居住区规划设计—知识要点
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小区设计细节知识点总结
1. 小区规划
小区规划要根据地理位置和自然环境进行设计,确定小区的整体布局和建筑分布。
要考虑
到阳光照射、风向、地势等因素,合理规划建筑布局,使小区环境舒适、通风、采光良好。
2. 建筑设计
小区建筑的设计要满足居民的居住需求,包括户型的设计、楼层布局、建筑外观等。
要注
重空间利用率,尽量减少死角和浪费空间的现象,提高小区的整体美观度。
3. 绿化设计
小区的绿化设计是小区环境舒适度的重要组成部分,要充分利用周围的自然资源,如山水、植被等,增加小区的绿化面积,提高空气质量和居住舒适度。
4. 公共设施
小区的公共设施包括停车场、儿童游乐设施、健身器材等,要根据居民的需求和小区的实
际情况进行设计,尽量利用空间,提高设施的利用率。
5. 交通设计
小区的交通设计要考虑到车辆和行人的通行需求,要合理规划道路和人行道的宽度和布局,确保交通安全和便利。
6. 环境保护
小区设计要注重环境保护,采用节能环保的材料和技术,减少能源消耗和环境污染,创造
一个绿色、健康的居住环境。
7. 安全管理
小区设计要考虑到安全管理的需要,包括防火、防盗等安全设施的设置,确保居民的生命
财产安全。
8. 社区氛围
小区设计要注重打造一个和睦、友好的社区氛围,通过景观、公共活动等手段,增强居民
的凝聚力和归属感。
以上是小区设计的一些细节知识点,每个点都需要设计师在设计过程中认真考虑到,以确
保设计的质量和实用性。
居住区规划设计说明标题:居住区规划设计说明引言概述:居住区规划设计是城市建设中至关重要的一环,它直接影响着居民的生活质量和城市的整体形象。
本文将从不同角度分析居住区规划设计的重要性以及具体设计要点。
一、人口密度和建造布局1.1 合理的人口密度是居住区规划设计的基础。
根据当地的人口情况和土地资源,确定适宜的人口密度,避免过度拥挤或者过度稀疏。
1.2 建造布局应考虑居民的生活便利性。
合理规划住宅、商业区、公共设施等区域,确保居民出行便捷,生活便利。
1.3 保留绿地和公共空间是居住区规划设计的重要部份。
合理规划绿地和公园,增加居民的休闲娱乐空间,提高居住区的舒适度。
二、交通设施和交通规划2.1 交通设施是居住区规划设计中不可忽视的一环。
合理规划道路、停车场等交通设施,确保居民出行畅通无阻。
2.2 公共交通的便捷性是衡量居住区规划设计的重要标准之一。
规划公交路线、地铁站点等公共交通设施,提高居民出行的便利性。
2.3 道路宽度和交通流量是交通规划设计的重要考虑因素。
根据居住区的规模和人口密度,确定合适的道路宽度和交通流量,保障交通安全。
三、环境保护和资源利用3.1 环境保护是居住区规划设计的重要内容之一。
合理规划垃圾处理设施、污水处理设施等环保设施,保护居住区周边的环境。
3.2 节约资源是居住区规划设计的重要原则。
合理利用水资源、能源资源等资源,降低资源浪费,实现可持续发展。
3.3 绿色建造和节能设施是居住区规划设计的重要组成部份。
采用绿色建造材料,配置节能设施,减少能源消耗,保护环境。
四、社区配套设施和社区管理4.1 社区配套设施是居住区规划设计的重要内容之一。
规划学校、医院、超市等社区配套设施,满足居民的日常生活需求。
4.2 社区管理是居住区规划设计的关键环节。
建立健全的社区管理机制,提高居民的自治意识,促进社区和谐发展。
4.3 安全设施和应急预案是居住区规划设计的重要组成部份。
规划消防设施、安全出口等安全设施,建立健全的应急预案,保障居民的生命财产安全。
居住区规划设计——知识要点一、容积率建筑面积毛密度也称容积率,是每公顷居住区用地上拥有的各类建筑的建筑面积(万m2/hm2)或以居住区总建筑面积(万m2)与居住区用地(万m2)的比值表示。
万科深圳研发中心总结的各类建筑分别对应的容积率数值。
