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隧道主体结构施工作业指导书一、项目概况本项目为某某隧道主体结构施工作业指导书，旨在对隧道主体结构施工过程进行详细的指导和规范，确保施工质量和安全。
二、施工准备1. 施工前准备在施工开始之前，需要进行以下准备工作：- 确定施工队伍和人员配备；- 制定详细的施工计划和进度安排；- 确定施工所需的材料和设备，并进行采购；- 检查施工现场的安全条件，确保施工人员的安全。
2. 施工方案制定详细的施工方案，包括以下内容：- 隧道主体结构的施工方法和工艺；- 施工过程中的安全措施和应急预案；- 施工过程中的质量控制措施；- 施工过程中的环境保护措施。
三、施工工序1. 地表开挖根据设计要求，采用适当的地表开挖方法进行开挖工作。
确保开挖的准确度和平整度，并及时清理和处理开挖产生的土方。
2. 地下开挖根据设计要求，采用适当的地下开挖方法进行开挖工作。
确保开挖的准确度和平整度，并及时清理和处理开挖产生的土方。
3. 支护结构施工根据设计要求，采用适当的支护结构施工方法进行施工。
确保支护结构的稳定性和承载力，并进行必要的质量检查。
4. 地下连续墙施工根据设计要求，采用适当的地下连续墙施工方法进行施工。
确保连续墙的准确度和密实度，并进行必要的质量检查。
5. 地下顶板施工根据设计要求，采用适当的地下顶板施工方法进行施工。
确保顶板的平整度和强度，并进行必要的质量检查。
6. 地下地基处理根据设计要求，采用适当的地下地基处理方法进行处理工作。
确保地基的稳定性和承载力，并进行必要的质量检查。
四、质量控制1. 施工过程中的质量检查在施工过程中，进行定期的质量检查，包括但不限于以下内容：- 施工材料的质量检查；- 施工工艺的质量检查；- 施工设备的质量检查。
2. 施工结束后的质量验收在施工结束后，进行全面的质量验收，确保隧道主体结构的质量符合设计要求和相关标准。
五、安全措施1. 施工现场的安全管理确保施工现场的安全管理，包括但不限于以下内容：- 安全防护设施的设置和使用；- 施工人员的安全培训和教育；- 施工现场的安全巡查和监控。
海洋工程海底隧道施工技术规程一、前言海洋工程海底隧道作为连接两岸的重要交通枢纽，其施工技术一直是海洋工程建设中的一个难点。
本文旨在针对海洋工程海底隧道施工技术进行详细阐述，为海洋工程建设提供技术支持和指导。
二、施工前期准备1.勘探海洋工程海底隧道施工前应进行充分的勘探工作，包括地质、地形、水文、气象等方面，以确定施工地点的可行性和隧道设计的合理性。
2.设计根据勘探结果，结合海底隧道的设计要求，进行隧道的全面设计。
其中包括隧道的长度、深度、直径、斜率等参数的确定。
3.材料准备海底隧道施工需要大量的材料支持，如隧道壁材料、防水材料、隧道内部照明材料等，这些材料应提前准备，以便在施工过程中及时使用。
三、施工技术1.隧道开挖隧道开挖是海底隧道施工的关键步骤，其开挖方法主要有两种：盾构法和钻爆法。
盾构法适用于软土地质，钻爆法适用于硬岩地质。
2.隧道支护隧道开挖后，需要对其进行支护，以确保隧道稳定。
支护方法主要有两种：刚性支护和柔性支护。
刚性支护适用于硬岩地质，柔性支护适用于软土地质。
3.隧道防水隧道防水是保障隧道使用寿命的重要措施。
防水方法主要有三种：涂覆法、贴膜法和注浆法。
涂覆法适用于软土地质，贴膜法适用于硬岩地质，注浆法适用于各种地质条件。
4.隧道通风为确保隧道内空气流通，保证隧道内人员的安全，需要进行通风处理。
通风方法主要有两种：自然通风和机械通风。
自然通风适用于较短的隧道，机械通风适用于较长的隧道。
5.隧道照明隧道照明是确保隧道内视野良好的重要措施。
照明方法主要有两种：直接照明和间接照明。
直接照明适用于比较短的隧道，间接照明适用于比较长的隧道。
四、施工风险防范1.地质灾害海底隧道施工过程中，地质灾害是一个不可避免的风险。
为减少地质灾害对施工带来的影响，应做好地质勘探工作，并采用合适的隧道开挖方法和支护措施。
2.海洋环境变化海洋环境的变化也是一个施工风险。
为减少海洋环境变化对施工带来的影响，应做好水文、气象等方面的预测工作，并采用合适的施工时机和防护措施。
厦门翔安海底隧道防水工程关键施工技术
潘建立
【期刊名称】《新型建筑材料》
【年(卷),期】2010(037)001
【摘要】介绍厦门翔安海底隧道的初期支护、二次衬砌防水施工措施及几种措施组成的防水体系.论证了"以堵为主,排堵结合"的可能,并取得良好的效果.右线隧道在穿越F1风化深槽不良地质段时采用全断面帷幕注浆施工,阐述了帷幕注浆施工工艺及注浆效果评定,总结了帷幕注浆在穿越F1风化深槽过不良地质段大断面隧道软弱围岩及土石交界面的作用.
