全数字综合管理平台在高速公路监控中的应用

车路协同技术在智慧高速中的应用摘要：高速公路作为国家重要的交通基础设施，对于推动交通运输行业绿色高质量发展具有重要意义。

同时，随着“新基建”战略的提出，车联网、智慧交通新技术新应用也在逐步推广中，为高速公路智慧化发展提供了良好的契机。

建立覆盖高速公路全路网的感知、监测系统，实现对交通运行状态的实时感知、科学评估，并结合互联网、大数据等信息技术，对高速公路运行状态进行智能化预测、预警，将“被动防御”变为“主动预防”，提升高速公路安全水平和应急响应能力，更好地为公众提供安全、高效、便捷的运输服务。

关键词：车路协同技术；智慧高速；具体应用1.智慧高速与车路协同概述1.1智慧高速我国高速公路里程已连续多年位居世界第一，目前我国高速公路总里程已突破16万公里，以高速公路为载体的车路协同技术的应用规模也将越来越大，实现智慧高速对推动我国智慧交通及产业发展有着重要意义。

此外，智慧高速的发展也为车路协同技术的发展提供了良好的基础和条件。

因此，国家“十四五”规划纲要提出推动智慧高速公路建设发展，将车路协同技术作为推动智慧交通及产业发展的重要抓手。

《纲要》中明确指出要推进高速智能交通系统建设，在国家层面统一规划和建设，加大相关科研投入，建立高精度地图及导航、车路协同、高分辨率卫星遥感等技术标准体系。

1.2车路协同车路协同是通过车端、路端的设备设施协同工作，构建新型的道路交通系统。

它是自动驾驶技术在智慧公路中的应用，包括车路协同基础设施、车辆及驾驶员信息服务系统、智能决策支持系统等。

车路协同技术主要包含通信和感知两个部分，主要由信息交互和融合、安全辅助驾驶及信息服务、车辆决策等3个层面构成，主要目的是在高速公路环境下实现车辆与道路环境的信息交互，使车辆能够感知周围的路况，辅助驾驶员进行驾驶操作，保证行驶安全。

车路协同基础设施主要包含通信传输、路侧设备（如摄像头、雷达、传感器等）和车辆（如车载终端、路侧终端等）。

目前，车路协同的关键技术包括V2X （vehicle to everything）通信、多源感知与融合、自动驾驶决策等，其中V2X 通信主要是实现车与车之间的信息交互，而多源感知与融合则是实现感知到的信息在不同的系统间进行融合。

Value Engineering0引言在“十四五”规划中，信息化被明确作为全面创新的引领力量，助力我国构建新的竞争优势。

同时，“数字中国”、“一带一路”以及“智慧交通强国”也成为了交通行业信息化创新发展的热点领域[1，2]。

然而，尽管我国改革开放已有45年，建筑业信息化程度仍然较低，交通信息化建设仍需努力。

智慧交通[3，4]（简称ITS ）充分运用物联网、云计算、人工智能、自动控制、移动互联网等技术，对交通管理、交通运输、公众出行等交通领域全方面以及交通建设管理全过程进行管控，是交通发展的必然方向。

通过应用“BIM+GIS ”地理信息系统，构建市县一体化智慧交通管控云平台，整合现有资源，为未来的交通行业发展扩展整合所需的各种硬件、软件、数据，具备弹性的扩展能力，为政府、企业、公众提供地理信息云服务，满足未来不断增大的交通应用需求。

1BIM 技术在设计阶段中的应用1.1路线方案比选和优化设计在高速公路项目建设中，道路线形的选取对美观、环境协调性、地质条件和工程成本等因素的综合考虑至关重要。

①路线方案的拟定。

BIM 三维模型具有完整的工程信息，结合三维GIS 实景地质模型，能够准确、真实地表达设计对象。

基于道路线型标准和规范，通过交互方式拟定路线方案。

首先，确定路线起终点、控制点、保护区范围以及不良地质范围。

然后，针对多个方案，设定路线平面、纵面、横断面以及桥隧涵等构造物。

②路线的评估及优化。

利用BIM 可视化技术进行同步对比，全方位展示桥隧构造物、填挖方规模、土石方工程量、征地拆迁及沿线地形地貌等情况，对多路线方案进行全面评估，以确定最终推荐方案（图1）。

