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第三章DCS 系统操作员站操作规程3.1操作员站的登录和退出机组正常运行时，禁止任何人随意退出和登录操作员站。
3.1.1操作员站的登录除了大小修和特殊情况外，操作员站应该不存在登录问题，即在正常运行过程中不会发生登录的情况。
在大小修和特殊情况时，运行人员登录操作员站，需要在热控人员的指导下，由值长同意，运行人员方可以分配给相应的运行人员的用户名和密码登录，禁止使用和自己职责不相符的用户名和密码登录。
运行人员有权保护自己的用户名和密码。
登录窗口位于屏幕主菜单的“工程师功能”的“登录”项，单击鼠标左键即可出现登录窗口。
写入相应登录级别的用户名、口令、域号，单击“登录”按钮确认，即进入相应的级别。
3.1.2操作员站的退出除了大小修和特殊情况外，禁止任何人随意退出操作员站。
在大小修和特殊情况时，运行人员退出操作员站，需要在热控人员的指导下，由值长或主值同意。
退出窗口位于屏幕主菜单的“系统功能”的“退出”项，单击鼠标左键即可出现退出窗口。
输入“退出密码”，即可退出操作员在线系统。
3.2操作员站画面操作指导3.2.1操作员站总体画面操作介绍3.2.1.1功能区说明：在操作员监视屏幕上显示运行画面，监视屏幕可划分为9个区。
3.2.1.1.1I 区：工具栏菜单区。
用鼠标单击其中的图标按钮，可弹出相应的功能菜单。
3.2.1.1.1.1向前翻页快捷图标：此按键具有记忆功能，可以按顺序记忆打开的所有画面，点击此图标可按图形的先后顺序进行图形文件的显示切换，在当前窗口中显示前一幅流程图。
3.2.1.1.1.2历史页快捷图标：此按键具有记忆功能，可以按顺序记忆打开的所有画面，点击此图标可选择打开已浏览过的任一幅流程图。
3.2.1.1.1.3向后翻页快捷图标：此按键具有记忆功能，可以按顺序记忆打开的所有画面，点击此图标可按图形的先后顺序进行图形文件的显示切换，在当前窗口中显示后一幅流程图。
3.2.1.1.1.4图形管理快捷图标：点击此图标将弹出“图形管理”功能菜单。
LOCK ON中文讲解课程本章节主要讲解苏系战机起飞操作步骤飞机起飞步骤大体分为三个部分一：启动发动机二：滑出停机坪上跑道三：起飞首先是启动发动机的步骤，我们所实用的机型是SU-25T，只所以不是SU-27，是因为SU-27T是LOCK ON中操作步骤比较复杂的机型，它的启动步骤包含其他机型的启动步骤，同时也有所复杂，所以我们用SU-25T来讲解飞机的启动步骤现在我们在SU-25T的座舱里可以看到飞机的所以仪表都处在关闭状态，因为主电源是关闭状态，我们通过Shif+“R“键打开飞机的主电源，注意仪表开始有变化，观察气压高度计，我们通过Shif+“-“和Shif+“=“将气压高度计归零，这是SU-25T在LOCK ON中的标准操作步骤，至于为什么要将它归零，我也不知道！好，一切仪表正常，准备启动发动机，我们按Ctrl+“L“键点亮翼灯，向塔台表明我们要启动发动机，确认节流阀收到低按键盘右侧（空格右边第2个键）文斗丝间和HOME键，让发动机启动，注意发动机的转速表开始变化，发动机已经启动，SU-25T是双阀战斗机，目前版本的LOCKON当中的所有可用机型都是双阀，所以我们可以单独的启动左发动机和右发动机，通过按ATT GR+HOME键来来启动左发动机，通过Shif+HOME键来启动右发动机，目前版本的LOCKON中SU-25T以及SU-25的启动步骤是相同并且是最复杂的，其他大部分机型的启动步骤中，进入座舱后，电源本身是打开的，仪表也不需要矫正，直接启动发动机即可，现在我们回到SU-25T的座舱观察仪表，发动机及启动完全属于怠速状态，接下来我们需要滑出停机坪上跑道，如果我们对于存在的机场并不熟悉的话，并不清楚上跑道的路线，这时候我们可以通过键盘左边数字键（小键盘）的4号键和6号键左右旋转头部视角，观察机场寻找上跑道路线，当然有的时候由于距离或者角度的关系，左右观察也找不到上跑道的路线，这个时候我们可以通过按F2键切换到机外视角，用小键盘的（右边数字键）“/“键和“*“键切换视角的远近，按照机场远的距离能够看清整个机场，寻找上跑道路线。
