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第1篇一、引言随着我国经济的快速发展，物流行业逐渐成为国民经济的重要组成部分。
代办托运作为物流行业的一个重要环节，为广大企业和个人提供了便捷的运输服务。
然而，代办托运过程中涉及的法律问题也日益凸显。
本文将从代办托运的法律规定、合同签订、责任承担等方面进行详细阐述，以期为从事代办托运业务的单位和个人提供参考。
二、代办托运的定义及范围1. 定义代办托运是指托运人委托第三方物流企业或个人代为办理货物运输事宜的行为。
代办托运包括货物收货、包装、运输、配送、理赔等全过程。
2. 范围代办托运的范围主要包括：（1）国内货物托运：包括公路、铁路、水路、航空等多种运输方式。
（2）国际货物托运：包括进出口货物的运输、报关、报检等事宜。
（3）快递业务：包括国内快递、国际快递等。
三、代办托运的法律规定1. 《中华人民共和国合同法》《合同法》规定，当事人订立合同，应当遵循公平、自愿、诚实信用的原则。
代办托运合同作为一种民事合同，当事人应当遵循上述原则。
2. 《中华人民共和国物流业管理条例》《物流业管理条例》规定，从事物流业务的企业应当依法取得相应资质，并按照规定办理相关手续。
代办托运企业应当具备相应的资质，并依法履行合同义务。
3. 《中华人民共和国道路运输条例》《道路运输条例》规定，从事道路货物运输的企业应当依法取得道路运输经营许可证，并按照规定办理相关手续。
代办托运企业应当遵守道路运输相关法律法规。
4. 《中华人民共和国铁路法》《铁路法》规定，铁路运输企业应当依法履行运输义务，保障运输安全。
代办托运企业应当遵守铁路运输相关法律法规。
5. 《中华人民共和国民用航空法》《民用航空法》规定，民用航空运输企业应当依法履行运输义务，保障运输安全。
代办托运企业应当遵守民用航空运输相关法律法规。
6. 《中华人民共和国海关法》《海关法》规定，海关依法对进出口货物进行监管，代办托运企业应当遵守海关法律法规，依法办理报关、报检等事宜。
7. 《中华人民共和国消费者权益保护法》《消费者权益保护法》规定，消费者享有公平交易的权利。
第三方物流运输路径优化研究-以安吉汽车物流为例摘要第三方物流在汽车物流领域的迅猛发展，被誉为“未开发的经济领域”，是继原材料节约和劳动生产率提高后，公司的第三大盈利来源。
物流配送网络是一个由各个环节和运输路线组成的一个整体，其终极目标是满足终端客户，实现全供应链的价值。
物流配送网络的合理与否，将直接关系到整个物流体系的运行效率和成本，进而影响到企业的长期发展。
【关键词】第三方物流；优化方案；仓储作业1研究背景及意义当前经济发展迅速，商品流通的规模在逐渐扩大，在国内汽车行业的关税壁垒逐渐消除、汽车行业正在寻求新的途经来提高竞争力的大背景之下，现代物流作业规范、服务功能完善，具有便捷快速的优势，以及其一体化作业的流程使其可以较好地迎合时代的需要，作为第三利润源成为行业关注的热点，并迅速成长为我国国民经济中心的经济增长点，在经济全球化的大环境之中起着越来越重要的作用。
当下，在华投资的世界500强企业中有约90%的企业都选择了物流外包，足以说明第三方物流企业起到了极其重要的作用，随着经济发展的需要，汽车消费市场对整个汽车行业提出了新的要求，主要包括在不影响总体质量的前提之下，力求低价、更新周期缩短等，各生产厂商同样面临着降低成本、抢占行业地位的巨大压力，加之汽车制造厂也随着行业需求的提高而普遍开展订单式、JIT式等生产方式，这些都对汽车整车和零部件物流提出了更高的要求。
21世纪，作为新兴行业之一的现代物流业迅速发展，我国的物流业迅速崛起，并在此基础上形成了一种第三方物流企业。
