两省一市，包括上海市和江苏省的南京、苏州、无锡、常州、扬州、镇江、南通、泰州，以及浙江省的杭州、宁波、绍兴、湖州、嘉兴、舟山，共计１５个城市。

该地区土地面积９９６７８．５平方公里，２００１年户籍人口为７５３４．１４４万人，分别约占全国面积的１％和人口的５．８％。

上个世纪８０年代初，我国率先在珠三角创办经济特区并在对外开放中实行特殊政策，珠三角的经济先走一步。

通常所说的珠三角地区有两个概念，一个是１９９４年广东省政府界定的珠江三角洲经济区，即通常所说的“小珠三角”，包括广东省内的广州、深圳、珠海、佛山、江门、东莞、中山、惠州市区、惠阳县、惠东县、博罗县、肇庆市区、高要市、四会市等１４个市县，土地面积４１６９８平方公里，２００１年户籍人口２５９５．２３万人，分别约占全国面积的０．４３％和人口的１．８％；随着２００４年１月１日《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》（ＭａｉｎｌａｎｄａｎｄＨｏｎｇＫｏｎｇＣｌｏｓｅｒＥｃｏｎｏｍｉｃＰａｒｔｎｅｒｓｈｉｐＡｒｒａｎｇｅｍｅｎｔ，ＣＥＰＡ）的正式实施，上述“小珠三角”城市与香港、澳门相结合，一个更广泛意义上的“大珠三角”开始形成。