浅谈地铁工程的混凝土浇筑施工
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混凝土地铁隧道施工技术与应用一、引言地铁是城市发展的重要标志和重要组成部分,随着城市化进程的不断推进,地铁建设已成为各大城市的重点工程之一。
而地铁隧道施工是地铁建设中极其重要的一环,混凝土地铁隧道施工技术的应用对于地铁隧道施工的质量和安全都有着至关重要的作用。
本文将着重介绍混凝土地铁隧道施工技术的应用。
二、混凝土地铁隧道施工技术的基本原理隧道工程的施工技术可以分为两类,一类是开挖法,另一类是盾构法。
混凝土地铁隧道施工技术一般采用开挖法,其基本原理是通过开挖和支护等工艺,利用混凝土作为隧道围岩的支撑材料,形成隧道结构。
在混凝土地铁隧道施工中,地下水是一个非常重要的因素。
地下水的渗透会对混凝土的硬化和固化产生影响,甚至会影响隧道的稳定性。
因此,地铁隧道施工时必须采取相应的防水措施。
三、混凝土地铁隧道施工技术的应用1. 地铁隧道开挖地铁隧道开挖是混凝土地铁隧道施工技术的关键环节。
地铁隧道的开挖一般采用机械化施工方法,通常使用盾构机、挖掘机、钻车等设备进行开挖。
在开挖过程中,必须要进行地下水的处理,以保证隧道的稳定性。
2. 地铁隧道支护地铁隧道支护是混凝土地铁隧道施工技术的另一个关键环节。
隧道支护的主要目的是保证隧道的稳定性,并防止土体塌陷。
地铁隧道支护的方法有很多种,包括钢支撑、混凝土喷射、压力注浆等。
其中,混凝土喷射是一种非常常用的地铁隧道支护方法。
混凝土喷射能够保证隧道的稳定性,并且能够防止地下水渗漏。
3. 混凝土浇筑混凝土浇筑是混凝土地铁隧道施工技术的最后一个环节。
混凝土浇筑的主要目的是形成隧道的结构。
混凝土浇筑一般采用机械化浇筑方法,包括泵送、自卸车等。
在混凝土浇筑过程中,需要特别注意混凝土的质量和混凝土的浇筑方式。
四、混凝土地铁隧道施工技术的优点混凝土地铁隧道施工技术具有许多优点,主要包括以下几个方面:1. 施工效率高采用混凝土地铁隧道施工技术,可以大大提高施工效率。
机械化施工能够大幅度缩短施工周期,避免了人工施工的不足。
第1篇一、地铁工程混凝土施工特点1. 大体积施工:地铁工程混凝土施工通常涉及大体积的混凝土浇筑,如车站主体结构、区间隧道等。
大体积混凝土施工要求施工技术先进、施工质量高,以保证结构整体性能。
2. 高强度要求:地铁工程混凝土施工对混凝土强度要求较高,一般要求达到C30以上。
高强度混凝土有利于提高地铁结构的耐久性和抗裂性能。
3. 抗渗性能:地铁工程混凝土施工要求混凝土具有良好的抗渗性能,以防止地下水、雨水等侵入地铁结构,确保地铁安全运营。
4. 施工环境复杂:地铁工程混凝土施工环境复杂,包括地下施工、高温、低温、潮湿等,对施工技术和材料提出了较高要求。
二、地铁工程混凝土施工工艺1. 材料准备:根据设计要求,选用优质水泥、砂、石子等原材料,确保混凝土质量。
同时,对原材料进行严格检验,确保符合国家标准。
2. 配制混凝土:按照设计配合比,准确称量水泥、砂、石子等原材料,加入适量水搅拌成混凝土。
搅拌过程中,注意搅拌均匀,确保混凝土质量。
3. 模板安装:根据设计图纸,选用合适的模板,确保模板的稳定性、刚度和精度。
模板安装后,进行检查和验收,确保无变形、漏浆等现象。
4. 钢筋施工:钢筋施工是地铁工程混凝土施工的关键环节。
