汽车检测总复习

汽车检测总复习

一、名词解释

1、汽车检测:在整车不解体的情况下，运用检测工具和仪器对汽车技术状况或工作能力进行的检测和检查;

2、汽车诊断：在整车不解体(或卸下部分零件)条件下，通过检测数据对汽车技术状况或故障部位和原因进行的检查、分析和判断；

3、汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象；

B4、汽车技术状况：定量测得的，是表征某一时刻汽车外观性能的参数值的总和；

5、诊断参数：提供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的量；

6、发动机的稳态测功：指发动机在节气门开度一定，转速一定和其他参数都保持不变的的稳定状态下，在测功器上测定发动机功率的一种方法；

B7、最佳诊断周期:

B8、汽车底盘测功机:一种不解体检测汽车行能的检测设备，他是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车额的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗；

9、故障树分析法：一种特殊的倒立树状逻辑因果关系图，它用事件符号、逻辑门符号和转移符号描述系统中各种事件之间的因果关系；

10、检测诊断法：人工经验诊断法；现代仪器设备诊断法；自诊断法；

11、自我诊断法：利用汽车控制单元的自诊断功能进行故障诊断的一种方法；

12、配光特性：用等照度曲线表示的明亮度分布特征称为配光特性；

13、点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角；

14、车轮静不平衡：车轮重心与车轮旋转中心不重合，若使其转动，车轮会停止在某一固定的方位；

15、动态态测功：发动机在节气门开度和转速等参数均处于变动的状态下，测定发动机功率的一种方法；

16、进气提前角：汽车发动机在排气冲程接近终了，活塞到达上止点之前，进气门便开始开启，从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气提前角(或早开角)；

17、车轮动不平衡：静平衡的车轮，因车轮的质量分布相对于车轮纵向中心平面不对称，旋转时会产生方向不断变化的力偶，是车轮处于不平衡状态；

二、填空题

1、汽车车轮定位的检测的方法有静态检测法和动态检测法两种。

2、诊断参数选择的原则包括诊断参数的灵敏性、单值性、稳定性和可达性方便性。

3、汽车的排放污染物主要包括氮氧化物、 CO 和 HC 等。

4、点火示波器可用多缸平列波、多缸并列波、多缸重叠波、

单缸选缸波形等波形显示多缸发动机的点火过程。

5、汽车侧滑试验台可分析车轮前束和车轮外倾的匹配状况。

6、汽车制动性能好坏是安全行车最重要的因素之一，汽车制动系具有制动距离、制动

减速度、制动力三大基本功能。

7、柴油机排烟情况可进行人工检测，观测到排蓝烟说明润滑油窜入燃烧室后燃

烧、。

8、评价发动机气缸密封性的指标有：气缸漏气率、进气管真空度和曲轴箱窜气量等。

曲轴箱窜气量检测时，通常将机油尺口和曲轴箱强进排气口堵死，将加润滑油口

作为检测口。

9、汽车故障按造成后果的严重程度可分轻微故障一般故障、严重故障和致命故障。 10、我国安全环保监测线包含以下主要设备：汽车侧滑试验台、前轮定位试验台、汽车制动试验台、汽车速度表试验台、汽车前照灯检测仪、汽车废气分析仪、汽车噪音仪。

11、不分光红外线废气分析仪分别利用标准的丙烷和 CO 来对HC和CO的检测装置

校准的。

12、汽车电子控制装置的自诊断系统中，故障代码的显示方法主要有：利用仪表板上的发

动机只是灯、利用指针式万用表、利用发光三极管、利用汽车上的仪表板显示屏。

13、汽车故障征兆的模拟方法主要有：间歇性、渐发型、持续性、突发性。

14、汽车排放污染的主要来源有汽车尾气、曲轴箱窜气、汽油蒸气。

15、发动机密封性的检查方法主要有：汽缸压缩压力检测、曲轴箱窜气量检测、汽缸

漏气率检测、进气管真空度检测。

16、发动机电子控制系统的基本检查，最主要的是：一般故障和隐性故障的检查与调

整。

17、国家标准GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》规定用侧滑试验台检验转向轮的横

向侧滑量其值应小于5m/km 。

B18.、国家标准GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》规定，车速表的允许误差范围为-5% ～+20% 。

B19、国家标准GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》规定，机动车转向盘的最大自由转动量从中间位置向左或向右均应不大于10度 (最大设计车速≥100km/h)或 15度(最大设计车速<100km/h)。

20、汽车故障按影响汽车性能的情况分为功能故障和参数故障。

21、根据其测量方法的不同，聚光式前照灯检验仪可以分为移动反射镜式、

移动光电池式、移动聚光透镜式等3种类型。

22、影响气缸压缩终了压力的因素主要有气缸活塞组的密封性、气门与气门座

的密封性和气缸垫的密封性。

B23、国家标准GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》规定，机动车的最小转弯直径，以前外轮轨迹中心线为基线测量其值应不大于24m 。

B24．在汽车制动力增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴应不大于20% ；对后轴应不大于24% 。