【总页数】6页(P55-59,79)
【作者】潘建立
【作者单位】中铁十八局集团有限公司,天津,300000
【正文语种】中文
【中图分类】TU57
【相关文献】
1.厦门翔安海底隧道防水工程 [J], 瞿守信
2.海底隧道超前地质预报综合体系研究——以厦门翔安海底隧道为例 [J], 程正明
3.海底隧道防排水技术浅析——以厦门翔安海底隧道为例 [J], 许文锋
4.我国首条海底隧道——厦门翔安海底隧道建成通车 [J], 黄一鸣
5.中国大陆第一座海底隧道——厦门翔安海底隧道·中国福建 [J],
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量测信息反馈在海底隧道施工中的应用董明皋叶小兵[摘要]本文叙述了在海底隧道施工中，量测信息反馈如何修正设计参数和指导施工；体现了量测信息反馈在新奥法施工中不可替代的作用。
[关键词]量测信息海底隧道施工应用被各级领导和国内专家誉为“国内首条海底隧道”的厦门东通道--翔安隧道右线五通端洞口浅埋段，围岩为全风化花岗岩；乍看是石，手抓是泥（见照片1），设计给定为V级围岩。
埋藏深度浅，地表建筑多（多为砖混结构），如表1所示。
照片1表1 翔安隧道右线五通端地表建筑物情况表设计要求按新奥法理念施工，施作方法除了洞口60m明洞按明挖法施作外，其余均按CRD法施作。
作者介绍：董明皋，男，集团公司专家组成员。
叶小兵，男，1971年生，1993年毕业于河北地质学院地堪专业。
现任我集团公司厦门东通道（翔安隧道--海底隧道）工程A2标段项目部总工程师。
开工伊始，施工单位对新奥法的光面爆破（实际上只能采用人工修整开挖轮廓线，配合小型挖掘机开挖）、初期支护（设计为大、小管棚，I14型钢拱架，系统中空注浆锚杆，挂钢筋网，喷射混凝土）、量测（主要项目是地表下沉、拱顶下沉、净空收敛）三大支柱作业，尤其是量测的信息收集、回归分析，一丝不苟地认真按设计要求和施工规范实施，收到了良效好的果。
1905年11月份，根据当时已挖掘的围岩条件和采用的初期支护设计参数情况下，根据洞内围岩变形和地表沉降的监控量测数据、曲线走势看，洞内拱顶沉降和地表沉降均无稳定的趋势。
以距洞口近80m的YK6+638断面和距洞口105m的YK6+664断面，作为典型断面，其拱顶和地表6号点的沉降变化曲线分别见（图1、图2)。
图1从图1中可以看到，2005年11月27日拱顶下沉已达近90mm，距设计给定120mm的予留沉落量仅差30mm，且无稳定趋势。
11月29日施工单位在会上向业主、设计、监理汇报了相关情况，并提出了增加予留沉落量的具体设想，与会专家认真讨论，多方论证，达成共识：“……向前开挖，（设计）予留沉落量调整为15cm。
隧道主体结构施工作业指导书第一章绪论隧道是公路、铁路等交通工程的重要组成部分，其主体结构施工是隧道工程中的关键环节。
隧道主体结构施工作业指导书是为了指导隧道主体结构施工过程中合理、安全、高效地完成工程所编写的一份指导文件。
指导书的撰写将着重介绍隧道主体结构施工的一般步骤、要点和注意事项等。
第二章隧道主体结构施工前准备工作（一）施工方案隧道主体结构施工前需制定施工方案，方案的编制应根据工程的实际情况，采用最适宜的施工方法，包括开挖方式、支护方式、装置方式、拆除方式、材料运输方式等。
（二）现场调查施工前应对隧道工程项目现场进行综合调查，具体内容包括地下水、地质地貌、煤层赋存情况、积水情况、温度情况等，为施工现场的实际情况制定方案提供重要依据。