根据设计图纸,合理布置钢筋,确保钢筋位置准确、间距均匀。
钢筋绑扎完成后,进行验收。
5. 混凝土浇筑:混凝土浇筑前,检查模板、钢筋等是否符合要求。
浇筑过程中,采用分层、分段的浇筑方式,确保混凝土密实。
浇筑后,及时进行养护。
6. 养护:混凝土浇筑完成后,进行养护,以保持混凝土强度和耐久性。
养护期间,注意保持混凝土表面湿润,防止裂缝产生。
7. 拆模:混凝土强度达到设计要求后,方可拆模。
拆模过程中,注意保护混凝土表面,防止损伤。
三、地铁工程混凝土施工质量控制1. 严格控制原材料质量,确保混凝土质量。
2. 严格按照施工工艺进行操作,确保施工质量。
3. 加强施工过程中的监督检查,发现问题及时整改。
4. 对已完成的混凝土结构进行质量检测,确保满足设计要求。
地铁混凝土施工方案1. 背景介绍随着城市交通的发展和城市规模的扩大,地铁成为现代城市交通建设中的重要组成部分。
地铁工程的施工方案是确保工程顺利进行的关键要素之一。
本文档将介绍地铁混凝土施工方案的主要内容。
2. 施工前准备工作在进行地铁混凝土施工之前,需进行一系列的准备工作。
下面是一些主要的准备工作流程:•地质勘探:通过地质勘探来了解地下地质情况,包括地层结构、土质条件等,为混凝土施工提供依据。
•设计方案评审:对混凝土施工的设计方案进行评审,确保合理性和可行性。
•安全风险评估:评估施工过程中可能存在的安全风险,制定相应的安全措施和应急预案。
•施工组织设计:制定施工组织设计方案,明确施工流程和责任分工。
3. 施工工序及技术要点3.1 基坑开挖与支护工作地铁施工需要开挖深度较大的基坑,为了确保施工过程的安全性,需要进行支护工作。
主要工序和技术要点如下:•基坑开挖:根据设计要求进行地下土的开挖作业,包括机械挖掘和人工清理。
•支护结构安装:根据地质勘探结果,采用合适的支护结构,如钢板桩、横杆支撑等。
•土壤加固:对边坡或土壤进行加固处理,避免因土壤松动造成坍塌。
3.2 地铁混凝土施工工艺地铁混凝土施工主要包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序。
下面是各个工序的技术要点:•模板安装:按照设计图纸将模板安装在基坑中,保证模板的平整和稳定。
•钢筋绑扎:根据钢筋图纸进行钢筋绑扎,确保钢筋的正确位置和间距。
•混凝土浇筑:根据设计要求控制好混凝土的配合比例、浇筑速度和浇筑顺序,以保证混凝土的质量和施工进度。
•混凝土养护:施工完成后,对混凝土进行适当的养护措施,确保混凝土的强度和耐久性。
3.3 施工过程中的质量控制为保证地铁混凝土施工的质量,需要进行严格的质量控制。
以下是一些常见的质量控制措施:•原材料检验:对使用的水泥、骨料等原材料进行检验,确保符合标准要求。
•现场试块制作:定期在施工现场制作混凝土试块,进行强度检测,以评估混凝土的质量。
地铁车站混凝土浇筑工艺流程【地铁车站混凝土浇筑工艺流程】一、地铁车站混凝土浇筑工艺的历史其实啊,地铁的出现可以追溯到 19 世纪中叶,而随着地铁工程的发展,混凝土浇筑工艺也在不断演进。
早期的地铁建设,混凝土浇筑技术相对简单和粗糙。
那时候,施工人员更多地依靠经验和手工操作。
说白了就是,没有太多的先进设备和科学的流程控制。
随着科技的进步和工程经验的积累,混凝土浇筑工艺逐渐变得更加精细和复杂。
各种新型的混凝土材料被研发出来,浇筑设备也越来越先进。
