湾流G650ER顶级公务机助力国际公务市场

湾流G650ER，历史上飞⾏最远的公务机据50skyshades⽹站报道，奥林匹克的座右铭是：Citius-Altius-Fortius，翻译为“更快，更⾼，更远”。

意思是，⼀个⼈应该追求更好的成就。

对于飞⾏超长距离的湾流G650ER⽽⾔，情况也是如此，最近，它击败了的竞争对⼿的速度记录，同时打破了历史上最远的公务机飞⾏的飞⾏距离。

G650ER从新加坡飞往亚利桑那州的图森，平均时速为960公⾥/⼩时，航程为15,518公⾥。

G650ER的性能⽐先前的纪录⾼出44分钟，超过417公⾥，公司声称该飞机的飞⾏速度⽐任何其他飞机都要快。

G650ER于当地时间3⽉29⽇下午4:53离开新加坡樟宜国际机场，以平均0.85的速度穿越太平洋，于3⽉29⽇当地时间下午5:16抵达图森，燃料储备超过国家公务航空协会的仪器飞⾏规定。

这次飞⾏耗时15⼩时23分钟。

湾流航空航天公司总裁马克·伯恩斯说：“G650ER在速度和航程⽅⾯的惊⼈组合⽅⾯并不相同。

”“在世界范围内，你不可能⾛得最快，⽽且这个记录就证明了这⼀点。

随着350架飞机投⼊使⽤，G650和G650ER⽇复⼀⽇地表明他们是创造级别和飞⾏的飞机。

“⾃从G650ER于2014年投⼊使⽤以来，它已经展⽰了其卓越的性能和舒适性。

与其姊妹飞机G650⼀起，G650ER获得了90项速度记录。

2015年，G650ER在14⼩时32分钟内从新加坡飞往拉斯维加斯，距离为14,835公⾥。

随后，在2019年，G650ER在13⼩时37分钟内从新加坡飞往旧⾦⼭，距离为13,843公⾥。

这些航程表明G650ER凭借其世界⼀流的速度和航程组合继续保持领先地位。

G650ER能够以最快的速度连接偏远城市⽽闻名，它为乘客提供时尚和舒适的标志性湾流客舱体验，保证乘客能够拥有100％的新鲜空⽓、最低的客舱⾼度和最安静的客舱噪⾳⽔平，16个业内最⼤的窗户，⾼清娱乐系统，⾼速连接以及可根据客户喜好⽽设置的美⾷厨房。

世界⼗⼤豪华私⼈飞机：湾流G650猎鹰900庞巴迪环球8000...哪款是你的真爱？湾流650ER空客A380空客A380（售价约23亿），该机为⽬前世界上最⼤的民⽤飞机，⽽沙特王⼦共计5亿美元的购机加装修费⽤也使该机成为飞机史上最为昂贵的公务机型。

它长约72⽶，翼展约80⽶，机⾝质量为245吨，航程可达15200公⾥。

尽管如此该机的节能减排及降噪技术却堪称⼀流⽔平波⾳747波⾳747（售价约8亿），该机为世界上第⼀款宽体民⽤飞机，由美国波⾳公司在上个世纪六⼗年代末推出，⾹港富商刘銮雄曾⽀付巨额费⽤要求波⾳公司为其定制私⼈747飞机，⽽其最为著名的是被选为美国总统专机的基础机型波⾳BBJ3公务机波⾳公务机3（波⾳BBJ3公务机,售价约5亿6千万），它是以新⼀代波⾳737为原型机，设计上采⽤了融合型翼梢⼩翼，共有9个辅助油箱，动⼒装置仍为GE公司的CFM56-7系列发动机。

该系列机型的内部空间为⼀般远程公务机的3倍波⾳BBJ2公务机波⾳公务机2（波⾳BBJ2公务机,售价约5亿1千万），从外观看上去它与普通的旅游喷⽓飞机⽆⼆，但如果进⼊机舱内部，你会发现其拥有近千平⽅英尺的超⼤休息室，舒适的家具和丰富的配置设施，它也因此被称为“飞天宾馆”空中客车A319空中客车A319（售价约4亿8千万），其为欧洲空中客车公司研制⽣产，它能以12500⽶的最⼤⾼度飞⾏并达到0.82马赫巡航速度。