在玉溪机场高速公路项目设计全过程应用数字化技术，规避碰撞、即时调整，避免返工，减少设计错漏，提高设计效率30%。

1.2协同设计、精细建模通过BIM 协同设计系统，使不同专业设计人员进行协同设计，可以提高设计信息流转效率，确保设计质量。

采用BIM 三维参数化设计，直观展示复杂节点的外形、尺寸和空间对应关系，消除各种碰撞问题，综合考虑施工可行性、操作性，减少复杂节点设计变更（图2）。

高速公路管理信息系统中的共用信息平台【摘要】本文主要讨论了在高速公路管理信息系统中的共用信息平台，包括其定义、作用、特点、设计原则和建设等内容。

共用信息平台是指为不同系统和部门提供一致性和集成性的数据和服务的平台。

它的作用在于促进信息共享和提高管理效率，特点包括开放性、通用性和互操作性。

设计原则包括标准化、安全性和可扩展性。

建设共用信息平台需要考虑需求分析、架构设计和系统集成等方面。

在强调了高速公路管理信息系统中共用信息平台的重要性，提出了未来发展方向和共用信息平台对高速公路管理运营的积极影响。

共用信息平台的建设将有效促进信息资源的共享与协同，提高管理效率和服务水平，对未来高速公路管理具有重要意义。

【关键词】高速公路管理信息系统，共用信息平台，定义，作用，特点，设计原则，建设，重要性，未来发展方向，影响，管理运营1. 引言1.1 高速公路管理信息系统中的共用信息平台高速公路管理信息系统中的共用信息平台是指在高速公路管理系统中共用的信息平台，其作用是为高速公路管理部门提供一个统一的信息处理平台，使管理人员可以方便地获取和共享各种管理信息。

共用信息平台的特点包括高度集成性、开放性、灵活性和实时性。

设计原则主要包括信息共享、安全可靠、高效运行和易于扩展。

共用信息平台的建设需要考虑到硬件设施、软件系统、数据共享和网络通信等方面。

高速公路管理信息系统中的共用信息平台对于提高管理效率、降低成本、提升服务质量具有重要作用。

未来发展方向包括智能化、智能交通、大数据等方向，共用信息平台将成为高速公路管理的核心部分。

共用信息平台对高速公路管理运营的影响是全面优化管理流程、提高决策效率、增强应急能力和减少资源浪费。

共用信息平台在高速公路管理中扮演着至关重要的角色，将对未来高速公路管理带来更大的发展和进步。

2. 正文2.1 共用信息平台的定义共用信息平台是指在高速公路管理信息系统中，为不同部门或单位提供共享数据和信息资源的平台。

基于数字孪生技术在高速公路养护的应用摘要：“智慧高速”为我国“交通强国”战略实施的重点内容，数字化技术的应用是实现智慧高速建设目标的根基，而高速公路的数字化程度加深，则成为了数字孪生技术应用的主要条件。

关键词：数字孪生；高速公路；养护管理；1 引言随着高速公路建设工作理念逐渐从“重建轻养”阶段向“建养并重”阶段转变，公众对交通出行也提出了更高的要求，高速公路养护管理面临挑战，养护需求与日俱增，但是由于养护管理工作具备专业性和复杂性，高速公路养护管理存在诸多问题。

如何做好路基、路面、桥梁、隧道、涵洞等高速沿线基础设施资产全要素感知、全寿命管理，打破各养护系统信息孤岛局限性，搭建高速公路数字化管理平台，依托数字孪生技术汇集高速公路养护经验，从“点式数据”向“链条式数据”转变，从而挖掘数据的价值和规律，为养护科学决策由经验驱动向数据驱动转变，更好地全面科学认知高速公路典型病害，探索病害形成机理，制定科学处治方案，研究四新技术应用策略，实现高速公路管理的智能化、信息化、数字化大势所趋。

2 数字孪生在高速公路中的应用价值（一）满足高速养护管理业务需求在数字孪生的应用下，建立高速公路养护管理数据库、病害库、技术库等功能模块，通过对基础设施实物资产转化，实现资产状态可视化的同时，突破多系统数据壁垒，为后续整体养护分析研判，提供可视化数据支撑。

通过多维度的统计分析，一键导出分析报表，为后续公路实际养护决策分析提供支撑。

（二）实现区域站点间可视化管理数字孪生应用之下，得益于3D渲染技术，可以实现对高速公路各区域中心、站点之间可视化管理。

利用系统平台当中丰富的数据信息，如：三维地图、可视化组件等，提供多元化的管理范式，辅助高速公路各管理中心和站点之间的养护管理工作开展，从“点式数据”向“链条式数据”转变，实现数据共享，充分发挥养护技术数据价值，为养护科学决策由经验驱动向数据驱动转变，为常态化管理决策的制定提供支持。

