线路技术规格书

线路技术规格书1 线路概况1.1 自然特征郑州市是河南省省会，地处中原腹地，“雄峙中枢，控御险要”。

郑州历来为全国重要的交通、通讯枢纽，新亚欧大陆桥上的重要城市，国家开放和历史文化名城。

郑州是中部地区重要的中心城市，是河南省和中原城市群的首位城市，具有独特而重要的区位条件；是河南省政治、经济、文化中心。

郑州交通、通信发达，是全国重要的铁路、公路、航空、信息兼具的综合性交通通讯枢纽。

京广、陇海铁路，连霍高速公路、京珠高速公路交汇于此；国道310、107等绕城而过。

拥有亚洲最大的铁路编组站和全国最大的零担货运中转站。

得天独厚的地理和交通通讯条件，使郑州具有良好的开放性和聚散能力，可辐射邻近20多个省市。

可以预见，郑州将成为全国重要的铁路港、公路港、航空港、信息港，实现“四港联动”。

郑州市属暖温带亚湿润季风气候区，春季多风干旱，夏季炎热多雨，秋季晴和日照足，冬季寒冷多雪，降水量年际变幅较大，夏季雨量过于集中。

本线跨越两个地貌单元，大致以京广线为分界，呈西高东低。

京广线以西属高阶地，地形略有起伏，地面标高100～122m，相对高差0～22m，现已被辟为城市建筑；京广线以东属黄淮冲积平原，地形平坦、开阔，地面标高83～100m，相对高差0～15m，除郑东新区尚有少量土地未开发外，大多已被辟为城市建筑。

1.2 线路走向根据《郑州市城市快速轨道交通建设规划》（以下简称建设规划），轨道交通1号线工程建设分两期进行，一期工程从西流湖站（含）至终点市市体育中心站，建设时间为2009年～2013年；二期工程从起点新绿城广场站至西流湖站（不含），建设时间为2014年～2018年。

郑州市轨道交通1号线一期工程起于郑上路与规划凯旋路路口的凯旋路站，出站后线路折向道路北侧下穿郑州市一级备用水源保护地—西流湖，区间绕避西三环桩基，于西三环东北象限设站；之后折向建设西路，于秦岭路路口设站后，线路东行至建设路与桐柏路路口与规划5号线交叉换乘；出站后线路为绕避既有7401人防工程沿建设西路北侧敷设，于百花路与建设西路路口设站；出站后线路上跨人防工程，沿碧沙岗公园西侧以两个将近90度的曲线折向中原东路，分别于郑州大学北门、大学北路路口设站；随后线路下穿金水河、郑铁六中，至郑州火车站西广场设站；之后线路斜穿国铁站场，折向正兴街；至二七广场设站与规划3号线换乘，出站后线路沿人民路敷设，在市体育馆设站，至紫荆山立交与规划2号线交叉换乘；随后线路沿金水路向东，至金水路与东明路路口西侧设站；出站后线路绕避金水河桥，折回金水路，后沿民航路敷设，并在兴亚建国北侧设站。

线路沿民航路下穿中州大道，进入CBD，于商务内外环之间、艺术中心南侧绿地设站与规划4号线换乘；出站后线路绕过立交匝道，下穿熊儿河，沿通泰路西侧折向金水东路，沿其路中绿化带敷设；至黄河南路路口与规划6号线换乘，出站后线路偏向道路北侧至农业东路设站，东行至东风东路沿道路西侧折向南设东风南路站；线路下穿七里河、绕过风河桥后至国铁新郑州站与5号线换乘；出站后线路沿规划中央绿化带敷设，横跨嘉园东路设站；之后折向北沿规划明理路至一期工程终点—规划体育中心，站后设双折返线兼出入段线引入郑东车辆段与综合基地，预留二期工程向北延伸条件。