每⼀架A319都由私⼈订制，⼏乎都是独⼀⽆⼆的庞巴迪环球8000庞巴迪环球8000（售价约4亿2千万），该机由加拿⼤庞巴迪宇航集团⽣产制造，其将宽敞奢华的客舱与强⼤的航程能⼒完美地结合在了⼀起，它最⾼飞⾏速度可达0.90马赫，可搭载10名乘客湾流G650湾流G650（售价约4亿1千万），它同样由美国湾流宇航公司研发制造，该机各项技术皆为全球私⼈飞机中的⼀流⽔平，其最⼤巡航速度为0.925马赫，可同时搭乘18名乘客湾流G-550湾流G-550（售价约3亿2千万），它由美国湾流宇航公司于2003年推出，其也是⼈类飞⾏史上⾸架直航范围能从纽约直达东京的超远程公务飞机。

公务机制造市场发展现状1. 引言公务机在现代商务和政府交往中扮演着重要角色，相应的公务机制造市场也得到了迅猛的发展。

本文将分析公务机制造市场目前的发展现状，探讨市场中的主要参与者、市场规模和趋势，以及面临的挑战和机遇。

2. 市场参与者公务机制造市场中涉及到多个主要参与者，包括制造商、航空运营商和政府机构等。

主要参与者的角色如下：•制造商：公务机制造商是市场中的重要参与者，包括庞巴迪、高斯特、达索等。

这些公司致力于设计和制造高性能、高品质的公务机，以满足不同客户的需求。

•航空运营商：航空运营商是将公务机提供给客户进行租赁或出售的公司。

他们管理公务机的使用和维护，确保客户能够获得高品质的服务。

•政府机构：政府机构在公务机制造市场中也扮演着重要角色。

政府机构购买公务机用于高级官员的交通工具，以支持政府工作和代表国家形象。

3. 市场规模和趋势公务机制造市场在过去几年中呈现出稳定增长的趋势。

以下是一些市场规模和趋势的关键点：•市场规模：根据市场研究报告，公务机制造市场的价值在过去十年中持续增长，并预计在未来几年内继续增长。

市场规模主要受需求的推动，随着商务和政府交往的增加，对公务机的需求也在增加。

•区域分布：公务机制造市场具有全球性的特征，但在不同地区分布不均衡。

北美和欧洲是市场的主要地区，拥有较高的需求和市场份额。

亚太地区的市场份额也在不断增加。

•技术创新：公务机制造市场的发展受到技术创新的推动。

随着新材料、新设计和新技术的引入，制造商能够生产更高效、更环保和更安全的公务机产品。

4. 面临的挑战和机遇公务机制造市场面临着一些挑战和机遇，其中一些包括：•竞争压力：公务机制造市场竞争激烈，制造商需要不断提高产品质量、降低成本，以保持竞争力。

•环境问题：公务机的碳排放成为市场和政府关注的焦点。

制造商需要减少公务机的环境影响，研发更环保的技术和产品，以满足可持续发展的需求。

•新兴市场：发展中国家对公务机的需求在增加，这为制造商提供了新的机遇。

湾流GulfstreamG650顶级公务飞机英国《飞行国际》2008年3月”2008年，湾流公司已经向市场投放了G650型公务喷气机，该机被美国公司认为是体积最大、速度最快、航程最远的公务喷气机。

