· 十种汽车材料
汽车工程材料分类
一、复合材料
在传统汽车上，只有1%的汽油用于运送乘客，其余都用于驱动汽车本身运动。所以降低汽车驱动运动的能量对于节省汽油十分有利。复合材料主要用于发动机罩、翼子板、车门、车顶板、导流罩、车厢后挡板等，甚至出现了全复合材料的卡车驾驶室和轿车车身。
解决方案：提高燃油效率+减轻汽车自重
方案一：采用轻质的碳复合材料取代钢铁，这种材料已经用于制造网球拍和高尔夫球球棒。
碳纤维的汽车能减轻一半以上的重量，因而燃油的效率也将提高一倍，也就是说使用同等重量的燃油可以运行以前两倍的距离。而且碳纤维汽车在碰撞后能保护乘客，因为材料会破碎成很小的碎片，从而减缓了撞击，这也是减轻汽车重量的好处之一。Fiberforge公司主管赖特-戴维斯（Dwight Davis）表示：“碳纤维汽车的碎片在经过缓冲器后已经失去了大部分能量，因此不会给用户造成很大的伤害。”
复合材料特征：1、复合材料是多相体系（由两种或两种以上的不同物质组成）；
2、它们的组合必须具有复合效果（即复合材料比单一组成的材料具有更好的综合性能），从而实现强－强联合。
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复合材料主要由增强材料和基体材料两大部分组成；
增强材料：在复合材料中不构成连续相赋于复合材料的主要力学性能，如玻璃钢中的玻璃纤维，CFRP（碳纤维增强塑料）中的碳纤维素就是增强材料。
基体：构成复合材料连续相的单一材料如玻璃钢（GRP）中的树脂（环氧树脂）就是基体。
按基体不同，复合材料可分为三大类：
树脂复合材料
金属基复合材料
无机非金属基复合材料，如陶瓷基复合材料。
工艺
一、 聚合物基复合材料成型加工技术
1、手糊成型（hand lay up）
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1 教案
一、课题 ： 第一章 金属材料力学性能指标
二、教材分析：本章是《汽车材料》第一次课，是属于基础性知识，在教材的安排上是符合认知的过程
三、（1）基础知识：掌握强度与塑性、硬度、冲击韧性及金属疲劳概念
（2）能力培养：通过本次学习，培养学生在生产和生活中树立善于思考的良好习惯
四、教学重点：金属材料的力学性能
教学难点：屈服强度和金属疲劳概念
五、课型：综合型
六、教学方法：讨论+讲授
七、教具：铁钉、铁片、铝片等,多媒体幻灯片
八、课时：2
九、教学过程：
第一节课：
第一章 金属材料力学性能指标（板书）
一）、组织教学：安定课堂教学秩序
二）、请同学们回顾并思考以下两个问题：1）你所知道的汽车材料有哪些？
2）汽车材料的选用与环境有关吗？
三）引入新课：
（一）、汽车材料分类：1、金属材料---黑色金属、有色金属、合金
2、非金属材料----有机高分子、无机非金属材料、新型复合材料
3、汽车运行材料---燃料、润滑剂、工作液（板书）
（二）、金属材料性能：（分组讨论每组给出答案，老师点拨）
1、 使用性能----力学性能、物理性能、化学性能、其他性能
2、工艺性能----压力加工性能、铸造性能、焊接性能、切削加工 热处理
（板书）
（三）、1、力学性能定义：材料受到外力作用所表现出来的性能，又称机械能。
2、力学性能包括：强度、塑性、硬度、冲击韧性、抗疲劳性（板书）
（四）、两个概念：（板书）
1、 强度---在外力作用下，金属材料抵抗永久变形和断裂的能力
2、 塑性---在外力作用下,金属材料产生永久变形而不断裂的能力
(五)、同学分组讨论你们所知的外力（载荷）指的是哪些？并指出实例 2 载荷的分类 根据外力作用的类型可分为 拉伸载荷 抗拉强度 拉钩、绳、螺栓
压缩载荷 抗压强度 活塞、连杆
弯曲载荷 抗弯强度 曲轴、摇臂
剪切载荷 抗剪强度 销、轴
扭转载荷 扭转扭转 曲轴等旋转零件
《汽车工程材料》课程教学标准
【课程名称】汽车工程材料
【课程编码】
【适用专业】汽车制造与装配技术，机械制造及自动化，数控技术，模具设计与制造等
【学 时 数】72
【学 分 数】4
