汽车制动系统计算

本规范介绍了制动器的设计计算、各种制动阀类的功能和匹配、以及制动管路的布置。

本规范合用于天龙系列车型制动系统的设计。

本规范主要是在满足下列标准的规定(或者强制)范围之内对制动系统的零、部件进行设计和整车布置。

汽车制动系统结构、性能和试验方法机动车和挂车防抱制动性能和试验方法机动车运行安全技术条件在设计制动系统时，应首先考虑满足零部件的系列化、通用化和零件设计的标准化。

先从《产品开辟项目设计定义书》上获取新车型在设计制动系统所必须的下列信息。

再设计制动器、匹配各种制动阀，以满足整车制动力和制动法规的要求。

确定了制动器的规格和各种制动阀之后，再完成制动器在前、后桥上的安装，各种制动阀在整车上的布置，以及制动管路的连接走向。

3.1 车辆类型：载货汽车、工程车、牵引车3.2 驱动形式：4×2、6×4、8×43.3 主要技术及性能参数：长×宽×高、轴距、空/满载整车重心高坐标、轮距、整备质量、额定载质量、总质量、前/后桥承载吨位、 (前/后)桥空载轴荷、 (前/后)桥满载轴荷、最高车速、最大爬坡度等。

3.4 制动系统的配置：双回路气/液压制动、弹簧制动、鼓/盘式制动器、防抱制动系统、手动/自动调整臂、无石棉磨擦衬片、感载阀调节后桥制动力、缓速器、排气制动。

本规范仅对鼓式制动器的各主要元件和设计计算加以阐述，盘式制动器的选型和计算将暂不列入本规范的讨论范围之内。

4.1 鼓式制动器主要元件：4.1.1 制动鼓：由于铸铁耐磨，易于加工，且单位体积的热容量大，所以，重型货车制动鼓的材料多用灰铸铁。

不少轻型货车和轿车的制动鼓为组合式，其圆柱部份用铸铁，腹板则用钢压制件。

制动鼓在工作载荷下将变形，使蹄、鼓间单位压力不均，带来少许踏板行程损失。

制动鼓变形后的不圆柱度过大，容易引起制动时的自锁或者踏板振动。

所以，在制动鼓上增加肋条，以提高刚度和散热性能。

中型以上货车，普通铸造的制动鼓壁厚为 13~18㎜。

1 引言汽车制动系的概述制动系的功用是使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车，在下坡行驶时使汽车保持适当的稳定车速，使汽车可靠地停在原地或坡道上。

制动系至少有行车制动装置和驻车制动装置。

前者用来保证第一项功能和在不长的坡道上行驶时保证第二项功能，而后者则用来保证第三项功能。

除此之外，有些汽车还设有应急制动和辅助制动装置。

应急制动装置利用机械力源(如强力压缩弹簧)进行制动。

在某些采用动力制动或伺服制动的汽车上，一旦发生蓄压装置压力过低等故障时，可用应急制动装置实现汽车制动。

同时，在人力控制下它还能兼作驻车制动用。

辅助制动装置可实现汽车下长坡时持续地减速或保持稳定的车速，并减轻或者解除行车制动装置的负荷。

行车制动装置和驻车制动装置，都由制动器和制动驱动机构两部分组成。

防止制动时车轮被抱死，有利于提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离，所以近年来制动防抱死系统(ABS)在汽车上得到很快的发展和应用。

此外，含有石棉的摩擦材料，因存在石棉有致癌公害问题已被逐渐淘汰，取而代之的是各种无石棉型材料并相继研制成功[1]。

1.1汽车制动系统的分类(1) 按制动系统的作用制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。

用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。

上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。

(2)按制动操纵能源制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。

以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成图 2 双回路液压系统中的串联式双腔制动主缸 1-套；2-密封套；3-第一活塞；4-盖；5-防动圈；6、13-密封圈 7-垫片；8-挡片；9-第二活塞；10-弹簧；11-缸体；12-第二工作室 14、15-进油孔；16-定位圈；17-第一工作室；18-补偿孔；19-回油孔 图1 制动系统的组成示意图 1-前轮盘制动器；2-制动总泵；3-真空助力器；4-制动踏板机构；5-后轮鼓式制动；6-制动组合阀；7-制动警的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统[2]。

