飞机总体设计参数估算

新飞机的研制分成五个阶段：(1)论证阶段、(2) 方案阶段、(3) 工程研制阶段、(4) 设计定型阶段、(5) 生产定型阶段论证阶段任务：研究新飞机设计的可行性，包括技术可行性和经济可行性。

方案阶段任务：根据批准的《某型飞机战术技术要求》设计出可行的飞机总体技术方案。

主要工作内容：★确定飞机布局形式、总体设计参数★选定动力装置、主要系统方案及主要设备★机体主要结构材料和工艺分离面等★形成飞机的总体布置图、三面图、结构受力系统图★进行重心定位、性能、操稳计算，结构强度和刚度计算★提出对各分系统的技术要求★最终要制造出全尺寸的样机或绘制电子样机，进行人机接口、主要设备和通路布置的协调检查以及使用维护检查。

对飞机而言，此阶段即为飞机总体设计阶段工程研制阶段任务：根据方案阶段确定的飞机总体技术方案，进行飞机的详细设计、试制、地面试验、试飞准备等。

工程研制阶段的最终成果是试制出供地面和飞行试验用的原型机4~10架，并制定试飞大纲和准备好空、地勤人员使用原型机所需的技术文件，具有进行试飞所必需的外场保障设备设计定型阶段新飞机首飞成功后即应按试飞大纲要求，进行定型试飞。

调整试飞、鉴定试飞、定型试飞在其整个寿命期内，机上设备和发动机的更换是必然的，这往往称为寿命中期改进战术技术要求是军用飞机型号研制的重要技术文件，其既是型号研制的依据，又是该型号国家定型验收的依据。

提出战术技术要求的依据通常有四个方面：(1) 对未来战斗的设想和本国的战略战术思想；(2) 空军在未来战争中的任务和战术使用原则；(3) 部队的使用经验和失败教训；(4) 技术上实现的可能性。

制定战术技术要求的基本问题是如何正确处理需要与可能的关系，即新机的战术技术要求既要满足适用性、先进性和系统性的要求，又要符合合理性、现实性和经济性的要求。

战术技术要求的具体内容为：(一) 使用要求(二) 作战效能要求(三) 主要性能指标要求，(四) 研制的主要地面试验(五) 飞行试验干线运输机一般指客座数大于100、满载航程大于3000km以上的大型客货运输机满客航程大于6000~7000km的称为中/远程干线运输机，常用于国际航线上。

本科课程设计报告题目飞机气动估算及飞行性能计算学生姓名班级日期目录气动特性估算................................................. 错误!未定义书签。

升力特性估算............................................. 错误!未定义书签。

外露翼升力估算....................................... 错误!未定义书签。

机身升力的估算...................................... 错误!未定义书签。

尾翼的升力估算...................................... 错误!未定义书签。

合升力线斜率的计算................................... 错误!未定义书签。

临界马赫数的计算..................................... 错误!未定义书签。

阻力特性的估算.......................................... 错误!未定义书签。

全机摩擦阻力的估算................................... 错误!未定义书签。

亚音速压差阻力的估算................................. 错误!未定义书签。

亚声速升致阻力特性估算............................... 错误!未定义书签。

超音速零升波阻估算................................... 错误!未定义书签。

超声速升致阻力....................................... 错误!未定义书签。

飞机基本飞行性能计算......................................... 错误!未定义书签。

第五章 飞机主要参数的选择选定飞机的设计参数，是飞机总体设计过程中最主要的工作。

所谓飞机的总体设计，简言之，即已知设计要求，求解设计参数，定出飞机总体方案的过程。

飞机的设计参数是确定飞机方案的设计变量。

确定一个总体方案，需要定出一组设计参数，包括飞机及其各组成部分的质量；机翼和尾翼的面积、展弦比、后掠角、机身的最大直径和长度等几何参数；以及发动机的推力等等。

在总体设计的初期，如果想一下子就把各项参数都选好，是很困难的，而往往需要用原准统计法进行粗略的初步选择。

所谓原准统计法，即参照原准机和有关的统计资料，凭设计者的经验和判断，初步选出飞机的设计参数。

如果所设计的飞机是某现役飞机的后继机，性能指标差别不是很大，或仅在某一两点上有较大的差别，则可以将原来的飞机做为原准机，这样在设计上和生产上可能有良好的继承性，这是很有利的。