一期工程于起点处西流湖站以西、郑上路以北设停车场，于终点处京珠高速以东、郑开大道以北设车辆段与综合基地。

新建控制中心一座，与2号线共用。

一期工程新建通泰变、新华变两座110/35kV主变电站，二期增设科学大道主变电站。

目前全线设联络线1处，在紫荆山站设1、2号线联络线。

2 主要设计原则与技术标准2.2 主要技术标准1）线路平面正线数目双线轨距1435mm最小曲线半径区间正线：310m辅助线：200m车场线：150m车站：1200m圆曲线最小长度：一般22.749m，困难条件下不小于车辆定距两曲线间夹直线最小长度：30m2）线路坡度区间正线：最大坡度27.5‰联络线、出入线：最大坡度33.2‰1号线一期工程正线最大纵坡27.5‰，有2处，一处位于西流湖站至西三环站区间，线路下穿西流湖，坡长490m；另一处位于碧沙岗站至绿城广场站区间，线路下穿青少年宫桩基，坡长200m；此外，一期工程终点为满足出入段线上跨正线，采用27‰的坡度，坡长280m；其余地段坡度均不大于25‰。

凯旋路停车场出入线最大坡度为33.2‰，郑东车辆段出入线最大坡度为29.382‰。

纵断面特征统计见下表。

线路纵断面特征表（正线）3）竖曲线最小半径正线区间：5000m,困难时3000m车站端部：3000m,困难时2000m辅助线：2000m1号线一期工程共有变坡点79处，变坡点相邻坡度代数差除2处小于2‰之外，其余均大于或等于2‰。

竖曲线半径采用5000m的变坡点40处；车站端部竖曲线半径采用3000m的变坡点37处，本线有条件时均采用5000m竖曲线半径。

4）坡段长度最小坡段长度不小于远期列车长120m，并满足两竖曲线之间夹直线长度不小于50m。

5）站台有效长度B型车6辆编组，站台有效长120m。

4 线路平面设计1号线一期工程线路正线全长25.836km（不含长短链）。

起点位于郑上路规划凯旋路交叉路口的凯旋路站，车站西端设双折返线接出入场线引入凯旋路停车场，出场线预留出岔条件，与二期工程正线衔接，远期形成“八”字型；终点位于规划市体育中心站附近，预留向北延伸至龙子湖高校园区的条件，车站北端设双折返线兼出入段线引入京珠高速以东、郑开大道以北车辆段与综合基地。

郑州市轨道交通1号线一期工程正线均为地下线，左、右线里程各自独立设计，通过在左线的每个区间设断链，使车站地段的左、右线里程相同，以方便车站设计。

平面设计技术统计资料和曲线表见下表。

最小半径310m，位于郑州火车站～二七广场区间出郑州火车站地段，ZK18+044.135～ZK18+301.191；YK18+052.209～YK18+315.474。

线路平面特征表右线曲线统计表左线曲线统计表4.3 车站分布郑州市轨道交通1号线一期工程共设站20个，除郑州火车站、人民路站、紫荆山站为地下三层站外，其余均为地下二层站。

其中换乘站6座，分别在桐柏路站与5号线、二七广场站与3号线、紫荆山站与2号线、会展中心站与4号线、黄河南路站与6号线、郑州东站与5号线交叉换乘。

最大站间距2353.71m，为博学路站至市体育中心站区间；最小站间距944.2m，为秦岭路站至桐柏路站区间。

车站特征表车站表个人收集整理仅供参考学习4.4 车站位置1、凯旋路站本站为1号线一期工程起点站，同时为近、远期小交路折返站，设于郑上路与规划凯旋路交叉路口，地下二两层岛式站台车站。