湾流公司表示，G650飞机最大巡航速度为0.925马赫，在速度0.85马赫时航程可达7000海里（13000千米），拥有本级别飞机中最大的座舱。

G650座舱横截面与庞巴迪公司的"全球快车"XRS相同，但在更高的速度上航程更大。

这款新的"湾流"也是击败赛斯纳0.92马赫数的"奖状X"的最快的民用飞机。

2011年获美国和欧洲合格证，2012年进入服役。

2012年飞机交付时的完成价（Completed price）5850万美元，2013年开始从5850万美元起价。

项目、工程和试验资深副总裁Press Henne 说："湾流客户告诉我们，他们喜欢看到更大的尺寸、更大的航程和更大的速度。

"设计要求包括一个大的、安静的、更舒适和更可靠的座舱；速度为M0.85时的航程为7000海里、M0.90时5000海里；为了有权使用主要机场如纽约Teterboro机场，最大起飞重量不大于45360千克（100000磅）。

G650拥有金属机身和机翼，机身仪表板；复合材料用量增加，包括水平安定面、升降舵和方向舵，还有翼梢小翼、整流罩、座舱地板和后舱壁。

G650拥有先进的、比G550更大面积的高速机翼和较大的后掠角，但与先前的湾流一样没有前缘装置，并且所有燃油都在机翼中。

Spirit AeroSystems公司将提供机翼，而荷兰福克公司将提供尾翼面和粘接的机身仪表板。

湾流公司的电传操纵飞机G650的平显综合驾驶舱有所发展，与该公司的大座舱公务喷气机相适应。

新飞机的公共型号标准与G550一致。

G650以16100磅推力的（71.6千牛）罗罗BR725发动机为动力，该发动机比BR710（G550的动力）功率大4.6%。

湾流交付第400架G650系列公务机在第一架超长航程的双发公务机投入使用后的第五年，湾流于近日完成了第400架G650/650ER的交付。

这架具有里程碑意义的公务机被交付给一位未透露姓名的美国客户。

湾流总裁Mark Burns表示，“长期以来，全球公务机旅客一直将G650ER视为公务航空领域速度和航程的领先组合。

” “自推出以来，它的成就和荣誉就不断增加，其中包括100多个城市间速度记录，享有盛誉的罗伯特·科利尔奖（Robert J. CollierTrophy）。

我们很高兴为G650和G650ER机队交付第400架飞机。

”2008年3月13日，湾流公开宣布G650的项目已启动。

G650在速度0.85马赫时航程可达7,000海里。

2010年9月，湾流宣布已推出两年的G650可以达到0.995马赫的最大巡航速度，成为当时最快的民用喷气式飞机。

2012年9月和12月，G650分别获得了FAA和EASA的认证。

2014年3月，湾流在G650的基础上推出了航程扩展（Extended Range）变型——G650ER。

在相同的巡航速度下，G650ER的航程达到7500海里，可以在燃油充足的情况下从伦敦飞行到新加坡。

同年10月，G650ER获得认证，并于年底开始交付。

2016年7月，卡塔尔航空公司在英国法恩伯勒国际航空展上选择为其执行航空部门下单了三架G650ER，成为了世界上最大的G650运营商。

2017年2月，湾流航空公司宣布其G650和G650ER机型获得中国民航局认证。

这是G650机型获得的第26个国家认证，G650ER的第16个认证。

同年5月，湾流交付了第一架中国注册的G650。