与传统的物流公司相比，第三方物流具有更高的专业化、更低的综合成本和更高的配送效率，是当今世界物流业发展的必然趋势，也是社会化分工的必然趋势。
因此，从现代物流的视角，结合汽车产业的特性，对汽车的整车和零部件的运输进行研究，将会对汽车企业产生很大的影响。
物流运输管理优化通常源于物流配送系统，物流配送系统中又包含着方方面面，在以往的文献中不难发现对其中某个点的分析，比如信息平台、运输路径等，但是针对某一具休公司，对其进行一方面的优化却是少见，论文的研究摆脱了以往单方面研究的桎梏，进一步开拓了应用型的研究途径，从而为物流运输优化的理论学习做出贡献。
第三方物流的利弊分析和企业物流模式选择一、第三方物流的概述（一）第三方物流的含义第三方物流( Third Party Logistics, 简称3PL 或TPL) 是指生产经营企业为集中精力搞好主业, 把原来属于自己处理的物流活动, 以合同方式委托给专业物流服务企业, 同时通过信息系统和物流服务企业保持密切联系, 以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作和管理方式。
因此, 第三方物流又叫合同制物流( contract logistics) 。
（二）第三方物流的特点1.信息网络化。
信息流服务于物流，信息技术是第三方物流发展的基础，在物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化，提高了物流服务效率。
2.关系合同化。
首先，第三方物流是通过合同形式来规范物流经营者和物流消费者之间的关系。
物流经营者根据合同的要求，提供多功能直至全方位一体化的物流服务，并以合同来管理所有提供的物流服务活动及其过程；其次，第三方发展物流联盟也是通过合同形式来明确各物流联盟参和者之间的关系。
3.专业化。
第三方物流公司所提供的服务是专业化的服务，对于专门从事物流服务的企业，它的物流设计、物流操作过程、物流管理都应该是专业化的，物流设备和设施都应该是标准的。
4.服务个性化。
不同的物流消费要求提供不同的物流服务，第三方物流企业根据消费者的要求，提供有针对性的个性服务和增值服务。
二、第三方物流成为现代物流管理的主流模式第三方物流不拥有商品，不参和商品买卖，而是为顾客提供以合同约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。
包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付和谈判等。
自上个世纪80年代以来，欧美国家的物流已不再作为工商企业直接管理的活动，常从外部物流专业公司中采购物流服务。
如早在1992年对全球500家最大制造商物流主管的调查表明，有37％的企业采用第三方物流服务。
甲方：住所地：法定代表人：乙方：住所地：法定代表人：甲、乙双方本着平等、自愿的原则，根据《中华人民共和国合同法》及有关法律、法规之规定，经过友好协商，就乙方向甲方提供货物仓储、货物管理及配送等事宜签订本协议，以期共同遵守。
一、仓储货物甲方委托乙方储存、保管并依甲方的指令配送其交付给乙方的货物，货物的具体品名、款式、颜色、规格、数量以甲乙双方每次交付保管时的入库验收单为准。
甲方保证，其依本合同交付的仓储货物不侵害任何第三方的知识产权或其他权利，甲方依法有权将其交由乙方运输或仓储管理；乙方因甲方货物权利瑕疵而遭受的任何损失，将由甲方实际承担。
二、仓储场所（一）仓库地址：市。
（二）乙方应保证随时提供足够的仓储面积供甲方货物仓储之用。
三、仓储期限（一）本合同有效期自年月日起，至年月日止。
（二）如果本合同届满前六十天，任何一方未向另一方以书面形式通知终止本合同，则本合同自动延续十二个月。