从最初的简单模具到现在的高精度模板,从人工搅拌混凝土到自动化的搅拌站,这一工艺在不断地改进和完善。
举个例子,伦敦的早期地铁建设中,混凝土的使用和浇筑方式都比较原始。
而如今,像中国的一些大城市,比如上海、北京的地铁建设,采用的混凝土浇筑工艺已经达到了世界领先水平。
二、地铁车站混凝土浇筑的制作过程1. 准备工作1.1 材料准备首先得准备好混凝土的原材料,这包括水泥、骨料(像沙子、石子这些)、水和外加剂。
其实啊,这就好比我们做饭要准备食材一样,每种材料的质量和比例都得严格把控。
比如说水泥,得选强度合适的;骨料的大小和级配也有讲究,不然会影响混凝土的性能。
1.2 模板安装接下来就是安装模板啦。
模板就像是给混凝土做个形状的模具,得保证牢固、平整、严密。
要是模板有缝隙,混凝土就会跑出来,那可就麻烦了。
比如说,就像我们用模具做蛋糕,如果模具破了个洞,蛋糕的形状就不完整了。
1.3 钢筋布置在浇筑混凝土之前,还得把钢筋布置好。
钢筋就像是混凝土的骨架,能增强混凝土的抗拉强度。
钢筋的规格、间距和连接方式都得按照设计要求来,这可是关系到地铁车站的结构安全的。
2. 混凝土搅拌与运输2.1 搅拌把准备好的原材料按照一定的比例放到搅拌机里搅拌均匀。
搅拌的时间和速度都有讲究,得让各种材料充分混合,形成质地均匀的混凝土。
2.2 运输搅拌好的混凝土要及时运输到施工现场。
这运输过程中,还得保证混凝土不会离析或者初凝。
地铁车站混凝土工程施工1.引言地铁作为城市交通系统的重要组成部分,已经成为解决城市交通拥堵问题的重要手段。
而地铁车站的混凝土工程施工是地铁建设中至关重要的一环,它直接关系到地铁车站的使用安全和舒适度。
本文将详细介绍地铁车站混凝土工程施工的各个环节和关键技术。
2.施工前准备工作在进行地铁车站混凝土工程施工之前,需要做好充分的准备工作,包括但不限于以下几个方面。
2.1 建设前期设计与审批地铁车站的混凝土工程施工需要有详细的设计方案,并且需要经过相关部门的审批。
在设计上要考虑到地铁车站的使用功能、结构稳定性等因素,确保施工质量。
2.2 用地和拆迁协调在施工前,需要与相关部门协调处理地铁车站用地问题以及周边的拆迁工作,确保施工期间没有纠纷和影响。
2.3 施工准备工作在施工前需要对工地进行准确测量,制定详细的施工方案,包括施工工序、施工安全计划等,并且确保所需的施工机械设备和原材料充足。
3.混凝土浇筑工程混凝土工程是地铁车站建设的重要环节。
混凝土浇筑工程需要按照规范进行,确保浇筑质量。
3.1 混凝土配合比设计在混凝土浇筑前,需要根据设计要求制定混凝土的配合比。
配合比设计要考虑到混凝土的强度、耐久性、抗渗性等因素。
3.2 混凝土浇筑施工工艺混凝土浇筑需要按照规范进行。
在地铁车站混凝土工程施工中,需要注意混凝土的浇筑顺序、浇筑层次、浇筑方法等。
3.3 混凝土养护混凝土浇筑后需要进行养护工作,以确保混凝土的强度和耐久性。
在地铁车站混凝土工程施工中,养护工作非常重要。
4.质量控制与安全保障地铁车站混凝土工程施工中的质量控制和安全保障是至关重要的。
4.1 施工质量控制在混凝土工程施工中,需要严格按照设计要求进行,确保施工质量。
混凝土浇筑后需要进行质量检测,以确保混凝土的强度和稳定性。
4.2 安全保障在地铁车站混凝土工程施工中,施工安全是至关重要的。
