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铁道信号自动控制专业认识[铁道信号自动控制专业认识]一、引言随着科技的发展，我们的生活越来越离不开自动化。
而在这个领域中，有一个专业尤为突出——那就是“铁道信号自动控制”。
这个专业的出现和发展，使得铁路运输更加安全、高效和便捷。
本文将从专业概述、课程设置、就业前景以及发展趋势四个方面进行详细的介绍。
二、专业概述铁道信号自动控制专业主要研究铁路信号设备的构造原理、工作方式、设计方法、安装调试和维护维修等方面的知识，其目的是培养能在铁路运输部门从事铁道信号设备的设计、制造、维护、管理及应用开发工作的高级工程技术人才。
三、课程设置1. 基础理论课程：包括高等数学、大学物理、电路分析基础、模拟电子技术、数字电子技术等，为学习专业知识打下坚实的基础。
2. 专业核心课程：包括铁道信号原理、列车运行控制系统、车站联锁设备、区间闭塞设备、微机原理与接口技术、现代通信原理、信号电源设备等，这些都是铁道信号自动控制专业的核心技术。
3. 实践教学环节：包括金工实习、电子工艺实习、计算机上机实践、课程设计、毕业设计（论文）等，通过这些实践环节，学生可以将理论知识运用到实际操作中，提高自己的动手能力和实践能力。
四、就业前景铁道信号自动控制专业的就业前景非常广阔。
毕业生可以在铁路运输部门、城市轨道交通部门、信号设备制造企业、科研院所等单位从事铁道信号设备的设计、制造、维护、管理和应用开发等工作。
此外，由于铁道信号自动控制专业的知识体系比较完整，所以毕业生也可以在其他相关领域找到合适的工作。
五、发展趋势随着我国铁路事业的快速发展，铁道信号自动控制专业的地位也越来越重要。
一方面，随着高铁、城轨等新型交通方式的出现，对铁道信号自动控制技术的需求越来越大；另一方面，随着科技的进步，铁道信号自动控制技术也在不断发展和完善，这为铁道信号自动控制专业的未来发展提供了广阔的舞台。
六、结论总的来说，铁道信号自动控制专业是一个既具有深厚理论基础，又注重实践操作的专业。
铁路通信实习自我鉴定篇一：铁道通信信号专业实习总结范文《浙江大学优秀实习总结汇编》铁道通信信号岗位工作实习期总结转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。
这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。
我将从以下几个方面总结铁道通信信号岗位工作实习这段时间自己体会和心得：一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。
在铁道通信信号岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。
思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。
在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。
同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。
信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。
通过这两个月的实习，并结合铁道通信信号岗位工作的实际情况，认真学习的铁道通信信号岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。
通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。
二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。
在铁道通信信号岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。
虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在铁道通信信号岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。
为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对铁道通信信号岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。