D C S控制系统操作说明DCS控制系统操作说明一、DCS控制系统电源开关顺序1、先开UPS电源开机：按住ON 按键6秒，UPS自动启动关机：按住OFF 按键6秒，UPS自动关闭2、DCS控制柜开关顺序开机：先从背面开始，背面开机顺序：K（总开关）→K1（机柜风扇）→K2（DCS机柜照明）→K3（交换机A HUB01）→K4（PS1电源组件）→K5（PS2电源组件）→K6（PS3 24V电源组件）→K7（外配供电24V电源）；然后是正面，正面开机顺序：开关从上到下依次开启（位置放在I处）。
关机：先从正面，关机顺序：开关从下到上依次关闭（位置放在O处）；然后是背面，背面关机顺序：K7→K6→K5→K4→K3→K2→K1→K备注：机柜风扇不需要开时，可以将开关K1不送电。
3、操作台后电源插座按下按钮灯亮，插座通电；按钮抬起灯灭，断电。
4、按一下显示器电源开关，灯亮显示器开；灯灭，显示器关。
5、按下主机电源按钮，灯亮主机开始启动，进入操作系统。
二、大王工程DCS控制系统操作界面进入顺序鼠标左键双击桌面上的图标SunyTech8.0进入工程管理器操作界面鼠标左键单击人机界面，人机界面字体背景色变蓝，鼠标左键单击打开运行系统（带有人的图像的黄色三角图标）则进入画面运行系统。
在用户登录菜单中选择身份a.工程师密码：456b.操作员密码：123以这两个身份都可以进入大王DCS系统，但以操作员身份进入系统后不能执行退出系统命令。
如果以操作员身份进入，再想退出画面运行系统，可回到登陆画面执行用户管理，重新选择工程师身份进入，这样就可以执行退出系统命令，回到工程管理器画面。
进入系统：点击流程画面即可进入系统的各个画面对系统设备进行操作。
首先进入的是罐区流程图画面每个画面底部都有7个操作按钮，可以分别进入登陆画面、罐区流程、一塔流程、二塔流程、报警、万能报表、数据汇总的画面。
在罐区流程图中可以监控各个罐的液位、装车流量、3台装车鹤管连锁切断阀的控制。
su25t飞行手册
摘要：
一、SU-25T飞行手册简介
1.SU-25T的背景和历史
2.飞行手册的目的和适用对象
二、飞行手册的主要内容
1.飞行手册的结构和章节划分
2.各章节的主要内容概述
三、飞行手册的使用方法
1.阅读和理解飞行手册的顺序
2.飞行前需要完成的准备工作
3.飞行中需要遵循的操作步骤
四、飞行手册的重要性和作用
1.保证飞行安全和任务成功的重要工具
2.帮助飞行员了解飞机性能和操作限制
3.提高飞行员的操作技能和应变能力
正文：
SU-25T飞行手册是一本为SU-25T战斗机飞行员提供操作指南和飞行技巧的书籍。
SU-25T是苏联/俄罗斯一型单座双发全天候低空攻击战斗机，主要用于近距离空中支援和战场遮断任务。
飞行手册分为若干章节，包括飞机概述、飞行特性、飞行性能、武器系
统、导航设备、飞行规则和程序等。
飞行员需要熟悉和掌握这些内容，以确保飞行安全和任务成功。
阅读和理解飞行手册是飞行前的重要准备工作。
飞行员应按照飞行手册的顺序，逐步了解和掌握飞机的相关信息。
在飞行过程中，飞行员需要遵循飞行手册中提供的操作步骤和程序，以确保飞机的安全和稳定。
飞行手册对于飞行员来说具有非常重要的作用。
它不仅可以帮助飞行员了解飞机的性能和操作限制，还可以提高飞行员的操作技能和应变能力。