需要制定详细的施工安全计划,加强施工现场安全管理,保障施工人员的人身安全。
地铁地下车站混凝土浇筑及养护工艺探究发表时间:2019-08-15T09:12:49.453Z 来源:《基层建设》2019年第11期作者:冯韬湘[导读] 摘要:随着城市的高速发展,我国的地铁建设项目越来越多。
中国水利水电第八工程局有限公司湖南长沙 410000 摘要:随着城市的高速发展,我国的地铁建设项目越来越多。
地铁地下车站作为整个地铁系统中的重要组成部分,其建设质量直接影响着人们的出行安全,因此保证地铁地下车站的建设质量意义重大。
一般来说,对于地铁地下车站的施工会选用混凝土浇筑施工。
本文主要对地铁地下车站混凝土浇筑施工要点以及相应的养护工艺进行了分析研究,以供相关人士参考。
关键词:地铁地下车站;混凝土浇筑;养护工艺 1前言随着我国城市化进程的不断加快,城市人口越来越多,使得城市的交通量大幅度增加,导致城市的拥堵情况日益严重。
为了缓解城市的交通压力,很多城市都进行了地铁的建设,这样能够充分利用城市的地下空间,以实现人们的快捷出行。
不过城市地铁由于处于地下,对于其安全性和稳定性要求更高。
因此,在进行混凝土的浇筑时需要严格按照相应的规范和标准进行,并及时做好混凝土的养护工作,以确保我国地铁工程更好的为人们服务。
2 混凝土浇筑施工工艺分析 2.1混凝土准备工作在对地铁地下车站进行施工过程中,首先要准备好所有需要的施工材料,合理配置材料比例,将其运输到施工场地,这几项工作尽管看上去非常容易,可是实施起来却有很大难度,需要投入大量的人力和物力。
在进行材料选购当中,作为采购人员一定要严格按照国家制定的相关规范控制好材料规格,选取质量好的原材料;在开展混凝土搅拌施工之前,技术人员要配置好材料配合比,将其作为依据进行合理化搅拌。
此外在工程开始施工之前,要运输足够的混凝土材料到施工现场,主要是使用拖泵和移动泵来运输,运输人员要充分掌握该项工作的基本属性,这样就能有效避免在运输过程中发生一些不可预计的问题。
2.2混凝土材料配合比设计对于混凝土,在施工过程中对质量要求十分高,对此就要对力学和耐久性等性能进行充分考虑,选择适合的配合比,起到提高抗裂性的目的。
地铁站台地面砼浇筑技术交底
介绍
本文档旨在详细说明地铁站台地面砼浇筑技术,并交待相关细节和注意事项。
砼材料
1. 砼配合比:根据设计要求,确认合适的砼配合比,使用高质量的水泥和骨料。
2. 砂浆:采用混凝土砂浆,以保证砼的均匀性和强度。
模板准备
1. 模板材料:选择高质量的模板材料以确保结构的稳定性。
2. 模板安装:确保模板安装牢固,避免漏浆和变形。
砼浇筑过程
1. 预处理:在浇筑前,清洁和湿润基底,以确保与砼的粘结。
2. 澄清浇筑顺序:按照站台布置图纸上的顺序进行砼浇筑,确保整体结构的均匀性。
3. 浇筑层厚度:根据设计要求,控制每层浇筑的厚度,确保浇筑层的均匀性。
4. 砼均匀性:在浇筑过程中,使用抹光工具确保砼的均匀性和无孔隙。
硬化与保护
1. 硬化时间:根据天气和环境温度确定砼的硬化时间,在硬化期间禁止负荷施加。
2. 表面保护:在砼硬化后,施加适当的表面保护措施,例如乳胶漆或保护剂。
安全注意事项
1. 砼浇筑现场必须设置安全警示标志,确保附近人员和车辆的安全。
2. 操作人员必须佩戴工作服、安全帽、手套和安全鞋等个人防护装备。
3. 严格遵守安全操作规程,确保操作人员的安全。
