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起重机械的组成起重机械可是个超级酷的大家伙呢！它主要由这么几个部分组成。
1. 起升机构这部分就像是起重机械的大力士手臂。
它能把重物稳稳地提起来，主要包括电动机、制动器、减速器、卷筒、滑轮组和吊钩等部件。
电动机就像是心脏，给整个起升过程提供动力。
制动器呢，就像是刹车装置，关键时刻能让重物停在想要的位置，保证安全。
减速器的作用就像汽车的变速箱，能调整速度和力量的传递。
卷筒就像是绕绳子的轴，滑轮组和吊钩就负责和重物直接接触啦。
2. 运行机构这个部分能让起重机械动起来哦。
对于桥架型起重机，运行机构可以让起重机沿着轨道前后左右移动。
它也有电动机、制动器、减速器等部件，还包括车轮等特殊部件。
车轮在轨道上滚动，就像汽车的轮子在路上跑一样，不过这个车轮要承受更重的重量呢。
3. 变幅机构如果起重机械需要改变工作幅度，也就是吊钩和起重机回转中心的水平距离时，就靠变幅机构啦。
像塔式起重机，变幅机构可以让起重臂伸长或者缩短，从而适应不同的工作场景。
4. 回转机构这个部分是针对那些需要旋转的起重机械的，比如汽车起重机。
回转机构可以让起重机的上部结构相对于下部结构做圆周运动，这样就能在不同的方向上进行起重作业啦。
它里面有回转支承、回转驱动装置等部件。
5. 金属结构这是起重机械的骨架，支撑着整个起重机的重量和负载。
对于桥架型起重机来说，金属结构包括桥架、小车架等。
桥架就像一座大桥，横跨在工作区域上方，小车架在桥架上运行。
塔式起重机的金属结构则像一个高大的塔柱，要承受很大的风力和重物的压力，所以对其强度和稳定性要求很高。
6. 控制系统这就像是起重机械的大脑啦。
操作人员通过控制系统来指挥起重机械的各个动作。
现在的控制系统越来越先进，有的还可以实现自动化操作，能更精准地控制起升、运行、变幅和回转等动作，还能进行故障检测和安全保护等功能呢。
起重机械的这些组成部分就像一个团队，每个部分都有自己的任务，只有它们协同工作，起重机械才能顺利地完成起重作业。
起重机机械金属结构简介起重机是一种用于在工业和建筑等领域进行重物起升和运输的机械设备。
其机械金属结构是起重机的关键局部之一，负责支撑和传输工作载荷。
在本文中，我们将介绍起重机机械金属结构的设计原那么、主要构件和材料选择等相关内容。
设计原那么起重机机械金属结构的设计需要考虑以下原那么：1.强度和刚度：机械金属结构需要具备足够的强度和刚度，以承受起重机的工作载荷并保持稳定性。
2.可靠性和平安性：机械金属结构的设计应考虑到起重机在工作过程中可能受到的各种力学作用和外界环境影响，确保起重机的可靠性和平安性。
3.轻量化和经济性：机械金属结构的设计应尽可能减少结构重量，提高机械性能，并降低制造和运输本钱。
主要构件起重机机械金属结构的主要构件包括：1.起重机框架：起重机框架是起重机机械金属结构的主骨架，负责承载和分散工作载荷。
通常采用钢结构制造，具有良好的强度和刚度。
2.臂杆和吊钩：臂杆是起重机的伸缩和旋转装置，用于调整起重高度和范围。
吊钩是用于吊装物体的装置，通常由重型钢材制成。
3.大臂和小臂：大臂和小臂是起重机机械金属结构的支撑臂，负责承载和分散工作载荷。
它们通常由钢材制成，并具有适当的强度和刚度。
4.转台：转台是起重机机械金属结构的转动部件，用于实现起重机的旋转功能。
转台通常由铸铁或钢制成，具有足够的强度和刚度。
5.根底和支撑结构：根底和支撑结构用于支撑起重机机械金属结构，并将工作载荷传递到地面。
它们通常由混凝土制成，具有适当的强度和稳定性。
材料选择起重机机械金属结构的材料选择需要考虑以下因素：1.强度和刚度：选择具有足够强度和刚度的材料，以满足起重机的工作要求。