高速公路监控中心综合监控管理平台软件系统技术方案XX省高速公路省监控中心综合监控管理系统建设技术方案XXX技术有限公司二〇一五年十月目录目录 (2)第1章.项目概述 (8)1.1项目背景 (8)1.2建设原则 (9)1.3设计依据 (10)1.4总体要求 (10)第2章.现状分析 (14)2.1全省高速公路管理体制 (14)2.2省监控中心现状 (16)2.2.1视频联网监控 (16)2.2.2高速公路综合管理平台 (24)第3章.综合监控资源整合方案 (24)3.1视频监控资源整合方案 (24)3.2交通综合信息资源整合方案 (26)3.3GIS平台整合、升级方案 (26)第4章.机构职能与用户职责 (31)4.1省监控中心 (31)4.1.1监控员（日常监控管理值班人员） (32)4.1.2指挥调度人员（重大事件决策管理人员） (32)4.1.3系统管理员（系统维护） (32)4.2管理处监控中心 (33)4.2.1监控员（日常监控管理值班人员） (33)4.2.2指挥调度人员（决策管理人员） (33) 4.2.3系统管理员（系统维护） (34)4.3桥梁隧道管理所 (34)4.3.1监控员（日常监控管理值班人员） (34) 4.3.2系统管理员（系统维护） (35)4.4收费站 (35)4.4.1监控员（日常监控管理值班人员） (35) 4.4.2系统管理员（系统维护） (35)第5章.系统总体设计 (36)5.1系统概述 (36)5.2业务模式设计 (37)5.3技术指标 (37)5.4性能参数 (39)5.5操作系统 (40)5.5.1服务器操作系统 (40)5.5.2工作站操作系统 (42)5.5.3数据库管理系统 (42)5.5.4防病毒软件 (43)第6章.关键技术应用 (43)6.1大数据关键技术 (43)6.2构建总线式的应用系统集成环境 (44) 6.3平台关键技术 (45)6.4电子地图匹配技术 (47)6.5基础数据联机分析处理 (47)第7章.系统架构设计 (48)7.2系统架构托扑图 (49)第8章.中心平台 (50)8.1中心管理服务模块 (51)8.2数据存取服务模块 (51)8.3流媒体服务模块 (52)8.4移动视频服务模块 (52) 8.5中心通信调度服务模块 (52) 8.6协议转换服务模块 (52) 8.7数据采集服务模块 (52) 8.8数据统计服务模块 (53) 8.9事件服务模块 (53)8.10GIS地图服务模块 (53) 8.11日志服务模块 (53)8.12电视墙服务模块 (53)8.13运维管理服务模块 (53) 8.14电话录音服务模块 (54) 第9章.功能计设 (54)9.1信息采集模块 (55)9.2路网监测模块 (57)9.2.1地理信息展示功能 (58) 9.2.2地图数据显示 (59)9.2.3组织机构树 (61)9.2.4实时路况显示功能 (62) 9.2.5收费站运营视频监控 (62) 9.2.7路径分析 (64)9.3人工信息报送模块 (65) 9.3.1交通阻断信息分类 (65) 9.3.2交通阻断信息接收 (66) 9.4息处理模块 (69)9.5应急处置模块 (70)9.5.1应急调度模块 (70)9.5.2事件管理模块 (72)9.5.2.1事件录入 (72)9.5.2.2事件处理 (73)9.5.2.3事件列表 (75)9.5.3应急处置流程管理模块 (75)9.6视频管理模块 (76)9.6.1实时视频 (76)9.6.1.1视频设备展示 (76)9.6.1.2实时图像浏览功能 (77)9.6.1.3监控点信息 (78)9.6.1.4视频调节 (78)9.6.1.5视频设备控制 (80)9.6.1.6预置点调用管理 (81)9.6.1.7视频窗口操作 (83)9.6.2历史图像管理功能 (84)9.6.3收藏夹 (86)9.6.4播放方案 (87)9.6.6电视墙解码播放功能 (88)9.6.7视频设备掉线报警管理 (89)9.6.8视频检索 (90)9.6.9视频联动 (91)9.6.10手机移动监控 (91)9.6.10.1视频播放功能 (91)9.6.10.2设备控制 (95)9.6.10.3图片抓拍 (96)9.6.10.4收藏夹功能 (97)9.6.10.5视频调看历史记录功能 (98) 9.7移动视频管理模块 (100)9.8智能分析模块 (101)9.9统计查询模块 (101)9.10大屏管理模块 (105)9.11机电设备运营维护管理模块 (106) 9.11.1机电设施资产管理 (107)9.11.2动态监管 (108)9.11.3维修管理 (109)9.11.4备品备件管理 (111)9.11.5统计分析 (112)9.11.6辅助管理 (113)9.12业务通讯模块 (113)9.13勤务管理模块 (114)9.13.1值班管理 (114)9.14系统管理模块 (118)9.15电话录音管理模块 (119)9.16信息共享模块 (120)9.17信息发布和交通诱导模块 (122) 9.18隧道管理模块 (124)第10章.系统控制管理 (133)10.1控制时机 (133)10.2控制优先级 (133)10.3控制方式 (133)第11章.平台特点 (134)第12章.建成效果 (135)第13章.运行环境规定 (136)13.1系统软件环境 (136)13.1.1监控中心工作台操作系统 (136) 13.1.2监控中心服务器操作系统 (137) 13.2系统硬件环境 (137)13.2.1平台应用服务器 (137)13.2.2高清视频解码服务器 (139) 13.2.3控制端电脑 (139)13.2.4视频存储设备 (140)13.3网络环境 (141)第1章.项目概述1.1项目背景《XX省交通运输信息化“十二五”发展规划》要求基本建成完善的感知监测体系、信息传输网络、和交通数据资源体系，全面提升全省交通运输行业在电子政务、行业管理、现代物流、公众服务等领域信息化应用水平，初步形成和谐完善交通运输信息化发展环境，逐渐形成“透彻的监测感知、全面的互联互通、智能化分析决策、人性化公共服务”的交通运输信息化发展格局，并确立了“1842”信息化框架，即构建一套基础支撑保障体系、深化八大业务管理领域应用、建设四个综合应用系统、完善内外两大门户、强化信息安全体系建设。