第1章绪论全套图纸，加1538937061.1制动系统设计的意义汽车是现代交通工具中用得最多，最普遍，也是最方便的交通运输工具。

汽车制动系是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置。

而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件。

汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。

随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性要求越来越高，为保证人身和车辆的安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。

通过查阅相关的资料，运用专业基础理论和专业知识，确定汽车制动系统的设计方案，进行部件的设计计算和结构设计。

使其达到以下要求：具有足够的制动效能以保证汽车的安全性；本系统采用Ⅱ型双回路的制动管路以保证制动的可靠性；采用真空助力器使其操纵轻便；同时在材料的选择上尽量采用对人体无害的材料。

1.2制动系统研究现状车辆在行驶过程中要频繁进行制动操作，由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全，因此制动性能是车辆非常重要的性能之一，改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。

当车辆制动时，由于车辆受到与行驶方向相反的外力，所以才导致汽车的速度逐渐减小至零，对这一过程中车辆受力情况的分析有助于制动系统的分析和设计，因此制动过程受力情况分析是车辆试验和设计的基础，由于这一过程较为复杂，因此一般在实际中只能建立简化模型分析，通常人们主要从三个方面来对制动过程进行分析和评价：（1）制动效能:即制动距离与制动减速度；（2）制动效能的恒定性：即抗热衰退性；（3）制动时汽车的方向稳定性；目前，对于整车制动系统的研究主要通过路试或台架进行，由于在汽车道路试验中车轮扭矩不易测量，因此，多数有关传动系!制动系的试验均通过间接测量来进行汽车在道路上行驶，其车轮与地面的作用力是汽车运动变化的根据，在汽车道路试验中，如果能够方便地测量出车轮上扭矩的变化，则可为汽车整车制动系统性能研究提供更全面的试验数据和性能评价。