第三章隧道主体结构施工步骤（一）开挖开挖工作是隧道主体结构施工的初始工作，主要包括爆破、机械开挖和涌水处理等多种方式，开挖工作要注意控制开挖面稳定，防止地表坍塌，避免扰动周边建筑物。
（二）支护支护工作是为了防止开挖过程中的塌方或地面塌陷等安全问题而进行的施工工作，支护方式的选择应根据地质和地貌情况选择合适的方式，包括钢模架套筒支护、锚杆支护和喷射混凝土支护等。
（三）导槽导槽是在隧道顶部铺设的，主要用于保护隧道顶的锚杆和喷射混凝土，导槽的设置应满足地面载荷要求，在导槽内设置了水平和垂直槽，以保证导槽的强度和稳定性。
（四）排水及防渗隧道施工中的排水及防渗工作是隧道工程的重要环节，排水工作主要是针对地下水的处理，防渗工作主要是防止地下水在隧道内渗透进入，损坏隧道结构。
第四章隧道主体结构施工质量管理（一）材料管理隧道主体结构施工材料的管理是工程质量的重要保证，材料的使用应符合相关要求和标准，引入和管理程序应得到严格控制，保证施工质量。
（二）工序管理隧道主体结构施工工序管理是保证工程质量的重要方面，各项工序的施工应按照规范要求和相关施工方案进行，确保施工中各项措施到位，加强工程质量管理。
隧道工程施工作业指导书目录1、明洞施工作业指导书2、洞身开挖施工作业指导书3、隧道爆破施工作业指导书4、锚杆施工作业指导书5、喷射砼施工作业指导书6、型钢钢架施工作业指导书7、结构防、排水施工作业指导书8、二次衬砌施工作业指导书9、路基施工作业指导书10、挡土墙施工作业指导书11、骨架护坡施工作业指导书12、预应力锚索施工作业指导书13、格构梁施工作业指导书明洞施工作业指导书首先按设计要求施作洞顶截水沟、天沟以及排水沟，然后按照设计坡度刷坡。
边仰坡及洞口处开挖面，采用人工借助反铲、风镐、风钻由上而下进行开挖，并随之进行防护。
进口端洞门为单压式明洞门，施工时先按设计要求施作截水沟，然后逐级进行边坡开挖，做到开挖一级，防护一级。
按明洞施工工序施作明洞，待明洞施工完成后，进入隧道洞身施工。
由于本明洞地质条件极差，为防止坡体滑动、保证坡体的稳定性，明洞采用明挖和暗挖并分段施工的方法。
左拱部采用明挖法施工，其他部位均采用暗挖法进行施工。
施工时先明挖左拱部土体，并随即对开挖土体两侧的边坡进行R32N 自进式锚杆注浆加固。
加固好后施作暗挖段Φ108管棚和间距为80cm的I20a型钢钢架护拱。
待型钢钢架护拱做好后，对本段明洞部分施作防水层进行土石回填以保证山体压力平衡，并施做右拱部暗挖部分管棚。
待右拱部暗挖及初期支护段完成后，再分部暗挖边墙及仰拱部分，边墙及仰拱部分的支护随开挖同步进行，使初期支护及早封闭，形成较好的支护状态以减少围岩的沉降。
附图：明洞施工工艺框图出口端为无端墙斜交洞门，先将坡面防护、预应力锚索及格构梁施作完成后，方可施作洞门工程。
由于本洞门与线路斜交,施工较一般地段复杂,施工时型钢钢架先在洞外预先按设计尺寸制作好后,现场精确放样,逐榀安装,将初期支护部分完成后，便可开始进洞施工,进洞后出口段按CD工法施工以减小围岩松驰变形量。
明洞施工工艺框图洞身开挖施工作业指导书1、Ⅰ类围岩地段Ⅰ类围岩采用CRD工法进行开挖，开挖前采用L=400cm的R32N自进式锚杆进行超前注浆支护。
隧道作业指导书(按规范编制)一、前言隧道工程是一项复杂的工程，需要考虑众多因素，包括安全、设计、建设、管理等等。