视频监控平台一体机的重要性视频综合平台一体机是集视频接入、存储、转发、管理于一体的软硬件设备，采用高性能硬件平台，内嵌视频监控系统软件，可直接实现视频监控的前端接入、媒体调度、视频存储、业务管理、存储管理、设备管理、系统管理等功能。

对于前端设备较多的场合，使用上述模式联网已经不能满足用户方的需求，对于多类型设备联网后功能要求包括设备管理、参数设置、报警分发处理、分布式存储以及后期的分析处理都需要专门的平台软件配合相应硬件服务器群组备完成。

一些增值服务需要在中心管理软件来实现，所以中心管理平台软件相应模块在整个系统中非常重要。

管理平台软件在应用中的特点1、系统负载能力系统负载能力是指平台管理软件能够支持的最大负荷稳定运行的视频监控点数和客户访问数。

这项指标决定了平台软件系统的建设规模。

当前，随着平安城市、金融联网等大型联网项目的实施以及跨地域性联网项目的建设，系统链接的设备越来越多，分控规模也不断扩大，因此整套系统的负载能力决定着联网项目的规模。

为了满足上述需求，在平台软件系统中越来越多的引进了多级目录架构、多服务群组处理功能，以适应大规模联网需求。

2、人性化用户界面以往的一些安防系统软件专业术语较多，影响了一部分普通用户的使用。

所以一个成熟的平台监控系统需要简化用户操作，通过简便的图形化操作使功能菜单更直观，即使是从未接触过的用户都能快速上手。

例如采用web方式访问，通过页面快捷方式进入分级菜单以及充分利用鼠标功能等等，软件系统操作简繁与否在很大程序上影响系统的友好度。

3、简便的调试工具在施工的过程中，往往需要预先对大批量的前端设备进行分配地址和参数设定，如果针对每个设备都要进行单独配置会是一件分厂繁琐的工作，通过使用平台软件中的配置功能，就可以实现对前端设备的批量设置修改，一方面可以大量节省调试时间，另一方面可以确保设定的一致性，提高前端产品的调试成功率。

4、功能模块化组合由于前端设备在选用上比较灵活，分为PC式数字硬盘录像机、嵌入式DVR、视频服务器、网络摄像机等产品，因此在功能模块上可以根据需求配备不同的模块，例如客户端的基础上增加用户验证服务器、数字矩阵服务器、流媒体转发服务器等组件即可组成总和管理平台系统。

视频监控平台一体机的重要性视频综合平台一体机就是集视频接入、存储、转发、管理于一体的软硬件设备,采用高性能硬件平台,内嵌视频监控系统软件,可直接实现视频监控的前端接入、媒体调度、视频存储、业务管理、存储管理、设备管理、系统管理等功能。