如果在本合同有效期内，双方对任何条款进行了修正，则在延续执行本合同期间，按双方同意的修正条款执行，否则按本合同条款执行。
四、货物进出库（一）乙方的正常工作时间为（9：00-18：00），甲方应提前4小时以双方商定的进、出库指令标准格式文本向乙方送达准确详尽合理的进、出库指令，甲方每日的指令下达截止时间为下午16点。
进、出库指令应注明进、出库的日期，进、出库货物的名称、款号、颜色、规格、件数、数量、包装及收件人的详细姓名、地址及电话等，并由甲方授权人员签署或加盖公章。
进出库具体流程由双方于本合同签署后另行协商确定。
针对从事商品网销网购经营业态，甲方的商品入库指令遵循上述约定，甲方当日的配货出库指令随时以多频次小批量的形式下发执行，甲方每日的出库指令下达截止时间为下午17点。
出库具体流程由双方于本合同签署后另行协商确定。
（二）货物入库时，乙方对于甲方到库的货物应当按照入库指令（即到货装箱单）进行验收。
验收的项目包括货物的品名、款号、颜色、规格、包装、数量、外包装情况及无须开箱或拆捆直观可辨的质量情况。
郑州升达经贸管理学院毕业论文题目我国第三方物流现状，问题及建议院系名称：市场营销专业班级：物流管理学生姓名：宋宏学号： 2009049246指导教师：孙红霞2013 年 1 月 10 日我国第三方物流研究摘要众所周知，物流概念引入我国不过二十年，因此本身起步就比较晚，我国第三方物流发展存在经验不足、形成结构不够完善、物流需求不足、观念落后、企业机制不适应、物流人才匮乏、管理水平较低、物流渠道不畅、服务功能不全等等问题。
面对这种情况，我国必须通过转变传统观念，树立物流理念；深化企业改革，实现制度创新；发展增值服务，发展战略同盟关系；以信息技术应用为核心，加快物流人才培养，实施人才战略等等方法来改善我国的第三方物流，使我国的第三方物流与国际物流接轨。
第三方物流作为第三产业的一种服务模式，体现了社会化大生产所需要的规模与效率，以及物流与信息相结合所反映出的巨大价值。
在经济全球化的今天，深入研究第三方物流，对促进我国物流企业跨越式发展，提升企业竞争力，完善社会主义市场经济体制具有重要的现实意义。
关键词：第三方物流，现状，问题分析，发展方向Research on China's The Third party LogisticsAbstractThis thesis, from the macro point of view, anal yzes the third part y logistics in China. Firstl y the concept and content of the third part y logistics are proposed; secondly the thesis investigates the current third part y logistics development in China and puts forward a number of existing problems; finall y some related proposals are addressed.Key Words：the third-part y logistics；current development；anal yzes the problems；Puts forward some proposals目录1.第三方物流概述 (5)1.1第三方物流的定义 (5)1.2 第三方物流的特征 (5)企业关系契约化 (6)需求个性化 (6)服务专业化 (7)管理系统化 (7)信息网络化 (7)2.