本指导书旨在提供一份完整的隧道作业指导书，以便于工程人员在实际施工中得到指导和帮助。
二、前期准备1. 制定施工方案在施工前，应根据隧道设计文件制定施工方案，包括施工方法、工艺流程、设备使用计划、施工期限等。
2. 制定安全措施施工前要制定详细的安全措施，并成立安全生产领导小组。
包括从进场前的安全考虑到施工中的安全保障，诸如管理规范、现场的安全设施等等。
3. 做好材料准备在施工前，应确保备有足够的材料和设备，以避免影响施工困难。
实施隧道施工必备的材料设备有：机械设备、电器设备、矿山支护材料、泵站、水泥、钢筋等等。
4. 对环境的影响评价隧道建设对周边环境会产生很大的影响，包括空气污染、土壤生物学的变化、地方水资源的变化等，应根据实际情况，对周边环境开展调查和环境评价，制定相应的防范措施。
三、施工方案1. 施工准备首先，要对施工现场进行詳細了解。
除了了解施工现场的地理和地质条件外，还应做好隧道准备阶段的人员经费和材料的储备等事项。
同时，应成立由工程技术人员和安全管理人员组成的隧道施工管理团队，明确施工方案意图与团队思路。
2. 断面开挖施工过程中，隧道断面的开挖是隧道工程的关键环节。
其主要目的是减小建筑强度，以达到防止地表塌陷的效果。
隧道断面的开挖对加固施工时间、成本等因素有直接的关系，因此应对不同类型隧道开挖法进行选择分析。
常用的开挖方法有：盾构法、掘进法和爆破法等。
3. 支护材料的使用支护材料的选用和施工方式会直接影响到隧道的安全和稳定。
因此，在选择支护材料时应考虑到强度和耐用性等因素。
通常,不同类型的隧道需要不同的支护材料，包括钢支撑、预应力锚杆支撑、锚杆支撑、钢筋网支撑等。
四、施工管理1. 人员配备要根据隧道施工的规模和需要进行人员配备。
施工管理人员应真正了解隧道建设的工艺流程，对施工现场的监督和管理责任必须非常明确，必要时还应对施工人员进行技能培训和安全教育。
厦门东通道（翔安隧道）砂层段地下连续墙作业指导书中铁一局集团有限公司厦门东通道（翔安隧道）A4标项目部2006年11月厦门东通道（翔安隧道）砂层段地下连续墙作业指导书1、成槽设计本工程地下连续墙根据常规方法采用平行流水作业，连续成槽、三抓成槽工艺。
同时为提高施工功效，也可采用“两钻一抓”特殊工艺成槽。
“两钻一抓”即在每个抓斗槽段的两端各预先施工一个直径0.6m的圆孔，两孔中心间距控制在抓斗最大张开范围内，成槽施工时采用抓斗机将两孔中部土方挖出，“引孔”起成槽导向作用，同时产生临空面，易于槽段开挖。
2、槽段划分槽段的划分主要取决为单元槽段的宽度、连续墙的平面几何尺寸，单元槽段的长度主要受开挖槽壁的稳定性控制，同时还取决于施工设备的能力，如液压抓斗机的每铲开槽长度等，单元槽段的宽度大小直接影响连续墙成槽的质量及施工效率。
由于受本工程全风化岩层影响，具体槽段划分必须根据工艺试验确定，设计采用液压抓斗成槽机，其抓斗的最大长度为 2.8m ，有效长度为2.5～2.8m ，本次取2.8m 作为其最小槽段长度，基本单元槽段暂划分为 6.5m ，施工顺序为利用锁口管优势连续作业。
拐角、T 型槽段设长短边,短边长最小为一个抓斗的长度，闭合槽由周边尺寸进行适当调整。
3、槽段工艺流程工艺流程：场地平整→测量放线→钢筋混凝土导墙施工与养护→槽段划分→泥浆制备→钻设导孔→冲抓成槽→浇注混凝土→泥浆循环→弃土倒运。
