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军用汽车涂料标准及其执行情况对军用汽车涂料标准和执行情况进行了介绍，并提出了需要改进和完善的地方。
军用汽车涂料；标准；执行情况；改进意见军用汽车涂料是指平时涂装在军用车辆上（战时迷彩色除外）用来保护、装饰、伪装军用车辆的覆盖材料。
军用汽车担负战斗和各种保障任务，是我军战斗力的组成部分。
我国地域辽阔，军用汽车必须适应国内不同的地理、气候、环境等条件的要求，如：南方、北方、高原、沙漠、海岛等不同的地理条件；部队车辆不少存放在露天，严寒、高低温度气候条件差异大，尤其在湿热地区的南方及沿海岛屿常年遭受日晒、风吹、雨淋；风沙、盐雾等化学腐蚀环境对涂层的侵袭 ; 行驶条件恶劣易使车辆涂层脱落、钢板腐蚀等。
因此对军用汽车涂料提出了严格的要求。
随着军用汽车技术的进步和发展，军用汽车涂层的重要性更加明显，而且对其性能要求也越来越严格。
1 军用汽车涂料标准和执行情况1.1 涂料标准依据汽车涂料是工业涂料中技术含量和附加值都比较高的品种，它代表了一个国家涂料工业的技术水平。
全球涂料大公司的进驻给我国汽车涂料工业带来了生机和挑战。
随着我国汽车涂料技术的发展，军用汽车涂料也得到了提高：由 20 世纪 60 年代的醇酸漆发展到现在的丙烯酸聚氨酯、丙烯酸氨基等国际流行的先进汽车涂料；使用寿命也从 2 ～ 3 a 提高到 10 a 以上。
修补用涂料由硝基漆、醇酸漆发展到现在的丙烯酸聚氨酯涂料。
国家军用标准 GJB1379-1992 《军用汽车颜色与涂层》是借鉴了美国军用标准 MIL-C-46168D 《耐化学试剂的脂肪族聚氨酯涂料》和我国汽车行业标准 JB/Z111-86 《汽车油漆涂层》并结合部队实际制定的。
该标准规定了军用汽车面漆的颜色、光泽，规定了军用汽车不同部位涂层的技术要求，该标准和军用车辆定型委员会监制的《军用汽车面漆颜色标准色板》（简称色标）配套使用。
有光色标用于乘坐车，半光色标用于指挥车、牵引车、载重车、专用车、摩托车和方舱。
机械工程中的涂装和喷涂规范要求涂装和喷涂是机械工程中常见的表面处理方法，能够提供材料保护、美化外观以及改善机械性能。
为了确保涂装和喷涂的质量和效果，机械工程中存在一系列的涂装和喷涂规范要求。
本文将介绍在机械工程中常见的涂装和喷涂规范要求，以加强涂装和喷涂的标准化管理，提高涂装和喷涂的质量。
1. 表面处理要求在进行涂装和喷涂之前，机械工程中的表面处理是必不可少的一步。
涂装和喷涂前的表面处理对于涂层的附着力、耐久性和一致性起着至关重要的作用。
机械工程中的表面处理包括：除油、去污、除锈、磷化等。
涂装和喷涂前必须对表面进行彻底清洁，确保表面没有油脂、污垢和氧化物。
此外，除锈和磷化等处理方法也必须依照相应的规范进行，以确保表面处理的质量。
2. 涂料选择要求机械工程中的涂装和喷涂需要选择适合的涂料。
涂料的选择应考虑以下几个方面：材料的性能要求、使用环境的要求、涂装方法的要求等。
根据不同的要求，机械工程中常用的涂料有：环氧树脂、聚氨酯、丙烯酸等。
在选择涂料时，还需要考虑涂装工艺、成本和环保因素，以综合评估涂料的可行性。
3. 涂布方式和涂布厚度要求机械工程中的涂装和喷涂可以采用不同的涂布方式，如刮涂、喷涂、浸涂等。