但是，如果在性能指标上有量级的突变，则不宜再将原机种做为新机设计的原准机了。

如果选用外国的飞机做为原准机，则应特别注意我国自己的设计风格及科研和生产水平，应尽量多搜集一些统计资料，以便对比分析。

对各种统计数据均应注意其来源、附加条件和可靠程度，这种方法简单方便，但用这种方法时，一是原准机选得要合适，二是统计资料工作要做好。

另一类选择飞机参数的方法是统计分析法，即利用统计资料或科学研究实验结果作为原始数据，建立分析计算的数学模型，并利用计算机进行反复迭代的分析计算，求解出合理的设计参数。

不论是哪一种方法都要求深入地了解飞机主要的设计参数与飞机飞行性能之间的关系，以及在进行参数选择时的决策原则。

在众多的飞机设计参数当中，最主要的有三个：1．飞机的正常起飞质量（kg）；0m 2．动力装置的海平面静推力（dan）； 0P 3．机翼面积（m S 2）。

这三个参数对飞机的总体方案具有决定性的全局性影响，这三个参数一改变，飞机的总体方案就要大变，所以称之为飞机的主要参数。

它们的相对参数是：1． 起飞翼载荷0p Sg m p 1000=(dan/m 2) 2．起飞推重比0P )/(1000g m P P =§5.1 飞机主要设计参数与飞行性能的关系这一节，回顾过去在飞行力学等课程中所学的一些简单的计算飞机性能的公式，以便对飞机主要参数与飞行性能之间的关系进行研究和分析。

飞机总体设计的主要内容
飞机总体设计主要包括3各⽅⾯：⽅案设计、总体参数详细设计、决策和优化。

⽅案设计
⽅案设计的输⼊在飞机设计的前两个阶段（⽬标确定和概念设计）中确定，并在⽅案设计任务书中给出，⼀般包括：
（1）装载和装载类型
（2）航程或待机要求
（3）起飞着陆场长
（4）爬升要求
（5）机动要求
（6）鉴定基准（例如：试验、航标或军⽤标准）
⽅案设计的主要任务是确定下列主要总体参数：
（1）起飞总重：飞机为了完成设计⽬标任务所需的起飞前总重量。

（2）最⼤升⼒系数：在飞⾏器的仿真计算中，升⼒求解的⼀般表达式是 Y=Cx*q*S，其中q为动压，S为参考⾯积，Cx即为升⼒系数。

（3）零升阻⼒系数
（4）推重⽐
（5）翼载
对应的，⽅案设计的内容可分为
（1）重量估算：计算起飞总重、空机重量、载重、油重等参数
（2）升阻特性估算：计算升⼒系数、阻⼒系数
（3）确定推重⽐和翼载：
（4）总体布局形式选择。

飞机总体设计报告（110座级支线客机概念设计）学院：航空宇航学院一、设计要求：1.有效载荷–全经济舱布置110人（每人重75kg）–每人行李总重：20kg2.飞行性能指标–巡航速度：M–飞行高度：35000英尺－39000英尺–航程：2300（km），45分钟待机，5％燃油备份–备用油规则：5%任务飞行用油+ 1,500英尺待机30分钟用油+ 200海里备降用油。

–起飞场长：小于1700（m）–着陆场长：小于1550（m）–进场速度：小于220 （km/h）二、飞机构型的确定1.设计要求相近的飞机资料2.飞机布局形式参考机型：庞巴迪航宇集团CRJ-900中国商用飞机有限公司ARJ21英国航宇公司BAe146加加林航空制造集团SSJ-1001）尾翼（正常式“T”型单垂尾）避免发动机尾喷流达到平尾上。