面积承受力计算公式一、引言在物理学中，面积承受力是一个重要的概念。

它指的是一个物体上单位面积所承受的力的大小。

在工程学和力学设计中，了解和计算面积承受力是至关重要的，因为它可以帮助我们确定材料的强度和结构的稳定性。

本文将介绍面积承受力的计算公式以及其在实际应用中的意义。

二、面积承受力的计算公式面积承受力的计算公式为：F = P/A其中，F表示面积承受力，P表示作用于物体上的力的大小，A表示物体的面积。

该公式表明，面积承受力与作用力的大小成正比，与物体的面积成反比。

三、面积承受力的意义1. 材料的强度评估根据面积承受力的计算公式，我们可以评估材料的强度。

当一个物体上的面积较大时，在相同的力作用下，面积承受力就会较小，这意味着该材料具有较高的强度。

而当面积较小时，面积承受力就会较大，这表明材料的强度较低。

通过计算面积承受力，我们可以选择合适的材料来满足工程设计的要求。

2. 结构的稳定性在建筑和工程设计中，面积承受力的计算也有助于评估结构的稳定性。

当一个建筑物或桥梁承受外力时，我们需要确定结构上各个部分的面积承受力是否均衡，以确保结构的稳定性。

通过计算面积承受力，我们可以发现并解决结构中可能存在的问题，从而提高建筑物或桥梁的安全性。

四、面积承受力的应用举例1. 汽车制动系统在汽车制动系统中，面积承受力的计算非常重要。

制动器通过施加力来减速汽车，而制动器与车轮之间的接触面积会影响制动效果。

如果接触面积较小，那么面积承受力就会较大，制动效果可能不理想。

因此，在设计制动系统时，需要考虑接触面积的大小，以确保制动效果的稳定和可靠。

2. 建筑物结构设计在建筑物结构设计中，面积承受力的计算也是必不可少的。

例如，在设计一个大型屋顶时，需要考虑屋顶的承重能力，以确保它能够承受雨水、风力以及其他外部压力。

通过计算面积承受力，我们可以确定需要使用的材料和结构的大小，从而保证屋顶的稳定性和安全性。

五、总结面积承受力的计算公式为F = P/A，它可以帮助我们评估材料的强度和结构的稳定性。

毕业设计论文—汽车制动系统的设计汽车制动系统的设计是一项关键的工程，它直接影响到汽车的安全性能。

本文旨在探讨汽车制动系统的设计原理、组成部分以及优化方法，以满足日益增长的汽车市场需求。

首先，汽车制动系统的设计原理基于转动部件的摩擦力和力矩平衡。

当驾驶员踩下制动踏板时，制动助力器将压力传递给制动主缸。

主缸生成高压液体，通过制动液管传输到车轮上的制动器。

与轮轴相连的制动器则通过摩擦力将车轮减速或停止。

一个典型的汽车制动系统由几个主要部分组成：制动踏板、制动助力器、主缸、制动液管、制动器和制动片。

制动踏板是驾驶员踩下的控制装置，通过运动传感器将信号传递给制动助力器。

制动助力器增加制动力，减少驾驶员踩踏的力量。

主缸是一个液压装置，将驾驶员施加的力量转化为液压压力，并将其传输到制动器上。

制动液管连接主缸和制动器，将液体压力传递给制动器。

制动器包括制动片和制动盘（或制动鼓），分别与车轮相连。

当制动片与制动盘（或鼓）接触时，摩擦力将车轮减速或停止。

为了提高汽车制动系统的性能，需要进行优化设计。

首先，制动系统的制动力和灵敏度需满足不同驾驶条件下的要求。

制动力是制动器产生的摩擦力，可以通过调整制动片和盘（或鼓）之间的接触面积、制动片的材料以及压力比例装置来实现。

灵敏度是指制动器对驾驶员踩踏力的响应程度，可以通过调整制动助力器的机械结构和材料来实现。

其次，制动系统的耐久性和可靠性也是关键要素。

车辆在长时间行驶中，制动系统需要承受较大的磨损和高温。

因此，制动片的材料和设计应具有良好的耐磨和耐高温性能。

此外，制动液管和连接件应具有高强度和密封性，以防止液压泄漏和系统失效。

最后，制动系统的安全性是设计的重要目标。

为了提高系统的安全性，制动系统应具有防抱死制动系统（ABS）和电子制动力分配系统（EBD）。

ABS系统能够避免车轮因制动过度而导致车辆失控，而EBD系统能够根据不同车轮的情况分配适当的制动力，以实现最佳制动性能。