第三方物流发展的现状 (8)第三方物流的起源 (8)第三方物流的发展 (8)第三方物流的现状 (9)我国第三方物流起步晚 (9)第三方物流企业的结构有待完善 (9)2外资企业对我国第三方物流发展的影响 (10)3.第三方物流发展的主要问题 (11)物流需求不足，观念落后 (11)行业结构不合理 (11)物流人才缺乏，管理水平不高 (11)物流渠道不畅，服务功能不全 (12)4.我国第三方物流发展方向 (12)更新观念，树立物流新理念 (12)加强政府对物流的宏观调控，健全物流业的相关法律机制 .. 13 要着重培养物流人才，实施人才战略 (13)发展增值服务 (13)培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营 (14)以信息技术应用为核心，加强网点建设 (14)5.结论 (14)参考文献 (16)第三方物流（The Third part y Logi stics，简称3P L或TPL），是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。
E X E L公司的物流实施方案及分析一、导言EXEL公司是一家世界级的供应链管理公司，其业务起源于物流基础比较发达的欧洲、美洲。
EXEL的业务发展经历了很长的时间，从小到大、从偏到全。
国内的物流发展刚处于起步阶段，缺乏人才、经验及管理信息系统。
从EXEL公司的发展历程中，或许可以得到一些启迪。
二、EXEL 公司简介EXEL公司是世界上最大的供应链管理公司之一，业务遍及美洲、欧洲及亚洲。
作为物流管理需求者的战略伙伴，EXEL公司提供全方位的物流服务，包括仓储及商品分发、运输经营及管理、销售定位、供应链管理、JIT(just-in-time)服务及全球市场物流管理。
EXEL公司具有丰富的项目管理的能力及企业生产经验，因此有助于客户将业务推广至新的区域及市场。
在先进的信息技术的支持下，EXEL公司将会为新兴的电子商务提供物流服务。
三、EXEL 公司发展历史EXEL公司的前身为NFC公司，从NFC到EXEL经历了将近20年的发展历程，从以下的过程，可以发现一个供应链管理公司循序渐进的发展历程。
1982年，NFC原是一家国有的国际海运货运代理有限公司。
在1982年的经济衰退期，英联邦政府将NFC私有化，公司员工拥有公司的股权。
1984年，NFC取得了转制后的第一个进展，在加利福尼亚洲的Oxnard, 建立了商业送货服务中心（Merchants Home Delivery Service）。
1986年，NFC收购了皇太子分发中心(Dauphin Distribution Service，简称DDS)，DDS是一家美国的仓储公司，在消费品的仓储领域极具实力。
为了对Marks & Spencer 公司提供进一步的服务，NFC 建立了一个新仓库以配合Marks & Spencer 公司在英国东南部的仓储、分发业务。
1988年，NFC并购了联合货车运输公司(Allied Van Lines)。
在此基础上，拓展了与Marks & Spencer 公司的进一步合作。
一、第三方物流的概念1、第三方物流的定义第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。
以广义的第三方物流可定义为两者结合。
第三方物流因其所具有的专业化、规模化等优势在分担企业风险、降低经营成本、提高企业竞争力、加快物流产业的形成和再造等方面所发挥的巨大作用,已成为21世纪物流发展的主流。
狭义的第三方物流是指能够提供现代化的、系统的物流服务的第三方的物流活动。
2、第三方物流的产生原因1）第三方物流產生是社会分工的结果2)新型管理理念的要求3）改善物流与强化竞争力相结合意识的萌芽4）物流领域的竞争化3、第三方物流的类型按第三方物流企业来源构成分类，可以把第三方物流企业分为以下几类：1)从传统仓储、运输、货代等企业基础上改造转型而来的第三方物流企业.2）从工商企业原有物流服务职能剥离出来的第三方物流企业。