对于前端设备较多的场合,使用上述模式联网已经不能满足用户方的需求,对于多类型设备联网后功能要求包括设备管理、参数设置、报警分发处理、分布式存储以及后期的分析处理都需要专门的平台软件配合相应硬件服务器群组备完成。

一些增值服务需要在中心管理软件来实现,所以中心管理平台软件相应模块在整个系统中非常重要。

管理平台软件在应用中的特点1、系统负载能力系统负载能力就是指平台管理软件能够支持的最大负荷稳定运行的视频监控点数与客户访问数。

这项指标决定了平台软件系统的建设规模。

当前,随着平安城市、金融联网等大型联网项目的实施以及跨地域性联网项目的建设,系统链接的设备越来越多,分控规模也不断扩大,因此整套系统的负载能力决定着联网项目的规模。

为了满足上述需求,在平台软件系统中越来越多的引进了多级目录架构、多服务群组处理功能,以适应大规模联网需求。

2、人性化用户界面以往的一些安防系统软件专业术语较多,影响了一部分普通用户的使用。

所以一个成熟的平台监控系统需要简化用户操作,通过简便的图形化操作使功能菜单更直观,即使就是从未接触过的用户都能快速上手。

例如采用web方式访问,通过页面快捷方式进入分级菜单以及充分利用鼠标功能等等,软件系统操作简繁与否在很大程序上影响系统的友好度。

3、简便的调试工具在施工的过程中,往往需要预先对大批量的前端设备进行分配地址与参数设定,如果针对每个设备都要进行单独配置会就是一件分厂繁琐的工作,通过使用平台软件中的配置功能,就可以实现对前端设备的批量设置修改,一方面可以大量节省调试时间,另一方面可以确保设定的一致性,提高前端产品的调试成功率。

4、功能模块化组合由于前端设备在选用上比较灵活,分为PC式数字硬盘录像机、嵌入式DVR、视频服务器、网络摄像机等产品,因此在功能模块上可以根据需求配备不同的模块,例如客户端的基础上增加用户验证服务器、数字矩阵服务器、流媒体转发服务器等组件即可组成总与管理平台系统。

高速公路信息化管理平台的建设应用探究摘要：本文围绕建设高速公路信息化管理平台的应用展开了分析，希望通过分析，可以为我国高速公路的发展提供有效的建议，而且为信息化管理平台提供建设的方向和应用的具体思路。

关键词：高速公路；信息化管理平台；建设应用引言：现阶段，对于高速公路的发展需要添加现代化和信息化的技术和平台，所以发展信息化管理平台，对于发展高速公路项目和建设带来新的发展动能，利用信息化的系统和理念，实现信息共享和管理高效。

一、完善信息化资源配置的体系首先，根据高速公路的信息化平台建设的内容，对于高速公路的信息和资源形成合理化配置，对于高速公路的建设项目的信息和高速公路建设需要的设备和工具等资源进行合理化分配，了解不同高速公路地段的实际需求，进而完成完整的信息的分配。

其次，对于高速公路的信息化资源配置需要体系管理，让信息分类整理，对接不同的需求，创建完善的高速公路项目管理模式，将具体资源配置结合具体的规定来分配，将信息化技术发挥得更好。

最后，将资源配置体系和管理体系结合，做到信息化下资源形成数字化模式来管理分配。

二、强化信息系统的管控首先，根据高速公路建设的信息化管理平台，主要依托于信息技术为支撑，让互联网技术融入高速公路的建设管理工作，所以对于信息系统的升级和改进需要进一步地强化。

创建完善信息化系统，打完局域网系统，和网站建设，积极维护高速公路的软件和平台的应用和宣传，形成一体化的综合信息系统。

其次，对于高速公路整体的物资和材料的信息化管理，属于信息系统中的资料整理的工作，完善高速公路项目的信息的录入和使用，发挥科学的和综合的管控手段，更好地让信息系统的作用实现科学化的进步，也同时控制的成本的消耗的速度，将信息化系统运营情况结合成本预算机制，推进高速公路信息化建设的发展。

最后，管控信息化系统，让系统符合高速公路的建设实际要求，让信息化平台的内部系统的运作更有安全保障。

三、提升管理人才队伍的素质首先，对于高速公路整体的建设工作，采用信息化管理平台需要满足为人民服务的理念，将建设工作贴近实际需求和群众的要求。

信息化技术在高速公路建设管理中的重要性及应用摘要：随着现代社会的飞速发展，科学技术的不断进步和不断的革新，使信息技术的应用越来越广泛，越来越多地被应用于高速公路的建设之中。