3.1工艺步骤及技术措施3.1.1导墙制作导墙的作用不仅是储备泥浆、导向作用，同时也承受荷载（拔管）和成槽抓斗的冲击力作用，尤其现有自然地面处施做连续墙，1.5～3.5m 范围均为新填土，土质松散，为保证导墙和槽口土体的稳定，力。
并能具备承担连续墙施工过程中的相应荷载，导墙截面设计为“┐┌”型整体式钢筋混凝土结构, 同时为防止导墙坍塌及变形，成槽机下面及浇筑混凝土槽段位置铺设厚钢板。
导墙配筋采用螺纹Ф12＠200双向双层，外模板采用厚度120的砖模（间隔3米设置240砖垛），内模采用钢模板，现场浇注，混凝土强度等级为C30。
隧道各施工工序作业指导书隧道工程是工程建设中的一项重要工程，其施工过程非常繁琐，需要经过多个工序的有机配合，方能顺利地完成。
为了使隧道工程的施工过程更加顺利、高效，制定隧道各施工工序作业指导书是必须的。
下面将针对隧道施工中常见的工序进行详细的作业指导。
一、隧道开挖工序1、预备工作：（1）确定开挖步骤：一般是先开挖上部分的土层，再开挖下部分的岩层和残土。
（2）勘测和探照：先在现场做勘测和探照，确定隧道的位置和周围的地质状况。
（3）放线和测量：根据勘测和探照结果，制定布点图，进行放线和测量。
2、先挖上部分土层（1）确定开挖起点：根据设计要求和勘测结果，确定隧道的开挖起点。
（2）挖掉上部分土层：先把开挖起点处的土层挖掉，使得隧道开口露出地面。
（3）安装支撑结构：在土层较松散的地方，需要安装支撑结构，如钢框架、拱形钢架等。
3、接着挖下部分的岩层和残土（1）确定开挖深度和形式：根据土层和岩层的情况，确定开挖深度和形式。
（2）进行钻孔和爆破：先在岩层上进行钻孔，然后进行爆破，将岩层挖成一定的深度。
（3）将残土运出：将挖掘出的岩层和残土用铲车等运出，清理隧道内部。
（4）逐层挖掘：随着隧道深度的逐渐增加，逐层向下挖掘，直到达到设计要求的深度。
二、隧道支护工序1、隧道支撑材料的选择在隧道支撑工序中，支撑材料的选择非常重要，主要可以采用钢筋混凝土、钢板、玻璃钢和井筒架等多种材料，这要根据具体的情况来选择。
2、安装隧道支撑材料隧道支护材料的安装需要按照设计要求进行，采用专用支架进行安装，并根据要求加固钢筋等金属结构。
3、加固与处理隧道的变形修建隧道支撑后，注意观察隧道的变形情况，在有必要的情况下要及时加固或者处理，保证隧道的完整。
三、隧道内部安装工序1、电力线路安装在隧道施工中，需要安装一些电力线路设备，为施工提供电力保障。
这些设备包括电缆、接线盒、开关等，需要严格按照设计要求安装。
2、照明设备安装为了给施工和通行车辆提供良好的照明环境，需要安装一些照明设备，包括灯箱、投光灯等，需要根据设计要求选择和布置。
隧道安全作业指导书（一）钻眼作业应注意的安全事项：1、钻眼前必须首先检查工作环境的安全状态，应待开挖面清除浮石及瞎炮处理完毕后方可进行钻眼作业。
2、用电钻钻眼时，电钻把手没有胶套绝缘不准使用，不得用手导引回转的钎子、用电钻处理被夹住的钎子，不准在工作面拆卸及检修电钻。
3、凿岩机的支架，在碴堆上钻眼时，应保持碴堆的稳定。
不得在残眼中钻眼。
4、打眼必须使用水风枪，不准打干风枪。
5、打眼工未戴胶皮手套和未穿胶鞋，不准使用电钻。
（二）爆破作业应注意的安全事项：1、洞内爆破作业必须有值班人员监督和统一指挥。
2、禁止进行爆破器材加工和爆破作业的人员穿化纤衣服。
3、装药前应对峒室、药壶和炮孔进行验收，深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管、起爆药柱等敏感爆破器材前，应采用铜或木制长杆处理。
