**隧道浅埋偏压破碎段地表注浆加固施工技术方案
**工程局有限公司
**高速第*经理部
2016年11月25日
浅埋偏压破碎段地表注浆加固施工技术方案
一、工程概述
**隧道榕江端洞口设计采用端墙式洞门，该段浅埋且呈偏压地势，隧道洞口段最小覆盖层厚度仅0.3m。根据地勘资料显示该段地处于峰丛地貌及低山斜坡沟谷地貌区，不良地质主要为滑坡堆积体，围岩岩体节理裂隙发育，透水性强，节理裂隙较发育，岩体较破碎，围岩自稳性差，开挖后拱顶无支护时，易产生坍塌，侧壁有时失去稳定。地下水为基岩裂隙水，集中降雨状态下洞室内呈淋雨、涌流状出水，存在涌水突泥可能，受暗洞开挖施工影响坡面松散层，开挖不慎极容易造成冒顶或者围岩变形过大,初期支护施做后,易出现了拱架扭曲
现象，同时**隧道此段成洞开挖面积达106.8平方米，属大断面隧道，洞口暗洞施工条件极为不利，进洞难度较大。
二、建议洞口浅埋注浆加固方案
为确保工期和施工安全，我部建议对**隧道出口：左洞从仰坡开挖线起布置范围为：ZK78+830～ZK78+877，纵向长度47米，宽度为隧道中心线两边各11.25米范围内；右洞从仰坡开挖线起布置范围为：YK78+840～YK78+883，纵向长度43米，宽度隧道中心线两边各11.25米范围内。总的地表注浆原则为开完轮廓拱顶以上地表埋深小于15
米的区域进行地表注浆预加固，完成后方可进行洞身掘进施工。
1、注浆加固施工原理
在地表用钻孔机械打孔，钻孔直径为50cm，通过埋设Φ42×4mm 钢管，间距120cm×120cm。梅花形布置，钢管打入深度按照从地表至隧道拱顶开挖边线0.5m控制，位于隧道之外的钢管深达拱脚以下2米位置。用一定的压力将水泥-水玻璃浆液压入土体孔隙、强风化岩体裂隙中，碎石土孔隙、岩土层的界面、岩土的裂隙以及细颗岩体内注
入具有充填、胶结的浆液材料，经过浆体的充填、压密、渗透、劈裂等作用后，使岩土体洞穴、孔隙、裂隙被浆体充填，增强覆土强度、稳定性和防水性，确保浅埋段安全度过。
2、施工工艺
2.1施工场地、测量放样
①平整场地：首先对于要注浆的施工场地有影响的植被进行清除后，对场地进行平整，然后进行碾压密实；
②施工放线：按照设计布孔形式放出注浆孔位，并明确标示出来；
③钻孔前，对注浆段测设横断面，在横断面图上对每个钻孔进行放样，标明每个断面上点位的钻孔深度。
2.2钻孔
钻孔开孔直径不小于50mm，在土层过厚地段开孔直径采用50mm～100mm，钻孔采用干钻或无水反循环，注浆套管采用跟管钻进，直至软粘土顶部。如无软粘土层，钻进至岩面下20cm，换直径50mm钻进，钻进至岩层基岩面以下设计要求部位。钻孔施工按照先两边、后中间的施工顺序，先进行最远一排孔的施工，然后进行最内一排孔的施工，最后进行中间一排加强孔的施工。在同一排，为防止相临施工孔之间窜浆，采用间隔施工法，施工孔间距为5孔，即：先进行1#、6#、11#、16#……孔施工，再进行2#、7#、12#、17#……孔施工，按此顺序，直到全排孔施工完毕。
2.3压水试验
在两侧坡面第一个成孔作为压水试验孔，以此孔的压水量、终止压力来确定注浆压力、注浆量、影响半径等注浆参数，同时调整设计参数，确定合理的注浆施工参数。
2.4下钢管与封堵
套管采用φ42×4mm钢管，注浆花管前段做成尖锥状，尾部焊接Φ6加固筋，管壁四周钻8mm压浆孔，对于设止浆盘段小导管尾部50cm （不含地表面出露50cm段）不设压浆孔，对于不设止浆盘段小导管尾部250cm长不设压浆孔。
套管与孔壁的间距1m范围用CS胶泥或速凝砂浆封堵或用止浆盘，以确保注浆孔的密封性。
2.5注浆
注浆顺序与钻孔顺序一样：按照先两边、后中间的施工顺序，先进行最远一排注浆孔的施工，然后进行最内一排注浆孔的施工，最后进行中间一排加强注浆孔的施工。在同一排，为防止相临施工孔之间窜浆，采用间隔施工法，施工孔间距为5孔，即：先进行1#、6#、11#、16#……孔施工，再进行2#、7#、12#、17#……孔施工，按此顺序，直到全排孔施工完毕。
2.6注浆效果检查
近洞口段第一循环注浆完成以后7天，即进行洞身开挖，通过地表钻孔检查，观察洞内浆液扩散情况，监测拱顶下沉、周边收敛、地表沉降等方式进行注浆效果检查，不合格者进行补钻孔注浆，合格采用相同方法进行下一个循环施工。