常用的金属材料包括钢材、铸铁和铝合金等。
钢材具有高强度和刚度，适用于大型起重机的主要构件。
2.耐蚀性：起重机机械金属结构的材料应具有良好的耐蚀性，以减少维护和修复本钱。
不锈钢等防腐蚀材料常用于起重机的外部结构。
3.可焊性：选择具有良好可焊性的材料，以便于构件的制造和维修。
《起重机金属结构能力验证》编制说明（征求意见稿）一、工作简况1 .任务来源根据国家标准化管理委员会文件国标委发（2019）11号“关于下达第一批推荐性国家标准计划的通知”的要求，由太原科技大学、北京起重运输机械设计研究院负责修订国家标准GB/T30024《起重机金属结构承载能力验证》（项目计划编号为20190698-T-604）o等同采用的国际标准ISO20332：2016《起重机金属结构能力验证》（英文版），计划完成时间为2023年3月。
2 .主要工作过程起草阶段：在2019年接到计划任务后，成立了由太原科技大学、北京起重运输机械设计研究院有限公司、中联重科股份有限公司等公司组成的起草工作组，起草工作组收集了有关的标准及资料。
由于本标准的基础性和系统性，正确把握和充分理解原文内涵至关重要。
因此，起草工作组对ISO20332：2016《起重机金属结构能力验证》英文版进行了认真细致地翻译，并与国外专家讨论研究，认真推敲理解，反复审校译文。
同时充分考虑与GB/T3811-2008《起重机设计规范》和GB/T22437-2018《起重机载荷与载荷组合的设计原则》的技术内容的相互协调，力求正确表达以利于联合使用。
由于是等同采用国际标准，故在正常标准制定程序的基础上省略起草阶段，直接将等同翻译后的标准文本转化为国家标准草案征求意见稿。
为此，根据国家标准制修订工作程序的要求，按照GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》和GB/T20000.2-2009《标准化工作指南第2部分：采用国际标准》要求编写了该国家标准征求意见稿及相关文件。
3 .主要参加单位和工作组成员及所做的工作等本标准负责起草单位：本标准参加起草单位：主要成员：所做的工作：二、标准编制原则和主要内容1 .标准编制原则随着国际贸易的迅猛发展和经济全球化的进程，标准在国际贸易与交流中的作用显得更加重要，国际标准在贸易中的地位不断提高。
本科毕业设计（论文）教务处中文题目：龙门式起重机总体设计及金属结构设计外文题目：Dragon Gate Cranes design and metal structure design毕业设计（论文）共页（其中：外文文献及译文02页）图纸共2张摘要：改革开放以来，随着国民经济的高速发展，市场对起重机的需求量不断增长。
近年来，起重机工业一直以15%左右的增长速度快速发展，起重机工业企业的所有制成分也发生了巨大变化，除了国有专业起重机厂外，集体、合资、独资和私营也得到了快速发展。
研究推广能提高劳动生产率及产品质量、降低成本和扩大起重机应用范围的各种领域工作，也是起重机技术的发展方向之一。
目前国内外相继涌现了高性能工艺、适应工作环境能力、承载能力强功能、抗疲劳强度性能及抗弯曲性能性能等精制、高校、经济的起重机设计新方法。
虽然中国起重机工业在过去十多年中取得了令人瞩目的发展，但许多方面与工业发达国家相比仍有较大的差距。
目前，起重运输机金属结构主要构件所用的材料有普通碳素钢，优质碳素结构钢，普通低合金钢，合金结构钢。
金属结构的支座常用铸钢。
金属结构的联分为焊接和螺栓联接两大类。
关键词：起重机，金属结构，承载能力，疲劳强度，碳素钢。
