起重吊车吊装重量计算公式

吊车吊装计算

公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08] 实用标准文案

精彩文档 、主冷箱内大件设备的吊装计算

（一）下塔的吊装计算

（1）下塔的吊装参数

设备直径：φ 设备高度： 设备总重量：

（2）主吊车吊装计算

① 设备吊装总荷重：

P=PQ +PF =+ =

式中：PQ — 设备吊装自重 PQ =

PF — 设备吊装吊索及平衡梁的附加重量，取PF =

② 主吊车性能预选用为：选用260T履带吊（型号中联重科QUY260）

回转半径：16m 臂杆长度：53m 起吊能力：67t

H A

D1

h b c

F

O E α 回 转

中

心 臂杆中L d

S

附：上塔（上段）吊车臂杆长度H1 下塔 实用标准文案

精彩文档 履带跨距： m 臂杆形式：主臂形式 吊装采用特制平衡梁

钩头选用160t/100t吊钩，钩头重量为吨 吊车站位：冷箱的西面

③ 臂杆倾角计算：

α=arc cos（S－F）/L = arc cos（）/53 =°

式中：S — 吊车回转半径：选S=16m

F — 臂杆底铰至回转中心的距离，F=

L — 吊车臂杆长度，选L=53m

④ 净空距离A的计算：

A=Lcosα－（H－E）ctgα－D/2

=°－ °－5/2

=

式中：H — 设备吊装时距臂杆最近的最高点b至地面的高度，选H=

E — 臂杆底铰至地面的高度，E=2m

D — 设备直径：D=，取D=5 m

以上计算说明所选的吊车性能能满足吊装需求

⑤ 主吊车吊装能力选用校核：

吊装总荷重/起吊能力=P/Q=67=%

经过校核，选用的主吊车能够满足吊装要求。

（3）溜尾吊车的吊装计算

Q

汽车吊车吊装载荷计算公式

汽车吊车是一种用于吊装和运输重型货物的特种车辆，它通常配备有吊杆、起重机和其他吊装设备。在进行吊装作业时，计算吊装载荷是非常重要的，这可以帮助操作人员确定最大承载能力，确保吊装作业的安全和顺利进行。下面我们将介绍汽车吊车吊装载荷的计算公式。

首先，我们需要了解一些基本的概念和术语。吊装载荷是指在吊装作业中，吊车能够承受的最大重量。它通常由吊车的起重机和吊杆的承载能力决定。起重机的承载能力是指其最大起重量，而吊杆的承载能力则是指其最大承载重量。在进行吊装作业时，需要根据实际情况计算吊装载荷，以确保吊车能够安全地进行吊装作业。

吊装载荷的计算通常涉及到多个因素，包括货物的重量、吊杆的长度和角度、起重机的承载能力等。根据这些因素，我们可以使用以下的计算公式来计算吊装载荷：

吊装载荷 = 货物重量 + 吊杆长度 × cos(吊杆角度) × 起重机承载能力。

在这个公式中，货物重量是指需要吊装的货物的实际重量，吊杆长度是指吊杆的实际长度，吊杆角度是指吊杆与水平线的夹角，起重机承载能力是指起重机的最大起重量。通过这个公式，我们可以计算出吊装作业所需的最大载荷，以便操作人员在进行吊装作业时能够确保吊车的安全和稳定。

在实际的吊装作业中，还需要考虑其他因素，比如风速、地面情况、吊车的稳定性等。这些因素也会对吊装载荷的计算产生影响，因此在进行吊装作业时，需要综合考虑这些因素，以确保吊装作业的安全和顺利进行。

除了上述的计算公式，还有一些其他的方法可以用来计算吊装载荷，比如使用吊装载荷计算软件、参考吊装载荷表等。无论采用何种方法，都需要确保计算的准确性和可靠性，以确保吊装作业的安全进行。 总之，汽车吊车吊装载荷的计算是吊装作业中非常重要的一环。通过合理的计算和准确的数据，可以帮助操作人员确定最大承载能力，确保吊车的安全和稳定，从而保障吊装作业的顺利进行。希望以上介绍的计算公式能够对吊装作业的实际操作提供一定的帮助。