文章论述了在高速公路施工中应用信息化技术的必要性，分析了信息化技术在高速公路建设管理中具体应用，并给出了一定的优化建议，以推动我国高速公路的快速发展。

关键词：信息化技术；高速公路；建设管理引言：当前，我国的交通建设正处在高速建设阶段，工程建设规模大、投资金额大、建设周期长、分布广、参与单位和人员多、风险大，工程建设项目管理是一项复杂而艰巨的系统工程，涉及到合同、质量、安全、进度、费用、文件资料等多方面，参与单位和人员的沟通和协调工作很困难，大量的动态信息需要有效的整合管理，传统的项目管理方法已经跟不上产业的发展。

要及时、准确地了解工程的施工进度，为施工提供完整的施工信息，最好的办法就是在施工前期引进和运用好的信息化管理系统。

1我国高速公路工程建设的特点高速公路的施工周期长，施工战线长，技术人员多，施工流程复杂，因此高速公路的施工与其它公路的施工有着很大的不同.特别是施工过程中所涉及的各种资料、文件、各种施工方案的修改、模型的处理等问题。

高速公路的建设项目资料众多，涉及的工作也越来越多，这就增加了工程建设的难度，加强工程建设的信息化技术，提高工程建设的管理水平，对数据的高效、科学的分析，使企业的管理水平得到了极大的提升。

在我国的高速公路建设中，目前的工程施工队伍的管理方法还很落后，缺乏先进的管理模式，有效的管理，造成了施工进度缓慢，施工质量无法得到有效的保障.企业的发展受到了限制.随着经济发展的今天.竞争日益激烈.企业的发展不进则退.所以加强对信息化技术的应用、提高其综合的竞争实力、扩大企业规模.提高企业建设的质量.对企业的发展和高速公路的发展都是有益的.因此，在目前的高速公路建设中，急需一套信息化的信息化管理体系，以提高施工项目的管理效率[1]。

一、前言经过30多年的大规模建设，我国公路网规模超过5×106 km（含高速公路里程约1.7×105 km）。

我国公路网规模虽然居于世界首位，但面临着诸多问题和挑战：道路安全事故频发，气候和欠养护导致的限制通行时有发生，智能化信息服务水平不高，用户出行体验欠佳；道路交通在交通全行业中的碳排放占比较高，绿色发展压力较大。

相关学术研究和国际经验均表明，积极且高效地建设智慧公路是解决上述问题和矛盾、构建智慧交通体系、践行交通强国战略的主要途径，有助于切实提升道路安全保障、运行效率、服务管理、绿色发展水平。

就智能交通技术发展看，以人工智能（AI）、第五代移动通信（5G）、物联网、大数据等数字化技术主导的世界新一轮科技革命和产业变革风起潮涌，逐渐从导入期转向拓展期，成为推动传统行业转型升级的关键因素；相对地，传统要素的边际效益明显减弱。

可以认为，科技创新为交通运输高质量发展带来了广阔空间。

围绕新型基础设施建设、数字中国等重大部署，积极发展智慧公路，成为公路交通高质量发展的必由之路，也在《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》中得到进一步明确。

目前，已有不少关于智慧公路建设的理论探讨与地区性政策文件，如14个省份发布了智慧公路建设指南。

然而，已有成果侧重高速公路、聚焦具体场景/ 工程/ 地区，在智慧公路建设的全局性、长期性方面存在局限，缺乏全国智慧公路发展的总体研究；较多关注近期建设，缺乏全国智慧公路中长期的前瞻研究。

也要注意到，地方性的建设指南缺乏对智慧公路的基本共识，导致智慧公路的定义、技术架构、建设内容等存在表述差异。

整体上，我国智慧公路发展的顶层设计及中长期路径规划缺失，局部成体系、发展不协同的问题较为突出。

为了促进我国智慧公路总体研究的深化以及交通行业健康可持续发展，中国工程院咨询项目“智慧公路发展战略研究”着重开展相关顶层设计与系统规划；贯彻新发展理念、倡导可持续交通，协调目标导向与现实需求，融合理念突破与科技创新，力求提出中国特色、世界领先的智慧公路体系方案。