避免机翼下洗气流的影响“失速”警告（安全因素）外形美观（市场因素）2）机翼（采用下单翼）便于安装起落架，且不挡住发动机进气。

可以布置中央翼，减轻机翼结构重量。

3）发动机（尾吊双发涡轮风扇发动机）飞机的驾驶比较容易，噪音小，符合易操纵性和舒适性的要求。

4）起落架前三点型式，主起落架安装在机翼上5）飞机草图三、机身外形的主要参数1.通道：单通道经济舱：5*22=110另外布置厨房、厕所及安全门2.机身横截面及当量直径1）经济舱座椅宽度19-21in，取21in；其中中间位置加宽为22in；过道宽度为19in。

机舱宽度为：21*4+22+19+10=135（其中为了舒适及结构需要增加10in）2）截面采用圆截面座椅设置在最大直径处，因此当量直径为135in=3.中间段长度确定经济舱座位间距为31-34in，取34in。

中间段设计一个I型（24in）和一个III型（20in）应急出口，以及2个厕所每个宽36in中间段长度为：34*22+24+20+36*2=864in=22m4.尾段长度确定喷气式旅客机的l fc/ d f在之间，取2.尾段长度为：2*=5.机身头段确定喷气式旅客机长径比在之间，取10，机身长度为10*=四、 机身头段确定：主要参数的确定1.主要参数的确定1）飞行参数航程2300（km ）为1242海里飞行高度35000-39000英尺；取35000英尺则a= 飞行速度 2)重量的估算()initial finalBreguet W RangeIn a L W M C D=根据航程方程：假定C 为，L/D 为 则有：WfinalWinitial =11()1()fuel cruise to finalfuel cruisefinal to totofinalW W W W W W W W W =-=-=-则：toW W fuelcruise=1-1/=35567124fuel F F F F F Fres F F F toto to to to to to to to toW W W W W W W W W W W W W W W W W W W W =++++++++=++++++=现在假设3个起飞重量，分别为80000lbs,140000lbs,200000lbs其中Wpayload=*110=23038lbsWto80000140000200000 Wfuel206403612051600 Wpayload230832308323083 Wempty3627780797125317最大起飞重量121135lbs使用空重lbs燃油重量lbs2.推重比及翼载荷根据下面的约束条件，画出界限线图1)起飞状态下的推重比约束2 )平衡场长度约束3) 第二爬升阶段状态下推重比约束4) 进场速度对翼载的约束5) 突风影响下翼载约束起飞距离：1600米平衡场长度：1600 米着陆距离：1500 米进场速度：70 米/秒。

飞机设计要求喷气支线飞机有效载荷：70人，75kg/人,每人行李重20kg巡航速：0.7Ma最大飞行高度：10000m航程：2300km待机时间：45分钟爬升率：0~10000m<25分钟起飞距离：1600m接地速度<220km/h一、相近飞机资料收集：二、飞机构型设计正常式布局：技术成熟，所积累资料丰富T型尾翼：避开发动机喷流的不利干扰，但重量较重机身尾部单垂尾后掠翼：巡航马赫数0.7,后掠翼能有效提高临界马赫数，延缓激波的产生，避免过早出现波阻下单翼 ：气动干扰经整流后可明显降低，结构布置容易，避免由于机翼离地太高而出现的问题-发动机数目和安装位置：双发短舱式进气、尾吊布局，可以保持机翼外形的干净，流过机翼的气流免受干扰。