3）不同企业、部门之间物流资源互补式联营而来的第三方物流企业。
4）新创办的第三方物流公司。
按第三方物流企业的资本归属分类，可以分为外资和中外合资物流企业，民营物流企业和国有物流企业。
1)外资和中外合资物流企业。
2）民营物流企业。
3)国有物流企业.按第三方物流企业物流服务功能的主要特征分类.1）运输型物流企业.2）仓储型物流企业。
3）综合服务型物流企业。
按第三方物流企业资源占有多少分类1）资产基础型第三方物流公司。
2）非资产型第三方物流公司。
二、按照定义对深圳的物流公司进行分类,并且举例.1、运输物流公司举例:深圳市越达运物流有限公司专业从事运输业务2、仓储货运代理一体化的物流公司举例:深圳市凯通物流公司属于仓储货运代理一体化的物流公司3、运输、仓储、包装、配送、大件运输信息化服务融为一体的三方物流，举例:深圳市宏华物流有限公司是一个以运输、仓储、包装、配送、大件运输信息化服务融为一体的三方物流公司4、航空货运、仓储配送、香港专线的综合型物流企业举例：深圳市联运通物流有限公司属于航空货运、仓储配送、香港专线的综合型物流企业5、仓储、全国零担物流企业举例:深圳市有成之邦货运代理有限公司属于仓储、全国零担物流企业6、仓储、托运物流公司举例：中港物流公司属于货运物流公司。
第三方物流承运服务方案 公司物流运输的管理制度 1、 总则 1.1 为规范公司运营管理，依据相关法律法规，结合公司实际情 况制定本制度。 1.2 本制度是公司业务的总体管理制度，其他所有制定的管理办 法均应依据此制度制定。 1.3 本制度应根据实际情况变化作出适当修订。
2、公司组织机构及人员职责 2.1公司组织机构 总经理
2.2所报管理人员参与本项目的具体保障措施 2.2.1人员职责 1.1 .1.1物流主管职责 全面负责物流工作，与公司相关部门沟通，努力降低物流运作成 本，制定物流相关程序并监督执行情况，制定物流中长期规划。 1）运输和仓储成本符合公司目标。 2）管理物流提供商以使货物送达目标客户手中并不断促进对客户 的服务水平。 3）保证日常操作顺畅有效。 4）提供实时管理和作业报告，保持计算机系统和手工操作系统数 据精确。 5）安置，组织并调动整个团队充分执行目标要求的任务。 6）确保区域层面上的最优组合 7）负责调动公司的物流系各项工作职能的全面投入，确保货物准 点到位。 8）负责跟进、协调、应急处理货物发运过程中出现的各种突发性 问题，在最短时间内作出正确的处理方案。 1.2 .1.2仓管员职责 对待验材料以及设备容器等负有经济责任和法律责任。因此坚决 做到人各有责、物各有主，事事有人管。保管物资要根据其自然属性， 考虑储存的场所和保管常识处理，加强保管措施，达到“十不”要求， 务使财产不发生保管责任损失。 1.3 .1.3调度员职责 1）负责并协调到站物资的领取和对外发车的外运，负责货物费 用的报销和支付并建立相应的台账； 2）负责协调并完成货物的汽车运输，负责安排搬运装卸工作、 并负责搬运管理； 3）负责编制汽车运输计划并负责具体实施，负责汽车车辆的维 护管理； 4）负责车辆调度和车辆的安全工作，负责驾驶员的安全和技能 培训，负责运输设备保养管理季负责协调维修工作； 5）协助上级实施对下级的管理和考评； 6）负责运输成本成本分析及控制 1.4 .1.4物管职责 1）根据到货信息备仓、根据提货单货物交接检查。 2）逐一检查货物，清点入库。 3）货物再处理（粘贴标志）。 4）保持货物整齐摆放，仓库整洁卫生及防火防盗工作。 5）提交报表单据。