不同的涂布方式适用于不同的涂料和涂装对象。
为了确保涂层的均匀性和一致性，涂布厚度也需要按照规范要求进行控制。
涂布厚度的过厚或过薄都会影响涂层的性能和质量，因此必须依照规范进行涂布厚度的测量和控制。
4. 干燥和固化要求涂装和喷涂完成后，涂料需要进行干燥和固化。
干燥和固化的过程会影响涂层的质量和性能。
机械工程中的涂装和喷涂规范要求在涂装完成后，必须按照所选涂料的要求进行干燥和固化的处理。
干燥时间、温度和湿度等参数需要根据涂料的技术规范进行控制，以确保涂层具有良好的附着力和耐久性。
5. 涂层质量测试和评估涂装和喷涂完成后，机械工程中的涂装和喷涂规范要求对涂层的质量进行测试和评估。
常见的涂层质量测试包括：涂层厚度的测量、附着力的测试、硬度的测定、耐腐蚀性的评估等。
车体喷漆工艺1、检修范围本标准规定了SS9G型电力机车喷漆的工艺流程，工艺要求及质量标准。
本标准适用于SS9G型电力机车段修修程，并作为检修质量评定标准。
2、须用材料工业清洗剂，水，双组分环氧防锈漆，符合样板标准的面漆，固化剂，2K稀释剂，清漆，各色磁漆，腻子，防锈漆，红漆，白漆，砂眼填补红灰，固化剂，稀释剂，溶剂油，石膏粉，红丹粉，催干剂，脱漆剂，砂布，水砂纸，棉丝，6分胶纸，薄胶膜纸，包装布，围装材料，汽油，凡士林油。
3、须用设备与工具活动式台架，梯子，除锈机，风磨机，红外线灯，暖风机，压缩空气设备，通风设备，消防设备，喷枪，胶皮刮刀，铲刀，腻子刀，钢丝刷，排笔，毛刷，螺丝刀，风管，活扳手，防毒面具，油漆颜色样板，机械钳工常用工具，防毒面具，纸漏斗，水磨砂纸，抹尘布，耐酸一次性胶手套，空压机油水分离器，配漆设备。
4、工艺过程4.1旧漆皮的处理4.1.1用铲刀铲除漆皮的龟裂、剥离和鼓泡等不良处所。
4.1.2对不良的处所部位应扩大铲除，直到铲不动为止。
4.1.3凡是铲除的边缘，需铲成光滑的斜坡。
4.2铲除漆皮部位4.2.1用铲除机或钢丝刷和砂布等对铲除漆皮部位进行打磨除锈。
打磨后不应有铁锈残迹。
4.2.2对裸露出的金属部位，应用钢丝刷和砂布对其进行除锈。
4.3车体喷漆工艺过程和技术要求4.3.1清理用角磨机、铲刀、干砂布60～80#清除起泡、松动的旧涂层及锈蚀表面。
要求无松动层，除锈表面达到Sa2.5级4.3.2清洁将打磨处用空气吹净灰尘，除油剂擦净表面。
要求无灰尘，无油污。
4.3.3涂刮原子灰。
用灰刀刮原子灰1～2道，要求刮平补腻子处。
4.3.4粗磨垫板干打磨补腻子处，要求表面平整。
4.3.5二次刮圆子灰使用刮刀薄批原子灰1～2道，要求刮涂均匀。
4.3.6精磨使用垫板水磨腻子。
要求腻子表面平整光滑。
4.3.7整车打磨水磨整车旧漆表面，要求表面无污物，清洁光滑。
4.3.8遮蔽将不需要喷涂处遮蔽，要求遮蔽正确。
机械涂漆防锈技术条件
机械涂漆防锈技术条件是指对机械表面进行喷涂涂料以达到防锈的技术要求。
主要的技术条件包括：
1. 良好的表面处理：在涂漆之前，需要对机械表面进行清洗、除锈、打磨等处理，以保证涂层能够附着牢固。
2. 选择合适的涂料：根据机械的使用环境和要求，选择具有良好防锈性能的涂料，如防腐涂料、耐酸碱涂料等。