铁路院校适合女生的专业铁路院校是指培养铁路相关专业人才的高等学府，其专业设置广泛，包括机车车辆、信号与通信、铁道工程等多个方向。
虽然铁路行业一直以来被认为是男性主导的领域，但是现代社会已经逐渐打破了这一刻板印象，越来越多的女生也开始选择进入铁路院校学习铁路专业。
下面我们将介绍几个适合女生的专业方向。
1. 机车车辆专业机车车辆专业是铁路院校中的重要专业方向之一，主要培养学生掌握机车车辆的设计、制造、维修与管理等方面的知识和技能。
这个专业对于女生来说非常适合，因为它不仅需要理论知识的学习，还需要实际操作能力的培养。
女生在机车车辆专业中可以通过学习和实践，逐渐提高自己的实际操作能力，为将来从事相关工作打下坚实的基础。
2. 信号与通信专业在铁路行业中，信号与通信是非常重要的一个环节，它保证了铁路运输的安全与顺畅。
女生在信号与通信专业中也能够有很好的发展空间。
这个专业主要培养学生熟悉铁路信号与通信系统的原理、设计、安装与调试等方面的知识和技能。
女生在学习这个专业的过程中，可以通过实验和实践，提高自己的技术能力，为将来从事铁路信号与通信工作打下坚实的基础。
3. 铁道工程专业铁道工程专业是铁路院校中的核心专业之一，主要培养学生掌握铁路线路设计、施工与维护等方面的知识和技能。
这个专业对于女生来说也非常适合，因为它需要学生具备一定的理论知识和实践能力。
女生在学习铁道工程专业的过程中，可以通过实地考察和实习，提高自己的实践能力，为将来从事相关工作打下坚实的基础。
4. 物流与运输专业物流与运输专业是铁路院校中的新兴专业方向之一，主要培养学生掌握物流与运输的管理、组织与实施等方面的知识和技能。
这个专业对于女生来说也非常适合，因为它不仅需要理论知识的学习，还需要组织与管理能力的培养。
女生在学习这个专业的过程中，可以通过实习和实践，提高自己的组织与管理能力，为将来从事相关工作打下坚实的基础。
总的来说，铁路院校中有很多适合女生的专业方向，这些专业不仅需要理论知识的学习，还需要实际操作能力的培养。
《浙江大学优秀实习总结汇编》铁道通信信号岗位工作实习期总结转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。
这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。
我将从以下几个方面总结铁道通信信号岗位工作实习这段时间自己体会和心得：一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。
在铁道通信信号岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。
思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。
在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。
同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。
信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。
通过这两个月的实习，并结合铁道通信信号岗位工作的实际情况，认真学习的铁道通信信号岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。
通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。
二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。
在铁道通信信号岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。
虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在铁道通信信号岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。
为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对铁道通信信号岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。