Summary :Since the reform and opening up, with the rapid development of the national economy, the growing market demand for cranes. In recent years, the crane industry has been around for 15% growth rate, rapid development, the ownership of components crane industry has undergone tremendous changes, with the exception of state-owned professional crane plant, collective, joint ventures, investment and private development has been rapid.Promote research to improve productivity and product quality, reduce costs and expand the scope of application of the various field cranes and crane technology development directions. Current and emerging high-performance succession process, the capacity to adapt to the working environment, supports a strong ability to function, to resist fatigue strength to resist bending performance and the performance of refined performance, colleges, and economic crane design new methods.Although Chinese crane industry in the past 10 years has made remarkable progress, but with many industry lags far behind developed countries. Currently, the major lift transport aircraft structural components used in the metal materials with ordinary carbon steel, quality carbon structural steel, low alloy steel ordinary, alloy structural steel. Common cast steel base metal structure. Metal welding and bolts into the structure of the links in two broad categories.key wordS:Hoist crane, Metal structure目录前言 (1)1起重机的概述 (2)2龙门式起重机设计的总体设计 (5)2.1龙门起重机总体设计所需的基本参数 (5)2.2起重机的选型 (6)2.2.1起重机基本型式的选择 (6)2.2.2起重机主要性能指标的选择 (6)3 起重机金属结构设计 (7)3.1金属结构概述 (7)3.2箱形结构门架强度计算 (8)3.2.1金属结构的基本参数选择与设计计算 (10)3.2.2 主减速器的润滑 (16)3.3驱动桥-差速器 (18)3.3.1对称式圆锥行星齿轮差速器的基本参数选择与设计计算 (19)3.4 驱动桥-半轴 (25)3.4.1全浮式半轴的设计计算与校核 (25)3.5 驱动桥-桥壳 (28)3.5.1 钢板冲夺焊接整体式桥壳的受力分析及强度计算 (29)4 总结 (32)致谢 (33)参考文献 (34)附录A (35)附录B (37)前言我国起重机标准化与实现生产近年来也有较大进步，除反映在标准件专业化生产厂家有较多增加外，标准件品种也有扩展，精度亦有提高。