3. 喷涂技术：采用合适的喷涂设备和工艺，确保涂料能够均匀、充分地覆盖在机械表面，形成坚固的涂层。
4. 控制涂层厚度：涂层的厚度要符合设计要求，过薄容易产生锈蚀，过厚可能影响机械的配合尺寸。
5. 控制涂层质量：对涂漆后的机械表面进行检查，确保涂层无麻点、气泡、刮痕等缺陷，表面光滑、平整。
6. 防护措施：除了表面涂漆，还可以采用其他防锈措施，如电镀、热镀锌、热喷涂等，增加机械的防锈性能。
以上条件可以帮助机械在长期使用中有效地防止锈蚀，延长使用寿命。
第1篇随着我国经济的快速发展，工程机械在基础设施建设、工程建设等领域扮演着至关重要的角色。
然而，工程机械长期暴露在户外环境中，容易受到腐蚀的影响，从而影响其使用寿命和性能。
因此，做好工程机械的防锈涂装施工至关重要。
本文将详细阐述工程机械防锈涂装施工的工艺流程、注意事项以及相关技术要求。
一、施工前的准备工作1. 材料准备（1）涂料：根据工程机械的使用环境和要求，选择合适的防锈涂料，如氯化橡胶底漆、环氧云铁中间漆、氯化橡胶面漆、氟碳漆、聚硅氧烷漆等。
（2）稀释剂：根据涂料要求，选用专用稀释剂。
（3）施工工具：刷子、辊筒、喷枪、砂纸、砂轮等。
2. 施工场地准备（1）确保施工场地通风良好，避免涂料挥发对人体造成危害。
（2）清理施工场地，确保无杂物、灰尘等。
（3）设置警示标志，提醒施工人员注意安全。
3. 施工人员准备（1）对施工人员进行技术培训，确保其掌握防锈涂装施工的技能和注意事项。
（2）施工人员应穿戴好个人防护用品，如防尘口罩、手套、眼镜等。
二、施工工艺流程1. 表面处理（1）机械清理：采用机械清理方法，有效去除工件上的铁锈、焊渣、氧化皮等，提高防锈涂膜与金属基体的结合力。
（2）化学处理：对工件进行化学处理，如酸洗、磷化等，提高涂层的附着力。
（3）表面调整：调整工件表面粗糙度，使其达到防锈涂层厚度的1/3。
2. 涂装施工（1）底漆：选用氯化橡胶底漆，涂覆均匀，涂层厚度控制在30-50μm。
（2）中间漆：选用环氧云铁中间漆，涂覆均匀，涂层厚度控制在30-50μm。
（3）面漆：根据需求选择氯化橡胶面漆、氟碳漆、聚硅氧烷漆等，涂覆均匀，涂层厚度控制在30-50μm。
3. 干燥固化涂装完成后，需在规定温度和湿度条件下进行干燥固化，确保涂层质量。
三、注意事项1. 施工环境（1）施工环境温度：-5～40℃；相对湿度：25%～80%。
（2）施工场地通风良好，避免涂料挥发对人体造成危害。
2. 施工方法（1）涂装前，确保工件表面干燥、清洁，无油污、灰尘等。
出口汽车防锈技术条件
欧舒特公司出口汽车防锈工艺规范
1.出口汽车的防锈期限，应达到一年以上。
2.防锈操作全过程应连续，环境要求干燥、洁净、无腐蚀性气体。
3.凡图纸要求涂漆的零部件，应严格按照图纸技术要求、涂装工艺执行（可参照底盘、桁架车涂装工艺过程卡执行）。
其中涂装的前处理工序应采用喷砂或磷化处理代替。
4.补漆按照底盘、桁架车涂装补漆工艺过程卡执行
5. 零部件其它需防锈的部位，必须用120#溶剂汽油清洗干净，经检查无可见锈斑、油污、手汗、脏物等，并应立即进行防锈操作。
6.发动机、离合器、变速器、传动轴、转向机以及各类支架的连接结合面、外露面以及钢板弹簧板面，选用7424薄层防锈油（70~90%的120#汽油溶液）（武汉石油化学厂）防锈。