第 1 页 共 9 页 安全吊装作业知识

重量:任何吊装作业的第一步，也是最重要的一步是确定装卸物的重量；一个安全的起吊取决于选择适合于装载重量的起重机，起重装置和设备；获得装载物重量的数据的最精确的方法是运用制造商的数据，例如图纸，装船资料和订单；设计者和制造商提供的数据是最好的来源。但是，运用这些信息时，应弄清楚是否有改变重量的添加物或任何形式的变更。如果没有精确的详细信息，你必须用其他方法来确定重量，例如实际称重或计算。

吊装应用：重量，以千克或吨作为单位来描述；体积,物体所占空间的数量用立方米(m)作为单位来描述；密度，（单位重量）物体一个单位体积的重量。用千克每立方米作为单位来描述（㎏/m）材料装载重量的计算：公式：重量=体积x（材料的）密度

起重人员和职责:司索工，信号员，吊装监督员，吊车操作员。

司索工的职责：确定载重重量并通知起重机操作工；检查并保证使用正确的起重器具；检查绳结方法/吊索角度，避免出现绳索的过载；保证物体吊装的稳定性；防止吊起的松散的材料落下；在吊装过程中采用合适的方法避免绳结损坏；在吊装器械有任何异常时立即报告吊装监督员。

信号员的职责：在发出信号前和司索工检验保证物体装配得当；向起重机操作工发出准确而清晰的信号。

吊装监督员的职责：协调所有的吊装活动；保证让指定的绳索工和信号工进行吊装工作，建立安全场地条件；保证让登记过的操作工操作起重机；在安全吊装过程中指挥起重机操作工.绳索工和信号工；第 2 页 共 9 页 在他不在现场时，应有安全吊装程序，以文件的形式发给所有成员，来代替他的现场行为。

吊车操作员的职责：在吊装监督员出席或给予批准后才能进行吊装作业；安全可靠地操作起重机；保证场地条件能安全地进行位移和起吊操作。如果不能保证，他应报告吊装监督员；保证所有的外伸部分都充分配置并是安全的；在进行吊装作业前，将所有的限制开关设置为无荷载状态进行操作测试，将结果纪录在日志本上；将起重机的任何问题向吊装监督员报告；在起吊之前确定物体的重量；在旋转路径上有任何障碍物时不能起吊任何物体；在没有从信号工那里得到清晰的信号之前不能起吊任何物体；在上方3米之内有带电的电线的情况下不得开启起重机。

350吨汽车吊地基承载力验算

吊装概述

考虑到350吨吊车吊装时的实际工况，吊车吊装过程中，吊装钢构件与吊车一个支脚在同一直线时为吊车最不利受力状态（如下图所示），支腿2受力最大。350吨汽车吊自重为G1=84.2t，吊车配重G2=107t，吊重（钢箱梁+钢丝绳）Q=33.9t，支腿全伸尺寸为9m*9m。

图 错误!文档中没有指定样式的文字。-1 350吨汽车吊起吊示意图

支腿压力计算

1、支腿反力计算公式:NXiXiXiMyYiYiYiMxnQG****)(

G——汽车吊整车自重（含配重）；

Q——汽车吊起重载荷（吊重）；

N——汽车吊支腿反力；

n——汽车吊支腿数；

Mx、My——作用于汽车吊上的外力对通过回转中心的X\Y轴的力矩值；

Xi、Yi——支腿至通过回转中心的X、Y轴的距离；

2、350t汽车吊整机自重:G=191.2t; 3、腿最大压力:

1)钢结构构件重量33.9t；

考虑动载荷时汽车吊起吊重量:Q=33.9*1.2=40.68t(动载系数取为1.2)

2).吊装对X,Y轴的力矩

Mx=40.68*11.72=476.8t.m

My=40.68*16.21=659t.m

tN62.1204*5.4*5.45.4*6594*5.4*5.45.4*8.476468.401074.82)3(

4、350t汽车吊支腿压力分散处理

350吨汽车吊支腿底座尺寸为0.75m×0.75m，支腿下方路基板尺寸为2.2m×2.2m，则地面应力扩散面积为：

S=2.2m×2.2m=4.84m2。

P=kPa24484.48.9*62.120SN

由此算得支腿2位置地基处理后承载力不小于：250kPa。