湾流G550飞机是一款广受欢迎的公务机型，其安全性和可靠性备受业内认可。

为了确保飞机的正常运行，需要对飞机的各项技术指标进行严格的监测和管理，其中包括对飞机的油液渗漏限制标准的规定和执行。

本文将围绕湾流G550飞机各油液渗漏限制标准展开详细的介绍。

1. 背景介绍湾流G550飞机是一款中型远程商务飞机，由美国湾流航空公司生产制造。

该飞机采用了先进的飞行控制系统和航空电子设备，飞行性能优异，受到了全球飞行员和乘客的喜爱。

然而，尽管其性能优异，却无法避免机械部件的磨损和老化，定期对飞机的油液渗漏情况进行检查是必不可少的。

2. 各油液渗漏的定义在飞机的日常运行中，常常会出现油液渗漏的情况。

油液渗漏是指飞机的液压系统、润滑系统、燃油系统等部件因故障或老化而导致液体不正常的外泄或渗漏。

一旦出现油液渗漏，不仅会影响飞机的正常运行，还可能引发安全隐患，因此需要对各项油液渗漏进行严格的控制。

3. 油液渗漏的危害油液渗漏会对飞机的航行安全产生重大影响。

油液的渗漏会导致飞机各部件的磨损加剧，降低了飞机的可靠性和安全性。

油液的渗漏可能会引发火灾或爆炸，严重危及飞机和乘客的生命安全。

另外，油液的渗漏还会造成环境污染，对土地和水资源造成影响，对油液渗漏进行严格的管控极为重要。

4. 各油液渗漏限制标准的制定为了保障飞机的正常运行和飞行安全，各国航空管理部门对飞机的各项技术指标进行了严格规定，其中包括了对油液渗漏的限制标准。

就湾流G550飞机而言，其各油液渗漏限制标准是按照国际航空运输协会（IATA）和国际民用航空组织（ICAO）的标准进行制定的。

5. 湾流G550飞机各油液渗漏限制标准的具体内容（1）液压系统的油液渗漏限制在湾流G550飞机的液压系统中，对油液渗漏的限制标准是：- 主系统：允许1小时内最大渗漏量为20滴。

- 辅助系统：允许1小时内最大渗漏量为10滴。

以上标准是针对液压系统在运行状态下的渗漏量进行的限制。

（2）润滑系统的油液渗漏限制在湾流G550飞机的润滑系统中，对油液渗漏的限制标准是：- 发动机：在每小时运行100小时后，允许最大渗漏量为10滴。

。
自２０１２年１
１
月 开业 以 来
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最 新 发 布 的统 计 数 据
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和舒适性
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这 同 时 也得 益 于 湾 流 向
无 论是 发 展 成 熟 的 北 美
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机 主 和 运 营 商 提 供 的 优 质 售后 服 务
及客 户 支 持 湾 流与海 航集 团 合 资成 立 的
还是 新近崛 起的 亚 太
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，
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用 心 为 客 户 创 造 价值
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而 亚 太 区机
，
湾 流全 球 销 售 高 级 副 总裁