LOCK ON中文讲解课程本章节主要讲解苏系战机起飞操作步骤飞机起飞步骤大体分为三个部分一：启动发动机二：滑出停机坪上跑道三：起飞首先是启动发动机的步骤，我们所实用的机型是SU-25T只所以不是SU-27是因为SU-27T是LOCK ON中操作步骤比较复杂的机型，它的启动步骤包含其他机型的启动步骤，同时也有所复杂，所以我们用SU-25T来讲解飞机的启动步骤现在我们在SU-25T的座舱里可以看到飞机的所以仪表都处在关闭状态，因为主电源是关闭状态，我们通过Shif+R“键打开飞机的主电源，注意仪表开始有变化，观察气压高度计，我们通过Shif+“和Shif+“将气压高度计归零，这是SU-25T在LOCK ON中的标准操作步骤，至于为什么要将它归零，我也不知道！好，一切仪表正常，准备启动发动机，我们按L“键点亮翼灯，向塔台表明我们要启动发动机，确认节流阀收到低按键盘右侧（空格右边第2个键）文斗丝间和HOME键，让发动机启动，注意发动机的转速表开始变化，发动机已经启动，SU-25T是双阀战斗机，目前版本的LOCKON当中的所有可用机型都是双阀，所以我们可以单独的启动左发动机和右发动机，通过按ATT GR+HOME键来来启动左发动机，通过Shif+HOME键来启动右发动机，目前版本的LOCKON中SU-25T以及SU-25的启动步骤是相同并且是最复杂的，其他大部分机型的启动步骤中，进入座舱后，电源本身是打开的，仪表也不需要矫正，直接启动发动机即可，现在我们回到SU-25T的座舱观察仪表，发动机及启动完全属于怠速状态，接下来我们需要滑出停机坪上跑道，如果我们对于存在的机场并不熟悉的话，并不清楚上跑道的路线，这时候我们可以通过键盘左边数字键（小键盘）的46号键左右旋转头部视角，观察机场寻找上跑道路线，当然有的时候由于距离或者角度的关系，左右观察也找不到上跑道的路线，这个时候我们可以通过按F2键切换到机外视角，用小键盘的（右边数字键）“键和““键切换视角的远近，按照机场远的距离能够看清整个机场，寻找上跑道路线。
DCS操作说明DCS操作说明1.简介1.1 概述本文档旨在提供DCS（分布式控制系统）的操作说明，帮助用户理解和熟练操作该系统。
1.2 目的本文档的目的是为用户提供使用DCS系统的详细指导，以便能够正确、高效地操作系统，并实现预期的控制效果。
2.系统登录2.1 系统要求在使用DCS系统之前，确保计算机系统符合以下最低要求：（列出具体要求）2.2 登录过程详细描述用户如何登录系统，并提供相关截图以辅助理解。
3.主界面概览3.1 界面布局描述主界面的各个模块及功能，并提供相应截图。
3.2 导航菜单详细介绍导航菜单的各个选项的功能和使用方法。
4.实时监控4.1 设备选择介绍如何选择需要监控的设备，并说明如何定位和筛选设备。
4.2 测点监控说明如何查看和监控设备的测点数据，并介绍常用的数据分析方法和工具。
4.3 报警处理指导用户如何处理设备报警信息，包括查看报警记录、确定报警原因和采取相应措施。
5.参数设置5.1 设备参数详细介绍如何设置设备的参数，包括输入设备信息、修改设备参数和保存参数设置。
5.2 控制策略说明如何设置和修改控制策略，包括设定控制逻辑、调整控制参数和保存策略设置。
6.历史数据分析6.1 数据查询指导用户如何查询历史数据并进行分析，并介绍查询条件的设置和常用的数据分析方法。
6.2 报表说明如何数据报表和图表，并介绍报表的相关选项和设置。
7.系统维护7.1 用户管理介绍如何管理系统用户，包括添加用户、修改用户权限和删除用户。
7.2 数据备份与恢复说明如何进行系统数据的备份和恢复操作，并提供相关的操作步骤。
8.附件本文档附带以下附件：（列出具体附件，如操作示例截图、数据分析报表等）9.法律名词及注释（根据具体需要添加）。
DCS系统操作手册1、系统界面。