起重机械金属结构振动与故障诊断思考发布时间：2023-01-06T03:18:50.559Z 来源：《福光技术》2022年24期作者：刘涛[导读] 以型钢与钢板充当基本元件，依照特定规定通过焊接的方法将其连接，可承受载荷的一般结构件即金属结构。
四川省紫坪铺开发有限责任公司四川成都 610091摘要：随着现代工业的快速发展，起重机械的工作环境越来越复杂，在各种不同环境下作业，起重机械在作业过程中的疲劳问题日益突出。
通过分析不难发现，疲劳与振动之间的关系是密不可分的，因此疲劳和振动都会导致设备在使用寿命期间内发生安全事故，不仅会造成巨大的经济损失，而且会造成人员伤亡。
关键词：起重机械；结构振动；故障诊断一、起重机械金属结构简析以型钢与钢板充当基本元件，依照特定规定通过焊接的方法将其连接，可承受载荷的一般结构件即金属结构。
1.1基本作用经由金属材料轧制所形成的型钢和钢板充当基本元件，相互按照对应规律通过焊接方法紧密连接，成为基本构件以后，再通过焊接或螺栓把基本构件连接为可承担外加载荷的结构叫做金属结构。
从机械骨架的层面而言，支撑起重机机构以及电气设备，负责各部分重力与各机构的对应的工作力，把起重机外载荷与各部分自重有效传递给基础。
1.2主要分类1.2.1依照组成元件划分依照组成元件可划分成杆系结构、板结构。
其中前者通过若干杆件共同焊接而成，各杆件的特点为长度方向尺寸显著，断面尺寸微小。
常用桁架龙门起重机内部的桁架主梁与四桁架式桥架均为杆系结构。
而后者通过薄板焊接形成，薄板的基本特点为长度与宽度方向尺寸偏大，但厚度小，为此，板结构也被称作薄壁结构。
1.2.2按照金属结构外形划分依照金属结构外形划分主要包含桥架结构、门架结构、车架结构与臂架结构等，上述结构既可是杆系结构，也可是板梁结构。
1.2.3按照金属结构连接划分按照金属结构连接进行划分主要可分为铰接结构、刚接结构与混合结构。
在铰接结构内，各节点均为理想铰，现实生活所用的起重运输机内部的金属结构，实际上通过铰接进行连接的非常少。
塔式起重机的主要机构塔式起重机是一种塔身直立、起重臂回转的起重机械。
塔机主要由金属结构、工作机构和控制系统部分组成。
1．金属结构塔机金属结构基础部件包括底架、塔身、转台、塔帽、起重臂、平衡臂等部分。
(1)底架塔机底架结构的构造形式由塔机的结构形式(上回转和下回转)、行走方式(轨道式或轮胎式)及相对于建筑物的安装方式(附着及自升)而定。
下回转轻型快速安装塔机多采用平面框架式底架，而中型或重型下回转塔机则多用水母式底架。
上回转塔机，轨道中央要求用作临时堆场或作为人行通道时，可采用门架式底架。
自升式塔机的底架多采用平面框架加斜撑式底架。
轮胎式塔机则采用箱形梁式结构。
(2)塔身塔身结构形式可分为两大类：固定高度式和可变高度式。
轻型吊钩高度不大的下旋转塔机一般均采用固定高度塔身结构，而其他塔机的塔身高度多是可变的。
可变高度塔身结构又可分为五种不同形式：折叠式塔身；伸缩式塔身；下接高式塔身；中接高式塔身和上接高式塔身。
(3)塔帽塔帽结构形式多样，有竖直式、前倾式及后倾式之分。
同塔身一样，主弦杆采用无缝钢管、圆钢、角钢或组焊方钢管制成，腹杆用无缝钢管或角钢制作。
(4)起重臂起重臂为小车变幅臂架，一般采用正三角形断面。
俯仰变幅臂架多采用矩形断面格桁结构，由角钢或钢管组成，节与节之间采用销轴连接或法兰盘连接或盖板螺栓连接。