4、装药区内禁止烟火及用明火照明，禁止使用石块及易燃材料填塞炮孔，填塞时要十分小心，不得破坏起爆线路，禁止在深孔装入起爆药包后直接用木楔填塞。
5、禁止拨出或硬拉起爆药包或药柱中的导火索、导爆索、导爆管或电雷管脚线。
6、爆破开始前，必须确定危险区的边界，并设置明显的标志。
7.爆破开始前必须同时发出音响和视觉信号，使危险区内的人员都能清楚地听到和看到。
在此之前应使全体作业人员和附近居民事先知道警戒范围、标志和声响及视觉信号的意义，以及发出信号的方法和时间。
8、爆破时所有人员必须撤离至安全距离以外。
9、遇有下列情况时，严禁装药爆破：（1）照明不足；（2）开挖面围岩破碎尚未支护；（3）出现流沙、流泥未经处理；（4）有大量溶洞水及高压水涌出，尚未治理；（5）没有警戒好的。
10、爆破后必须在通风排烟15分钟后，爆破检查人员方可进入爆破地点，检查有无冒顶、危石、支护破坏和瞎炮、残余炸药、雷管等现象。
11、检查人员如发现有上述情况出现时，应及时处理，未处理前应在现场设立危险警戒或标志。
只有在确认爆破地点安全后，经当班值班人员同意，方准人员进入爆破地点。
1.编制依据及适用范围 页脚内容9 第五项 超前支护施工作业指导书 ×××隧道×××支护作业队： 现就×××隧道“初期支护及超前支护”施工技术交底如下，请遵照执行。 本合同段隧道支护主要包括洞口边仰坡防护、隧道初期支护、隧道超前支护。 洞口边仰坡防护采用Φ32预应力中空锚杆、Φ25砂浆锚杆、φ6钢筋网、C25喷射混凝土联合防护。隧道初期支护见表4-1。隧道超前支护见表4-2。 表4-2 行车隧道超前支护一览表 序号 超前支护 结构设计 适用围岩级别
1 洞口长管棚 管棚入土深度40m，管棚钢管采用Φ108×6mm热轧无缝钢管，环向间距40cm，接头用长15cm的丝扣直接对口连接。外设Φ127孔口管，注浆后以30号砂浆填充。
洞口Ⅴ级围
岩
2 超前小管棚 采用10m及4m长两种形式，长短结合，每两排长导管之间设置2排短导管，形成双层小导管棚超前支护。长导管采用外径38mm自进式锚杆，壁厚8mm外插角10°，环向间距60cm。短导管采用外径42mm，壁厚3.5mm热轧无缝钢管，环向间距40cm，外插角10°。注浆采用纯水泥浆。 陆域和海底风化 深槽全风化花岗 岩Ⅴ级围岩
3 采用10m及4m长两种形式，长短结合，每两排长导管之间设置2排短导管，形成双层小导管棚超前支护。长导管采用外径50mm热轧无缝钢管，壁厚4mm外插角15°，环向间距60cm。短导管采用外径42mm，壁厚3.5mm热轧无缝钢管，环向间距40cm，外插角15°。注浆采用超细水泥浆。 浅滩全风化花岗岩Ⅴ级围岩
4 超前小导管 采用外径42mm，壁厚3.5mm热轧无缝钢管，长450cm，环向间距40cm，外插角10°。注浆用纯水泥浆。 Ⅳ～Ⅴ级 围岩地段
5 超前锚杆 采用20MnSiΦ22药卷锚杆，环向间距40cm，外插角5～10° Ⅳ级围岩地下水 较贫乏的地段 及岩脉地段
6 全断面(帷幕)超前预注浆 采用孔口管注浆，钻孔长10～30m，孔口管直径76mm，壁厚4mm，长4m～10m热轧无缝钢管。 注浆采用超细水泥浆。
Ⅳ、Ⅴ级围岩的 风化深槽地段
七、洞口长管棚超前支护