铁路最好的5个专业铁路专业中女生以服务类专业(高铁乘务专业)为主，也可以选择偏技术岗位的专业，比如：铁道通信信号专业，对技术方面的要求相对较低。
铁路专业招生条件不同：女生选择铁路专业一方面要看具体的招生条件，另一方面要参加铁路学校的面试，招生老师会根据学生的自身条件推荐选择铁路专业。
女生如果不能选择高铁乘务专业，上通信信号专业也是非常不错的。
高铁乘务专业：也叫铁路客运服务专业，主要培养铁路客运组织、城市轨道交通客运服务、高铁乘务、车站调度、人事管理等方面复合人才。
主要课程内容包括《城市轨道交通》、《铁路客运组织》、《铁路运输服务礼仪》等。
学生毕业后一般从事地铁安检、高铁乘务、动车客服、证件管理以及人事管理工作。
动车车辆专业：也叫电力机车运用于检测专业，主要铁路局电力机车检修、动车车辆维护、保养、机电设备安装、操作、检修和技术管理等方面专业技术人才。
主要课程内容包括《机车构造》、《机车电传动》、《机车运用与管理》等。
学生毕业后一般从事从事铁路线路，机车检修和维护保养、技术指导和管理工作。
轨道供电专业：也叫电气化铁道供电专业，主要培养铁路供电设备施工、安装、运行、维修，接触网施工与检修、电力调度等方面的专业技术人才。
主要课程内容包括文化基础课程、《计算机应用基础》、《电工基础电子技术》、《机械制图》等。
学生毕业后一般电力调度与运行、牵引变电所设备调试、接触网安装维护、故障分析与处理等工作。
通信信号专业：也叫铁道通信信号专业，主要培养轨道交通信号的运行与检修,室内外信号设备调试和监控，设备故障分析与排除等方面的专业技术人才。
主要课程内容包括《铁路概论》、《电工基础》、《电子技术基础》、《电机拖动》《电机拖动》等。
学生毕业从事信号设备施工、操作、检测、调试、维修、故障处理等工作。
线路工程专业：也叫线路工程测量专业，主要培养铁路线路工程勘测与施工建设，铁路工程监理与质检，铁路线路维护与管理等方面的专业技术人才。
铁路的“千里眼”和“顺风耳”什么是铁路信号行业铁路有“车、机、工、电、辆”各种专业，就高速铁路而言，主要包含四大核心技术：轨道技术、动车组技术，通信信号技术和牵引供电技术。
铁路信号是其中很重要的一环。
人们常把铁路通信信号比作中国古代神话传说中的“千里眼”和“顺风耳”，这比喻一点也不差——现在，在铁道部调度指挥中心的大屏幕上，可以将千里之外铁道线上列车运行的情况一览无余；列车调度员也可以随时与正在行驶的列车上的司机通话。
通信信号技术装备无处不在，它们就像人的神经系统，又像一只看不见的大手，时时刻刻指挥着在密如蛛网的铁路上成千上万趟列车的运行。
简单说，铁路信号就是控制和指挥列车行驶的技术的总称，包括信号、联锁、闭塞等等。
信号就是红绿灯，绿灯通过、黄灯减速、红灯停车，另外还有双黄、双绿、红白、白灯、蓝灯等多种显示。
什么是联锁呢？比如说，当一列车进入车站某一条道后，其他列车就不可能进入这条道，这就是联锁技术：当前方显示红灯时，司机即使想冲过去也是不可能的（自动保护、自动停车技术）：当前方有一列车，后续列车想撞上去也是不可能的（列车控制技术）。
从上面的分析，大家可以看出，“安全、可靠”是铁路信号专业的核心内容，也要求使用的器材设备必须高效可靠，执行某条命令时，常常既要硬件冗余，还要软件冗余，两台不同的设备得出同样的结果，两套不同的软件计算出同样的结果，方可执行命令，而且必须遵从“故障导向安全”原则，这是铁路设计的基本原则，指当设备发生故障时，应以特殊的方式做出反应保证安全，比如设备故障后只能出红灯不能出绿灯。
铁路的发展需求决定了铁路通信信号的发展方向。
高速铁路的兴起，对铁路通信信号在安全上和功能上提出了新的更高的要求。
铁路信号的发展方向主要体现在以下6个方面：列控系统（CTCS）、调度指挥、闭塞与机车信号、联锁设备、编组站综合自动化、基础设备。
GPS卫星定位技术、GIS电子地图技术等也必将引入现代铁路信号。
铁道信号自动控制专业就业岗位随着科技的不断发展，铁路交通系统的自动化程度也在不断提高。
铁道信号自动控制专业就业岗位因此而应运而生。
本文将从铁道信号自动控制专业的背景、就业岗位、职责和前景等方面进行探讨。
一、铁道信号自动控制专业的背景铁道信号自动控制专业是以电子与通信工程为基础，结合铁路交通系统运行管理和自动化技术，培养具备铁道信号自动控制系统设计、调试与维护能力的专业人才。
随着高铁的兴起和铁路运输的快速发展，铁道信号自动控制专业的需求也越来越大。