可以据此做初步的项目判断。
容积率低于0.3,高档的独栋别墅项目。
容积率0.3-0.5,一般独栋别墅项目,密度偏大。
穿插部分双拼别墅、联排别墅,可适当降低密度提高品质。
容积率0.5-0.8,一般的双拼、联排别墅。
容积率0.8-1.2,全多层项目较多。
如与低层或联排别墅组合,密度较高。
容积率1.2-1.5,正常的多层项目,环境一般。
如果是多层与小高层的组合,环境品质较好。
容积率1.5-2.0,正常的多层+小高层项目。
容积率2.0-2.5,正常的小高层项目。
容积率2.5-3.0,小高层+二类高层项目(18层以内)。
此时如果做全小高层,环境会很差。
容积率3.0-6.0,高层项目(楼高100米以内)。
容积率6.0以上,摩天大楼项目二、居住区入口(一)、住宅区出入口的选址要求:1.保证安全通畅(主要指机动车对外出入口):交通分区单元的机动车对外出入口所承担的交通流量在高峰时间控制在250 辆/小时以内。
说明:按照交通分区原则设计的交通分区基本能满足此项要求,实际操作中如未满足交通分区要求或者交通分区单位的机动车出入口个数不是建议值(2 个),那么应该参考上页计算方法对出入口交通流量进行核算。
尽量避免在大流量城市干道上开口。
2.便利居民出行:人车混行主要出入口和人行主要对外出入口跟附近公交站点的步行距离要求不超过150 米。
住区各类出入口尤其是人行出入口在尽可能前提下靠近周边大型服务设施。
3.满足出入口之间距离的要求:机动车对外出入口间距不应小于150M。
机动车对外出入口与人行主要对外出入口间距不应小于50M。
人行出口间距一般不超过80M。
(二)、出入口的数量:交通分区单位的适宜的车行出入口个数为2 个;小于4 公顷的项目可以考虑设置1 个车行出入口;个别项目交通分区单位可设置3 个车行出入口,但一般情况不建议采用;交通分区的车行出入口不得超过3 个。
第一章居住区规划设计概述第一节居住区旳概念、组织构成居住区是都市旳有机构成部分,被都市道路或自然界线所围合旳具有一定规模旳生活聚居地,它为居民提供生活居住空间和各类服务设施,以满足居民平常物质和精神生活旳需求。
一、居住区旳基本构成要素1、物质要素自然:区位、地形、地质、水文、气象、植物等。
人工:各类建筑物和工程设施等。
2、精神要素人旳因素:人口构造、人口素质、居民行为、居民心理等。
社会因素:社会制度、政策法规、经济技术、历史文化、邻里关系。
二、居住区旳规模分级构成1、居住区旳规模涉及人口和用地两个方面,一般以人口规模作为重要根据进行分级。
2、影响居住区规模旳因素3、(1)公共设施旳经济性和合理旳服务半径所谓合理旳服务半径,是指居民达到居住区级公共服务设施旳放大步行距离,一般为800~1000m。
(2)都市道路交通方面旳影响都市干道旳合理间距一般应在600~1000m之间,都市干道间用地一般在36~100h㎡左右。
(3)居民行政管理体制方面旳影响街道办事处管辖旳人口一般约5万人,少则3万人左右。
(4)住宅旳层数住宅旳层数对居住区旳人口和用地规模均有很大旳影响。
三、居住区用地分类构成1、居住区用地:(1)住宅用地指居住建筑基底占有旳用地及其前后左右附近必要留出旳某些空地,其中涉及通向居住建筑入口旳小路、宅旁绿地和杂务院等。
(2)公共服务设施用地指居住区各类公共建筑和公用设施建筑物基底占有旳用地及其周边旳专用地,涉及专用地中旳通路、场地和绿地等。
(3)道路用地指居住区范畴内旳不属于上两项内道路旳路面以及小广场、泊车场、回车场等。
(4)公共绿地指满足规定旳日照规定、适应安排游憩活动场地旳居民共享旳绿地,涉及居住区公园、小游园、组团绿地以及其他具有一定规模旳块状、带状公共绿地。
2、其他用地规划用地范畴内,除居住区用地外旳多种用地,涉及非直接为本区居民配建旳道路用地、其他单位用地、保存用地及不可建设用地。
第二节居住区规划设计旳基本原则与任务规定一、基本原则、观念坚持“以人为本”旳原则,注重和树立人与自然和谐及可持续发展旳观念。