25．车轮定位主要车轮前束、车轮外倾、车轮后倾、主销内倾等四个主要参数。

B26、根据《机动车维修治理规定》，发动机大修以后质量保证期为2万公里。

B27、确定气缸修理尺寸时应根据公式气缸最大磨损直径+加工余量。

28、气缸压缩压力下降的原因有活塞环间歇大漏气、缸垫漏气、气门漏气。

29、四轮定位的内容就是调整主销内倾、主销后倾、前轮后倾和前轮前束。

30、发动机异响主要有机械噪音、燃烧噪音、空气动力噪音、电磁噪音等。

31、在进行车轮的平衡时，应同时检查轮胎磨损情况，常见的轮胎磨损状态有：胎冠两肩磨损胎壁擦伤、胎冠中部磨损、胎侧呈锯齿状磨损。

32、OBD—II的第二代自诊断系统，它的主要特征是其接口有 16脚。

B33、在齿轮式机油泵的齿轮检修中，要检测“三隙”是否符合技术要求，其中边隙对机油泵供油压力影响最大。

B34、发动机大修以后磨合里程一般不少于1000 公里。 35、发动机润滑系常见故障有：机油消耗过多、机油压力过高、机油压力过低。

36、发动冷却系常见故障有：水温过高、水温过低、漏水。

37、检测站按服务功能分类，可分为安全检测站、维修检测站、综合检测站三种。

38、发动机的有效功率是指曲轴对外输出的功率，是用于评价发动机综合性能的指标，其检

测方法可分为稳态测功法和动态测功法。

39、汽缸密封性的诊断参数主要有汽缸压缩终了压力、汽缸漏气率、曲轴箱窜起量及进气管真空度等。

40、利用示波器可显示发动机点火过程的四类波：多缸平列波、多缸重叠波、多缸并列波、单缸标准波。

B41、发动机异响主要有机械噪音、燃烧噪音、空气动力噪音、电磁噪音等。

42、发动机点火正时的检测方法有频闪法、缸压法、人工经验法三种。

43、底盘测功的目的，一是评价汽车的动力性；二是评价汽车传动系的技术状况。

B44、汽车检测诊断的基本方法主要分为人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法和自诊断法。

45、诊断参数标准一般由初始值P×、许用值Pd 和极限值Pn 三部分组成。

46、在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率越小，

当下降值等于零时，单缸功率也为零，即该缸没有工作。

B47、点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：直列波、重叠波和高压波，通过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。

48、汽车转向系常见的故障有：转向沉重、转向不灵敏、车辆发飘、转向噪声等。 B49、用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应使用起动机带动发动机在一定转速下转动曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。每缸测量次数不少于 2 ～3次。

B50、发动机已接近大修、气缸压缩压力降低时，点火时间可略为提前。

51、检测磁感应式曲轴位置传感器是否良好，应检查磁感应线圈阻值与交流信号电压。

52、车轮平衡机按测量方式可分为离车式车轮平衡机和就车式车轮平衡机两类。

53、发动机冷却系常见故有发动机温度突然过热、发动机温度过高、发动机温度过

低。

54、对于模拟信号输出型热模式空气流量传感器来说，如果传感器电压过高，会造成混合气过浓、点火正时过晚，造成发动机的动力性、经济性和排放性能下降。

B55、对于工作正常的氧化锆式氧传感器(O2S)来说，其电压信号从稀到浓、或从浓到稀的反

应时间应小于 100 毫秒。

56、对于工作正常的氧化锆式氧传感器(O2S)来说，其最低电压应大约为 -175mv 到 75mv 之间，最高电压应大约为（850mv ）。

57、从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，

如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀，那喷油器就会在闭环控制程序

的作用下会适当减小其喷油脉冲宽，以此来降低混合气的浓度，如果氧传感器正常、如

果发动机处于闭环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变浓的情况，否则说明氧传感

器损坏、氧传感器与发动机控制模块之间的电路连接有故障、发动机控制模块没有闭环控 制程序或闭环控制条件没有满足。

58、在利用喷油器试验台对喷油器进行测试时，我们应重点从单位时间内的喷油量是否符

合要求、喷油器的喷射角度是否合适、喷油器是否泄漏三方面进行分析。

59、氧传感器的信号波形上杂波过多的原因是：由于点火系统的原因造成的缺缸、由于燃

油喷些系统造成的缺缸、由于汽缸压缩不良造成的缺缸、由于真空泄漏造成的缺缸等等。

B60、次级点火的燃烧电压的大小取决于点火能量、混合气浓度、气缸压力等等。

61、在分析汽缸压力的测试结果时，我们应重点分析每缸的汽缸压力是否都达到量的要求和

各个缸的压力是否均匀。

62、当某汽缸的火花塞不能点火时，汽缸中的燃烧总量将减少，因而导致CO的排放量会

适当减少，而CH化合物的排放量将增大。

63、测量氧传感器工作性能是否合格的方法主要包括：丙烷气体测试法和猛踩油门测试法。

三、选择题

1、使用不分光红外线(NDIR)气体分析仪测量汽油车排放污染时，是在汽油机

（ A ）工况下测量的。

A. 怠速

B. 自由加速

C. 全负荷

D. 低速

2、采用滤纸烟度法测量柴油机烟度是在（ B ）下进行。

A. 怠速

B. 自由加速