交通工程中的大数据应用案例在当今数字化时代，大数据已成为推动各个领域创新和发展的重要力量，交通工程也不例外。

大数据在交通工程中的应用，为改善交通流量、提高交通安全、优化交通规划等方面带来了显著的成效。

下面，我们将通过一些具体的案例来深入了解大数据在交通工程中的应用。

案例一：智能交通信号控制系统在城市交通中，交通信号灯的合理控制对于缓解拥堵至关重要。

传统的交通信号灯控制往往是基于固定的时间间隔，无法根据实时的交通流量进行灵活调整。

而大数据的应用改变了这一局面。

以某市为例，交通管理部门通过在道路上安装大量的传感器，如地磁传感器、摄像头等，实时收集交通流量、车速、车辆排队长度等数据。

这些数据被传输到中央控制系统，通过大数据分析算法，系统能够准确判断当前道路的交通状况，并根据预设的优化目标，如最小化车辆平均延误、最大化道路通行能力等，智能调整交通信号灯的时长。

在高峰时段，当某一方向的车流量较大时，系统会自动延长该方向的绿灯时间，减少车辆排队等待，从而提高道路的通行效率。

而在非高峰时段，信号灯的配时则会相应调整，以避免不必要的等待时间。

通过这种智能交通信号控制系统，该市的交通拥堵状况得到了明显改善，车辆平均行驶速度提高了 20%，路口的通行能力提升了 30%，大大减少了市民的出行时间。

案例二：公共交通优化大数据在公共交通领域也发挥着重要作用。

公交公司可以利用大数据来优化公交线路和车辆调度。

某城市的公交公司通过收集乘客的刷卡数据、手机定位数据以及公交车辆的运行数据，分析乘客的出行规律和需求。

例如，他们发现某些线路在特定时间段内客流量较大，而在其他时间段则相对较少。

基于这些分析结果，公交公司可以调整车辆的发车频率，在高峰时段增加班次，满足乘客需求，在低峰时段减少班次，降低运营成本。

此外，大数据还可以帮助公交公司优化公交线路。

通过分析乘客的上下车站点分布，发现一些线路存在迂回、过长或不合理的站点设置。

公交公司可以据此对线路进行优化调整，缩短线路长度，减少不必要的站点，提高公交的运行效率和服务质量。

数字治超”综合信息管理平台项目建设方案目录目录2第一章前言3一、建设背景3二、建设意义7第二章建设要求8一、建设目标8二、建设原则8三、主要内容11第三章建设内容11一、系统架构11二、软件平台建设121、数据中心管理子系统132、统计分析管理子系统143、治超执法管理系统154、自动报警信息调度系统165、治超站信息管理系统176、货运车辆信息库管理子系统187、重点货源头企业信息采集报送子系统198、统一视频接入系统219、统一接入软件接口建设2210、统一授时系统23三、硬件平台建设241、监控中心升级改造242、网络优化错误!未定义书签。

3、治超站点升级扩容324、移动执法仪升级改造335、其他二期工程建设相关内容错误!未定义书签。

A-A-*—第一章前言一、建设背景当前，我国公路货物运输量急剧增加，并且车辆超载超限现象极为普遍。

超限超载车辆给国家财产造成了重大的损失，人民群众生命财产和公共安全受到严重威胁。

在利益驱动下、地方车辆恶意超载，暴力抗法现象，愈演愈烈，加之少数企业和驾驶员对超限超载的危害性认识不足，车辆超限超载问题始终没有得到根本解决。

因此，开展路面集中治理超限超载车辆，保持超限超载治理常效管理的高压态势，显得尤为重要。

目前，泉州市公路局所负责监控指挥的区域只局限在治超站点，对全面公路的超载超重的安全监控能力还非常有限，因此非常有必要按交通部的要求，对运营车辆安装北斗/GPS双模车载终端，于现有的科技治超平台进行整合、集中管理，对整个运营车辆进行全面的监控管理，提升监管能力，加强道路的安全畅通。

泉州市“数字治超”工作已经在2011年启动，建设了泉州市公路治超监控指挥中心的一期工程，该工程初步完成市治超指挥中心前端监控指挥中心建设，主要实现对全市治超工作的数字化监控指挥，并通过在各区县、治超站点设置高清晰摄像头，将车辆运营的实时情况及时的反馈到监控中心的大屏上，用于显示、分析、回放；该期工程还建设了泉州市科技治超综合信息管理平台软件平台，实现对各治超站点的治超检测数据定时采集，并实现各治超站采集的数据进行初步的数据分析，实现自动治超数据及时跟踪报警；且该科技治超综合信息管理平台具有1个平台、5个子系统模块及一个治超综合信息门户等功能模块及子系统，具体一平台是指数据交换共享及应用支撑平台，5个应用子系统分别是治超动态信息管理系统、治超处罚案件办理子系统、监控站点管理系统、全市治超查询统计分析系统及科技治超绩效考核系统，通过该系统，能够对治超站点进行监控和管理。