以上就是地铁站台地面砼浇筑技术的交底内容。
请遵照本文档进行施工,并确保操作人员的安全。
如有任何疑问,请及时咨询相关负责人。
明挖地铁侧墙混凝土施工要点及原因分析内容提要:结合佛山地铁三号线兴业路站的混凝土浇筑施工情况,对明挖地铁侧墙的混凝土质量从施工组织、台车大模板加固、混凝土原料的科学配制、混凝土浇筑的振捣及混凝土养护等方面进行初步的分析论证。
关键字:侧墙质量混凝土浇筑振捣养护1、工程概况兴业路站为佛山地铁三号线的第三十四座车站。
车站有效站台中心里程为CK68+561.965,设计起终点里程为CK68+459.665~CK68+652.765。
车站为地下主体两层11m岛式车站,局部三层,车站全长193.1米,标准段宽为19.9米,车站基坑开挖深度为20.40~22.98米,采用明挖顺做法施工,标准段侧墙采用整体液压双侧模板台车施工,非标准段侧墙采用单侧模板台车施工。
本工程的结构防水等级应为一级,不允许渗水,结构表面无湿渍。
地下结构以混凝土自防水为主,采用高性能防水混凝土,抗渗等级不低于P8。
车站标准段剖面示意图2、侧墙混凝土的施工控制要点侧墙混凝土质量基本要求即“内实外美”,内实即混凝土振捣密实,外美即混凝土表面平整、光洁、色泽均匀一致、线条顺直、棱角分明、自然美观。
侧墙混凝土常见外观缺陷表现形式:表面平整度不足、波浪状、错台、蜂窝麻面、孔洞、起砂、颜色不一致、接缝漏浆导致烂根、裂纹、保护层偏小隐筋、露筋、表面破损、缺棱掉角等。
影响侧墙混凝土质量的主要因素:混凝土原材料、配合比设计、模板的选择、制作与安装、混凝土的浇筑与振捣、混凝土养护、等方面。
2.1混凝土原材及配合比混凝土原材料的质量及其波动,对混凝土质量及施工工艺有很大的影响,为保证混凝土的质量,在混凝土生产过程中,一定要对混凝土的原材进行质量检验,全部符合技术指标方可使用。
混凝土配合比设计是混凝土质量的关键环节,商品混凝土厂家应根据设计要求委托有资质的检测单位进行配合比设计,经试验优选配合比,然后由施工单位再委托更高级别的检测单位进行配合比验证,以确保混凝土各项性能指标符合设计和施工要求。
地铁混凝土工程施工一、引言地铁作为城市交通的重要组成部分,具有快速、高效、环保等优势,在城市化进程加快的当今社会中扮演着不可或缺的角色。
而地铁的建设离不开混凝土工程的施工,混凝土结构的稳固和坚固,是地铁运行安全的重要保障。
因此,混凝土工程施工对于地铁建设的质量和安全具有至关重要的意义。
本文将就地铁混凝土工程施工的一般流程、注意事项以及技术要点进行探讨,旨在为地铁工程的施工提供一定的参考。
二、地铁混凝土工程施工流程1. 立项前工作地铁混凝土工程施工的第一步是进行立项前的准备工作,包括项目可行性研究、设计方案核准、施工图审查等,确保工程的设计合理且符合法规要求。
2. 地铁隧道开挖隧道的开挖是地铁工程施工的重要环节,需要通过盾构机或者爆破等方式进行。
在隧道开挖过程中,需要注意保证开挖的稳定性和安全性,以避免发生地质灾害。
3. 地铁站台、站厅施工地铁站台、站厅是地铁线路的重要组成部分,需要进行混凝土结构的施工。
在施工过程中,需要注意保证混凝土的质量和强度,以确保站台、站厅的安全和可靠。
4. 地铁隧道衬砌地铁隧道衬砌是地铁工程中关键的部分,需要通过混凝土进行衬砌,以确保隧道的稳固和耐久。
在施工过程中,需要注意衬砌的质量和几何尺寸的精准,以确保隧道结构的完整性和安全性。