-起落架的型式和收放位置 ：前三点 可以显著提高飞机的着陆速度，具有滑跑稳定性，飞行员视界要求易于满足，可以强烈刹车，有利于减小滑跑距离。

安装于机身三、确定主要参数重量的预估1．根据设计要求：–航程:Range ＝2800nm=5185.6km –巡航速度:0.8M–巡航高度:35000 ft=10675m ；声速:a=576.4kts=296.5m/s2．预估数据（参考统计数据）–耗油率C ＝0.6lb/hr/lb=0.0612kg/(h·N)（涵道比为5） –升阻比L/D ＝143．根据Breguet 航程方程：⎪⎭⎫⎝⎛⎪⎭⎫ ⎝⎛=D L M C a R a n g e W W f i n a l i n i t i a l )l n (代入数据：Range = 1242nm ；a = 581 Knots (巡航高度35000ft) C = 0.5lb/hr/lb (涵道比为5) L/D = 14 M = 0.7 计算得：115.1=finalinitialW W103.0tocruisefuel finalto cruise of end to cruise fuel =-=-=W W W W W W W4．燃油系数的计算飞行任务剖面图1 Engine Start and Warmup 001.0/to F1=W W2 Taxi out 001.0/to F2=W W3 Take off 002.0/to F3=W W4 Climb 016.0/to F4=W W5 Cruise 187.0/to F5=W W6 Descent000.0/to F6=W W 7 Landing and Taxi in 003.0/to F7=W W 8Reserve Fuel049.0/to F8=W W总的燃油系数：175.0049.0003.0000.0103.0016.0002.0001.0001.0tofuel toF8to F7to F5to F4to F3to F2to F1to fuel =+++++++=+++++=W W W W W W W W W W W W W W W W W W5．根据同类飞机，假设3个最大起飞重量值to W80000 lbs 100000 lbs 120000 lbs fuel W14000 lbs 17500lbs 21000lbspayload W14600 lbs 14600 lbs 14600 lbs avail empty W51400 lbs67900lbs84400 lbs重量关系图交点：(30723kg,18688kg)6．所以最终求得的重量数据：emptyW18688 kg 0.608 fuelW5376 kg 0.175 payloadW6650 kg 0.216 toW30723 kg 1 推重比和翼载的初步确定界限线图翼载荷(N/m2)推重比地毯图4最大起飞重量（kg）选取翼载荷W/S=4500 2N/m; 推重比T/W=0.35四、发动机选择：由推重比T/W=0.35 ,W=30723kg得T=10753，单发推力为:5376kg=11852lb参考同类型飞机ARJ-21、ERJ170、CRJ700选择发动机型号为通用电气CF34-8五、机身外形的初步设计1．客舱布置单级：全经济舱14排每排5人共70人座椅宽度：20in过道宽度：19in座椅排距：32in客舱剖面图：2．机身外形尺寸当量直径：3.4m前机身长度：4.32m中机身长度：13.97m后机身长度：7.62m机身总长：25.9m上翘角：14degλ7.6（M较低时，选用较小长径比）长径比=六．机翼外形设计CL=(W/S)/(0.5ρV²S)=0.496选择超临界翼型，由升力系数CL为0.496（翼载荷为4500N/m²），选择型号为NASA SC(2)-04041．展弦比AR=82．梯度比λ=0.4，原因：升力分布接近椭圆形，诱导阻力较小，有利于减轻机翼重量和起落架布置。

