公路隧道设计与施工新法

公路隧道设计规范隧道设计规范的内容主要包括隧道线形、纵向和横向的设计要求，隧道围岩地质条件的划分、分类及相应的处理措施，隧道施工过程和施工方法的规范，以及隧道施工监理和维护的要求等。

首先，隧道设计规范要求合理选取隧道线形，确保符合工程经济性、运营安全性和社会效益的要求。

隧道线形设计要考虑隧道所经地质条件、交通运输方式、环境保护要求等方面的因素，使得隧道设计具有可行性和可操作性。

其次，隧道设计规范要求进行纵向和横向的设计。

纵向设计包括隧道的纵坡设计、纵断面设计和纵向通风设计等。

横向设计则包括隧道的净宽设计、纵洞间距和纵距设计等。

纵横向设计要依据隧道的交通能力和使用要求进行科学合理的确定，保证隧道的运行安全和通行效率。

隧道围岩地质条件的划分、分类及相应的处理措施是隧道设计规范中的重点内容。

根据不同的围岩地质条件，需要采取相应的围岩处理措施，包括补强和防护措施等。

对于较差的围岩地质条件，还需要进行隧道的支护和加固设计，以确保隧道在使用过程中的稳定性和安全性。

隧道施工过程和施工方法的规范是隧道设计规范的另一方面。

隧道施工应根据设计要求选取合适的施工方法，包括开挖方法、支护和加固工艺、排水和通风措施等。

施工过程中需要严格按照规范进行施工，确保施工质量和安全。

隧道的施工监理和维护要求也是设计规范的重要内容。

隧道的施工监理应有专门的监理人员对施工现场进行监督和检查，确保施工按照设计要求进行。

隧道的维护要求包括结构安全、通风设备、照明、消防设施等方面的要求，以保障隧道的正常运行和使用。

在进行隧道设计时，还需要考虑其他因素，如环境保护、抗震设计、自然灾害防护等。

设计规范要求合理统筹各方面因素，保证隧道的安全、经济和环保要求。

总之，公路隧道设计规范是隧道设计、施工、监理和维护的重要依据，它对隧道工程的建设和运行具有重要的指导作用。

设计规范内容繁杂，需要结合具体工程实践和不断的研究和创新，以保证隧道工程的安全和有效运行。

新修公路的施工方法 为了确保公路施工的质量和效率，采用合适的施工方法至关重要。本文将介绍一些新修公路常用的施工方法。

1. 地面准备 在开始实际施工之前，必须对地面进行准备。这包括清理和平整地面，去除杂草和障碍物，确保基础稳固。

2. 基础施工 基础的施工是公路建设最关键的一步。以下是一些常见的基础施工方法：

- 挖掘基础：根据设计要求，使用挖掘机挖掘基础，确保基础的深度和宽度符合要求。挖掘基础：根据设计要求，使用挖掘机挖掘基础，确保基础的深度和宽度符合要求。 - 填充材料：在基础挖掘完毕后，使用适当的填充材料填充基础，如碎石、沙土等。填充材料：在基础挖掘完毕后，使用适当的填充材料填充基础，如碎石、沙土等。

- 夯实：使用夯实机械对填充材料进行夯实，确保基础牢固。夯实：使用夯实机械对填充材料进行夯实，确保基础牢固。

3. 路面施工 路面施工是公路建设的最后一步，主要包括以下几个步骤： - 基层施工：在基础完成后，进行基层施工。这包括铺设适合的基层材料，如碎石、沥青等。根据设计要求，使用铺设机械将基层材料铺设均匀。基层施工：在基础完成后，进行基层施工。这包括铺设适合的基层材料，如碎石、沥青等。根据设计要求，使用铺设机械将基层材料铺设均匀。

- 中间层施工：在基层完成后，进行中间层施工。中间层通常使用沥青混凝土，使用摊铺机将沥青混凝土均匀铺设在基层之上。中间层施工：在基层完成后，进行中间层施工。中间层通常使用沥青混凝土，使用摊铺机将沥青混凝土均匀铺设在基层之上。

- 面层施工：面层施工是公路建设的最后一步，通常使用柏油、沥青等材料。使用铺设机械将面层材料均匀铺设在中间层之上。面层施工：面层施工是公路建设的最后一步，通常使用柏油、沥青等材料。使用铺设机械将面层材料均匀铺设在中间层之上。

4. 桥梁和隧道施工 如果公路需要通过桥梁或隧道，施工方法会略有不同。这些结构通常需要更加精细的设计和施工过程。在施工之前，必须进行详细的勘测和规划，确保施工的稳固性和安全性。