【开设时间】
【编 制 人】
【审 批 人】
一、课程概述
汽车工程材料是指汽车制造及运行过程中所用到的材料， 一般包括汽车运行材料、汽车金属材料、汽车非金属材料和汽车新型材料。现代汽车将各种各样的机械工程材料、装饰材料、石油化工产品等聚于一身，各种新材料及其加工技术也在汽车上集中体现。因此汽车制造与装配技术的学生必须了解这些材料及其加工方法，为后续专业发展打下良好基础。
本课程是高职高专的“汽车整车装配及零部件制造”专业群基础课程，该专业群以汽车制造与装配技术专业为主体，同时包括数控技术、模具设计与制造、机电一体化等传统机械类专业。汽车工业作为机械工业的重要分支，相互之间的关系密不可分，汽车工程材料的选用必须满足机械工业传统选材的要求，故学生对传统的金属材料与热处理基础知识必须掌握，同时兼顾新型汽车工程材料的应用，掌握汽车零部件的各类材料性能及一般选材方法。
课程主要内容包括：汽车工程材料概述、金属材料的分类与应用、金属材料的结构与性能、金属材料的凝固与组织、金属材料的热处理、汽车金属材料的选用、汽车装饰材料的选用和汽车运行材料的选用。
本课程目的是使学生对汽车零部件选用的材料及其加工工艺进行系统、全面的了解、掌握各种汽车材料的性能、合理使用材料，并能根据汽车零件的工作条件正确选用材料。需掌握各种汽车运行材料的类型、特点及应用； 掌握金属材料基础知识、钢的常规热处理工艺及方法选用、钢的表面处理工艺及方法选用，以及钢铁材料在汽车上的运用； 掌握汽车有色金属材料的种类、性能特点及其在汽车上的应用；了解汽车非金属材料种类、组成、性能特点、应用部位及其作用。 总之，该课程是一门理论性、实用性、实践性很强的课程，在培养汽车制造与装配工程技术人才的全局中，具有增强学生的机械理论基础、提高综合工程素质、提高学生对汽车制造与装配工作的认识和适应性的作用，为后续顶岗实习和毕业设计等环节打下良好的基础，更为职业生涯发展奠定基础。
《汽车材料》全套教学课件(224页)
一、汽车材料的概述
汽车材料是汽车制造过程中不可或缺的一部分，它们直接影响着汽车的性能、安全性和环保性。汽车材料主要包括金属材料、非金属材料和复合材料三大类。
2. 非金属材料：非金属材料主要包括塑料、橡胶、玻璃等。它们具有轻质、耐腐蚀、易加工等特点，广泛应用于汽车内饰、外饰和功能部件。
二、汽车材料的选择与设计
汽车材料的选择与设计是汽车制造过程中的重要环节，需要考虑多种因素，如材料的性能、成本、加工工艺和环保要求等。
1. 材料性能：汽车材料应具备高强度、高韧性、耐腐蚀、耐磨等性能，以满足汽车在不同环境下的使用需求。
2. 成本：在满足性能要求的前提下，应尽量选择成本较低的材料，以降低汽车制造成本。
3. 加工工艺：汽车材料的加工工艺应简单、高效，以满足大规模生产的需求。
三、汽车材料的应用与发展趋势
汽车材料在汽车制造中的应用广泛，主要包括车身、底盘、发动机、内饰和外饰等部件。随着科技的不断发展，汽车材料的应用也在不断拓展，如新能源汽车、智能汽车等。 1. 新能源汽车：新能源汽车对材料的要求更高，需要具备轻质、高能效、耐高温等性能。因此，新能源汽车的制造过程中，将更多地采用铝合金、镁合金等轻质金属材料，以及复合材料等高性能材料。
汽车材料的选择与设计对汽车的性能、安全性和环保性具有重要影响。随着科技的不断发展，汽车材料的应用也将不断拓展，为汽车制造带来更多可能性。
《汽车材料》全套教学课件(224页)
四、汽车材料的性能测试与质量控制
汽车材料的性能测试和质量控制是确保汽车材料满足设计要求的关键环节。性能测试主要包括力学性能测试、耐环境性能测试和耐久性测试等。
1. 力学性能测试：力学性能测试是评估汽车材料力学性能的重要手段，主要包括拉伸、压缩、弯曲、冲击等测试。通过力学性能测试，可以了解材料的强度、韧性和刚度等性能指标。
2. 耐环境性能测试：耐环境性能测试是评估汽车材料在不同环境下的稳定性和耐久性的重要手段，主要包括耐腐蚀性测试、耐高温性测试和耐低温性测试等。通过耐环境性能测试，可以了解材料在不同环境下的性能变化，为材料的选择和设计提供依据。