飞机基本参数数据一、引言飞机基本参数数据是指描述飞机性能和特征的数值和指标。

这些参数数据对于飞机设计、飞行操纵、性能评估和运行维护等方面都具有重要意义。

本文将详细介绍飞机基本参数数据的内容和相关指标。

二、飞机基本参数数据的内容1. 机型和制造商：飞机的具体型号和制造商，例如“波音747”、“空客A380”等。

2. 最大起飞重量：飞机在起飞时所能承受的最大重量，包括飞机本身的重量以及所携带的燃料、乘客和货物等。

3. 最大着陆重量：飞机在着陆时所能承受的最大重量，包括飞机本身的重量以及所携带的燃料、乘客和货物等。

4. 最大巡航速度：飞机在巡航阶段所能达到的最大速度。

5. 最大航程：飞机在满载燃料的情况下，能够飞行的最远距离。

6. 最大续航时间：飞机在满载燃料的情况下，能够飞行的最长时间。

7. 最大乘客容量：飞机所能容纳的最大乘客数量。

8. 最大货物容量：飞机所能携带的最大货物重量或体积。

9. 翼展：飞机机翼展开的最大宽度。

10. 翼面积：飞机机翼的总面积。

11. 高度：飞机的垂直尺寸，通常指飞机的垂直尾翼顶点至地面的距离。

12. 长度：飞机的水平尺寸，通常指飞机的前部至后部的距离。

13. 宽度：飞机的横向尺寸，通常指飞机机翼两侧的距离。

14. 最大起飞滑跑距离：飞机在起飞时需要滑行的最长距离。

15. 最大着陆滑跑距离：飞机在着陆时需要滑行的最长距离。

16. 最大爬升率：飞机在垂直方向上爬升的最大速率。

三、飞机基本参数数据的重要性飞机基本参数数据对于飞机设计、飞行操纵、性能评估和运行维护等方面都具有重要意义。

1. 飞机设计：飞机基本参数数据是设计师在进行飞机设计时的重要参考依据。

通过对飞机基本参数数据的分析和比较，设计师可以确定飞机的尺寸、重量、速度等关键设计参数，从而满足飞机的性能要求。

2. 飞行操纵：飞机基本参数数据对于飞行员的飞行操纵具有指导作用。

飞行员可以根据飞机的最大巡航速度、最大爬升率等参数，在实际飞行中控制飞机的速度、爬升率等，确保飞行安全和舒适性。

飞机基本参数数据引言概述：飞机基本参数数据是指描述飞机性能和特征的一系列数据，包括飞机的尺寸、分量、速度、航程等重要参数。

这些数据对于飞机设计、运行和维护都具有重要意义。

本文将详细介绍飞机基本参数数据的相关内容。

一、尺寸参数1.1 机身长度：机身长度是指飞机机身的总长度，通常以米为单位。

这个参数对于飞机停机坪的规划和机库的设计非常重要。

1.2 翼展：翼展是指飞机两个机翼端点之间的距离，也是飞机展开时的最大宽度。

翼展对于飞机的控制性和稳定性有着重要影响。

1.3 高度：飞机的高度是指飞机垂直方向上的最大尺寸，常用于飞机的垂直空间规划和机场跑道的设计。

二、分量参数2.1 最大起飞分量：最大起飞分量是指飞机在起飞时的最大允许分量，包括飞机本身的分量和载货、乘客等附加分量。

这个参数对于飞机的起飞性能和安全性至关重要。

2.2 空机分量：空机分量是指飞机在没有任何载荷和燃料的情况下的分量。

这个参数对于飞机的设计和结构分析非常重要。

2.3 最大载荷量：最大载荷量是指飞机能够携带的最大货物或者乘客分量。

这个参数对于货运飞机和客运飞机的设计和运营至关重要。

三、速度参数3.1 最大巡航速度：最大巡航速度是指飞机在巡航阶段的最大速度，通常以马赫数表示。

这个参数对于飞机的燃油消耗和航程有着重要影响。

3.2 最大起飞速度：最大起飞速度是指飞机在起飞过程中的最大允许速度。

这个参数对于飞机的结构强度和起飞性能至关重要。

3.3 最大降落速度：最大降落速度是指飞机在着陆时的最大允许速度。

这个参数对于飞机的安全性和着陆性能有着重要影响。

四、航程参数4.1 最大航程：最大航程是指飞机在满载燃料的情况下能够飞行的最远距离。

这个参数对于长途飞行和航线规划非常重要。

4.2 巡航速度下的航程：巡航速度下的航程是指飞机在特定巡航速度下能够飞行的距离。

这个参数对于飞机的航程规划和燃油消耗估算有着重要影响。

4.3 最大载荷下的航程：最大载荷下的航程是指飞机在最大载荷情况下能够飞行的距离。

第二章飞机初始总体参数与方案设计2.1 方案设计的任务和过程本章的目的是为了使航空专业的学生能熟悉飞机设计过程中所用的设计决策方法，了解飞机设计的任务来源与如何进行最初阶段的设计工作。