一、隧道工程的特点1、整个工程埋于地下，因此工程地质和水文地质条件对隧道施工的成败起着重要的、甚至决定性的作用；2、公路隧道是一个形状扁平的建筑物；3、地下施工环境较差；4、施工工地一般都位于偏远的深山峡谷之中；5、公路隧道埋设于地下，一旦建成就难以更改；6、施工可以不受或少受昼夜更替。

二、隧道工程的难点新奥法的基本原则可概括为：少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭隧道施工方案，要考虑的因素有：1、工程的重要性一般由工程的规模、使用上的特殊要求、以及工期的缓急体现出来；2、隧道所处的工程地质和水文地质条件；3、施工技术条件和机械装备状况；4、施工中动力和原材料供应情况；5、工程投资与运营后的社会效益和经营效益；6、施工安全状况；7、有关污染、地面沉降等环境方面的要求和限制新奥地利隧道施工法：以控制爆破为开挖方法，以喷射混凝土和锚杆为主要支护手段，通过检测控制围岩的变形，动态修正设计参数和变动施工方法的一种隧道施工法，其核心内容是充分发挥围岩的自承能力三、隧道施工方法：1、山岭隧道施工方法（矿山法（传统矿山方法、新奥法）、掘进机法）2、浅埋隧道施工方法（明挖法、地下连续墙法、盖挖法、浅埋暗挖法、盾构法）3、水底隧道施工方法（沉管法、盾构法）全段面法适用于W —W类岩质较完整的硬岩中，这个长度不应小于1KM全断面法的优点是：工序少、相互干扰少，便于组织施工和管理；工作空间大，便于组织大型机械化施工，因此施工进度高、施工环境好台阶法分为长台阶法（适用于I —川级围岩、速度快）、短台阶法（特点：可以缩短支护结构闭合的时间n —v级围岩）、超短台阶法（特点：有利于控制围岩变形，适用于膨胀形围岩和土质围岩）在所有台阶法施工中，开外下半断面时要求做到以下几点：1、下班断面的开挖应在上班断面初期支护基本稳定后进行，或采用其他有效措施确保初期支护体系的稳定性；采用单侧落底或双侧交错落底，避免上部初期支护两侧同时悬空；又如，视围岩状况严格控制落底长度，一般采用 1 —3米，并不得大于6米2、下部边墙开挖后必须立即喷射混凝土，并按规定做初期支护3、量测工作必须及时，以观察拱顶、拱脚和边墙中部位移值，当发现速率增大，应立即进行底（仰）供封闭，或缩短进尺，加强支护，分割掌子面等分部开挖法可分为三种变化方案：台阶分部开挖法、单侧壁导坑法、双侧壁导坑发。

公路隧道施工技术1公路隧道施工技术的概述在公路建设中，经常会遇到隧道洞口围岩施工建设，这里会出现隧道拱顶下沉较大，造成地表不同程度的开裂和下沉现象，还有拱脚局部开裂等状况。

因此，结合隧道施工技术要点和相关施工地段的地质条件进行综合分析是十分必要的。

比如，对于那些土层松软的含水量大的，地基承载力是很难达到标准的，然而，隧道的埋深通常较浅，靠自身形成拱度是比较困难的，若依靠周边的围岩，是不易控制的，所以要结合相关的隧道施工技术，采取一定的措施完成隧道拱度的形成。

由此可见，隧道施工技术是建立在对施工地段地质条件的了解和掌握前提下的。

2施工准备工作施工准备工作中的主要工作是对施工作业线的安排，这个要根据隧道设计结构和工程地质条件来确立，在隧道施工作业中经常使用的作业方法是中导洞先行，在中导洞中挖掘40-50米的时候浇筑中墙。

中墙混凝土强度达到70%以上的时候，再开始对左洞进行挖掘施工，对于右洞，其掌子面落后左洞按照10米差值进行控制。

围岩变形过大，且初期的支护力不足，除了要修补支护之外，还可以修改衬砌设计参数提前施作模筑混凝土。

这样做是在进出口建立了中导洞、中墙、左右洞，二次衬砌五道并行的作业流水线，为后期隧道施工奠定技术方案基础。

3风、水、电作业，通风防尘施工排水3.1施工供风需要在隧道的进、出口位置设置一座空气压缩机，并安装20m3/min的空气压缩机保证隧道内部的通风良好。

3.2施工通水在距离隧道拱顶30米以上的山顶要修建高山水池，还要在隧道出口山脚处挖掘集水池，通过集水池向山顶的水池供水，通过管道输送到隧道内，共施工和人员生活所用。