5. 地铁车站、换乘站施工地铁车站、换乘站是地铁线路的重要节点,需要进行混凝土结构的施工。
在施工过程中,需要注意车站、换乘站的质量和功能性,以满足城市交通的需求。
6. 地铁站台、站厅装修地铁站台、站厅的装修是地铁工程的最后一步,需要通过精心设计和施工,使其符合城市形象和人们的审美需求。
在装修过程中,需要注意装修材料的选用和施工质量,以确保地铁站台、站厅的美观和舒适。
三、地铁混凝土工程施工的注意事项1. 施工前需要进行充分的准备工作,包括设计方案的确认、施工图的编制、材料的选用等,以确保施工的顺利进行;2. 在施工过程中,需要严格按照设计方案的要求进行,避免私自改动或者拖延施工进度;3. 施工现场需要设置专人负责监督和管理,保证施工过程的安全和质量;4. 施工过程中需要加强与相关单位的沟通和协作,确保施工的协调进行;5. 施工完成后需要进行验收和检测,确保施工的质量和安全符合要求。
地铁车站砼施工方案地铁车站是城市交通网络的重要节点,其施工方案需要充分考虑安全、效率和可持续性等方面,下面将详细介绍地铁车站砼施工方案。
一、施工前准备工作1.工程准备:确定车站施工的设计方案、施工图纸及相关资料,并制定施工计划。
2.材料准备:准备好所需的砼材料,包括水泥、砂、石、水和掺合料等,并进行质量检验。
3.设备准备:准备好施工所需的机械设备,如混凝土搅拌机、搅拌车、泵车、模板和钢筋加工设备等。
二、砼施工工序1.基础施工:首先进行基坑开挖工作,按设计要求进行垫层、基础底板、坑底排水和基础立柱等的施工。
2.模板安装:根据施工图纸和设计要求,安装好车站各个部位的模板,并进行检查和修整。
3.钢筋加工:根据设计要求和图纸,对车站各个部位进行钢筋加工,包括剪断、弯曲和焊接等工作。
4.混凝土浇筑:将预定好配比的混凝土输送到车站施工区,使用混凝土搅拌机搅拌均匀后,利用搅拌车将混凝土运输到泵车,再由泵车将混凝土输送到模板中。
浇筑过程中要保证混凝土的均匀性和连续性,可采取分段浇筑的方式,避免温度差异引起的裂缝。
5.震捣、养护:在浇筑完成后,使用震捣器对混凝土进行震实处理,保证混凝土的密实性。
然后对混凝土进行养护,采用喷水、覆盖湿布等方式,确保混凝土的水分充分养护,避免干缩和开裂的情况发生。
三、施工注意事项1.安全保障:施工过程中,严格落实安全操作规程,做好施工现场的安全标识和警示标志,使用安全绳索和安全帽等防护措施,防止人员和设备发生意外事故。
2.质量控制:严格按照施工图纸和设计要求进行施工,确保混凝土浇筑的均匀性、密实性和抗压强度等指标达到标准要求。
同时,对混凝土材料进行质量检验,保证材料的质量符合相关标准。
3.环境保护:采用环保型的混凝土搅拌机和搅拌车,减少噪音和尾气的排放。
在施工过程中,及时清理施工现场的垃圾和废弃材料,做到环境整洁,避免对周边环境造成污染。
4.施工调度:合理安排施工工艺和施工时间,确保各个施工工序之间的衔接和协调,提高施工效率。
浅谈地铁工程的混凝土浇筑施工
作者:李德超高剑
来源:《科学与财富》2011年第05期
[摘要] 地铁多处于繁华热闹的市区,地层条件和地下构筑物的不确定性及四周建筑物的复杂性加大了施工技术的难度,同时增加了地铁建设的安全风险。
所以挡土墙的混凝土浇筑质量尤为重要,在混凝土的施工过程中,混凝土裂缝已成为混凝土工程质量通病,如何防治混凝土裂缝以及混凝土施工后的养护都是工程技术人员应该了解和掌握的问题。
