1 常考说明文分类训练
第一类 生活百科
一、(2017杭州)阅读下面的文字，分别回答问题。(14分)
废旧衣物，可别一扔了之
“新三年，旧三年，缝缝补补又三年。”在物资极为匮乏的年代，一件衣服可以穿很多年。随着生活水平的提高，很多人的衣服渐渐从“不够穿”，变成了“穿不完”。每到换季时，都能整理出一批废旧衣物，它们成为“鸡肋．．”，甚至被一扔了之。
一扔了之，带来的问题也不少。一般说来，废旧衣物中化纤类产品的比例高达60%到70%，它们混在生活垃圾里，被填埋后仍难以降解，会污染土地。烧掉也不是个好办法。不少小工厂低价买来废旧衣物，当燃料使用，会产生有害气体，污染空气。更何况，有些废旧衣物没有运往垃圾场，而是直接流入二手市场。这些未经严格处理的衣物可能携带细菌、病毒或寄生虫等有害物，直接或间接使用都会危害人体健康。
目前我国每年大约有2600万吨旧衣物被扔进垃圾桶，而再利用率却非常低，只有不到1%。如何合理回收利用废旧衣物是一个迫切需要解决的问题。
回收废旧衣物，我们通常的做法比较单一，只是在居民小区里放置回收箱。固定的回收箱的确便民，但管理上存在着许多漏洞。回收箱的数量增加了，服务质量不一定跟得上，需要安排专人收集、运输，增加了成本。有时回收箱已经“超载”却无人来收。回收箱还可能成为拾荒者的淘宝地，导致旧衣物以违规方式流向二手市场。在回收废旧衣物这件事情上，上海的做法是由政府主导，回收公司统一回收。除设置回收箱外，还通过市民电话预约上门收集、市民自付运费寄送、企事业单位组织募集活动等多种途径进行回收。英国则有着慈善商店、衣物回收银行、社区衣物回收箱、上门回收、再利用中心等多条废旧衣物回收渠道。这些做法，都取得了不错的效果。
对回收的废旧衣物，如何规范处置，做到物尽其用呢？首先，废旧衣物要经历一次严格的“面试．．”。那些成色较新、没有破损的衣物应先送往水洗区清洗，然后接受高温高压消毒，最后进行烘干、包装。焕然一新后，可以无偿送给慈善机构或直接捐赠给贫困地区。而“面试”后“落选”的那些衣物，会根据棉、毛、化纤等面料再次分类，然后发送到有资质的加工企业进行处理，制成可再利用的工业原料。比如白色棉织物和有色织物，纤维化处理后可以变为棉纱、无纺布；涤纶织物进行化学处理分解，则可变为涤纶原料。经过这样的处理，废旧衣物就可以实现循环再利用了。
一、阅读下面的文章，完成题目。
高科技触手可及
①40多项国际、国内第一，103项技术专利，65项新工法，国产化率达到98%，工程验收一次合格率100%，13项关键建设指标全部达到世界一流……正式投运的北京大兴国际机场，高科技让人称奇。
②大兴机场距离北京市中心比较远，到天安门的直线距离46公里，距离北京城市副中心、雄安新区50多公里。这么远的距离，交通还便捷吗？
③高铁、城际、快轨、地铁、高速公路，记者体验了乘坐不同交通工具前往大兴机场。最快的当属打“高的”。旅客可以乘坐设计时速350公里的京雄城际铁路到达机场，大兴机场也因此成为世界上首个高铁下穿航站楼的机场。还有时速160公里的地铁大兴机场线、廊涿城际同步投入使用。
④到达航站楼地下层后，可以看到16条轨道交通在此汇集设站，换乘十分高效。乘坐站厅内的大容量扶梯，能直接抵达航站楼的出发层。航空旅客换乘其他交通工具的区域控制在约500米宽、100米进深的范围内，缩短了换乘距离。
⑤进入出发层，美轮美奂的“凤凰展翅”内部空间一览无余。支撑航站楼的不是普通的直立柱，而是曲线曼妙的C形柱。柱顶是多面玻璃构成的透明采光面，柱身是与屋顶一致的金黄色，8根C形柱撑起了核心区18万平方米的屋面。阳光从柱顶倾泻下来，即使在无人工照明的情况下，整个候机楼也被照得亮堂明净。
⑥航站楼占地70万平方米，这么大的空间，办理各种手续会不会很吃力？有“黑科技”助阵，全流程办理更加便捷。
⑦虚拟人像机器人“小兴”满场跑，通过语音交互对话帮旅客自助查询航班信息和机场商业信息。
⑧值机、托运、安检、登机，旅客仅凭“一张脸”就能办好。大兴机场配备了400余台自助值机和自助托运设备，自助覆盖率达到80%，刷脸就能通关，全过程无纸化自助化。自助托运行李后还能通过绑定电子行李牌实时查询行李状态。
⑨大兴机场安检通道每小时通过能力达260人，比传统安检通道提升40%。智能旅客安检系统实现了行李信息与旅客信息的准确绑定，可在3秒之内准确查询某个旅客过检信息，更快捷，也更安全。自助安检分流系统能明显提升安检判图质量，确保需要开包检查的行李实现100%开包检查。
中考语文专题十五：说明文阅读