行车隧道洞口段采用40m注浆长管棚进行超前支护，长管棚为φ108热扎无缝钢管，壁厚6mm，节长3m、6m，环向间距40cm，并采用C30钢筋混凝土套拱作为长管棚的导向墙，套拱在明洞外轮廓线以外施作，如图4-5。 1.编制依据及适用范围 页脚内容9 1800164097580明洞衬砌5#1#808010##2015#1135975C30砼套拱隧道中心线80##5350
单位：cmC30砼套拱
40m长管棚暗洞复合衬砌
4000#25##3530##4540?127孔口管408080明洞衬砌仰坡防护200
图4-5 主洞长管棚超前支护示意图 明洞土石方开挖在YK6+609～YK6+619段预留核心土，核心土分两层，以管棚机施工方便为准。详见下图。
在原设计管棚套拱位置，用挖掘机把套拱拱脚挖出来，立模绑扎钢筋，拱部按设计的管棚位置、角度预埋φ127定位钢管，根据管棚的长度预留上抬量，40m管棚预留上抬量15～30cm，防止侵入隧道断面，浇筑套拱混凝土。 待套拱砼达到一定强度后，在套拱外按1m间距布置三榀钢拱架，作为管棚机钻杆支架（见下图）
1、长管棚施工流程 长管在现场加工制作，汽车运输到工作面；长管棚采用管棚钻机施工，利用套管(长管)跟进的方法钻进、长管安装一次完成；利用专用高压注浆泵注浆。长管棚施工工艺流程见《施工工艺框图》。
2、施工要点 ① 施工准备 现场制作钢花管，钢管上按设计要求钻孔，孔径为8mm，梅花状布置，孔间距为15cm。钢管节长分为3m、6m两种，节间采用丝扣联接，丝扣长15cm，并进行编号，编号为奇数的第一节管采用3m钢管，编号为偶数的第一节管采用6m钢管。长管作为套管，在第一节钢管上焊接套管跟进环套。 注浆采用纯水泥浆液。水泥进场后，进行相关试验，进行注浆参数设计，并进行类比试验。钢管采用M30水泥砂浆充填，施工准备期间同时进行M30水泥砂浆配合比设计，为施工做好准备。 ② 孔口定位 1.编制依据及适用范围 页脚内容9 严格按设计要求测量定位，准确定出长管棚管孔位置，并用油漆标示明确。 ③ 钻孔、打钢管 施工顺序：首先打有孔钢花管(奇数编号)，注浆后再打无孔钢管(偶数编号)。每钻完一孔便顶进一根钢管。
管棚钻机就位，依次安装钻杆、套管及钻孔系统，钻孔系统包括：导向钻头、环形套管钻头、套管跟进环套。
套管跟进工作原理： 套管跟进套环焊接到第一个钻孔套管上。 环形套管钻头用锁定钢丝锁定在跟进套环上，且当套环和套管保持静止时，环形钻头可以转动。这一特点可以确保安全解锁和重新将环形钻头锁定在导向钻头上。
采用标准的连接将导向钻头安装在钻杆上。 钻孔时导向钻头自动与环形钻头锁定在一起。 钻孔达到设计孔深后，反方向轻轻转动钻杆，将导向钻头与环形钻头分开。 钻进过程中，前一节管外露30cm～40cm时，接长钻杆和套管，钻进直至达到设计长度，完成一根管的钻进施工，退出导向钻头及钻杆，进入下一根管施工。
钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm。为使钢管接头错开，编号为奇数的第一接管采用3m钢管，编号为偶数的第一接管采用6m钢管，以后每节均采用6m钢管。
钻进全程采用测斜仪控制钻进倾斜度，发现偏斜超过设计要求，及时纠正。 ④ 注浆 浆液在拌合机拌制，采用分段注浆形式，灌注浆液为纯水泥浆。水泥浆水灰比1：1～1：1.5；注浆压力：0.7～1.0MPa。利用专用高压注浆泵劈裂注浆施工。