[关键词] 混凝土挡土墙混凝土裂缝
前言:随着国民经济的发展和城市化进程的加快,城市交通量急剧增长。
城市交通堵塞现象日趋严重,地铁的开发代表了现代城市地下空间利用的主要方面,地铁建设的不断大深度化也是城市发展的必然趋势。
因此,发展城市轨道交通已成为必然的选择,否则难以解决大城市的交通和维持城市的持续发展。
地铁多处于繁华热闹的市区,地层条件和地下构筑物的不确定性及四周建筑物的复杂性加大了施工技术的难度,同时增加了地铁建设的安全风险。
一、地铁工程的混凝土浇筑施工质量
混凝土也称砼,是当代最主要的土木工程材料之一在实际工程中,混凝土由于外界荷载的直接应力和次应力的作用,会引起结构变形而产生裂缝。
构件在使用过程中受温差的长期作用,当温差的胀缩应力超过了构件的极限抗拉强度时就会出现裂缝,因此,没有不裂缝的混凝土结构。
现行规范允许结构上出现与拉应力方向垂直的裂缝,但对裂缝的宽度做出了一定的限量值。
由于发生裂缝并在结构上存在,在潮湿的环境下会引起钢筋的腐蚀,有害气体的侵入和冻胀加快了腐蚀速度,在重复荷载作用下将出现疲劳破坏。
构件裂缝的因素是多方面的,包括结构设计、地基沉降差异、施工质量、材料质量、环境影响等,无论何种原因产生的裂缝,都会给建筑物肢体结构带来影响。
挡土墙是各类工程建设中常见的支挡结构形式,挡土墙是用来支撑天然边坡、挖方边坡或人工填土边坡的构造物,以保持土体的稳定性。
所以地铁工程中挡土墙的施工质量及其重要。
以下对地铁工程中的冠梁和桩顶挡土板的混凝土浇筑施工所出现的混凝土裂缝的产生原因及混凝土的养护进行简要分析。
裂缝的分类:就冠梁及挡土板而言,混凝土裂缝主要为施工期间产生的裂缝。
包括塑性收缩裂缝,塑性沉降裂缝,龟裂缝,结构裂缝和温差裂缝。
塑性收缩裂缝是指在混凝土凝结过程中,因游离水从其表面较快蒸发而引起;塑性沉降裂缝是在混凝土尚未有强度时,表面出现泌水现象而引起沿钢筋纵向出现的裂缝;龟裂缝是由于未进行及时的养护引起的,裂纹一般很
浅;结构裂缝是由于配筋不足,施工中上层筋被踩踏压下,模板拆除过早等各种失误原因引起的裂缝。
裂缝的成因:从地铁冠梁及桩顶挡土板施工角度来说,可能会影响混凝土产生裂缝的主要因素有:混凝土的组成材料、混凝土配合比控制、混凝土的养护、钢筋安装、早期堆载及拆模等。
1.混凝土的组成材料对冠梁及挡土板混凝土收缩开裂的影响
混凝土收缩是造成开裂的一个重要原因,而影响混凝土收缩的因素很多,主要是骨料品种及含量。
粗骨料本身尺寸、形状及级配并不影响混凝土收缩量;而粗骨料的弹性模量却对混凝土收缩量影响很大:弹性模量越大,对混凝土收缩所起的抑制作用越大。
2.混凝土配合比对冠梁及挡土板混凝土收缩开裂的影响
在原材料相同的条件下,混凝土配合比如单位用水量、单位水泥用量、水灰比、砂率等,对干缩有很大的影响。
它们对干缩影响依次为:单位用水量>单位水泥用量>水灰比>砂率。
其中随着用水量的增大,同一条件下的混凝土收缩量直线上升;而在用水量相同的条件下,混凝土干缩随水泥用量的增加而加大,但加大的幅度较小;在骨灰比相同条件下,混凝土干缩随水灰比的增大而明显增大;在强度等级相同条件下,混凝土干缩随砂率的增大而加大,但加大幅度较小。
3.混凝土养护情况对其收缩开裂的影响
延长初期潮湿养护仅能推迟干缩的时间,并不能减小混凝土短期的干缩,但对于干缩终值有一定影响。