臂架结构钢材选用16Mn或Q235。
(5)平衡臂上回转塔机的平衡臂多采用平面框架结构，主梁采用槽钢或工字钢，连系梁及腹杆采用无缝钢管或角钢制成。
重型自升塔机的平衡臂常采用三角断面格桁结构。
(6)转台2．工作机构塔机一般设置有起升机构、变幅机构、同转机构和行走机构。
这四个机构是塔机最基本的工作机构。
(1)起升机构塔机的起升机构绝大多数采用电动机驱动。
常见的驱动方式是：l)滑环电动机驱动；2)双电机驱动(高速电动机和低速电动机，或负荷作业电机及空钩下降电机)。
(2)变幅机构1)动臂变幅式塔机的变幅机构用以完成动臂的俯仰变化。
起重机械金属结构目录1、典型金属结构的识别2、主要受力焊缝及缺陷（裂纹）的识别3、金属结构件螺栓和销轴连接型式及常见缺陷一、典型金属结构的识别（一）授课要求：1、了解起重机械（桥、门式起重机、塔式起重机、门座起重机等）的主要组成；2、了解（薄壁箱型结构、桁架结构）主要受力结构件基本型式、组成、作用及基本要求，受力模式，材料选用原则等；3、了解主要受力构件缺陷（失稳、腐蚀、裂纹、变形）及报废条件。
4、了解《起重机械安全监察规定》中主要受力结构件的制造要求（二）情景例题1、根据下图（通用桥式起重机薄壁箱型结构图）指出各序号所指结构件名称，并根据图中轨道布置位置说出该主梁的型式。
①和②的作用分别是什么起重机主要受力结构件可否委托加工，有何规定参考答案：①大加筋板（横向加劲肋）②小加筋板（短横向加劲肋）③上盖板④水平加筋板（纵向加劲肋）⑤腹板⑥下盖板型式：正轨箱型梁①大加筋板的作用：保持腹板的局部稳定性。
②小加筋板的作用：使小车的轮压更直接地传到腹板上去，并进一步增加腹板的局部稳定性。
制造单位不得将主要受力结构件（主梁、主副吊臂、主支撑腿、标准节，下同）全部委托加工或者购买并用于起重机械制造。
主要受力结构件需要部分委托加工或者购买的，制造单位应当委托取得相应起重机械类型和级别资质的制造单位加工或者购买其加工的主要受力结构件并用于起重机械制造。
2、如图为桥式起重机主梁结构图。
请问为什么主梁端部下盖板向上倾斜水平加筋板的作用并说明一般情况下上、下盖板的厚度有什么不同，为什么答：为了减轻重量，根据主梁的受力特点做成等强度梁，则腹板的下边和下盖板应做成抛物线形。
但为制造方便，通常腹板中部为矩形，两端做成梯形，同时使下盖板两端向上倾斜。
水平加筋板也是为了增加腹板的局部稳定性。
同时也有利于对腹板不平度的控制。
一般情况下上盖板厚度大于下盖板，因为上盖板受压，下盖板受拉，由于上盖板受压要考虑受压构件的局部稳定性，即考虑稳定系数，所以一般情况下上盖板厚度大于下盖板。
3、指出下图各序号所指结构件名称。
安全技术规范中所指的造船门式起重机主要受力构件有哪些说出其支腿结构的特点及作用。
答:①端梁；②主梁；③刚性支腿；④柔性支腿；⑤下横梁（或地横梁）主要受力构件:主梁，支腿支腿结构的特点及作用：考虑温度变化所引起的主粱伸长和缩短，以及两边运行机构不同步运行时所引起的主梁变形，所以都采用一边为柔性支腿，另一边为刚性支腿的门架。
4、下图为一自升式小车变幅塔式起重机，请指出图中标出的各部件名称。
试述小车变幅的塔式起重机起重臂的常用结构截面形状，说明下弦杆采用的材料的形状及用途。
这类起重臂断面内净空高度≥1.8m 及＜1.8m时，其走道如何设置参考答案：1-吊臂（或起重臂）、2-吊臂拉杆、3-塔顶（或塔帽）、4-顶升套架、5-塔身、 6-平衡臂拉杆、7-平衡重（或配重）、8-平衡臂、9-压重、10-底架为减轻自重，大部分截面为正三角形，下弦杆用方钢或槽钢或角钢对焊扣方制成，既承受吊臂的各种载荷，又作为小车运动的轨道。
按《塔式起重机安全规程》（GB5144-2006），断面内净空高度≥1.8m 时走道应设置在起重臂的内部，断面内净空高度＜1.8m时走道应沿着起重臂一侧设置。