打开系统时，系统界面如下：上部为菜单栏，分别为“系统菜单”，“前一副”，“后一副”，“图形管理菜单”，“工程师功能菜单”，“综合功能菜单”，“历史趋势菜单”，“显示表格菜单”，“显示日志菜单”，“系统名称显示”，“报警光字牌”“系统基本属性显示框”。
菜单栏以下为报警栏，可显示10条报警，以点说明方式显示，超过10条报警时，滚动显示。
下部为状态栏，显示系统登录级别、权限位置，还有服务器属性。
中间为工作区，主要的操作、显示等工作的区域。
2、操作员系统登录打开系统进入DCS操作界面时，默认系统运行的操作权限为监视级，即只能进行观察，不可以进行任何操作，操作人员只有登录到操作员级别以上，方可进行各种操作。
登录操作员时要注意，要根据权限位置，登录操作员的用户名不同。
权限位置在系统下侧偏右端，如显示“操作员级权限1”则表示此操作员站现在权限位置为“1”，登录的级别为操作员级。
目前只设置“权限1”和“权限0”两种权限位置。
选择“工程师工程功能菜单”—＞“登录”，登录界面如下：登录操作员时：，权限1对应的操作员登录的用户名为ops，没有密码。
权限0对应的操作员登录的用户名为ops0，没有密码。
登录到操作员后，可对系统进行基本操作，添加趋势，查看报警等。
3、趋势查询操作画面上有各种数据显示点，右键单击该点，选择点趋势，可查看该点的趋势画面。
注意：趋势画面是记录可以查看前推最近一次下装服务器到当前时间的点趋势。
点趋势画面如下：上侧，分别显示该点的点名，时间间隔。
时间间隔可以输入从1~60的整数，单位是秒，时间间隔是趋势曲线变化的时间率，即输入5秒，曲线5秒钟变化一次。
趋势曲线的状态可分为“跟踪”和“历史”两种状态，选择跟踪，曲线便根据时间间隔和实际数据变化而实时更新，选择历史则曲线不再变化，而点趋势画面下侧的“前推”和“后推”按钮可用，每推一次即翻一页。
趋势显示的方式分为“曲线”和“数字”两种，选择数字，则点的趋势以数据方式显示。
DCS操作说明DCS操作说明1：引言本文档旨在提供关于DCS（分散控制系统）的操作说明。
DCS是一种用于监控和控制一个或多个工业过程的系统，本文将介绍如何正确操作DCS系统。
2：环境准备在使用DCS系统之前，请确保以下环境已经准备就绪：2.1 硬件要求- DCS主控服务器- 工业设备连接到DCS系统- 工业传感器和执行器2.2 软件要求- DCS系统软件安装完毕- 用户账号和密码已经设置3：登录和退出3.1 登录DCS系统- 打开DCS系统软件- 输入您的用户名和密码- 登录按钮3.2 退出DCS系统- 系统菜单- 选择退出选项4：系统界面4.1 主界面- 主界面显示工业过程的实时数据- 主界面上显示工业设备和传感器的状态4.2 菜单栏- 菜单栏包含各种操作选项，如查看报表、配置参数等4.3 工具栏- 工具栏提供快速访问常用功能的按钮- 例如，启动停止工业过程、报警设置等5：监控工业过程5.1 查看实时数据- 在主界面上查看实时数据- 数据包括温度、压力、流量等5.2 报警处理- 如果系统检测到异常情况，会触发报警- 处理报警的方法包括确认报警、取消报警等6：控制工业过程6.1 工业设备控制- 选择要控制的设备- 设置设备参数，如启动、停止等6.2 自动化控制- 使用DCS系统的自动化控制功能- 设置控制算法和参数7：数据分析和报表7.1 数据记录- DCS系统会记录工业过程的数据- 可以查看历史数据记录7.2 报表- 根据需求各种报表- 报表包括运行状况报告、故障报告等附件：本文档无附件。
法律名词及注释：1： DCS（分散控制系统）：一种用于监控和控制工业过程的系统，能够集成多个设备和传感器。
2：实时数据：指在工业过程运行时采集的数据，能够提供工业过程的当前状态。
3：报警：当DCS系统检测到工业过程异常或超出设定范围时发出的警报。
4：自动化控制：通过DCS系统实现对工业过程的自动化控制，包括设备的启动、停止、调节等。