所有的水源都要经过相关的水质监测，对于存在危害物质的或者PH小于4的酸性水，不得输送到隧道内。

3.3施工供电在隧道的进出口位置需要安装一个变压器，通过和周边地方电网的结合，对工程施工进行供电，除此之外，为了保证施工的连续性，还需要设置一台备用的发电机组。

照明设备采用220V的，施工动力设备应采用380V的，所有线路按杂货要严格参考相关规定，确保施工条件的绝对安全。

浅谈新意法隧道施工技术及与新奥法的比较摘要：新意法是近年来受到关注的新兴隧道施工技术，该方法无论从施工安全、工效、开挖效果还是施工成本等方面，都较传统的隧道施工技术方法有较大的进步和发展。

由于该工法在国内的应用尚处于尝试阶段，多数施工设计人员对该方法并不了解，为了帮助施工设计人员更全面地了解该方法，本文从施工特点，施工原理、施工步骤及与传统的新奥法施工技术的区别角度对该方法进行了阐述和概括。

关键词：新意法施工技术比较Talking about the ADECO-RS and comparison of the ADECO-RS and NATMLiu De-xu and Cheng JieAbstract: Analysis of controlled deformation in rocks and soils is a newest technology for the design and construction of tunnels. This technology is more progressive than traditional construction technical methods of tunnel in terms of construction safety, efficiency, effectiveness excavation and construction costs. The majority of construction designers do not understand the method, because the technology has not been widely adopted. Hence,the construction features, principles of construction, construction procedures and difference between the ADECO-RS method and the traditional technology are described and summarized in this paper, so that the technology is well understood by designers of tunnel.Key words: new construction technology0 引言20世纪70年代中期，意大利的Pietro Lunardi教授开始对数百座隧道进行理论和现场试验研究，并逐步创立了岩土控制变形分析法(ADECO-RS法)，该方法用中文解释为“新意法”。

公路工程隧道设计规范要求公路工程隧道设计规范是在建设隧道项目时，为保障隧道安全、顺利通行而制定的一系列规定和要求。

公路隧道具有特殊的地理、地质和工程特征，因此其设计和建设必须按照规范要求进行，以确保隧道在使用过程中的安全性和可靠性。

本文将介绍公路工程隧道设计规范需要考虑的主要要求。

一、隧道尺寸设计要求隧道尺寸设计是指根据交通流量、车速、通行方式等因素，确定隧道的净宽、净高、路面标高和交叉断面形式等。

根据规范要求，隧道的净宽应根据设计车速和交通流量确定，并考虑应急情况下的车辆疏散。

而隧道的净高则应考虑车辆限高要求、通风和照明设备的设置等。

二、地质勘察和隧道地质要求地质勘察是隧道设计的基础，通过对地质情况的详细调查和分析，可以确定隧道的施工方法和支护结构等。

地质勘察应包括地下水位、岩层厚度、岩性、构造、断裂带、岩石的物理力学性质等参数的测定。

隧道的地质要求包括隧道的遇水和遇灾情况下的水平排水和抗冲刷能力、地下水突涌的抗冲击措施、断裂带和薄弱岩层的支护等。

三、隧道结构与支护要求隧道结构设计要考虑隧道的长大比、覆土深度、支护方式、支护结构材料及施工工艺等因素。

隧道结构包括隧道开挖方法、初始支护和永久性支护。

规范要求初始支护要采用避免开挖面发生破坏或塌方的支护结构，如锚杆、锚索、钢筋网等。

永久支护则应选用防水、防渗、防火等功能性材料，确保隧道使用寿命。

四、通风、照明与反射要求隧道通风系统的设计要求考虑隧道内的新风供应、废气排放、烟雾排除和温湿度控制等因素。

通风系统要设计合理、运行可靠，确保隧道内空气的清洁和乘车人员的舒适。

隧道照明系统的设计要根据隧道的净宽、净高和曲线要素，合理安排照明设备的布置，确保隧道内的照明充足。

此外，反射设施也是隧道设计中的重要要素，以提高车辆驶入和驶出隧道时的能见度和安全性。

五、安全出口与疏散通道要求在设计隧道时，必须充分考虑紧急情况下的乘车人员疏散。

规范要求隧道应设置足够的安全出口和疏散通道。

隧道“新奥法”施工工艺技术现状及存在问题研究摘要：本文从“新奥法”施工工艺的指导思想出发, 叙述了当前隧道“新奥法”施工工艺技术现状及其存在的问题, 指出“新奥法”施工要结合地质情况，选择不同的支护方式，并做到柔性支撑和刚性约束相辅相成；施工中要加强对围岩应力的分析和支护参数机理的研究，使支护工艺更加理性化；同时要引进先进的机具设备、先进的施工方法。