5、指出塔式起重机标准节图中各杆件的名称。
并简述自升式塔式起重机后续补充结构件（如标准节、预埋节等）的要求。
答：①连接套；②斜腹杆；③主弦杆（或主肢）；④平腹杆。
要求：根据《塔式起重机安全规程》（GB5144-2006），自升式塔式起重机后续补充结构件（如标准节、预埋节等）的要求。
1、自升式塔机出厂后，后续补充的结构件(塔身标准节、预埋节、基础连接件等)在使用中不应降低原塔机的承载能力，且不能增加塔机结构的变形。
2 、对于顶升作业，不应降低原塔机滚轮(滑道)间隙的精度、滚轮(滑道)接触重合度、踏步位置精度的级别。
3、对于安装拆卸作业，不应降低原塔机连接销轴孔、连接螺栓孔安装精度的级别。
6、右图为一起重机结构图，请指出该起重机在《特种设备目录》中的“类别”名，指出件号1～6的名称，简述该图中变幅机构的形式名称及特点参考答案：该起重机的类别为：门座式起重机1-门架、2-转柱、3-人字架、4-臂架（或主臂架）、5-拉杆、6-象鼻梁平面四杆机构。
特点：在变幅过程中，象鼻梁的端点将沿接近于水平线的轨迹移动7、下图为主要受力构件缺陷的几种表现形式，指出图中的缺陷名称，并说明主要受力结构件的修复及报废条件图1图2图3图4答：图1：整体失稳，图2腹杆、下弦杆塑性变形，图3腐蚀，图4裂纹。
主要受力构件失去整体稳定性时不应修复，应报废。
金属结构的修复及报废1、主要受力构件失去整体稳定性时不应修复，应报废。
2、主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量。
当主要受力构件断面腐蚀达设计厚度的10%时，如不能修复，应报废。
3、主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取阻止措施，并采取加强或改变应力分布措施，或停止使用。
4、主要受力构件因产生塑性变形，使工作机构不能正常地安全运行时，如不能修复，应报废。
二、主要受力焊缝及缺陷（裂纹）的识别1、了解起重机械金属结构的焊接连接的特点及优缺点；2、了解（薄壁箱型结构、桁架结构）主要受力结构不同焊接工艺对受力结构变形的影响及工艺措施；3、了解主要受力构件焊接缺陷形式；4、了解焊接裂纹的处理及检验方式。
１、下图为一桥式起重机加筋板的装配图，其焊接方向如图所示，请指出适用于有旁弯还是无旁弯的∏形主梁桥式起重机盖板和腹板拼接时应注意哪些问题主要承载结构件中不同厚度的钢板对接有何要求，并说明这样做的目的答：适用于有旁弯的∏形主梁（说明：对要求∏形梁外弯的5～50t通用桥式起重机主梁，上盖板与筋板焊缝的焊接方向应由内侧向外侧。
对不要求外弯的∏形梁，焊接方向应一边由内侧向外侧，另一边由外侧向内侧交错进行。
）盖板、腹板的接头不应布置在同一截面上，错开距离不小于200mm，（2）盖板、腹板尽量减少接头。
如采用不同长度钢板拼接，应将长度长的钢板布置在跨中，两端布置较短的钢板，（3）拼接时应避免十字接头。
不同厚度钢板的焊接，应从一侧或两侧制成不大于1:4的过渡斜度，其目的为了减少应力集中，防止疲劳损坏。
２、说出焊缝缺陷的几种表现形式（至少5种）下图为一在用起重机的主梁端部焊接处出现了裂纹，外观检查怀疑有裂纹，应采用何种检验方式，该方式有哪几种形式答：裂纹、气孔、固体夹杂、未熔合、未焊透、咬边、焊缝超高、凸度过大、角焊缝喉厚超过（小于）公称、角焊缝焊脚不对称、下塌、错边、焊瘤等。
应进行表面探伤，有磁粉探伤和渗透探伤二种形式。
三、金属结构件螺栓和销轴连接型式及常见缺陷1、了解起重机械金属结构螺栓、销轴连接型式、特点及优缺点；2、了解高强度螺栓的标识和使用要求；3、了解螺栓和销轴连接缺陷（松动、缺件、断裂、腐蚀、磨损等）的形式。