居住区规划设计原理知识点居住区规划设计是指针对一个特定地区的居住需求进行的规划和设计工作。
在进行居住区规划设计时,需要考虑到许多因素,包括人口密度、道路网络、公共设施、绿地空间等等。
下面将介绍一些居住区规划设计的原理知识点。
1.地理环境分析在进行居住区规划设计之前,首先需要对目标地区的地理环境进行全面分析。
这包括地形、气候、水资源等方面的考虑。
地形因素可以影响到居住区内的道路布局和建筑设计。
气候因素可以影响到居住区内的绿化设计和建筑材料选择。
水资源因素可以影响到居住区内的供水和排水系统的设计。
2.人口需求分析居住区规划设计必须充分考虑到人口需求。
这包括人口密度、家庭结构、居住方式等方面的考虑。
人口密度决定了居住区内的住宅建筑的规划和布局。
家庭结构可以影响到居住区内的公共设施的规划和布局。
居住方式可以影响到居住区内的交通系统的设计。
3.道路网络设计居住区规划设计必须考虑到道路网络的设计。
道路网络的设计要满足交通需求,提供便捷的交通通道,并且考虑到交通流量和交通安全。
道路的宽度和长度、交通信号灯的设置、人行道的规划等都是居住区规划设计中需要考虑的因素。
4.公共设施规划居住区规划设计必须充分考虑到公共设施的规划。
公共设施包括学校、医院、购物中心、公园等。
这些公共设施的规划要充分满足居住区内居民的需求,并且要方便居民的日常生活。
公共设施的规划要考虑到容量、位置和距离等因素。
5.绿地空间设计居住区规划设计必须充分考虑到绿地空间的设计。
绿地空间包括公园、花坛、绿化带等。
这些绿地空间的设计要充分考虑到居住区内的植被和景观的需求。
绿地空间的规划要考虑到大小、形状和位置等因素。
6.环境保护考虑居住区规划设计必须充分考虑到环境保护的因素。
这包括噪音污染、空气污染、水污染等方面的考虑。
居住区规划设计要采取措施减少噪音污染,提供清新的空气和干净的水资源。
总结:居住区规划设计涉及到许多因素,需要综合考虑地理环境、人口需求、道路网络、公共设施、绿地空间和环境保护等方面的因素。
居住区规划知识点总结在城市化进程加快的今天,居住区规划成为了城市建设中至关重要的一环。
合理的规划能够提高城市的宜居性,改善人民的居住环境,促进城市的可持续发展。
因此,了解和掌握居住区规划知识将对城市规划者和居民都具有重要意义。
本文将对居住区规划的相关知识点进行总结,包括规划的基本原则、影响因素、规划的具体内容和实施过程等方面。
一、居住区规划的基本原则1.人性化原则居住区规划应以人为本,注重人民的居住需求和生活品质。
规划者在设计居住区时,应考虑居民的生活习惯、文化背景、年龄构成等因素,设计出符合居民需求的居住环境。
2.功能分区原则居住区规划要根据不同的功能需求,将居住区按照商业、教育、医疗等不同功能进行合理分区,以提高便捷性和居住环境的质量。
3.生态环境原则居住区规划要注重保护自然生态环境,合理布局绿地、湖泊、森林等自然资源,提供优美的自然景观,改善居住环境和提升居民的生活质量。
4.可持续发展原则居住区规划要着眼于长远发展,应注重资源的合理利用和环境的可持续保护,避免环境污染和资源浪费,推动城市的持续健康发展。
二、居住区规划的影响因素1.自然地理条件自然地理条件包括地形、水文、土壤、气候等因素,直接影响着居住区的布局、功能分区和景观设计。
2.交通条件交通条件对居住区规划具有重要影响。
交通便利程度将影响人们居住的便捷性和舒适度,因此交通条件应成为居住区规划中的重要考虑因素。
3.人口结构人口结构与居住区规划息息相关。
不同年龄层次的人群对居住区的需求有所不同,因此规划者应根据当地的人口结构设计出适合不同人群需求的居住环境。
4.社会经济条件社会经济条件是居住区规划的重要依据之一。
规划者需要考虑当地的经济状况、产业结构、就业机会等因素,以保证规划方案的可行性。
5.历史文化因素历史文化因素对居住区规划同样具有重要影响。