7.铸铁件、铸铝件、镀锌件用32B铸铁超薄膜防锈油防锈（武汉井南化工厂）。
8.消声器、排气管试车后经清洗干净后，用硬膜防锈油(河南安阳市特种油品化工厂)防锈。
9.电瓶电线接头整车入库前进行防锈处理。
10.随车工具用A1硬膜防锈油(河南安阳市特种油品化工厂)防锈。
11各总成外露孔道需采取保护性措施。
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12.总成试车时，必须采用合格的防锈试车油。
13.钥匙孔滴入1~2滴变压器油进行防锈。
14.整车海运前对底盘部分清洁后喷蜡保护。
编制：校对：审核：批准：。
专用车上装系统防锈喷涂要求
各系统喷漆前，必须将铁锈、氧化皮、油脂、灰尘、泥土、盐和污物等除去。
除锈前，先用有机溶剂、碱液、乳化剂、蒸汽等除去钢铁制件表面的油脂、污垢。
经喷丸或手工除锈的待涂表面与涂底漆的时间间隔不得多于6h。
铆接件相互接触的表面，在连接前必须涂厚度为30～40μm防锈漆。
搭接边缘应用油漆、腻子或粘接剂封闭。
由于加工或焊接损坏的底漆，要重新涂装。
各系统喷涂应满足以下标准：
一、专用车带有罐体或者厢体的喷涂具体要求如下：
1、漆膜外观：光色均匀，允许有轻度“桔皮”，不允许有严重流痕和露底；
2、漆膜颜色：符合标准色板：本色漆浅色E≤0.8，本色漆深色E≤1.0，金属漆E≤3.0；
3、漆膜光泽（金属件）：有光≥85%(60℃)；
4、货厢围板及地板钢板结构件要进行良好的磷化处理，电泳底漆厚度≥15μm，漆膜总厚度≥45μm，白件进行脱脂磷化后，涂阴极电泳漆，或采用粉末静电喷涂工艺；
5、机械强度：1.冲击≥30kg·cm；2.弹性≤2mm；3.摆杆硬度≥0.3；
6、耐候性：1.自然暴晒：在海南岛暴晒18个月，漆膜无龟裂、起泡、剥落和明显褪色，失光率≤30%，在南方地区使用3年那不允许严重失光和变色；
2.人工老化：氙灯人工老化800h，漆膜抛光后，失光率≤10%；
7、耐腐蚀性：烟雾实验240h，单侧锈蚀延伸不超过2mm；
8、正常条件下使用15个月后，漆膜基本完整；
9、耐水性：≥240h（按GB/T1733-1993中9.1 甲法），不应有失色、变色、起泡、起皱、脱落、生锈等现象；
10、耐湿热性：≥240h，无变色、起泡、起皱、脱落、生锈等现象；
11、耐机油性：≥48h（浸在HQ-10号机油中20℃~23℃），应光滑、无起泡、不起皱、不脱落等现象；
12、耐汽油性：≥8h（浸在93#汽油中20℃~23℃），漆膜应无变化；
13、耐柴油性：≥24h（浸在0#柴油中20℃~23℃），漆膜应无变化；
14、耐酸性：（0.05mol/L硫酸溶液，20℃~23℃）；≥24h，漆膜无变化。
尤其是环卫车的货厢及罐体内部也要做好防腐蚀处理。
二、专用车上装副车架、车轮挡泥板等件，喷涂具体要如下：
1、漆膜外观：表面基本平整，允许有桔皮和留痕，不允许有露底、针孔和缩孔；
2、漆膜颜色：黑色或者其他指定颜色；
3、漆膜厚度：总厚度≥20μm ；
4、机械强度：1.冲击≥40kg·cm；2.弹性≤1mm；3.硬度：摆杆硬度≥0.6、铅笔硬度≥HB；4.附着力≤1级；
5、耐烟雾性：≥240h，单侧锈蚀延伸不超过2mm；