“初始总体参数的确定”和“方案设计”这两个词表示的便是这一阶段的设计。

初始设计阶段之后的情况很大程度上取决于初始设计阶段的结果和研制成本。

如果初始设计阶段的结果可以满足预定的设计要求，则可以进行飞机的详细设计，如果初始设计的结果中发现了某些问题（如某种技术上的不足，或缺乏数据库等），那么就要进一步的改进初始方案、研究解决问题的方案，直到问题被解决之后，形成最终设计任务书，进行飞机的全尺寸发展研制。

如果研制表明在可接受的周期和费用内不能解决这些问题，该设计项目将被取消。

方案设计的任务主要是确定如下飞机总体参数：(1)起飞总重W TO；(2)最大升力系数C lmax；(3)零升阻力系数C D0；(4)推重比T/W；(5)翼载W/S。

本章中假设飞机的任务要求是已知的，任务书中定义的典型参数有：(1)装载和装载类型；(2)航程或待机要求；(3)起飞着陆场长；(4)爬升要求；(5)机动要求；(6)鉴定基准（例如：实验、航标或军用标准）。

2.2 重量估算飞机必须在带有装载物的情况下达到航程、航时、速度和巡航速度的目标。

估算为了完成任务阶段的飞机最小重量和燃油重量是很重要的。

对一定的任务要求，本节提供了一种快速估计起飞总重W TO、空重W E、任务油重W F的方法。

该方法适用于如下12种飞机：(1)自制螺旋桨飞机；(2)单发螺旋桨飞机；(3)双发螺旋桨飞机；(4)农业飞机；(5)公务机；(6)涡轮螺旋桨支线飞机；(7)喷气运输机；(8)军用教练机；(9)战斗机；(10)军用巡逻机，轰炸机和运输机；(11)水陆两用飞机；(12)超音速巡航飞机。

2.2.1 方法的概述可以将飞机起飞总重表示为如下几项：W TO=W OE+W F+W PL（2.2.1）其中：W OE——飞机使用空重W F——飞机任务油重W PL——飞机有效装载重量而W OE通常记为：W OE =W E+W tfo+W crew（2.2.2）其中：W E——空重；W tfo——死油重；W crew——乘员重。

飞机总体设计任务二设计报告组号：第三组组内成员：2014年1月18日摘要本小组在此文中对民用客机的需求与发展作了简要介绍，并通过统计分析与计算完成了任务所要求的设计内容。

主要计算分析步骤包括：起飞重量的计算，起飞推重比，翼载荷的计算，翼型的选择，外形几何参数的计算与选择，机身及舱室设计，飞机动力系统及燃油系统的选择与计算，重量分析与重心计算，以及主要性能参数估算，飞机操稳性的分析和和飞行总体性能参数的分析计算等。