要将当地的历史文化遗产、民俗风情等元素融入到规划中,打造独具特色的居住区环境。
三、居住区规划的具体内容1.整体布局整体布局是居住区规划的首要内容。
论析居住区规划设计要点摘要:本文分析了居住区规划设计工作中存在的问题,提出了居住区规划设计策略,以供大家参考借鉴。
关键词:居住区;规划设计;要点;1、居住区规划设计工作中存在的问题1.1居住区规划应注重人文环境居住区是城市的基本组成部分,因此其规划也应因地制宜,结合当地的历史文化环境和居民的生活方式,使整个社区能够有机地融入所在城市的整体环境中。
通过体现所在城市的文化传统,提供现代化的生活环境,满足人们对社区文化氛围和社区功能的要求。
1.2居住区规划应注重生态环境保护生态环境是影响居住区生活条件的关键因素,在规划设计中应充分考虑地形、地形和特征的特点。
住宅小区选址首先要有良好的生态环境,远离污染源和强噪声源。
在最大限度地减少对施工现场河流、斜坡、树木和绿地等原始地理条件的破坏的同时,应利用它们创造一个和谐、相互依存的具有当地特色的生活环境。
提供健康、舒适、可持续的生活环境。
1.3居住区规划应注重功能区的组合从宏观角度来看,建筑、街区或整个住宅区的规划设计应被视为一种空间环境规划设计,也就是说,住宅区应视为室内外各种空间环境的综合结合,并将居住区的多种环境元素融合在一起,形成一个全面而有意义的居住环境。
1.4居住区规划应注意建立安全防线居住环境的安全是居民非常关心的问题。
要保证居住社会环境和居民社会生活的协调稳定,保证居住区各项功能系统的正常运行,帮助居民分忧解忧,消除后顾之忧,使人们安居乐业。
1.5配套设施应经济实用住宅小区规划应当加强公共服务设施和基础设施建设,完善各项配套设施,提高居民生活质量。
总之,有必要从经济和实用的角度规划和设计各种配套设施,以满足城市规划的要求,方便居民的生活。
1.6可持续住区可持续住宅区的目的是创造更可持续和更有活力的城市区域。
在结合区位环境考虑住宅总体布局的基础上,在进行个体设计时,必须注意住宅平面功能和形状的组织,以实现舒适使用、节约土地和节能的目标;另一方面,结合环境景观元素,达到室内外景观相互渗透的视觉效果;此外,结合该地区的地理特征,或根据山脉和地形,或通过适应现有的树木、河流、道路,减少环境破坏,可以采用合理的建筑形状来控制形状参数,达到节能的目的。
居住区规划设计要点整理基本原则:“以人为本” 模相对应配套建设的公共服务设施、道1.里弄城市旧区的道路结构,一般由总体原则:社区发展原则满足居住需求路和公共绿地的总称。
的层次性;住宅区适居性;居住环境可14、其它用地(E) 规划范围内除居住区街、弄、里三级组成。
街;城市的行车识别性与归属感;创造富有文化与活力用地以外的各种用地,应包括非直接为的文明社区。
本区居民配建的道路用地、其它单位用干道.弄;街两面的分支,一般不通机生态优化原则共享社区原则:共享、公地、保留的自然村或不可建设用地等。
共参与 15公共活动中心配套公建相对集中的动车。
里弄两面的分支就是里,一般是居住区中心、小区中心和组团中心等。
居住区按居住户数或人口规模可分为16、道路红线城市道路(含居住区级道居住区、小区、组团三级。
各级标准控死胡同。
制规模,应符合以下图表中的规定。
其路)用地的规划控制线。
17、建筑线一般称建筑控制线,是建规划组织结构可采用居住区小区组团、2.街坊最早在20年代初期的苏联出居住区组团、小区组团及独立式组团等筑物基底位置的控制线。
多种类型。
18、日照间距系数根据日照标准确定现,我国50年代应用。
1、城市居住区规划设计应确保居民基的房屋间距与遮挡房屋檐高的比值。
本的居住生活环境,经济、合理、有效19、建筑小品既有功能要求,又具有3.扩大街坊起因:随着城市道路网格的地使用土地和空间,提高居住区的规划点缀、装饰和美化作用的、从属于某一设计质量。