su25t飞行手册（最新版）目录1.SU-25T 飞行手册概述2.手册中的主要内容3.SU-25T 飞机的特点和操作要点4.飞行员操作 SU-25T 飞机的注意事项5.结论正文SU-25T 飞行手册概述SU-25T 飞行手册是一本为 SU-25T 战斗机飞行员提供操作指南的书籍。
这本书详细介绍了 SU-25T 战斗机的结构、功能和操作方法，旨在帮助飞行员更好地理解和掌握这种飞机的性能和特点。
手册中的主要内容SU-25T 飞行手册主要包括以下几个方面的内容：1.飞机概述：介绍了 SU-25T 战斗机的基本参数、用途和历史背景。
2.飞机结构：详细描述了 SU-25T 战斗机的各个部分，包括机身、发动机、机翼、尾翼、起落架等。
3.系统和设备：阐述了 SU-25T 战斗机的各种系统和设备，如飞行控制系统、导航系统、通信系统、武器系统等。
4.操作方法和程序：详细介绍了 SU-25T 战斗机的操作方法和程序，包括起飞、巡航、战斗、着陆等各个阶段。
SU-25T 飞机的特点和操作要点SU-25T 战斗机具有以下特点：1.高度机动性：SU-25T 战斗机具有良好的空中机动性能，能够在空中完成多种复杂动作。
2.强大的武器系统：SU-25T 战斗机配备了多种武器，如机炮、导弹、炸弹等，能够有效应对各种作战任务。
3.先进的电子设备：SU-25T 战斗机配备了先进的电子设备，如雷达、导航系统、通信系统等，能够提高飞行员的作战效能。
在操作 SU-25T 飞机时，飞行员需要注意以下几点：1.熟悉操作程序：飞行员需要熟练掌握 SU-25T 战斗机的操作程序，确保在各种情况下能够迅速、准确地完成操作。
2.注重团队协作：飞行员需要与地面指挥、其他飞行员等保持密切沟通，确保作战任务的顺利完成。
3.掌握飞行技巧：飞行员需要熟练掌握 SU-25T 战斗机的飞行技巧，如起飞、着陆、空中机动等，以确保飞行安全。
飞行员操作 SU-25T 飞机的注意事项在操作 SU-25T 飞机时，飞行员需要注意以下几点：1.严格按照操作规程操作：飞行员需要严格按照 SU-25T 飞行手册中的操作规程进行操作，以确保飞行安全。
本文导语说到DCS的操作，不少化工人都关心应该从哪儿学起？实际应用中应该注意哪些问题？其实，DCS是现场施工的平面体现，真正要学还是应从现场学起，然后和DCS的操作界面对应起来。
首先要有扎实的理论基础知识，然后才能结合DCS的操作方案来很好地调整或控制现场。
比如：理解反应时，针对不同的反应，理解温度、压力、流量、组分含量、分布等对反应的影响，多个控制手段，分清主次，弄清各个参数对反应影响的大小，如何调到最优等。
经验人士说，熟读DCS操作手册是第一步，因为这些是经验总结，而后根据实际操作慢慢理解消化。
小7接着上次DCS的介绍，今天来说DCS系统的操作方法。
本文列举的是河南某化工公司离子膜烧碱项目的DCS操作说明。
一、总体说明1.系统软件本规程所涉及的操作均在操作站上实现，系统软件由ADVANTROLPRO 2.50和组态文件构成。
系统的所有操作均在Advantrol软件下实现。
2.本规程提及的术语1）注意：表示涉及的事物或操作可能引起不可预测的危险后果。
2）警告：表示涉及的事物或操作能引起可预见的系统运行故障。
3）危险：表示涉及的事物或操作将引起系统停运，甚至设备损坏及人身伤害。
3.操作员操作职责1）监视DCS系统运行，预防可能产生的危险。
2）随时干预系统运行，确保安全、正常生产。
3）系统授权运行参数的更改。
4.系统异常情况处理1）DCS操作界面数据不刷新（正常情况数据每秒刷新一次），手自动切换无法操作等情况，应联系DCS 维护人员进行维护，同时立即到现场操作。
2）出现变送器故障，自动控制过程应立即切回手动。
3）出现阀门执行机构，回路输出卡件等故障现象，应改为现场操作。