6、耐候性：1.自然暴晒：单涂层在海南岛暴晒6个月，双涂层海南暴晒12个月后，漆膜无龟裂、起泡、剥落和明显褪色，漆膜抛光后，失光率≤30%，在南方地区使用2年那不允许严重失光和变色；2.人工老化：氙灯人工老化800h，漆膜抛光后，失光率≤30%；
7、耐水性：≥96h（按GB/T1733-1993中9.1 甲法），不应有失色、变色、起泡、起皱、脱落、生锈等现象；
8、耐湿热性：≥48h，无变色、起泡、起皱、脱落、生锈等现象；
9、耐机油性：≥48h（浸在HQ-10号机油中20℃~23℃），应光滑、无起泡、不起皱、不脱落等现象；
10、耐汽油性：≥8h（浸在93#汽油中20℃~23℃），漆膜应无变化；
11、耐柴油性：≥24h（浸在0#柴油中20℃~23℃），漆膜应无变化；
12、耐酸性：（0.05mol/L硫酸溶液，20℃~23℃）；≥24h，漆膜无变化。
13、耐碱性：（0.1mol/L氢氧化钠溶液）；≥4h，漆膜无变化。
副车架总成要进行脱脂磷化处理，涂电泳漆；其余黑漆件：白件脱脂磷化处理后，浸涂两道黑色水溶性丙烯酸漆，漆膜总厚度不低于30μm。
三、毛坯、冲压件半成品等，喷涂具体要求：
1、漆膜外观：表面基本平整、干透，无漏涂、露底、无缩孔、气孔和气泡，允许有不严重的流痕；
2、漆膜颜色：铁红色或者其他指定颜色；
3、漆膜厚度：总厚度≥15μm ；
4、机械强度：1.冲击≥50kg·cm；2.弹性≤1mm；3.摆杆硬度≥0.4；4.附
着力≤1级；
5、耐烟雾性：≥200h，单侧锈蚀延伸不超过2mm；
6、耐水性：≥48h（按GB/T1733-1993中9.1 甲法），不应有失色、变色、起泡、起皱、脱落、生锈等现象；
7、耐机油性：浸在60℃的L-AN15号汽机油润滑中250h无变化；
8、耐碱性：10min（0.05mol/L氢氧化钠溶液，20℃~23℃）；漆膜不起泡脱落、允许变软，放置2h后恢复原状。
使用条件苛刻的零件，在涂漆前应进行磷化处理。
四、散热器组，喷涂具体要求：
1、涂层外观：漆膜应均匀、干透，允许桔皮和轻微流痕，无针孔和缩孔；有装饰要求的外表面不允许有流痕和明显的桔皮；
2、漆膜颜色：黑色或者其他指定颜色；
3、漆膜厚度：总厚度≥30μm ；
4、机械强度：1.冲击≥50kg·cm；2.弹性≤1mm；3.摆杆硬度≥0.4；4.附着力≤2级；
5、耐腐蚀性：烟雾实验120h合格（QC/T 484-1999中4.1.11的a法），单侧锈蚀延伸不超过2mm；
6、耐水性：≥96h（按GB/T1733-1993中9.1 甲法），不应有失色、变色、起泡、起皱、脱落、生锈等现象；
五、塑料件喷涂具体要求如下：
1、喷漆前塑料件表面应清洁干燥，无脱模剂、油污、泥沙、水等影响涂漆质量的物质；涂漆前塑料件表面应平整、光滑，无凹坑、凸块、出模缝、焊棱等加工缺陷，并符合设计要求；
2、塑料件喷漆烘干后，其表面质量应光色均匀，允许有轻微的“桔皮”，但不应有流痕、刮伤、斑点，不允许有漏漆。
同一零件的颜色、光泽应均匀一致，并符合色板。
总之，在专用车上装各系统所有零部件组装前严格检查，保证各系统的外观质量前提，清除零件加工时残留的锐角、毛刺和异物，装配完成后，其外表应平整、不应有锤击、划伤、磕碰等缺陷，若有损伤，进行补漆处理。