建筑空间环境的小体量建筑、游憩观赏扩大和改造,破坏了构成街坊的规划结2、居住区的配建设施,必须与居住人设施和指示性标志物等的统称。
口规模相对应。
其配建设施的面积总指20、住宅平均层数住宅总建筑面积与构形式,产生了扩大街坊。
标,可根据规划组织结构类型统一安住宅基底总面积的比排、灵活使用。
21、高层住宅(大于等于10层)比例高4.邻里单位由美国社会学家佩里提出,3、居住区的规划设计,应遵循下列基层住宅总建筑面积与住宅总建筑面积本原则: 1)符合城市总体规划的要求; 的比率(%)。
居住区规划进行居住区的规划的目的是为了确保居民基本居住生活环境、合理、有效的使用土地和空间,提高居住区居民的生活质量。
在居住区内,除了布置住宅外,还需要布置居民日常生活所需要的各类公共服务设施、绿地和公共活动场地、道路广场和市政工程设施等。
居住区内也可以考虑设置少量的无污染、无干扰的工业。
一居住区的构成以及规模1.居住用地的组成1)住宅用地住宅用地是住宅建筑基地占地以及四周合理间距内的用地(包括宅间绿地和宅间小路)的总称。
2)公共服务设施用地一般称为公建用地,是与居住人口规模相对应配建的,为居民服务和使用的各类设施的用地,包括教育、医疗卫生、文化体育、商业服务、金融邮电、社区服务、市政公用和行政管理以及其他等8类用地。
3)道路用地居住区道路可以分为居住区道路、小区路、组团路、宅间小路四季,在应用时还应该包括非公建配建点的居民小汽车、单位通勤车停放场地。
其道路宽窄应符合有关规定。
居住区级道路,在大城市中通常与城市指路同级。
小区级道路,一般用以划分组团道路。
组团级道路,上接小区路,下联宅间小路。
4)公共绿地居住区内绿地分为公共绿地、宅旁绿地、配套公建所属绿地和道路绿地,其中包括了满足当地植树绿化覆盖要求,方便居民出入的地上或半地下建筑的屋顶绿地。
公共绿地应满足规定的日照要求,适合于安排尤其活动设施的、供居民共享的游憩绿地,应包括居住区级公园、小游园、组团绿地以及其他块状、带状绿地。
2.居住规划的内容1)选择确定用地位置和范围2)确定规模,人口数量和用地大小3)拟定居住建筑户型、层数比例、数量、布置方式4)拟定公共服务设施的内容,规模、数量、分布和布置方式5)拟定各级道路的宽度、断面形式、不知方式6)拟定公共绿地的数量、分布和不知方式7)拟定有关的工程规划设计方案8)拟定各项技术经济指标和造价估算3.居住规划的原则1)符合城市总体规划的要求,合理布局,因地制宜,适应综合开发,配套建设的方针2)充分考虑社会、经济、环境三方面的综合效益3)综合考虑所在城市的性质、气候、民族、习俗和传统风貌等地方特点以及规划用地周围环境条件,充分利用规划用地内有保留价值河湖水域、地形地物、植被、道路、建筑物与构筑物等,并将其纳入规划。
居住区规划设计规范居住区规划设计规范是指在城市建设中,对于居住区的规划和设计所需要遵循的一系列规范和原则。
这些规范和原则旨在保障居住区的生活质量,提供便利的居住环境,促进社区的发展和社会的进步。
下面是关于居住区规划设计规范的一些要点:1. 基本原则:规划设计应遵循人本主义原则,注重人们的需求和利益;重视生态环境保护,提供健康的居住环境;注重社会公平,促进居民之间的平等和融合。
2. 空间布局:居住区的功能分区要合理,包括居住用地、公共空间、商业用地、教育用地等。
合理设置公共空间,包括公园、广场、绿地等,方便居民休闲和社交。
3. 交通设施:居住区应提供便捷的交通设施,包括道路、步行道、自行车道等。
交通布局要合理,方便居民出行和交通流动。
4. 建筑设计:居住区的建筑设计要注重建筑的功能性、舒适性和美观性。
建筑的高度和体量要与周边环境相协调,不影响居民的日常生活。
5. 绿化环境:居住区应提供丰富的绿化环境,包括树木、草坪、花园等。
绿化可以改善空气质量,提供良好的景观,有利于居民的身心健康。
6. 公共设施:居住区应提供完善的公共设施,包括学校、医院、商店、社区中心等。
这些设施要满足居民的日常需求,提供优质的服务和便利。