4）出现DCS系统回路输入卡件故障时应把相应控制回路切回手动，并更换故障卡件，检查确认故障消除后方可再次投入自动。
5）DCS系统出现异常断电，应改为现场操作。
重新上电后，要求工程师检查系统情况，检查回路参数等系统数据是否正常，确认各调节阀的开度。
LOCK ON中文讲解课程本章节主要讲解苏系战机起飞操作步骤飞机起飞步骤大体分为三个部分一：启动发动机二：滑出停机坪上跑道三：起飞首先是启动发动机的步骤，我们所实用的机型是SU-25T，只所以不是SU-27，是因为SU-27T是LOCK ON中操作步骤比较复杂的机型，它的启动步骤包含其他机型的启动步骤，同时也有所复杂，所以我们用SU-25T来讲解飞机的启动步骤现在我们在SU-25T的座舱里可以看到飞机的所以仪表都处在关闭状态，因为主电源是关闭状态，我们通过Shif+“R“键打开飞机的主电源，注意仪表开始有变化，观察气压高度计，我们通过Shif+“-“和Shif+“=“将气压高度计归零，这是SU-25T在LOCK ON中的标准操作步骤，至于为什么要将它归零，我也不知道！好，一切仪表正常，准备启动发动机，我们按Ctrl+“L“键点亮翼灯，向塔台表明我们要启动发动机，确认节流阀收到低按键盘右侧（空格右边第2个键）文斗丝间和HOME键，让发动机启动，注意发动机的转速表开始变化，发动机已经启动，SU-25T是双阀战斗机，目前版本的LOCKON当中的所有可用机型都是双阀，所以我们可以单独的启动左发动机和右发动机，通过按ATT GR+HOME键来来启动左发动机，通过Shif+HOME键来启动右发动机，目前版本的LOCKON中SU-25T以及SU-25的启动步骤是相同并且是最复杂的，其他大部分机型的启动步骤中，进入座舱后，电源本身是打开的，仪表也不需要矫正，直接启动发动机即可，现在我们回到SU-25T的座舱观察仪表，发动机及启动完全属于怠速状态，接下来我们需要滑出停机坪上跑道，如果我们对于存在的机场并不熟悉的话，并不清楚上跑道的路线，这时候我们可以通过键盘左边数字键（小键盘）的4号键和6号键左右旋转头部视角，观察机场寻找上跑道路线，当然有的时候由于距离或者角度的关系，左右观察也找不到上跑道的路线，这个时候我们可以通过按F2键切换到机外视角，用小键盘的（右边数字键）“/“键和“*“键切换视角的远近，按照机场远的距离能够看清整个机场，寻找上跑道路线。
机外视角并不一定打开的，我们可以通过游戏选项的设定打开或关闭机外视角，当机外视角处于关闭状态时我们按F2键是没有反映的，这个时候如果要观察机场我们可以通过按F10键进入地图视窗，通过点击上面的加号减号按钮操作鼠标来放大机场，观察自己所在停机坪位置选择上跑道路线，不过地图视窗也可以通过游戏选项选择打开或者关闭的，如果地图视窗关闭的话，我们按F10键也没有反映。
这个时候如果要选择外部的视角观察机场的话，我们可以通过按F11键，如果我们所看到的机场不是自己所在的机场，我们可以通过不停的按F11键，可以在目前LOCK ON中使用的20个机场中来回的切换，我们可以一直切换到发现自己所在的机场，然后再通过小键盘的“/“键和“*“拉近拉远视角，找到自己上跑道的路线，我们知道这很麻烦，当然我也只是想告诉你们能够从外面看清楚自己机场的几种方法。
其实最好的方法是能有另一架飞机在跟你相同的机场，在你的面前滑出起飞，这样你只要跟着它就可以了！LOCK ON目前拥有20个机场，每一个机场的停机坪位置都是不同的，并且即使在同一个机场随着飞机起飞架次与时间的不同，玩家所操作的飞机停机坪位置也会不同，所以最根本的方法还是要熟悉LOCKON中的机场。
玩家可以在通过在3GO网站下载由101编写的LOCKON机场地图手册对于各个机场进行查阅，熟悉。
玩家尤其在进入游戏之前通过编辑器了解自己飞机所在哪一个机场，在再进入游戏后通过对应地图手册来寻找上跑道路线。