高速公路安全管理控制系统随着交通工具的不断升级和高速公路的普及，高速公路交通事故频繁发生。

为此，各国政府采取了一系列措施来遏制事故的发生，其中之一就是建设高速公路安全管理控制系统。

系统概述高速公路安全管理控制系统主要是通过数字化技术来实现对高速公路的全面监控、数据采集和处理；再结合智能交通管理技术和人工智能技术，对交通违法行为和事故进行及时预警和处理，以保障高速公路的安全通行。

该系统包括以下模块：监控系统监控系统主要是用高清晰度摄像头对路面情况进行监视，记录交通违法行为和事故现场情况，为数据采集提供支持。

数据采集系统数据采集系统主要是以摄像头为主，将高速公路各个路段、路口交通情况进行记录，然后对数据进行处理，生成海量数据，可用于高速公路交通预警和管理。

预警系统预警系统是整个系统的核心，它采用人工智能技术和图像处理技术进行交通违法行为和事故的识别，如果发现异常情况，则会发送预警消息给控制中心和路政部门，及时维护交通秩序和安全，避免交通事故的发生。

控制中心控制中心是整个系统的指挥中心，它通过一套完整的大数据处理系统，相应地进行预警和响应管理。

在控制中心上还有交通运行管理、应急管理和路政处罚系统等多个子系统，协同工作，实现对高速公路的全面监管。

系统优势高速公路安全管理控制系统的优势主要如下：实时性通过实时监控和数据采集，系统可以迅速获得高速公路的实时交通情况，及时发现交通违法行为和事故，对交通安全实现实时保障。

高精度系统采用高清晰度摄像头，图像处理技术，识别交通违法行为的准确度高，预警和响应速度快，有效降低高速公路交通事故的发生。

高效系统的预警和响应速度快，可快速产生大量数据，协助交通运行管理部门制定改进公路交通安全设施和交通管理策略，提高管理员工效率和效益。

结语在科技日益发展的今天，高速公路交通安全管理控制系统的应用，既是高速公路管理现代化的需要，也是交通运行及公路交通安全保障的必须，未来该系统的应用将更为广泛。

大数据在智能交通管理中的应用在当今社会，随着城市化进程的加速和人口的不断增长，交通拥堵成为了困扰人们出行的一大难题。

为了有效缓解交通压力，提高交通管理效率，保障交通安全，大数据技术在智能交通管理中的应用应运而生，并发挥着越来越重要的作用。

大数据是指无法在一定时间范围内用常规软件工具进行捕捉、管理和处理的数据集合，是需要新处理模式才能具有更强的决策力、洞察发现力和流程优化能力的海量、高增长率和多样化的信息资产。

在智能交通管理领域，大数据涵盖了交通流量、车速、道路状况、车辆信息、驾驶员行为等多方面的数据。

交通流量监测是大数据在智能交通管理中的一个重要应用。

通过在道路上安装传感器、摄像头等设备，可以实时收集车辆的通行数据，包括车流量、车型、流向等。

这些数据经过分析处理后，可以帮助交通管理部门准确掌握道路交通的实时状况，及时发现拥堵路段和拥堵时段，从而有针对性地采取疏导措施，如调整信号灯时间、优化路口渠化、发布交通诱导信息等。

例如，在早高峰期间，某主干道的车流量突然增大，通过大数据分析发现是由于附近学校开学导致送学生的车辆增多，交通管理部门随即增加警力进行疏导，并临时调整周边信号灯的配时，有效缓解了拥堵状况。

大数据还可以用于优化交通信号灯控制。

传统的信号灯控制往往采用固定的时间设置，无法根据实时交通流量进行灵活调整。

而基于大数据的智能信号灯系统则可以根据实时的车流量、车速等数据，动态地调整信号灯的时长，实现信号灯的智能化控制。

比如，当一条道路上的车流量较大且持续增加时，系统会自动延长绿灯时间，让更多的车辆通过；反之，当车流量较小时，则缩短绿灯时间，提高道路的通行效率。

此外，大数据还可以帮助实现区域信号灯的协同控制，避免相邻路口之间的车辆排队过长，形成“绿波带”，提高道路的整体通行能力。

在交通安全管理方面，大数据同样发挥着重要作用。

通过对交通事故数据的分析，可以发现事故多发路段、事故多发时段以及事故的主要原因。