7. 环境保护:居住区应注重环境保护,减少环境污染和资源浪费。
可以采用可持续建筑材料和能源,提供可再生能源设施,减少噪音和有害物质的排放。
8. 社区互动:居住区的规划设计要促进社区的互动和发展。
可以设置公共活动场所、组织社区活动,增加居民之间的交流和合作机会。
综上所述,居住区规划设计规范是保障居民生活质量的基础和保证。
在规划设计过程中,需要充分考虑居民的需求和利益,注重保护环境和提供便利设施,促进社区发展和社会进步。
居住区规划设计—知识要点一、容积率建筑面积毛密度也称容积率,是每公顷居住区用地上拥有的各类建筑的建筑面积(万㎡/h㎡)或以居住区总建筑面积(万㎡)与居住区用地(万㎡)的比值表示。
万科深圳研发中心总结的各类建筑分别对应的容积率数值。
可以据此做初步的项目判断。
1、容积率低于0.3,高档的独栋别墅项目。
2、容积率0.3-0.5,一般独栋别墅项目,密度偏大。
穿插部分双拼别墅、联排别墅,可适当降低密度提高品质。
3、容积率0.5-0.8,一般的双拼、联排别墅。
4、容积率0.8-1.2,全多层项目较多。
如与低层或联排别墅组合,密度较高。
5、容积率 1.2-1.5,正常的多层项目,环境一般。
如果是多层与小高层的组合,环境品质较好。
6、容积率1.5-2.0,正常的多层+小高层项目。
7、容积率2.0-2.5,正常的小高层项目。
8、容积率2.5-3.0,小高层+二类高层项目(18层以内)。
此时如果做全小高层,环境会很差。
9、容积率3.0-6.0,高层项目(楼高100米以内)。
10、容积率6.0以上,摩天大楼项目二、居住区入口(一)住宅区出入口的选址要求1、保证安全通畅(主要指机动车对外出入口)交通分区单元的机动车对外出入口所承担的交通流量在高峰时间控制在250辆/小时以内。
说明:按照交通分区原则设计的交通分区基本能满足此项要求,实际操作中如未满足交通分区要求或者交通分区单位的机动车出入口个数不是建议值(2个),那么应该参考上页计算方法对出入口交通流量进行核算。
要尽量避免在大流量城市干道上开口。
2、便利居民出行人车混行主要出入口和人行主要对外出入口跟附近公交站点的步行距离要求不超过150米。
住区各类出入口尤其是人行出入口在尽可能前提下靠近周边大型服务设施。
3、满足出入口之间距离的要求:机动车对外出入口间距不应小于150M。
机动车对外出入口与人行主要对外出入口间距不应小于50M。
人行出口间距一般不超过80M。
(二)出入口的数量交通分区单位的适宜的车行出入口个数为2个;小于4公顷的项目可以考虑设置1个车行出入口;个别项目交通分区单位可设置3个车行出入口,但一般情况不建议采用;交通分区的车行出入口不得超过3个。
(三)消防要求居住区的主要道路至少应该有两个方向与外围道路相连。
当沿街的建筑物长度超过160M时,应该增设洞口尺寸不小于4×4M的消防车通道。
人行出口间距一般不超过80M,超过时应在底层加设人行道通道口。
机动车道对外出入口间距不应小于150M。
(四)出入口的设计要求1、机动车出入口的车道设计出入口与城市道路相连时,其交角不宜小于75度。
住区内道路坡度较大时,应设缓冲段与城市道路相连。
2、交叉口采用的形式:住区道路与城市主干道:不建议设置交叉口;住区道路与城市干道:需要设置交通信号,选用的交叉口类型:环行交叉口,左转交叉口;住区道路与城市次干道:根据交通量确定是否需要设置交通信号,选用的交叉口类型:T型交叉口,环行交叉口,左转交叉口。
3、无障碍设计:人行出入口,人车混行出入口都需设置方便残疾人通行的无障碍坡道及标志。
具体设计要求参照《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》。
4、岗亭的设计应考虑视野开阔(如半弧形玻璃)。
应考虑车主停车刷卡或缴费时的遮阳和避雨设施。
主出入口岗亭建议采用永久性建筑,岗亭设计应与小区整体风格相协调,有明显的领域感。