3、人员管理制度 3.1 严格遵守执行公司的各项管理制度，熟悉各自的工作流程， 认真对待工作，完成工作任务的好习惯。 3.2 爱护和节约公司资源是每位员工应尽义务，每位员工工作必 须养成节约用水、用电及办公用品及其他消耗品。 3.3 员工不到岗上班必须经主管同意，按时参加部门例会。 3.4 办公时间不浏览与工作无关的书籍，杂志，报刊，网站，严 禁上网聊天和打电脑游戏。凡事按操作流程办事，不可违章，违规暗 箱操作。 3.5 办公时间尽量少打私人电话，禁止当着客户的面打私人电话， 禁止用公司的电话打私人电话。 3.6 办公场所和仓库一律不得抽烟，上班时间不吃东西，桌面或 物品摆放整齐，不乱丢东西，不随地吐痰。不允许在办公场所及仓库 嬉戏打闹，吃零食、听MP3或随身听等。离开办公场所要跟告知主 管或同事去办什么事和大概何时回来。 3.7 接打电话要求热情，高效，简洁；开会，会见客人时自觉把 手机设成震动或关机。 3.8 与他人沟通时应心平气和，切忌口气过重，同事之间发生争 吵，要忍让为先，不骂人，不打架，不侮辱人格。与他人意见不一致 时，力求站在对方的立场上考虑问题，寻找共同点。 3.9 根据排班准时出勤，服从主管工作安排；所有员工严格遵守 考勤制度和劳动纪律，按时上下班，不迟到、不早退、上班期间不串 岗。 3.10 发货人员配货、核查要认真，仔细，避免出现错误。
4、驾驶员管理制度 4.1 安全管理部根据驾驶员全年工作表现，从车辆产值、安全行 车、维修费用、服务态度、客户意见等各方面全面考虑，制定驾驶员 的工资待遇及 司机给予奖励，对表现差的驾驶员按公司有关制度进 行处罚。
4.2 驾驶员每天按时上、下班，特殊情况除外，不得无故旷工、 迟到、早退。请假要事先通知管理人员，经批准后方可休息。 4.3 驾驶员不得向货主提出要小费、吃饭、住宿等，不得参与赌 博、嫖娼等违法犯罪行为。否则，报公司处理和送交公安部门。 4.4 驾驶员报销过桥费等必须要做到如实反映，不得弄虚作假、 虚开发票收据，如发现经核实后要从严处理。 4.5 驾驶员对待货主要文明有礼，努力提高服务素质。
5、运输管理制度 本着“安全、及时、准确、经济”的原则，按照运输车辆集中管 理，分散使用结合的办法加强物流运输管理。 5.1 自有车辆管理制度 5.1.1 车辆管理制度
（1）公司自有车辆由公司统一购买、落户，并指定安全管理部 人员负责管理。车辆必须服从指挥调度。 （2）车辆由公司指定驾驶员专用，其它人员未经批准不得驾驶， 专车驾驶员不能将车转借他人或其他单位使用，造成后果由驾驶员本 人承担。 （3）车辆除执行公司的运输任务外，未经安全管理部批准车辆 不得私自承接运输业务，不得随便驶离指定的停车场，包括不得私自 开车回家和办私事，任务完成后应及时将车辆开回指定的停车场。
（4）车辆进出装、卸货场必须遵守业务合作单位的有关纪律、 制度或行车指示。 （5）自有车辆的用油、车辆保险、车船使用税、车辆检测、修 理、轮胎、事故、违章违纪、驾驶员工资、过路过桥费、停车费、过 磅计量费、装卸中转费、及其他等与业务相关的费用等由财务部统一 核算。 5.1.2 驾驶员管理制度
（1）安全管理部根据驾驶员全年工作表现，从车辆产值、安全 行车、维修费用、服务态度、客户意见等各方面全面考虑，制定驾驶 员的工资待遇及 司机给予奖励，对表现差的驾驶员按公司有关制度 进行处罚。 （2）驾驶员每天按时上、下班，特殊情况除外，不得无故旷工、 迟到、早退。请假要事先通知管理人员，经批准后方可休息。 （3）驾驶员不得向货主提出要小费、吃饭、住宿等，不得参与赌 博、嫖娼等违法犯罪行为。否则，报公司处理和送交公安部门。 （4）驾驶员报销过桥费等必须要做到如实反映，不得弄虚作假、 虚开发票收据，如发现经核实后要从严处理。 （5）驾驶员对待货主要文明有礼，努力提高服务素质。 5.2 挂靠车辆管理制度