如何通过湾流飞机提高行政效率湾流飞机是商业航空产业中一种广受欢迎的高端公务机，它不仅具有高速、长航程、高高度等特点，还能够灵活地调整行程计划、达到远程地点。

这种公务机在行政领域具有广泛的应用，可以提高行政效率，节约时间、精力和经费，成为现代企业的重要资产。

一、大幅节省时间公务机作为商业航空的一种重要形式，在行政领域有着广泛的用途。

举个例子，一位董事长要前往不同地区开展商务活动，如果乘坐普通航班可能会浪费很多时间和精力，而且还要顾虑安全等问题。

而使用湾流飞机则可以快速到达目的地，在时间和经济成本上有着显著的优势。

行政人员坐上湾流飞机，也可以避免拥挤、延误、城市交通等问题，大大提高了行政效率。

二、便于灵活安排行程湾流飞机具有灵活的行程安排能力，让行政人员可以高效地完成目标。

公务活动或业务会议需要不断地做出调整，而租用湾流飞机提供了极大的灵活性，可以根据会议的不同变化实时预定行程。

在通讯设备的支持下，可以实时地与客户和员工进行联络，保证相对稳定的行程。

三、提供更高的舒适度湾流飞机的座位比普通航班上的座位要宽大得多，让乘客能够更好的放松和舒适地旅行。

好的舒适感为行政人员提供了更好的机会，让他们更有效地完成任务。

此外，湾流飞机的设计也能避免大飞机上出现的扰民噪音，让乘客能够更好地阅读、沉思、休息，保证身心健康。

四、提高安全保障湾流飞机的高档设计和技术提高了安全保障，有效地安排行程对行政效率的提高也有好处。

通常，湾流飞机具有高度自动化、高科技装备和许多安全功能，可以让乘客多方面保护照片安全。

而且，在专业机师的指引下，飞机的安全程度也大大提高。

五、为会议和商务活动提供有力支持湾流飞机提供了一种非常优秀的商务工具，它提供了许多以前没有的商务安排机会。

在飞行过程中，可以根据行程安排进行商务交流和商务安排，让会务成为一种更富价值的体验。

总体而言，湾流飞机作为其拥有者身份的一部分，具有显著待遇2000cnemi的优势，可以在行政领域中提高行政效率，实现传统公务航空不能达到的目标和需求。

全球主要公务机制造商1、湾流宇航公司湾流宇航公司是目前世界上生产豪华、大型公务机的著名厂商。

1958年该公司前身格鲁门飞机公司推出专为商务应用设计的第一架公务机“湾流”Ⅰ，1966年出厂的“湾流”Ⅱ，创立了大型座舱公务机市场。

1973年，A.E.保尔森以200万美元从格鲁门飞机公司购买了“湾流”飞机的生产线并接管了有关“湾流”的各项计划，自此湾流公司诞生。

随后湾流公司先后研制生产了“湾流”Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ型公务机。

1999年湾流公司被通用动力公司收购。

2001年6月，通用动力公司控股银河宇航公司(以色列飞机工业公司1997年在美国支持下成立)后，将该公司的“银河”、阿斯特拉公务机加入“湾流”系列并重新命名为“湾流”100/200，从而加大了“湾流”公务机的规模。

到目前为止，湾流宇航公司已生产了1300多架飞机，广泛应用于民用、商业、政府机构、私人、军用各个领域。

位列美国《财富》杂志500家最大企业中有超过1/4的公司使用“湾流”公务机。

2002年，湾流宇航公司对其产品重新命名，用阿拉伯数字代替罗马数字来区分不同型号的飞机。

此时，公司的支柱产品包括：超远程飞机G550和G500、远程飞机G400、中等航程飞机G300和G200以及高速飞机G100。

2003年，公司推出了远程机型G450，一年之后，大型机舱、中等航程机型G350问世。

2006年，G100在问世22年后停产，G150代替它投入使用。

G150是第一架获得FAA Stage 4（行业内最严格的噪声标准）认证的商务喷气机。

2008年3月13日，湾流宇航公司揭开了“湾流”G650的神秘面纱，这是“湾流”机队中最大、技术最先进的飞机。

2008年10月5日，湾流宇航公司宣布，其商务喷气机队又添新成员：G250。

正如湾流宇航公司所承诺的，在宣布推出新机型时，G650和G250都在2009年年底前完成了试飞。

与制造飞机一样，湾流宇航公司也在竭力做好飞机维修服务。

“其次，中国低空空域未放开，虽然不是阻碍公务机的直接原因。公务机用的是现有民用航空的设施、航线、航路，尽管民航局出台了系列规章支持公务机，审批时间不断缩短，但是具体管理上仍不够灵活，个人管理公务机比较繁琐。”廖学锋表示。
此前，公务机的用户向民航局申请航线时，需提前七天，后缩减为三天，又过渡到提前一天或若干小时，才能正式飞行。但是，在美国运营公务机就不存在提前申请航线的程序。
数据表明，从2009年到2018年，中国将运营大约370架公务机，年均增长率为15.6%。其中订单数将为360架，交付数量将为300架。
廖学锋透露：“对中国的预测还有些保守，其中不包括港、澳、台地区的数据。公务机需求和经济增长密切相关，中国的经济和股市有回暖趋向，将会拉动公务机消费。”报告还显示，2009年到2018年，全球市场将新交付11500架公务机，销售总额为2560亿美元。
<DIV align=center>全球主要公务飞机制造商机型研制对比</DIV>
据GAMA（通用航空飞机制造商协会）统计，2009年前两季度，庞巴迪公务机销售居全球之首，销售额为29.33亿美元，市场份额为37%。排名第二的为湾流公司，销售额为22.86亿美元，市场份额为29%，这两家制造商是公务机市场的领先者。Teal公司报告也显示，从1999~2008年各公务机制造上的交付数量对比来看，庞巴迪和湾流公司牢牢占据了公务机市场的前两位，分别占总交付量的28.1%、26.5%，塞斯纳占20.7%和达索占14.9%，分别为第三、第四位，属于第二层次；霍克比奇占9.5%，列第五位；此外，巴航和本田公司刚刚涉足公务机领域，目前所占市场份额非常低，但两者存在上升空间，尤其是巴航，根据该公司预测，2009~2018年巴航的公务机交付量将占到整个全球市场的6.4%。