LOCK ON中的机场跑道都有其余固定的起飞和降落方向，除了在特殊的天气情况影响下之外，跑道的起飞和降落方向都是不变的。
我们可以通过查阅LOCK ON地图手册来了解跑道的固定起飞和降落方向，也可以通过观察电脑控制飞机的起飞和降落方向来了解跑道的固定起飞和降落方向。
当然由于目前LOCK ON中的机场并不是非常的繁忙，所以我们可以以自己的方便为原则自行选择起飞的方向，前提是不能影响其他飞机的起飞和降落。
确定上跑道的路线后就可以滑出停机坪上跑道，按Ctrl+“C“键关闭座舱盖，按Shift+“F“键将机翼完全展开(放下襟翼),按小键盘的“/“键调出无线电菜单，按F6键选择塔台频道，按F1键选择请求滑出，在得到塔台的应许后，按ALT GR+“L“键打开起落架大灯，表明你正在滑出，将操纵杆上的节流阀稍稍前推，或者通过键盘上的小键盘“+“和“-“键小幅度的控制发动机使飞机开始缓慢的向前滑动。
飞机在滑出停机坪的速度中最好不要超过10公里每小时，当速度过快的时候，我们可以通过键盘上的W键来进行刹车，滑出停机坪后我们可以通过操纵杆上的Z轴或者脚踏来使飞机转向，也可以通过键盘上的Z键和X键来启到所有蹬舵的作用，然后使飞机按照事先所观察的上跑道路线行迹。
在从滑行道上跑道的过程中，我们要注意飞机的速度也不能过快，在LOCKON电脑控制飞机的滑行速度一般是13公里每小时左右，我们可以以此为参照，当然这实在是太慢了。
在空旷的滑行道上我们可以适当的提高速度，前提是不能妨碍其他飞机的滑行。
同时我们还要注意的是当飞机要转弯的时候我们要将飞机速度降到低于20公里每小时，否则的话飞机可能冲出滑行道，造成机翼搽地爆胎甚至更严重的后果，当我们滑行至上跑道位置后要刹车，通过键盘中的小键盘数字键上下左右移动视角，确定没有飞机在同一跑道上起降，这时上跑道。
对正跑道后按刹车（W键机轮刹车）将飞机停住，按“/“键选择无线电菜单，按F6键选择塔台频道，按F2键选择请求起飞。
在得到塔台的准许起飞指令后，确认机翼完全展开（Shift+“F“键），按住刹车键（W）将节流阀平缓的向前推动（推动节流阀小键盘“+“和“-“键），当发动机转速达到%90以后松开刹车，将节流阀推到头，飞机开始向前滑行。
没有飞行操纵杆的玩家可以通过小键盘上的“+“和“-“号键小幅度控制发动机，也可以通过“PAGEUP“和“PAGEDOWN“键大幅度控制发动机，（也就是控制节流阀）。
在滑行过程中随时矫正滑行方向，当速度达到280公里每小时时向后拉杆飞机起飞。
（拉杆键盘方向键）！确定飞机离地后按G键收起落架。
保持核实两角，所谓的核实合适两角，就是确定你的速度是在增加，同时你的垂直速度是否保持在正直。
当飞机的高度大于100米的时候按Shift+“F“键完全收起机翼。
按Shift+L“键两次关闭翼灯。
目前的版本LOCK ON中SU-25T的操作是最为复杂的。
比如它的翼灯就有三种模式，打开；闪烁；关闭。
我们通过按Shift+“L“键在三种模式中来回的切换。
其他的机型翼灯一般分为两种模式。
打开，或者关闭。
我们也可以通过Shift+“L“键在两种模式中切换。
在翼灯进行切换的时候，建议在舱内保持观察翼灯视角，确定你所在你所要的状态下。
我们刚刚完成了SU-25T的起飞步骤，需要说明的是，在LOCK ON中，苏系战机中所实用的速度单位是公里每小时，高度单位是米。
而美系战机中所实用的速度单位以及高度单位为英尺。
因此在操纵美系战机的时候起飞步骤中看到的数据与苏系战机是不同的。
美系的起飞速度一般是节左右。
需要玩家注意！！在模拟飞行游戏中LOCK ON的起飞步骤算是比较简单的，玩家在实际飞行中其中的大量步骤可以从简一些，只需要注意熟悉启动发动机，关座舱盖，放机翼，上跑道起飞，收起落架，收机翼五步即可！SU系战机起飞过程就先讲到这里，感谢阅读。