１、指出图中标准节高强度螺栓连接缺陷，分析可能带来的危害重复使用高强度螺栓有何规定高强度螺栓连接要求答：右边螺栓缺防松螺母。
危害：容易发生松动，会造成塔身摇摆加剧，增大结构件及连接件的附加动载荷，严重时会使连接套根部发生裂纹断裂，使标准节连接失效。
按照《起重机安全使用第3部分：塔式起重机》（GB/）高强度螺栓的重复使用应严格按照制造商规定的条件。
摩擦型高强度螺栓不应重复使用，除非按照制造商提供的说明书的规定。
用于紧固回转支座的螺栓一旦取出，应更换新的，除非制造商提供的说明书另有规定。
螺栓应只能按制造商提供的说明书的要求进行紧固。
按照《塔式起重机安全规程》（GB5144-2006），采用高强度螺栓连接时，其连接表面应清除灰尘、油漆和锈蚀。
应使用力矩扳手或专用扳手，按使用说明书或设计图样规定的预紧力或预紧力矩拧紧。
２、（1）高强度螺栓M30*中,各数字表示何意思该螺栓的屈服强度至少能达到多少（2）简述螺栓断裂失效有几种形式（3）并分析下图高强螺栓断裂失效的形式。
参考答案：（1）30表示螺栓的公称直径d=30mm。
300表示螺栓公称长度l=300mm。
标示螺栓的使用性能等级，10表示螺栓的抗拉强度为1000MPa，9表示螺栓的屈强比为。
该螺栓的屈服强度至少能达到1000×=900 MPa.（２）断裂失效有韧性断裂、脆性断裂和疲劳断裂等三种失效形式。
（３）从图中高强度螺栓断口可看出有典型的疲劳台阶，故属于疲劳断裂。
３、简述高强螺栓连接的优缺点。
塔机的销轴连接和高强度螺栓连接方式主要应用在哪些部位应注意些什么参考答案：（1）螺栓联接的优点是连接的韧性和塑性较好，检查方便，传力均匀。
对经常变化与动力载荷的结构，以及在低温下工作的结构，连接可靠性好。
其缺点是在动载作用下容易松动。
高强度螺栓不是靠本身传力，而是靠很高的螺栓预紧力在连接间产生的摩擦力来传递力。
由于这种螺栓克服了螺栓的许多缺点，保留了优点，而且其静强度和疲劳强度比同尺寸的铆接还要高，因此被广泛采用。
但在安装过程中，其预紧力必须保证，须用力矩扳手紧固。
（2）销轴连接：吊臂之间，吊臂与转台、配重臂与转台、标准节之间；应可靠固定防止脱落，不得有缺陷，直径减少不大于 5％。
高强度螺栓：回转支承连接、标准节连接；达到规定的力矩（力矩扳手），不应缺件。
铆钉、螺栓副、销轴材料铆钉材料宜采用符合GB715的BL2、BL3圆钢。
普通螺栓材料应符合GB/T699和GB/T700的规定。
高强度螺栓、螺母和垫圈材料应符合GB/T1231或GB/T3633的规定。
大于M24的扭剪型高强度螺栓副和大于M30的高强度螺栓副，应符合GB/、GB/等的规定。
各种规格的螺栓副除选用GB/T1231标准规定的材料外，还可采用GB/T3077规定的用于级的40Cr和用于级以上的35CrMo、42CrMo等钢材。
主要承载连接销轴的材料，宜采用符合GB/T699的45钢及符合GB/T3077的40Cr、35CrMo、42CrMo等钢材，并进行必要的热处理。
螺纹连接的主要类型有螺栓连接、双头螺柱连接、螺钉连接和紧定螺钉连接。
它们的构造、主要尺寸关系、特点及应用见表。
1. 螺纹连接的预紧实际应用上绝大多数螺纹连接装配时都必须拧紧，使连接在承受工作载荷之前，预先受到力的作用，这个预加的作用力称为预紧力。
预紧的目的在于增强连接的可靠性、紧密性和防松能力，防止受载后被连接件间出现缝隙或发生相对滑移。
适当选用较大的预紧力，对提高螺纹连接的可靠性以及连接件的疲劳强度都是有利的。
但过大的预紧力也会导致整个连接件的结构尺寸增大，甚至在装配或偶然过载时拉断。
因此，为了保证连接所需的预紧力，又不使连接件过载，对重要的螺纹连接，如气缸盖、压力容器盖、管路凸缘等的连接，装配时要控制预紧力。
实际应用中，预紧力是通过控制预紧力矩来控制的。