关键词：公路隧道；支护工艺；锚杆；新奥法；近年来，我国高速公路建设事业蓬勃发展，截至2020年底，我国高速公路通车里程已达16.10万公里，稳居世界第一。

随着我国高速公路的快速发展，高速公路逐渐向边远山区延伸。

因隧道具有能克服高程障碍，缩短线路长度，减小坡度和曲率等优点，隧道经常作为通过高山地区的路线最终设计方案，公路隧道将成为高速公路的重要组成部分。

但是，我们还必须清醒地认识到我国在公路隧道施工工艺方面还存在着诸多问题，“新奥法”作为隧道常用施工方法，有必要对其施工工艺技术现状及存在的问题进行探讨。

一、“新奥法”施工工艺技术的指导思想“新奥法”是目前国内外大多数隧道的施工方法。

新奥法的指导思想是最大限度地利用围岩自承重能力；以“短进尺、弱爆破、早喷锚、柔支护、早封闭、勤量测”为施工原则；以喷射混凝土、锚杆加固和量测技术为三大支柱；以尽可能减少隧道围岩扰动，容许围岩变形但又不致出现强烈松弛破坏，及时掌握围岩和支护结构动态变形为原则，使隧道围岩变形压力与支护结构抗力保持动态平衡。

二、“新奥法”施工工艺技术现状及存在的问题虽然“新奥法”在隧道结构设计和施工实践中取得了显著的效果，但目前支护工艺实践与理论计算还存在一定的差距，因对隧道围岩压力认识不足和支护设计参数不合理或施工工艺落后等引起的隧道工程事故也是屡见不鲜，故有必要对“新奥法”施工工艺的研究现状及存在的问题进行探讨。

1.初期支护初期支护通常采用喷射混凝土、钢支撑、锚杆和钢筋网的组合支护工艺，有时也用到钢纤维喷射混凝土。

《公路隧道施工技术规范》解读近日，交通运输部发布了《公路隧道施工技术规范》(JTG/T 3660—2020）（以下简称《规范》），作为公路工程行业推荐性标准，自2020年8月1日起施行。

原《公路隧道施工技术规范》(JTG F60—2009, 以下简称原《规范》）和《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60—2009，以下简称原《细则》）同时废止。

为便于理解本次修订的主要内容，切实做好贯彻实施工作，现将有关修订情况解读如下：一、背景情况公路隧道施工经常面临断面大、地质条件复杂、施工风险高等困难；原《规范》和《细则》发布后，随着大量的公路隧道工程的实施，我国积累了公路隧道施工的新经验，“四新”技术得到不断应用，新型建筑材料和施工机械不断出现，环保安全要求进一步提升；在此背景下，为进一步保障隧道工程施工的安全和质量，交通运输部组织完成了《规范》的修订工作。

二、《规范》的定位《规范》定位于以钻爆法为主要开挖方式的新建和改扩建公路的隧道施工。

《规范》围绕施工工艺提出技术要求，旨在达到安全环保、经济合理、技术先进、优质高效的目标。

《规范》以成熟使用的研究成果为支撑，依托公路隧道工程实践，广泛征求了意见，与其他标准进行了衔接。

《规范》涵盖了公路隧道施工的全过程工序和施工准备、附属设施、辅助工程措施、监控量测和地质预报等，提出了各工序的工艺参数、技术规定和过程控制要求，用于规范施工行为，指导公路隧道施工工艺标准化，提高隧道施工质量和效率。

是公路隧道工程的专业施工规范。

三、《规范》的特点《规范》注重落实高质量发展理念和交通强国建设纲要，对标国际先进水平，吸纳交通运输行业隧道施工的最新研究成果及工程建设经验。

《规范》的主要特点包括：（一）行业适用性强。

公路隧道的显著特点是三车道、四车道隧道开挖跨度更大。

《规范》对三车道、四车道开挖方法选择、支护参数选定、预留变形量设置、对向开挖两工作面安全施工距离控制、质量控制标准、监控量测测点布置等，均给出了规定，用于指导公路隧道施工。