二、就业岗位1. 铁道信号自动控制工程师：负责铁道信号系统的设计、调试和维护工作。
需要有扎实的电子与通信工程知识，熟悉铁路交通系统运行管理和自动化技术。
2. 铁道信号自动控制技术员：协助工程师进行铁道信号系统的安装、调试和维护工作。
需要具备一定的技术能力和操作技巧。
3. 铁道信号自动控制系统管理员：负责铁道信号自动控制系统的运行管理和维护工作。
需要有良好的沟通能力和组织协调能力。
三、职责和技能要求1. 负责铁道信号自动控制系统的设计和调试工作，确保系统的稳定运行。
2. 负责铁道信号设备的维护和故障排除，及时处理设备故障。
3. 熟悉铁路交通系统的运行管理和自动化技术，能够灵活运用相关技术解决问题。
4. 具备良好的沟通能力和团队合作精神，能够与其他部门进行协作。
5. 具备责任心和敬业精神，能够保证工作的质量和效率。
四、就业前景随着铁路交通的发展和自动化技术的不断进步，铁道信号自动控制专业的就业前景十分广阔。
目前，铁路交通系统正处于快速发展的阶段，对铁道信号自动控制专业人才的需求量大，就业机会丰富。
同时，随着高铁网的扩建和城市轨道交通的快速发展，铁道信号自动控制专业的就业前景更加广阔。
总结起来，铁道信号自动控制专业是一个充满挑战和机遇的领域。
该专业的就业岗位包括铁道信号自动控制工程师、技术员和系统管理员等。
从事这一岗位需要具备扎实的电子与通信工程知识，熟悉铁路交通系统的运行管理和自动化技术。
铁道信号自动控制是铁路运营管理中重要的一部分。
它主要通过信号系统来控制列车运行，保证列车运行的安全和高效。
信号系统包括信号机、道岔、防护和通信等设备。
这个专业包含了信号系统的设计、安装、调试、维护等工作。
铁道信号自动控制专业的主要任务是设计、安装和维护铁路信号系统。
这些系统可以自动控制列车的运行，以确保列车的安全和高效运行。
这个专业涉及到很多不同的技术，包括电气工程、通信工程、计算机科学等。
这个专业的工程师需要具备很高的技术水平和经验，才能胜任这个工作。
铁道信号自动控制专业的工程师需要掌握的技能包括：电气工程、通信工程、计算机科学、管理等。
这些工程师需要不断学习新技术，以适应铁路运营管理的变化。
铁道信号自动控制专业的工程师在铁路公司、铁路建筑公司、铁路设备制造公司等部门中有着重要的作用。
在铁路公司中，他们主要负责铁路信号系统的设计、安装和维护工作；在铁路建筑公司中，他们主要负责信号系统在铁路建筑工程中的应用和实施；在铁路设备制造公司中，他们主要负责铁路信号设备的研发、生产和销售。
铁道信号自动控制专业的工程师需要掌握的技能包括：电气工程、通信工程、计算机科学、管理等。
除此之外，他们还需要具备良好的沟通能力和团队协作精神，以便能够有效地与其他专业人士合
作。
总之，铁道信号自动控制专业是一个具有挑战性和前景的专业，为确保铁路运营的安全和高效运行起着重要的作用。
哈尔滨铁道职业技术学院铁道通信信号专业建设方案二O一一年十一月二十九日哈尔滨铁道职业技术学院目录一、建设背景 (1)二、人才培养目标 (2)三、专业建设目标 (4)四、专业建设情况 (5)五、专业课程体系、教材 (9)六、专业考试、考核 (10)七、人才培养模式与课程体系、教学内容改革 (13)八、专业建设经费、进度、预期效果 (16)II一、建设背景1.行业背景信息化是当今世界经济社会发展的必然趋势，已经成为推动人类社会高速发展的强大动力，成为各个国家实现现代化的重大发展战略。
党的十六大报告提出“信息化是我国加快实现工业化和现代化的必然选择”。
大力推进信息化，是促进生产力跨越式发展、增强综合国力和国际竞争力、维护国家安全的关键环节，是覆盖现代化建设全局的战略举措。
20世纪中期以来，在世界范围内，信息技术带动了铁路行业整体技术的迅猛发展，行车指挥自动化、客货快运网络化、市场营销信息化、安全装备系统化，使铁路行业的面貌焕然一新。
随着铁路信号技术的发展和先进设备的广泛应用，铁路信号已成为提高铁路区间和车站通过能力、增加铁路运输经济效益、改善铁路职工劳动条件的一种现代化管理手段和发展前沿的科学技术。
2.专业人才需求随着科技的飞速发展，社会越来越需要一些能够从事通讯、信号工作的高等工程技术应用人才。
近年来，铁路信号成功地应用了微电子、自动控制和计算机等先进技术，极大地促进了铁路信号的发展。
因此，铁路信号的发展水平，已成为当今铁路现代化的重要标志之一。