主出入口的岗亭的面积需考虑同时容纳三个人和基本设施,其他出入口岗亭的面积考虑容纳一个人和基本设施。
为保证员工岗位工作的连续性,宜考虑在住区主要出入口岗亭内设置供护卫员使用的小型卫生间。
5、出入口道闸的设置出入口道闸属配套设施,建议规划设计初期将出入口的刷卡器及刷卡器防雨棚位置、样式统一考虑,施工预埋管线。
避免因后期施工造成成品破坏。
(五)各类出入口的设计标准:1、第一层级,城市混合入口:定义:指进行了交通分区的住区内引入城市道路后,住区内的城市道路与外界的接口。
标准装置:减速装置、标识景观、路面材质的区分、广告牌。
2、第二层级:(1)交通分区主入口:定义:指交通分区单元的主要对外出入口,人车均可通行。
标准装置:三条路、两个场、保安亭、减速装置、道闸、标识景观、广告牌、的士等候位。
(2)交通分区人行主入口定义:指住区的主要人行对外出入口,可结合住区的绿化景观带布置。
标准装置:两条路、保安亭、减速装置、道闸、广告牌3、第三层级.院落对外出入口定义:指居住院落的对外出入口,机动车限制入内。
分封闭式和开放式两种类型。
标准装置:高差(台阶)、停留空间、机动车临时停靠位、标识景观、广告牌、公交车站(可选)三、居住区内道路1、居住区内道路可分为:居住区道路、小区路、组团路和宅间小路四级。
其道路宽窄,应符合下列规定:①居住区道路:红线宽度不宜小于20m;②小区路:路面宽6m-9m,建筑控制线之间的宽度,需敷设供热管线的不宜小于14m;无供热管线的不宜小于10m;③组团路:路面宽3m-5m;建筑控制线之间的宽度,需敷设供热管线的不宜小于10m;无供热管线的不宜小于8m;④宅间小路:路面宽不宜小于2.5m;2、居住区内道路设置,应符合下列规定:①小区内主要道路至少应有两个出入口;居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连;机动车道对外出入口间距不应小于150m。
沿街建筑物长度超过150m时,应设不小于4m×4m的消防车通道。
人行出口间距不宜超过80m,当建筑物长度超过80m时,应在底层加设人行通道;②居住区内道路与城市道路相接时,其交角不宜小于75°;当居住区内道路坡度较大时,应设缓冲段与城市道路相接;③进入组团的道路,既应方便居民出行和利于消防车、救护车的通行,又应维护院落的完整性和利于治安保卫;④在居住区内公共活动中心,应设置为残疾人通行的无障碍通道。
通行轮椅车的坡道宽度不应小于2.5m,纵坡不应大于2.5%;⑤居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m,并应在尽端设不小于12m×12m 的回车场地;⑥当居住区内用地坡度大于8%时,应辅以梯步解决竖向交通,并宜在梯步旁附设推行自行车的坡道;⑦在多雪严寒的山坡地区,居住区内道路路面应考虑防滑措施;在地震设防地区,居住区内的主要道路,宜采用柔性路面;⑧居住区内道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离,应符合下表规定;四、住宅间距住宅间距,应以满足日照要求为基础,综合考虑采光、通风、消防、防灾、管线埋设、视觉卫生等要求确定。
1、住宅日照标准应符合下表规定,对于特定情况还应符合下列规定:①老年人居住建筑不应低于冬至日日照2小时的标准;在原设计建筑外增加任何设施不应使相邻住宅原有日照标准降低;②旧区改建的项目内新建住宅日照标准可酌情降低,但不应低于大寒日日照1小时的标准。
2、住宅侧面间距,应符合下列规定:①条式住宅,多层之间不宜小于6m;高层与各种层数住宅之间不宜小于13m;②高层塔式住宅、多层和中高层点式住宅与侧面有窗的各种层数住宅之间应考虑视觉卫生因素,适当加大间距。
3、住宅至道路边缘的最小距离:五、日照(一)日照标准1、本规范采用冬至日和大寒日两级标准。