若前期及时养护,可以有效地提高混凝土的抗拉强度及减小混凝土外表面的碳化深度,从而减小因混凝土碳化而产生的收缩,保证混凝土的使用寿命,因此,从防止碳化角度出发,及时、足够时间的混凝土养护是必要的。
4.冠梁及挡土板钢筋绑扎安装质量对混凝土裂缝的产生的影响
对于冠梁及挡土板混凝土开裂,钢筋起限制和约束的作用。
钢筋对混凝土的限制约束,主要通过它们之间胶结力和摩擦力的作用。
1)间距均匀的钢筋所提供的约束作用是最佳的,且能有效防止裂缝宽度在个别处增大。
但从日常的施工检查情况看,由于钢筋绑扎得不牢固,造成混凝土振捣后,钢筋分布的偏位现象比较普遍,从而削弱了钢筋的约束作用。
2)对于变形钢筋,其相对保护层厚度越大,其平均粘结强度也就越大而在实际工程施工中,由于钢筋保护层垫块是呈梅花型布置的,因此混凝土浇筑后,钢筋的许多部位保护层难以达到设计要求,从而削弱了钢筋对混凝土开裂的约束作用。
5.早期堆载对楼板混凝土开裂的影响
钢筋、模板材料的堆放的不良影响。
1)混凝土刚终凝不久(一般为24h),施工中又堆放上一层柱钢筋、模板材料,施工堆载又为不均匀(即集中力)和瞬时动荷载,其必然对混凝土的固结构成内在影响(即造成“内伤”),也加大了混凝土内部早期微裂缝。
2)由于在早期,混凝土强度低(一般在1.2MPa左右),不能承担堆料荷载。
虽然从理论上讲,此时堆载全由其模板支撑体系受力,但在较大集中堆载作用下,势必造成混凝土开裂或“内伤”。
6.拆模对冠梁及挡土板混凝土的影响
在实际工程施工中,很少对拆模时冠梁及挡土板结构受力进行抗裂验算,这样就有可能助长后期的混凝土开裂程度。
二、混凝土的养护
1、混凝土的浇水养护
冠梁及挡土板混凝土浇筑成型后,必须对其进行覆盖浇水,保证混凝土表面在一定时间内保持湿润状态,以满足水泥水化的需要,与此同时,为防止养护水的急剧蒸发,还应用塑料薄膜,麻袋或草袋等材料加以覆盖,保证混凝土在不同的环境温度条件下,能保持有合适的最高温度,合适的内外温差及其适合的表面与环境大气的温差,以及适当的降温速率和升温速率。
2、混凝土的养护时间
《质量规范》第7.4.7条第二款规定,对采用硅酸盐水泥,普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土,浇水养护时间不得少于7天。
规范所规定的只是浇水养护的最少时间,而没有给出浇水养护的最佳持续时间和最长时间。
然而,浇水养护时间越长和水泥水化程度越高,水泥的不可逆收缩也越大,水泥颗粒如果全部水化,其所产生的水泥凝胶不只使混凝土强度提高,与此同时还会产生很大的收缩,严重时引起混凝土开裂。
像混凝土中骨料所起的稳定体积作用一样,水泥石中需要一定数量的为水化的水泥颗粒,或其他的惰性物质来稳定体积,因此,浇水养护的时间并不是越长越好,而是要适度。
三、结束语
混凝土作为最主要的土木工程材料之一,在建筑行业起着至关重要的作用,而混凝土裂缝作为一种不可避免的工程现象也同样值得我们去深入探讨,在实际的施工过程中,一旦产生裂缝,应调查分析,查明原因,综合考虑,予以处理,并为后期的混凝土施工提供宝贵经验,同
时,要注重混凝土的养护工作,在减少混凝土裂缝出现的前提下尽可能的将混凝土裂缝对工程的影响降到最低。
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