目录第一章绪论 (1)1.1 本次制动系统设计的意义 (2)1.2 本次制动系统应达到的目标 (2)1.3 本次制动系统设计容 (3)1.4 汽车制动系统的组成 (3)1.5 制动系统类型 (3)1.6 制动系工作原理 (3)第二章汽车制动系统方案确定 (4)2.1 汽车制动器形式的选择 (5)2.2 鼓式制动器的优点及其分类 (6)2.3 盘式制动器的缺点 (8)2.4 制动驱动机构的结构形式 (8)2.4.1 简单制动系 (9)2.4.2 动力制动系 (9)2.4.3 伺服制动系 (10)2.5 制动管路的形式选择 (10)2.6 液压制动主缸方案的设计 (12)第三章制动系统主要参数的确定 (14)3.1 轻型货车主要技术参数 (14)的确定 (14)3.2 同步附着系数的3.3 前、后轮制动力分配系数 的确定 (15)3.4 鼓式制动器主要参数的确定 (16)3.5 制动器制动力矩的确定 (18)3.6 制动器制动因数计算 (19)3.6.1 制动器制动因数计算 (19)3.6.1 制动器制动因数计算 (20)3.7 鼓式制动器零部件的结构设计 (21)第四章液压制动驱动机构的设计计算 (24)4.1 制动轮缸直径d的确定 (24)的计算 (25)4.2 制动主缸直径d4.3 制动踏板力F (26)P4.4 制动踏板工作行程Sp (26)第五章制动性能分析 (27)5.1 制动性能评价指标 (27)5.2 制动效能 (27)5.3 制动效能的恒定性 (27)5.4 制动时汽车的方向稳定性 (28)5.5 前、后制动器制动力分配 (28)5.5.1 地面对前、后车轮的法向反作用力 (29)5.6 制动减速度j (29)5.7 制动距离S (29)5.8 摩擦衬片（衬块）的磨损特性计算 (30)5.9 汽车能够停留在极限上下坡角度计算 (32)第六章总结 (33)参考文献 (34)一.绪论汽车工业是一个综合性产业，汽车工业的生产水平，能够代表一个国家的整个工业水平，汽车工业的发展，能够带动各行各业的发展，进而促进我国工业生产的总体水品。

综合驻车式卡钳的驻车制动系统校核计算应卓凡【摘要】为提升使用后盘式制动器汽车的驻车制动性能,叙述了球盘式综合驻车制动钳的工作原理,分析了汽车驻车性能的影响因素.利用驻车操纵手柄每齿提供的拉丝行程计算制动钳驻车力,再由此反推驻车手柄操纵力,得到汽车驻车手柄的转动齿数、操纵力与制动钳驻车力的对应关系.通过与实车驻车性能试验结果对比,验证了计算方法的正确性.该方法适用于开发前期驻车制动系统的校核计算与调整优化.【期刊名称】《汽车工程师》【年(卷),期】2014(000)006【总页数】4页(P31-33,36)【关键词】IPB卡钳;球盘式;驻车;校核计算【作者】应卓凡【作者单位】江淮汽车股份有限公司技术中心【正文语种】中文因盘式制动器相对于鼓式制动器有众多优点，目前乘用车后轮制动器广泛采用盘式制动器[1]。

但由于驻车功能的需要，须加装驻车制动机构，主要有盘中鼓和综合驻车式卡钳（Integral Parking Brake，简称IPB 卡钳）2 种方案，前者原理与鼓式制动器相同，后者通过集成在制动钳内的特殊驻车机构，将输入轴驻车驱动杆的旋转运动转变为活塞的直线运动，从而夹紧制动盘实现驻车。

IPB 卡钳不需要独立的驻车制动器，因此更为紧凑和经济[2-3]。

文章针对IPB 卡钳的特点，在整车开发前期计算校核汽车驻车制动性能，并进行了实车验证。

1 法规要求制动性能是汽车的重要使用性能之一，包括行车制动性能和驻车制动性能。

汽车驻车制动系统可使已停驶的汽车长时间可靠地停驻在原地或一定坡道上，并具备帮助汽车在坡路上起步和必要时辅助制动的功能[4]。

GB 7258—2012，GB 21670—2008，GB 12676—1999 等标准均对车辆驻坡度和驻车手柄操纵力提出明确要求[5-7]，如表 1所示。

表1 乘用车驻车性能的国标要求性能评价项目标准操纵力（手刹）/N GB 21670≤400 GB 12676≤400操纵行程（有足够储备行程）images/BZ_33_1576_2642_1939_2759.png驻坡度（上/下坡）/%images/BZ_33_1576_2804_1939_2922.pngGB 7258≤400≤2/3 操纵装置全行程（一般要求）20（空载）20（满载）20（满载）2 驻车原理2.1 IPB卡钳驻车工作原理IPB 卡钳兼具行车制动和驻车制动双重功能，前者通过液压传动机构实现制动，而后者则采用机械杠杆机构实现制动。