湾流G350公务机编辑本词条缺少概述、名片图，补充相关内容使词条更完整，还能快速升级，赶紧来编辑吧！中文名湾流G350公务机出现时间2003年座位数乘客12 — 16人，机组3人引擎两台Rolls-Royce Tay Mk 611-8C目录1机型历史2湾流G350介绍▪动力和航电系统▪超远航程▪完美座舱▪最高性价比3湾流G350性能参数4运营参考数据1机型历史编辑2003年，湾流公司宣布对G300/400进行升级，G450是在G400基础上进神州航空网湾流G350公务机[1]行升级，G350则是在G300基础上进行升级。

G350引入更加先进的驾驶舱技术，采用先进的电子飞行仪表系统，同时改善客舱整体环境和舒适度，进一步增加航程，G350/G450均于2005年正式交付给客户投入商业运营。

湾流G350介于G450和G250之间，拥有大型座舱设计和中程续航能力，很好地填补了湾流产品序列中的空白，也满足了客户对舒适性和价格的要求。

2湾流G350介绍编辑G350是一个颇具吸引力的选择，它以完美的价格呈现了一款极度奢华和宽敞的公务机。

动力和航电系统G350采用了远程公务机G450 、G500和G550的高科技配置，这些技术神州航空网湾流G350公务机[2]是湾流公务机在全球颇受欢迎的重要原因之一。

G350传承了湾流飞机在高级航空技术研发领域的优势，采用PlaneView驾驶舱──公认的公务机领域最为先进的驾驶舱，其中4台14英寸多功能液晶显示器，大大减轻了飞行员的工作量，让飞机更容易操纵，更加方便、快捷地获取信息。

G350的动力由两台罗·罗Tay MK 611-8C发动机提供，单台推力达6,282千克。

以标准巡航速度0.80马赫飞行，在搭载八名乘客和三名机组人员的情况下，G350能够连续飞行7,038公里。

强劲的动力使得G350能够在20分钟内爬升至初始巡航高度12,496米，并可达到13,716米的巡航高度。

湾流G250最远航程、最大航速，最大机舱空间和最为奢华内饰设计的中程公务飞机作者：暂无来源：《上品Choices》 2010年第3期文、图／亚洲公务航空顾问有限公司美国湾流公司于09年12月对其新型的中程公务机G250进行了首次试飞。

这款拥有最大巡航速度，最远航程以及最大机舱空间的中型公务机以其无与伦比的舒适性和高超的飞行性能引起了世人的瞩目。

G250公务机采用双发霍尼韦尔HTF7500系列的涡扇发动机。

与湾流家族所有喷气机相似，G250有一个T型尾翼，增加的翼展和抬高后掠角提升了近23%的气动效率。

同时，湾流公司为解决公务机除冰问题，给G250装备了发动机引气除冰系统。

G250公务机能在不到20分钟的时间内完成爬升到飞行高度层的任务，可以在搭载4名乘客的情况下不需要落地加油从纽约直飞伦敦，或者从北京直飞莫斯科。

G250公务机的最大航程可以达到6297千米，巡航高度为12497米，最大升限为13716米。

提高的起飞性能也是湾流G250公务机最大的亮点之一，可以在1524米的跑道上以最大起飞重量17962千克完成起飞。

起飞滑跑距离要比湾流G200的滑跑距离缩短了近335米，即使在恶劣的天气条件下，湾流G250仍然能正常起飞。

湾流G250是另外一大亮点是首次在此类公务机中装配美国罗克韦尔柯林斯国际公司生产的新一代航空电子系统ProLine Fusion System，湾流G250是湾流公司首架基于Pro line Fusion System设计的高度集成的航空电子设备展示平台。