长管棚劈裂注浆参数见表4-5。 表4-5 长管棚劈裂注浆参数表 序号 项目 设计参数 1 灌浆浆液 纯水泥浆 2 注浆参数 水泥浆水灰比：1:1～1:1.5注浆压力0.7～1.0MPa 3 注浆参数修正 进行注浆现场试验，
注浆完成后，及时清理管内浆液，利用M30水泥砂浆紧密充填，以增强管棚的刚度和强度。
⑤ 注浆效果检查 有孔管注浆施工完成后，进行无孔管施工，利用无孔管作为检查管，检查注浆质量。 1.编制依据及适用范围 页脚内容9 八、超前注浆小导管 超前注浆小导管用于Ⅳ～Ⅴ级围岩地段。超前小导管采用长4m，外径42mm、壁厚3.5mm热无缝钢管制作。
1、超前小导管施工工艺流程 现场加工小钢管，喷射砼封闭岩面，钻孔台车钻孔并用钻孔台车的顶推力将超前小导管打入岩层，测斜仪控制钻孔角度，注浆泵压注水泥浆。
超前小导管施工工艺流程见《施工工艺框图》。 2、小导管加工 小导管为外径φ42mm钢花管，钢管前端呈尖锥状、尾部爆上φ6mm加劲环箍，管壁四周按20～30cm间距钻φ8mm压浆孔，梅花形布置，但尾部1m不设压浆孔。
小导管的加工如图4-6所示。
100400单位：cm顶推器Φ6加劲环箍10290
φ42钢花管梅花型布置开孔孔径8mm端部呈契型开孔段
图4-6 小导管加工示意图 3、小导管注浆 （1）地质调查: 施工前的地质调查或地质超前预报对小导管注浆参数的确定和效果起重要作用。对围岩应重视调查其结构特征外，还应查明围岩强度、胶结程度、颗粒成分、空隙军和力学物理性能：当围岩分层时应查清互层状况，软硬层次、厚薄组合等情况，以便确定注浆方案。 （2）注浆参数: 采用分段注浆形式，采用纯水泥浆液，水泥浆水灰比1：1～1：1.5；注浆压力：0.5～1.0MPa。注浆前先进行注浆现场试验，注浆参数通过现场试验按实际情况确定。
（3）注浆量： 小导管的注浆范围以相互重叠为原则，注浆量计算：Q=πR2Lη。 式中R—浆液扩散半径，0.2m； L—小导管长度，取4m； 1.编制依据及适用范围 页脚内容9 η—岩体孔隙率。 水泥浆液注浆进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。 4、施工要点 ① 布孔：根据小导管的施工设计和开挖断面的中线，沿拱顶外轮廓线中心高程和支距进行布孔放样，并以插钎作为标记控制小导管的间距。
② 成孔：首先架设方向架，确定打孔方向、位置和仰角，采用风枪打眼成孔，钻孔方向要求顺直，不得弯曲和塌孔等。钢管与隧道轴线平行以10o仰角打入拱部围岩，钢管环向间距40cm。
③ 插管：安设小导管时要求对准管孔的方向和角度，必要时使液压或风动推进器将导管推入，并力求导管尾端在同一剖面且外露长度以30cm为宜。
④ 封口：喷混凝土5-8cm厚度，对管尾周围加强封闭。 ⑤ 每打完一排小导管注浆后，开挖拱部及施作径向系统锚杆、钢筋网、喷射混凝土并架设钢拱架，初期支护。完成后，在设计位置再打下一排钢管并注浆，每排之间搭接长度须大于1.0m。如图4-7所示。
φ42×3.5mm热轧无缝钢管，L=4m外插角10°,环向间距40cmC25喷射混凝土
衬砌中线
18工字钢钢架
径向锚杆喷混凝土1#10#
20#30#40#
50#52#
φ42×3.5mm热轧无缝钢管，L=4m
Ⅰ-Ⅰ 断面 图4-7 超前小导管示意图
九、超前砂浆锚杆
超前锚杆用于Ⅳ级围岩地下水较贫乏地段及岩脉地段，设计上超前锚杆采用20MnSiφ22砂浆锚杆，锚杆环向距40cm，外倾角8°～10°，如图4-8所示。