关键字：客机，宽体飞机，概念设计AbstractIn this paper our team describe the requirement and the development of civil aircraft and complete the conceptual design, assigned byprof,through numerous analyses and computation.The main stepsof analyses and calculation include the calculation of takeoff gross weight, the calculation of takeoff thrust weight ratio and wing load, the selection of airfoil’s type, the choice of components geometry parameters, the design of fuselage and cabin, the selection and calculation of propulsion&fuel system, the estimation of weight and the check of gravity center, we also analyze the main performance parameters, stability controlqualities and flight performance. At last, we check about overall performance of the flight.Keyword: Airliner, Wide-body aircraft, Conceptual design目录飞机总体设计 (1)任务二设计报告 (1)摘要 (1)Abstract (2)第一章方案设计 (5)1.设计背景 (5)2.设计理念 (6)3.设计要求 (7)第二章方案构思与设计草图 (8)第三章主要总体设计参数 (9)1.估计升阻比 (9)2.起飞重量W0的一阶近似 (9)3.推重比T/W的选取 (10)4.翼载W/S的选取 (10)5.机翼外形参数设计 (11)6.尾翼外形参数设计 (13)7.机身及舱室设计 (14)7.1几何参数估计 (14)7.2客舱设计与布置 (16)8.动力系统选择 (19)8.1发动机类型与选择 (19)8.2发动机布置 (22)8.3进排气系统设计 (22)9燃油系统设计 (23)9.1油箱类型选择 (23)9.2油箱的容积 (24)9.3油箱的安全与防火 (24)10.起落架布置 (25)11.飞机三面图 (26)12.三维建模 (28)13.重量分析 (29)14.配平及稳定性分析 (33)15.主要设计参数汇总 (33)第四章主要性能参数估算 (35)1.升力系数计算 (35)1.1机翼 (35)1.2机身 (36)1.3平尾 (36)1.4全机的升力系数计算 (37)2.阻力系数计算 (38)2.1机翼 (38)2.2机身 (39)2.3全机的阻力系数计算 (39)2.4极曲线 (39)3.全机焦点和重心后限位置计算 (40)4.飞行性能估算 (41)参考文献 (42)小组成员分工 (43)结束语 (44)致谢 (47)附录1：小组成员设计需求分析一览表 (48)附录2：国内在飞的大型客机基本介绍 (49)第一章方案设计1.设计背景随着航空科学技术的发展以及社会的进步，地面交通已很难满足人们出行的需要，自飞机诞生以来，由于飞机的快速性、舒适性等优点，航空运输已成为蓬勃发展的支柱型产业。

飞机基本参数数据引言概述：飞机基本参数数据是指描述飞机性能和特征的一系列数据，包括飞机的尺寸、重量、速度、航程、载荷能力等。

这些数据对于飞机设计、运行和维护具有重要的参考价值。

本文将从六个大点来详细阐述飞机基本参数数据。

正文内容：1. 飞机尺寸参数1.1 机身长度：飞机的机身长度是指从机头到机尾的距离。

这个参数对于飞机的机库和机库设备的设计非常重要。

1.2 翼展：翼展是指飞机两个翼面的最大距离。

翼展对于飞机的操纵性能和机场滑行的要求有直接影响。

2. 飞机重量参数2.1 最大起飞重量：最大起飞重量是指飞机在起飞时所能承受的最大重量。

这个参数对于飞机的结构设计、动力系统和起飞距离的计算都有重要影响。

2.2 空机重量：空机重量是指飞机在没有任何载荷和燃料的情况下的重量。

这个参数对于飞机的性能计算和载荷分配非常重要。

3. 飞机速度参数3.1 最大巡航速度：最大巡航速度是指飞机在巡航阶段所能达到的最大速度。

这个参数对于飞机的燃油消耗、航程和飞行时间的计算具有重要意义。

3.2 最大爬升速度：最大爬升速度是指飞机在爬升阶段所能达到的最大速度。

这个参数对于飞机的起飞性能和高度的快速获取有直接影响。

4. 飞机航程参数4.1 最大航程：最大航程是指飞机在满载燃油的情况下所能飞行的最远距离。

这个参数对于航空公司的航线规划和飞机的经济性评估非常重要。

4.2 经济航程：经济航程是指飞机在最佳巡航速度下所能飞行的距离。

这个参数对于飞机的燃油消耗和航程的计算具有重要意义。

5. 飞机载荷能力参数5.1 最大载客量：最大载客量是指飞机所能搭载的最大乘客数量。

这个参数对于航空公司的航班安排和收入预测非常重要。

5.2 最大货物载重量：最大货物载重量是指飞机所能搭载的最大货物重量。

这个参数对于货运航空公司的运营和货物分配具有重要意义。

6. 飞机维护参数6.1 维护间隔：维护间隔是指飞机在飞行小时数或飞行循环数后需要进行例行维护的时间间隔。