Pro Line Fusion System提供了一个灵活的高可靠性及具有广泛增长能力的架构，以应对未来航空航天的要求，并支持新技术和功能的插入。

Pro Line FusionSystem系统包括：带有集成式光标控制设备的高分辨率LCD显示系统，通信用无线电调谐器，导航和监视系统，飞行管理系统，高分辨率地形显示器，电子海图和自动驾驶仪。

民用飞机设计参考机种之一“湾流”G650远程双发涡扇公务机高培仁【期刊名称】《民用飞机设计与研究》【年(卷),期】2018(000)004【总页数】2页(P113-114)【作者】高培仁【作者单位】【正文语种】中文“湾流”G650飞机是美国湾流航宇公司在其早期“湾流”公务机的基础上，改进研制的一种大型远程双发涡扇公务机。

该机在“湾流”型梯队中飞行速度最快、航程最远、座舱最大以及驾驶舱最先进。

乘坐8名旅客在Ma 0.85时航程可达12 964 km；在 Ma 0.90时航程为9 260 km；最大使用速度为Ma 0.925(超过所有其它民用飞机)；最大使用高度为15 545 m。

“湾流”的构型与其早期型公务机基本相同，机翼后掠角为36°。

湾流航宇公司最初计划用该机取代“湾流”G550，但随着设计不断成熟，公司将“湾流”G650的市场定位改为介于当前的大型远程公务机(如“湾流”G550和加拿大庞巴迪宇航集团的“全球快车”XRS)及由民航客机改装的公务机(如波音公务机)之间。

“湾流”G650由湾流航宇公司研制，斯普利特航空系统公司负责设计和制造机翼、发动机短舱和反推力装置；荷兰斯托克航宇集团负责尾翼和机身壁板的制造；法国大合集团负责垂尾壁板的制造；古德里奇公司负责起落架；英国梅吉特飞机刹车系统公司负责主轮防滑刹车系统；英国罗尔斯·罗伊斯德国公司负责发动机；法国泰雷斯集团负责电传飞控系统；美国霍尼韦尔国际公司负责辅助动力装置、机舱增压控制系统、空调系统和驾驶舱航电系统。

里程碑2005.5 开始研制2007.6 完成初步设计审查2008.3 向外发布2009.9 首架原型机(T1，c/n6001，N650GA)出台2009.11 原型机T1用于性能和飞控试验2010.2 第二架原型机(T2，c/n6002,N652 GD)首飞，用于系统和性能试验2010.5 第三架机(T3，c/n6003,N653GD)用于飞行中载荷试验2010.6 生产型机P1(c/n6004，N650GD)和生产型机P2(c/n6005,N655GD)用于试验内饰/内设和降低的最小间隔(RVSM)2010.6 P1和P2先后飞行2011 获FAA(美国联邦航空局和EASA(欧洲航空安全局)型号合格证2012 开始交付使用三面图设计特点机身横截面形状为椭圆形(此前的“湾流”公务机均为圆形)，以降低阻力和增大客舱空间。