我们经过对市场、行业的细致调查，发现我国现有的对口专业人才，尤其是大专以上学历的对口专业人才尤为匮乏，远远满足不了社会需求。
该专业急待大量的高等技术性专业对口人才，以便于填补社会人才缺口，满足行业及社会对该类专业人才的需要。
“十二五”是我国全面建设小康社会的关键时期，也是铁路大跨越、大发展的重要时期。
随着信息化理论的提出，需要我们大力发展信息技术，实现铁路的信息化管理。
铁道信号技术正在蓬勃发展，需要与之相适应的技术人员。
据预测，上海某地铁运营有限公司2010至2011年共需要城市轨道交通通信信号人才139名，要求具有较好的计算机软、硬件应用和开发能力、较强的工作适应能力，是轨道交通方面急需的六类人才之一，由此可见，信号专业人才有着广阔的市场前景。
随着国务院《中长期铁路网规划》的出台和全国铁路的提速，到2010年，铁路营业里程将达8.5万公里左右，到2020年，全国铁路营业里程将由现在的7.5万公里增加到10万公里。
国家大力建设铁路新线和原有线路的技术改造，铁路的跨越式发展带来了旺盛的人才需求。
据有关人力资源部门统计和预测：在“十二五”期间，全国铁路建设系统人才需求量约为50万人，其中高等技术应用性人才和高技能人才约为36万人，铁路人才总体上处于供不应求状态。
从目前铁路行业的人才状况来看，人才学历层次偏低。
目前，铁路行业技术岗位和管理岗位人员有大学以上学历的约占62%，与国家人事部“十五”末达到70%的要求尚有一定差距，与国家对铁路行业提出的以技术发展铁路，以人才发展铁路的战略要求还有一定的发展差距。
总体上来讲，铁路行业规模大，人员多，人员年龄老化和知识老化问题并存。
同时还存在人才分布不够合理，人才队伍结构失衡的问题。
以铁路局为例，位处大城市的铁路局机关人才与路段基层相比，城市人才相对较多，而基层人才则比较缺乏。
以中国中铁为例，据有关部门统计，在其下属的25家特大型施工企业的60万员工队伍中，高级专业技术人员占总量的 2.8%，中级专业技术人员占总量12%，初级专业技术人员占总量的19%专业技术人才在员工队伍所占的比率仅达发达国家同类行业的2/5；高技能人才数量仅接近发达国家同类行业的1/10，这就凸显了行业发展迅猛而人才急剧短缺的矛盾。
二、人才培养目标我国铁道通信行业的人才需求主要集中在信号设备的维护、施工、管理等岗位上，要求是具备较好的信号设备应用能力、较强的工作适应能力的高端技能型人才。
本专业根据铁道通信信号产业的需求方向，确定了明晰的人才培养目标，并以此为依据制定了人才培养方案。
本专业人才培养目标：培养铁路系统从事通信、信号工作的高等工程技术应用人才，掌握扎实的关于电子技术、计算机软硬件应用方面的基础理论，具有铁路信号基础设备的现场应用、安装、调试、运行管理能力，具有开拓创新能力的高端技能型人才。
1.专业主要服务行业：各铁路局、工程局、信号设备工厂等。
2.专业面向工作岗位：施工技术员、设备维修、维护员等。
3.专业职业能力要求：铁道通信信号专业职业定位准确，主动服务于行业发展对技能人才的需求。
毕业生就业后可从事国营铁路、地方铁路、地铁、轻轨、工程公司等铁路交通系统中信号设备的维护、施工、管理工作，亦可在通信信号生产企业中从事信号设备生产、施工工作；亦可在厂矿企业从事专用线信号设备维护、管理工作。
专业人才培养目标强化学生素质能力的提高，并据此改进教育教学过程。
三、专业建设目标本专业根据铁道通信信号专业的行业产业、职业岗位等特点，构建符合铁路产业发展现状的结构体系。
本专业紧贴铁道通信专业的发展特点，在原有的专业结构基础上，依据铁路用工单位的指导及技术支持，把产业转型升级与学生培养、就业结合起来，对专业实行了结构优化。
同时，以铁道通信信号专业建设带动铁道通信信号专业（城市轨道交通方向）等专业群的建设，进一步提升专业建设水平。
本专业结构布局主动适应铁路产业发展的需要，符合人才市场对高职毕业生的需求，满足铁路产业与专业对接的要求。
1.专业基本情况（1）生源情况本专业于2007年开始招生，由于专业具有较高的市场人才需求度，培养目标准确、质量高，受到社会的广泛欢迎和较高评价，近二年的毕业生平均初次就业率为92.5%，新生平均报到率95.5%，现有在校生309人。
（2）师资条件专业现有专任教师8人，其中高级职称1人，研究生3人，另还有3人正在攻读硕士学位；双师型教师2人；外聘教师5人。
本专业具有专业带头人1名，中青年骨干教师3名。
（3）实验实训条件本专业校内实训基地具备教学、培训等功能，已设有2个实验室，具有信号设备实训、电工电子实验等功能。