站后设双折返线接出入场线引入凯旋路停车场。

现状站点周边多为小型加工厂，用地规划以商业用地、居住用地和公共绿地为主。

2、西三环站本站位于西三环东北象限、在建金源城上城以南绿地内，地下二层岛式站。

现状站点以西为柿园村，以北为江山名居、在建金源城上城高档居民小区，以南为柿园水厂家属院，立交桥下有部分公交停车场。

用地规划以居住用地、社会停车场库用地和公共绿地为主。

3、秦岭路站本站位于秦岭路与建设西路路口，地下二层岛式站。

现状站点西北象限为规划金源商城，东北象限为新建居民小区，东南象限为建设路百货商场和郑州市三十五中，西南象限为现有郑州长途汽车西站。

秦岭路下方建设西路至岗坡路段规划有郑州市秦岭路人防工程，建设时间未定。

用地规划以工业用地、商业用地及居住用地为主。

4、桐柏路站本站位于建设路与桐柏路路口，与规划5号线交叉岛岛换乘，本线在上。

车站东端设单渡线，连接大商电器地下卖场，渡线上部空间可作物业开发。

站点以北主要为国棉厂及其家属区，以南有市二十四中学、工商银行等。

用地规划以商业用地、教育科研用地、广场用地和居住用地为主。

5、碧沙岗站本站位于建设路与百花路路口，地下二层岛式站台车站。

现状站点周边为国棉厂家属区、群众艺术宫和商业大厦等。

用地规划以商业用地及居住用地为主。

6、绿城广场站本站位于中原东路与兴华北街路口东侧，地下二层岛式站台车站。

现状站点周边有碧沙岗公园、绿城广场、高炮学院、郑州大学、郑州市电信局等，用地规划以公共绿地、教育科研用地及邮电设施用地为主。

7、医学院站本站位于中原东路与大学北路路口，地下二层岛式站台车站，车站西端设双停车线。

现状周边为河南医科大学、地质勘察局、省交通公路工程局等，用地规划以教育科研、行政办公及居住用地为主。

8、郑州火车站本站位于郑州火车站西广场，地下三层岛式车站，其中地下一层为社会停车场，共设3个出入口，火车站北部设一通道与东广场连接。

本站已于2008年4月25日通过初步设计审查，2008年4月30日开工。

9、二七广场站本站位于郑州市商业中心—二七广场，3号线与本线在此处换乘，本线在上，3号线在下。

现状站点右边有华联商厦、商城大厦、天然商厦、亚细亚、二七宾馆及二七塔等，用地规划以商业用地和社会停车场库用地为主。

10、人民路站本站位于人民路与管城后街路口，因受车站小里程端商城城墙埋深控制，该站设计为地下三层岛式站台车站。

现状站点周边有郑州市体育馆、丹尼斯百货、河南中医学院第一附属医院等。

用地规划以体育、医疗卫生和商业用地为主。

11、紫荆山站本站位于紫荆山立交附近，与规划2号线交叉换乘。

可研阶段，我院对该站做了专题研究，结合历次专家审查意见，最终推荐在紫荆山公园内设站，1、2号线岛岛“T”型换乘。

受商城遗址控制，1号线在上，设计为地下三层岛式，有效站台宽17m；2号线在下，地下四层岛式，有效站台宽15m。

考虑到1、2号线共用综合基地，于紫荆山立交东南象限、下穿黄委会中学设联络线，长302.322m。

站点周边为河南饭店、省人民会堂、紫荆山公园和紫荆山百货等。

用地规划以行政办公、商业、公共绿地为主。

12、燕庄站本站设于金水路与东明路路口侧，地下二层岛式站台车站。

现状站点周边有河南电影制片厂、民航大酒店、中州宾馆、市自来水总公司井水厂等，用地规划以行政办公用地、商业用地、旅馆业用地、供应设施用地为主。

13、民航路站本站位于民航路，地下二层岛式站台车站，车站东端设双列位停车线。

现状站点周边有省高级法院、兴亚建国、海星花园等多处居民小区。

用地规划以居住用地、商业用地和旅馆业用地为主。

14、会展中心站本站位于郑东新区CBD商务内外环之间、艺术中心南侧绿地，原规划为CBD 地下停车场。

规划4号线和本线在此交叉岛岛换乘，本线在上。

现状站点周边有艺术中心、会展中心、在建会展宾馆及光彩投资大厦等。

用地规划以文化娱乐用地、商业用地及公共绿地为主。

15、黄河南路站本站位于黄河南路与金水东路路口，规划6号线与本线在此交叉岛岛换乘，本线在上，四个象限各设一出入口。

现状周边为阿卡迪亚高档住宅小区、龙腾盛世小区、郑州聚龙实业有限公司等。