凡以大寒日为日照标准日,有效日照时间带均采用8时至16时;以冬至日为标准日,有效日照时间带均为9时至15时。
2、什么是大寒日、冬至日。
冬至:日影最长,这一天北半球白天最短,黑夜最长,并开始进入数九寒天。
大寒:天气冷到极点,到了天寒低冻的时期,是一年中最冷的时节。
3、住宅日照标准表(二)建筑日照标准应符合下列要求1、每套住宅至少应有一个居住空间获得日照,该日照标准应符合现行国家标准《城市居住区规划设计规范》GB 50180有关规定;2、宿舍半数以上的居室,应能获得同住宅居住空间相等的日照标准;3、托儿所、幼儿园的主要生活用房,应能获得冬至日不小3h的日照标准;4、老年人住宅、残疾人住宅的卧室、起居室,医院、疗养院半数以上的病房和疗养室,中小学半数以上的教室应能获得冬至日不小于2h的日照标准。
5、需要获得冬季日照的居住空间的窗洞开口宽度不应小于0.60m。
(三)、不同方位间距折减换算表注:1、表中方位为正南向(0°)偏东、偏西的方位角。
2、L为当地正南向住宅的标准日照间距(m)。
3、本表指标仅适用于无其它日照遮挡的平行布置条式住宅之间。
六、居住区车库1、居住区内必须配套设置居民汽车(含通勤车)停车场、停车库,并应符合下列规定;①居民汽车停车率不应小于10%;②居住区内地面停车率(居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比率)不宜超过10%;③居民停车场、库的布置应方便居民使用,服务半径不宜大于150m;④居民停车场、库的布置应留有必要的发展余地。
2、基地机动车出人口位置应符合下列规定:①与大中城市主干道交叉口的距离,自道路红线交叉点量起不应小于70m;②与人行横道线、人行过街天桥、人行地道(包括引道、引桥)的最边缘线不应小于5m;③距地铁出入口、公共交通站台边缘不应小于15m;④距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑的出入口不应小于20m;⑤当基地道路坡度大于8%时,应设缓冲段与城市道路连接;⑥与立体交叉口的距离或其他特殊情况,应符合当地城市规划行政主管部门的规定。
3、出入口及坡道①车辆出入口的最小间距不应小于15m,并宜与基地内部道路相接通,当直接通向城市道路时,应符合车库基地出入口的设计规定。
②机动车库出入口应按现行国家标准《民用建筑设计通则》GB 50352的有关规定设缓冲段与基地道路连通。
③车辆出入口宽度,双向行驶时不应小于7m,单向行驶时不应小于4m。
④车辆出入口及坡道的最小净高应符合下表规定。
⑤机动车库出入口和车道数量应符合下表规定,且当车道数量大于等于5且停车当量大于3000辆时,机动车出入口数量应经过交通模拟计算确定。
⑥平入式出入口应符合下列规定:A.平入式出入口室内外地坪高差不应小于150mm,且不宜大于300mm;B.出入口室外坡道起坡点与相连的室外车行道路的最小距离不宜小于5.0m;C.出入口的上部宜设有防雨设施;D.出入口处宜设置遥控启闭的大门。
⑦坡道式出入口应符合下列规定:A.出入口可采用直线坡道、曲线坡道和直线与曲线组合坡道,其中直线坡道可选用内直坡道式、外直坡道。
B.出入口可采用单车道或双车道,坡道最小净宽应符合下表的规定。
C.坡道的最大纵向坡度:D.当坡道纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设缓坡坡段,其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6m,缓坡坡度应为坡道坡度的1/2;曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m,曲率半径不应小于20m,缓坡段的中心为坡道原起点或止点(下图);大型车的坡道应根据车型确定缓坡的坡度和长度。
4、机动车最小转弯半径5、机动车之间以及机动车与墙、柱、护栏之间的最小净距应符合下表规定。