本专业具有稳定的校外实习、实训基地，我们先后与黑龙江瑞兴科技股份有限公司、哈尔滨复盛铁路工电器件有限公司等企业建立建立了密切的合作关系，保证了学生的“顶岗实习”，促进了“零距离”人才的培养。
2.就业情况和社会声誉近二届毕业生的平均就业率为95%，用人单位对毕业生的满意度都在90%以上，专业的社会认可度高。
3.专业建设目标到2013年，专业毕业生初次就业率保持95%以上。
在专业硬件方面，完善教学实验实训条件，增建校外实训基地，保证学生工学交替及校外生产实习、顶岗实习全面推进。
同时保证优秀的内涵建设，进一步培养专业带头人1名，新增骨干教师5人，聘请现场的一线企业技术人员为兼职教师，加快构建一支结构合理、技术精湛、专兼结合的高水平“双师”教学团队四、专业建设情况1.建设思路发挥铁路行业背景优势，坚持“跟着铁路走，联合铁路办”的发展之路，与企业合力推进工学结合的人才培养模式；以铁路职业素质教育为核心，通过强化职业道德和职业精神培养，推进具有铁路特色的校园文化；基于工作过程分析，建立以岗位需求为导向的课程体系；将专业课程内容与职业标准对接，推行“双证书”制度；引进企业新技术、新工艺、新设备、新材料，校企共同开发专业课程和教学资源。
2.建设内容（1）建设具有铁路文化特色的专业文化用企业化的方式进行教学，培养学生的团队意识，引导学生逐步接受、适应职场文化；充分利用精神文明建设的平台，在各种校园文化活动和思政工作中实现校企文化的互动与融合。
（2）中高职衔接中高职衔接是职业教育事业可持续发展的基础，它可以促进职业教育协调发展，构建科学、完善的现代职业教育体系。
中高职的衔接发展绝不是中职与高职两个系统的简单链接，而是两个系统在多种特征上兼容性的结合，在未来二年内，我们将积极探讨两者衔接的有效模式，争取实现中高职的无缝衔接。
（3）实验实训条件、实训基地建设根据铁道通信信号岗位能力需要，紧跟铁道通信信号发展方向，通过校企联合开发，整合原有实验实训室，建设三大实训中心。
完成各类基础实训、专项技能实训、专业综合职业技能实训项目。
与企业签订合作协议，由企业提供实训设备，采用模拟生产的组织形式，聘请行业中有理论知识又有丰富经验和动手能力的技术人员担任实践教学指导教师，以企业员工的标准要求学生。
学生分组担任不同的角色，经历不同的设计、维护的全过程。
加强实验实训基地内涵建设。
本专业成立三个组织，校企合作委员会负责决策，专业建设指导委员会负责合作的具体实施，实训基地建设与管理委员会负责校企合作的联络。
①校内教学实验实训条件建设计算机联锁实训室：主要设备包括：TYJL-Ⅱ型计算机联锁机柜以及与之配套的鼠标和数字化仪控制台、21英寸彩色监视器、电务维修机、监视控制机和继电器及继电器组合架、模拟盘、模拟轨道控制开关等。
该实训室能开展以计算机为核心构成的车站联锁控制系统的进路排列方法、信息的采集与驱动、信息显示的方式、记录储存和故障检测与诊断、故障分析和故障处理等实训项目。
电缆、光缆线路实训室：该实训室配有3M电缆接续模块机、兆欧表、喷灯；室内、室外交接箱、分线盒；光时域反射仪（OTDR）、光纤熔接机、光纤切割刀、光缆接头盒、光缆交接箱等设备。
该实训室主要承担电缆线路施工与维护的实训任务，包括全塑电缆的色谱识别、放音对号及测量检验方法，全塑电缆的扣式接续、模块接续和接头热缩套管保护的操作方法、步骤、交接箱、分线盒成端的制作与安装，用户引入线的接续、安装，交接箱和分线设备的安装技能培养以及线路故障的分析处理等。
通过实训，使学生掌握全塑电缆的色谱识别、放音对号、电缆接续与封焊、分线设备与交接箱的成端等操作技能；同时可以完成光纤通信系统的理论验证实验和光缆线路施工与维护的实训任务。
基础信号设备实训室：该实训室主要配备设备有电气集中继电器组合配线架、控制台和电动转辙机的解剖样机、拆解练习用转辙机、转辙机测试台等。
继电器组合配线架和控制台主要是对学生进行信号工程施工的室内配线训练，包括布线、绑线把、端子板安装、线缆接入和焊接、校线、测试训练。
电动转辙机实训项目主要是学习转辙机构造原理、工作原理、机械部分和电气分的拆装训练、机械调整、整机测试、维护保养、故障检修等。
②校外教学实验实训条件建设校外实训是校内实训有益的补充。
深化校企合作关系，继续建设一批校外实训基地，进一步促进“顶岗实习”的开展。
为保证工学结合和顶岗实习的顺利开展，在原有实训基地的基础上，再增加长期稳定、可进行顶岗实习的校外实训基地，确保所有学生毕业前的校外顶岗实习不少于6个月。