近日低空空域改革步伐加快，此举促进了中国通航产业发展，公务机、私人飞机市场亦迎来发展预热期。

11月24日，中民投宣布，已通过增资扩股的方式，完成收购民生国际通航61.25%股份，民生国际通航则全资收购亚联公务机公司。

民生国际通航董事长莫立军表示，民生国际通航定位于成为亚洲通用航空的产业领导者。

中国有望在2033年成为全球第三大公务机市场，民生通航将在新的平台上利用良好资源优势，推动亚太地区通航产业发展。

据临云行调查显示，经历30多年经济快速增长，中国成为新兴航空市场。

据了解，作为全球最主要的支线飞机和交通设备制造商，中国公务机数量年均增长超五成，成为全球增速最快的公务航空市场。

公务机巨头看好中国公务机前景达索猎鹰商务机公司总裁兼首席执行官侯颂咏，由于经济的原因，2014年的飞机销售的市场有些平淡，但我们并不担忧。

正像我们对待客户一样，我们的承诺是长期的，我们坚信中国的公务机市场在未来的20年里会继续增长。

庞巴迪公务机大中华区域销售副总裁韩智宇说，贸易全球化、中国企业和高净值个人的财富积累、商务人士对公务机认知度的提升，都加速了中国公务航空市场发展。

据他介绍，庞巴迪公务机近年在大中华地区的公务机机队规模快速增长，近3年向该地区交付飞机数量超过40架，年均复合增长率达到40%。

“目前，我们在中国公务机市场份额大于三分之一。

我们预测中国将在2033年成为仅次于北美、欧洲的世界第三大公务机市场，未来二十年中国公务机交付量约2225架。

”湾流(Gulfstream)宇航公司是目前世界上生产豪华、大型公务机的著名厂商，素以安全、舒适、技术先进闻名。

目前湾流在大中华区公务机市场中市场份额占到了65%之多。

公务机未来普及化过去几年，中国公务机市场发生了很大变化，公务机制造商一直在努力转变公众对于公务机的认识，不限于是富人专属的观念。

现在的公务机市场就像上世纪90年代国内刚刚起步的汽车产业，拥有一架汽车是很了不起的事情。

湾流新型G650ER公务机获得FAA认证
佚名
【期刊名称】《军民两用技术与产品》
【年(卷),期】2014(0)16
【摘要】美国湾流宇航公司宣布，现阶段全球最远航程的公务机——湾流
G650ER通过了美国联邦航空管理局（FAA）的认证，首批G650ER整机将于2014年底投放市场。

【总页数】1页(P17-17)
【关键词】FAA认证;公务机;湾流;美国联邦;管理局;宇航;航空
【正文语种】中文
【中图分类】V271.1
【相关文献】
1.莱格塞公务机获FAA适航认证 [J],
2.联信新型多模式接收机获得FAA认证 [J], 洪流;陈淑芬;
3.“世袭1000”公务机获FAA认证 [J], 无
4.GE公司CT7-2F1发动机获得FAA认证 [J],
5.湾流G280公务机获巴西认证 [J], 叶枫
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国 等 新 兴 公 务机 市 场 上 公 务机 除 了 用 于
，
这 是 我们 接 触 这
，
一
地区 客 户 和 运 营
湾 流 在 中 国 市 场 进行 的 投 资 还 包
、
私 人飞 行 还 有 哪 些 应 用 领 域 可 以 开 发 ？
，
商 的 绝 佳 机会 可 以 共 同 分 享 我 们 的 观
括在 香 港 新 加坡 和 北 京 设 立销 售 部
务 他 们 已 经 感 受 到 了 湾 流 的 远 程 公 务机
，
Ｉ

Ｆ ＬＹ
：
湾 流 公 务机每 年 会 参 加 在 世
。
转 多年
。
亚 太 市 场 在 多 年前 就已 经 超 过
一
带 来 的 效 益 让他 们 能 够 更 高 效
，
、
更快速
。
界 各 地 举 办 的 公务 机 展 会
，
从促 进销 售
了 欧 洲市 场 我 认 为 其中
，
，
帮助
。
最大 限 度 地
企 业能 够 将 他 们 的 业 务 向 全球 拓 展
、
越
提 升飞 机性 能 和 舒 适 性
。
大陆地 区
中 国市场
，
。
我 们 很 庆 幸 湾 流 尽 早 进 入了
直 到 今 天 湾 流 的机 队 已 经 运
，
来 越 多 的中 国 客户 公 司 在 全 世界 开 展 业
Ｆ ＬＹ
：
湾流 此 次 派 出 Ｇ ６５ ０ Ｅ
２０
１
在中 国
、
大 中 华 区 乃 至亚 太 地 区
一
一