5.2.1 挂靠车辆产权：挂靠车辆的上户登记和产权不变更和转移 至公司名下，车辆产权仍属挂靠车主所有。但在车辆挂靠前车主需提
供车辆的行车证、营运证、保险卡、驾驶证等的证件复印件资料给公 司存档。 5.2.2 挂靠车辆的时限：挂靠车辆每年与公司签订一次挂靠协议。 5.2.3 挂靠费用 （1）管理费：挂靠车辆在挂靠公司运输期间挂靠车辆须向公司 缴纳管理费，管理费按年收取，具体费用在挂靠协议中明确。 （2）保证金：车辆在挂靠公司运营期间，挂靠车辆须向公司缴 纳保证金，若挂靠期间挂靠车辆遵守本管理制度且无经济纠纷，则每 年挂靠期满公司将保证金如数退还车主。否则，公司有权视情节扣除 保证金。保证金缴纳数额在挂靠协议中明确。 5.3 公司运输业务管理
5.3.1 发运：公司承接运输业务后，提前24小时通知公司驾使员 或挂靠车辆，公司驾使员或挂靠车辆在接到通知后应检查车辆状况确 保能正常运输，并在规定的时间内到公司在业务部门开具货物承运单 据，同时领取油卡或定点加油通知单，驾驶员按货物运输单上的要求 进行运输。 5.3.2 收货：挂靠车辆在按运输单上的要求将货物运输至目的地 后，驾驶员应要求收货方将收货数量及有无途损在运输单上写明，或 者要求收货方开具收货单并在收货单上签字盖章。驾驶员在完成运输 任务后须将有收货单位签章的发货单或对方签章的收货单其中一联 交回到公司业务部。 5.2.3 运输：自有及挂靠车辆在运输业务过程中，应按公司业务 部门规划的线路及规定的时间开展运输业务。若出现运输货物的破损 及短少在公司允许的误差以外，则超出部分造成的经济损失由驾使员 或挂靠车辆承担。
5.2.4用油：车辆在办理承运业务同时领取加油卡或加油通知单， 业务部门在发放加油卡或加油通知单时应根据车辆类型、运输里程及 路况预先核定加油量，并向驾使员发放油卡或点点加油通知单,核定 原则如下： (1)车辆车型参照油耗标准表核定，原则上不得超过此标准。 (2)下列标准表中，按里程核定耗油量，油耗收入比作为参考标准， 百公里油费须按当期实际油价计算调整。 (3)运输业务为“双边货”(双边货指去来均由我公司安排运输业 务)时，货运金额按单边计，油量按重载计算；运输业务为“单边货” 时，分别按空、重载合计计算油量。 (4)如实际载货量超过标准额定可载货量，则百公里油耗在原油耗 基础上增加10%。 5.4 车辆的运营核算管理 5.4.1 业务单据、帐表的设置和管理
(1)公司设置“车辆运转台帐”，用以登记车辆运行及各种费用 支出情况，月末汇总数据作为公司结算、列支费用及抵扣进项税金的 备查资料，台账格式如下：车辆运转台账 车号： 车辆类别：口自营口挂靠口普货口危货 日期 起始地 里程 运量 运价 货物金 额 邮费 费用 费用合 计
月合计 注：短途运输按天汇总，挂靠车辆登记邮费就包干费用。
（2）公司建立车辆用油登记台帐，用以登记车辆领用油卡或定点 加油情况，依据核发加油卡及加油通知单记帐。 （3）运输单据：运输单据由公司业务部门根据业务类型负责统一 印制、填写，在与客户签订物流合作合同后，运输单据是到客户仓库 提运货物的凭证，也是车辆运输货物后结算的有效凭证。 （4）加油通知单：驾使员及挂靠车辆凭加油通知单到指定油站加 油，通知单上注明加油车辆、加油数量等要素。 （5）报表：业务部门根据各运输业务运输情况编制货运日报表、 月报表。货运日报表由业务部指定统计员负责，货运日报表的编制依 据为车辆运转台帐。 5.4.2 结算管理
（1）根据与客户签订的合同约定，业务部门提出结算请求，财务 部门办理开票结算，最终回收款项。 （2）自有车辆发生的除油费外支出可先行到公司财务借支或由驾 使员自执垫付，发生后到财务部门报销。