浅谈新意法隧道施工理念及主要施工方法摘要：新意法(NITM)即NewItalianTunnelingMethod，是40多年前意大利的PietroLunardi教授在围岩压力拱理论及新奥法理论研究的基础上，通过数百座隧道的结构分析和研究逐步创建出的岩土控制变形分析(ADECO－ＲS)法，它强调通过调节超前核心土的稳定性来控制隧道变形。

该工法被意大利公路、铁路领域广泛采用并纳入规范，且在欧洲许多国家的大型隧道施工项目中得到应用。

国内的卧龙隧道口、浏阳河隧道、桃树坪隧道等对新意法的部分要素进行了尝试，并取得了不错的效果。

本文主要分析新意法隧道施工理念及主要施工方法。

关键词：隧道施工;新意法;超前核心土;预支护引言在公路隧道建设中，为了方便公路桥梁与隧道的连接，保持线路线性平稳，高架桥连接的隧道经常采用多拱形隧道的设计形式。

连拱隧道具有位置选择自由和对地形适应性强的特点。

特别是在应用于城市时，门户电线的地板面积小，布线的复杂性小，可以大大降低拆除和设计成本。

然而，连拱隧道虽然具有上述优点，但也存在复杂的结构应力、许多施工工艺、结构系统频繁的应力转换、复杂的施工、缓慢的施工进度等缺点。

1、新意法核心理念新意法认为隧道围岩的变形分为收敛变形、预收敛变形及掌子面挤出变形。

因预收敛变形及掌子面挤出变形均取决于超前核心土的强度及变形特性，进而得出超前核心土的特性对整个隧道的围岩变形起关键作用。

新意法通过对隧道掌子面超前核心土岩体结构特性、岩体坚硬程度等特征判定将超前核心土稳定类型分为A、B、C三类，并将每种稳定类型与隧道整体变形情况对应关联。

当预测判定超前核心土为不稳定类型时，为了确保隧道安全穿越复杂地层，可以通过辅助手段将超前核心土加固至稳定类型，甚至依赖超前核心土，将其视为控制隧道围岩变形和稳定的重要工具，即提高超前核心土的刚度和强度就能够调整围岩预收敛及掌子面挤出变形的程度，达到围岩稳定的目的。

2、新意法主要内容2.1隧道围岩支护新方法的主要内容是预先保护隧道周围的岩石，主要是为了正确调整改良后的基性土的刚度和强度，实现对周围岩石变形的有效控制。

公路隧道新奥法施工技术探讨发布时间：2023-02-21T02:45:00.297Z 来源：《工程建设标准化》2022年19期第10月作者：马超[导读] 新奥法就是将石体力学理论作为重要保障的道路桥梁施工方法，这种施工方法利用锚杆和混凝土进行混合喷射的原理，是将现场施工和实际的测量成果以及相关的专家经验建议结合在一起的产物马超吉林省金泉公路工程咨询监理有限责任公司吉林省长春市朝阳区689号邮编：130000摘要：新奥法就是将石体力学理论作为重要保障的道路桥梁施工方法，这种施工方法利用锚杆和混凝土进行混合喷射的原理，是将现场施工和实际的测量成果以及相关的专家经验建议结合在一起的产物。

关键词：新奥法；施工技术；公路隧道工程1新奥法的基本概述在公路隧道工程的施工过程中，新奥法发挥着重要的作用。

新奥法的施工工艺主要是利用岩石力学理论以及隧道工程施工技术，将喷射水泥混凝土施工和锚杆施工有效结合在一起，在施工中实时监测周围岩石的变化并且随时进行调控工作，从而依靠围岩本身的荷载能力很好地结合到公路隧道施工中。

在公路隧道施工中应用新奥法技术，一定要充分掌握公路隧道的各个结构特征以及围岩的主要承载结构和承重位置，使施工方案更加科学合理。

新奥法在围岩施工中的主要作用是减小围岩卸载的力度，控制围岩的变形活动和位移程度的大小，从而有效缩小围岩的变形范围，防止因为开挖工作造成周围岩体出现松弛。

此外，在适当的施工过程中还可以设立次的支护工作，有效延缓围岩发生巨大变形的时间，为实际的工作争取了更多的施工时间，还能够确保后期达到最佳的支撑效果。

在应用新奥法技术的过程中，一定要充分调查、分析公路隧道工程中周围岩体的实际情况，准确判断公路隧道洞周的位移变形。

2公路隧道施工中新奥法施工技术的应用2.1施工前准备首先是施工技术准备。

在公路隧道施工中应用新奥法施工技术前，需要完成对隧道施工设计图纸的复审，对施工人员在隧道支护、开挖施工及衬砌施工技术进行交底。