（一）阅读下面文章，完成后面的内容。
关于垃圾食品的阅读
【垃圾食品】垃圾食品，一般情况下是指高热量食品，这些食品很容易使人发胖，而营养素却不足。世界卫生组织公布的十大垃圾食品是：油炸类食品、腌制类食品、加工类肉食品、饼干类食品、汽水可乐类饮料、方便类食品、罐头类食品、话梅蜜饯果脯类食品、冷冻甜品类食品、烧烤类食品。
（摘自《百科知识》2013年3月）
【解读误区】一提到“垃圾食品”，很多人会联想到汉堡、薯条、炸鸡、比萨、可乐，认为这些外来食品才是所谓的垃圾食品。其实我们的传统小吃中也有不少垃圾食品，如葱油饼、油炸饼、油条、烧饼等。这些东西都只含油脂与面粉，只提供热量，是地道的中国口味的垃圾食品。事实上，垃圾食品还指那些提供超过人体需求，变成多余成分的食品。如酱菜、罐头类食品，这些食品中的盐分常会造成过多的钠滞留体内，成为垃圾。
（引自互联网）
【问卷调查】记者就饮食习惯问题对某班50名小学生进行调查，调查结果统计如下：
（引自互联网）
【两项研究】
研究一：2005年，法国科学家公布了一项针对舌头的研究成果：人类舌尖部位的味蕾含有一种对脂肪特别敏感的蛋白质，这种蛋白质特别擅长“侦察”食物中的脂肪酸，并且迅速在体内把它囤积起来。科学家曾从“进化论”角度解释这种现象。史前人类物质匮乏，觅食艰难，他们整日奔忙却难以糊口，体力永远“入不敷出”，因此，他们最向往的就是糖和脂肪，因为只有高热量食品能让他们生存下来。
研究二：2011年，对象大多为欧洲白人的一项调查研究显示：具有一个FTO变异基因副本的人肥胖率较常人高出30%，具有两个变异基因副本者肥胖率较常人高出70%。研究人员认为，此项研究清楚地显示，携带FTO基因片段变异的人群显示出某种特性，诱使其吃更多不健康的、容易致胖的食物。需要强调的是，这是一种行为学特征，而不是一种疾病。这对有“肥胖基因”的人来说是幸运的，因为他们或许还有机会，依靠行为控制来减低肥胖的概率，而不是只能任由基因摆布。
第三章 说明文阅读
阅读下面的文段，完成后面的题。
(一)南极磷虾——南极生态系统的支柱
①南极是地球上唯一一个至今没有人居住的大陆，由于海拔高，空气稀薄，再加上冰雪表面对太阳辐射的反射等，使得南极大陆成为世界上最为寒冷的地区，并且经常有风力高达12级的暴风雪在这片大陆上肆虐。然而尽管如此，还有一些顽强的生物选择了这片荒凉的大陆世代生存。周围海域的海藻、磷虾以及南极大陆的企鹅、海鸟、海豹等极地生物共同维系着南极这片白色大陆的生态平衡。
②南极生态系统相对来说比较简单，南极动物的食物主要来自于海洋中的生物。南极磷虾是地球上多细胞生物中生物量最大、繁衍最成功的生物，是整个南极生态系统中大型动物赖以生存的基础，其现存量达到6.5～10亿吨。南极磷虾在维持整个南极海洋生态平衡中起着重要的作用，在南极海洋中，大量的浮游硅藻是磷虾丰富的食物，南极磷虾同时又是南极鲸类、海豹等哺乳动物和无数企鹅、巨海燕等南极海鸟的主要食物。因而，南极磷虾是南极海洋生物食物链中连接低等植物和高等动物之间的关键环节，其种群变动将直接影响整个南极生态系统的变化。科学家们把南极海洋中各类生物的依赖关系绘成一幅金字塔图形：鲸类等哺乳动物位于金字塔顶， 磷虾则是支撑塔顶的中间塔层，数量庞大的海洋浮游植物就是金字塔巨大的塔基。
③20世纪，由于人类对南极鲸类的过量捕杀，曾一度造成磷虾数量的急剧增长，从而抑制了南大洋浮游植物的发展，导致海洋生态系统严重失衡。以磷虾为主体的海洋浮游甲壳动物，担当着养活南极鲸、海豹、各种鱼类，以及包括企鹅在内的绝大多数南极海鸟的重任。所以，当南极磷虾面临危机或者被人们过度捕捞时，这实际上是将南极海洋生物食物链拦腰切断，鲸类、海豹、鱼类和海鸟等以南极磷虾为食物的大型南极动物可能被置于死地，使南极生态系统崩溃。
④南极生态系统的变化又与全球变化密切相关，因此南极大磷虾的研究是全球变化研究的一个窗口。自1900年以来，全球温度上升了2℃，气候变化对南极海域产生了深刻的影响。温度上升使南极海冰明显消退，特别是南极磷虾的主要产地——南极半岛，海冰冰期及厚度明显缩减。冬季海冰可以为南极磷虾提供觅食栖息、躲避敌害的场所，因此海冰的减少会对南极磷虾种群的生存和发展产生很大的影响，最终威胁到其捕食者鲸鱼、海豹、企鹅及海鸟等大型南极动物。另一方面，二氧化碳融入海水使海水酸化，导致海水的化学环境改变，海盐异常，这会引起浮游藻类发生改变，适合南极磷虾摄食的藻类大量减少，导致南极磷虾量下降。20世纪70年代以来，南极半岛的磷虾减少了近80%。