制动盘厚度偏差的计算公式制动盘是汽车制动系统中的重要部件，它承担着制动时的摩擦和热量分散的功能。

制动盘的厚度对制动效果有着直接的影响，因此对制动盘厚度的偏差进行计算是非常重要的。

本文将介绍制动盘厚度偏差的计算公式，并探讨其对汽车制动系统的影响。

首先，我们来看一下制动盘厚度的计算公式。

制动盘的厚度偏差可以通过以下公式来计算：Δt = (t1 t2) / t1。

其中，Δt为制动盘厚度偏差，t1为制动盘的初始厚度，t2为制动盘的测量厚度。

通过这个公式，我们可以得到制动盘的厚度偏差，进而评估制动盘是否需要更换或修理。

制动盘的厚度偏差会对汽车制动系统产生一系列影响。

首先，制动盘的厚度偏差会影响制动力的分布。

当制动盘厚度不均匀时，制动力会不均匀地作用于制动盘上，导致制动效果不佳。

其次，制动盘的厚度偏差还会影响制动系统的稳定性。

制动盘厚度不均匀会导致制动时的振动和噪音增加，影响驾驶舒适性。

此外，制动盘厚度偏差还会影响制动系统的耐久性。

制动盘厚度不均匀会导致制动盘的磨损不均匀，降低其使用寿命。

因此，及时检测和修复制动盘厚度偏差对于保证汽车制动系统的正常运行至关重要。

汽车制动盘的厚度应定期进行检测，一旦发现厚度偏差超出规定范围，应及时更换或修理制动盘。

在实际操作中，我们可以通过以下步骤来计算制动盘的厚度偏差：1. 使用专业的测量工具测量制动盘的厚度，得到t1和t2的数值。

2. 将t1和t2的数值代入上述公式，计算得到制动盘的厚度偏差Δt。

3. 根据Δt的数值，评估制动盘是否需要更换或修理。

除了计算制动盘的厚度偏差外，我们还应该重视制动盘的使用和维护。

在日常使用中，避免急刹车和频繁制动可以减少制动盘的磨损，延长其使用寿命。

此外，定期清洁制动盘表面的灰尘和铁屑，保持制动盘的表面光滑也是非常重要的。

总之，制动盘厚度偏差的计算公式是评估汽车制动系统健康状况的重要工具。

通过计算制动盘的厚度偏差，我们可以及时发现并解决制动盘的问题，确保汽车制动系统的正常运行。

优秀论文审核通过未经允许切勿外传摘要Formula SAE比赛由美国车辆工程师学会（SAE）于1979年创立，每年在世界各地有600余支大学车队参加各个分站赛，2011年将在中国举办第一届中国大学生方程式赛车，本设计将针对中国赛程规定进行设计。

本说明书主要介绍了大学生方程式赛车制动的设计，首先介绍了汽车制动系统的设计意义、研究现状以及设计目标。

然后对制动系统进行方案论证分析与选择，主要包括制动器形式方案分析、制动驱动机构的机构形式选择、液压分路系统的形式选择和液压制动主缸的设计方案，最后确定方案采用简单人力液压制动双回路前后盘式制动器。

除此之外，还根据已知的汽车相关参数，通过计算得到了制动器主要参数、前后制动力矩分配系数、制动力矩和制动力以及液压制动驱动机构相关参数。

最后对制动性能进行了详细分析。

关键字：制动、盘式制动器、液压AbstractFormula SAE race was founded in 1979 by the American cars institute of Engineers every year more than 600 teams participate in various races around the world,China will will be for design of the provisions of the Chinese calendar.This paper mainly introduces the design of breaking system of the Formula Student.First of all,breaking system's development,structure and category are shown,and according to the structures,virtues and weakness of drum brake and disc brake analysis is done. At last, the plan adopting components braking and channel settings and the analysis of brake performance.Key words:braking,braking disc,)的汽车上。