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浅析200MW汽轮机组供油系统进水的事故原因及处理摘要：本文针对通辽发电总厂200MW汽轮机组油中带水的危害及产生油中带水的原因进行了分析，并采取了相应控制措施。
关键词：汽轮机润滑油油中进水油质200MW汽轮机油系统由润滑油系统和调速油系统两部分组成，润滑油主要起润滑、冷却的作用，所以一旦油质劣化，将会严重影响汽轮机的正常运行。
在汽轮机运行过程中，造成油质劣化的主要有两个因素，一个是油中进水，另一个是机械杂质对油质造成污染。
因此在汽轮机运行过程中，需要对导致其油质劣化的因素进行有效的分析，从而采取了相应控制措施。
本文主要对汽轮机油中进水的原因进行分析，并采取了相应控制措施，从而确保了汽轮机组的正常运行。
一、油中带水的危害1.润滑油主要对汽轮机的轴承起着润滑作用，所以一旦油中进水，润滑油质发生变化，润滑油在轴颈及轴瓦之间难以形成油膜，不仅会降低润滑的效果，严重的则会导致轴瓦摩损，从而使汽轮机被破停运。
2.润滑油中含水超标，将导致润滑油流动性变差，发生乳化的可能性增加，轴系润滑效果不好，轴系在运行时产生的热量不易被带走，很容易发生烧瓦的事故。
3.油中水分含量较多时，油易乳化，油乳化后对调速系统套筒和滑阀等部件造成侵蚀，从而导致调速系统和保安装置动作失灵，有可能导致机组发生超速的事故，造成严重的损失。
二、通辽发电总厂200MW汽轮机组油中带水的主要原因从汽轮机的启动、停机及正常运行的各阶段来看，汽轮机润滑油中水份的来源主要有以下几个方面。
1. 轴封方面（1）轴封间隙过大为了避免汽轮机动静部分在停、启机过程中产生摩擦，汽轮机动静部分均有一定间隙，为了减少汽轮机的漏汽损失，汽轮机动静部分间隙处均设有轴封，当轴封间隙过大时，就会造成汽轮机漏汽量增加，此漏汽沿轴端窜入轴承室内，造成了油中带水。
轴封加热器负压不正常，导致轴封回汽不畅；而且当轴封压力调整不当的时候，会使漏汽或轴封抽汽管道不通畅，轴端漏汽量也会增加，从而使蒸汽进入轴承室而造成油中带水。
300mw汽轮机毕业设计论文目录1 绪论 01.1 汽轮机简介 01.2 电站高参数大容量汽轮机技术研究和国内外发展现状 01.3 本课题设计意义 (1)1.4 论文研究内容 (1)2 热力系统设计 (3)2.1 机组的主要技术规范 (3)2.2 给水回热加热系统及设备 (4)给水回热级数和给水温度的选取 (5)回热加热器形式确定 (7)热力系统的热力计算 (7)3 通流部分设计 (17)3.1 透平的直径及级数确定（调节级除外） (17)选定汽缸和排汽口数 (17)确定第一压力级平均直径和末级直径 (17)确定高压缸压力级的平均直径，速比和焓降的变化规律 (18)3.2 高压缸焓降分配 (20)3.3 中低压缸的级数确定和各级焓降的分配 (21)3.4 详细计算高压缸第一压力级 (23)高压缸第一压力级计算过程 (23)高压缸第一压力级速度三角形 (32)3.5 各压力级详细计算表格 (32)调节级详细热力计算表格 (32)高压缸末级详细计算表格 (41)中压缸第一压力级详细计算表格 (49)中压缸末级详细计算表格 (58)低压缸第一压力级详细计算表格 (67)低压缸末级详细计算表格 (76)3.6 调节级、高压缸第一压力级、末级速度三角形图 (85)4 汽轮机结构设计 (86)4.1 热力系统设计 (86)主蒸汽及再热蒸汽系统 (86)给水回热系统 (87)4.2 汽轮机本体结构设计 (88)蒸汽流程 (88)高中压阀门 (89)汽缸结构 (89)转子结构 (91)联轴器 (91)叶片结构 (92)静叶环和静叶持环 (93)轴承和轴承座： (93)汽封及汽封套 (94)4.3 调节保护系统（DEH） (94)4.4 供油系统 (95)结论 (96)参考文献 (97)致谢 (97)1 绪论1.1 汽轮机简介汽轮机是以水蒸气为工质，将热能转变为机械能的外燃高速旋转式原动机。
它具有单机功率大、效率高、运转平稳、单位功率制造成本低和使用寿命长等优点。
汽轮机润滑油进水的原因分析及预防措施孙喜强摘要：汽轮机润滑油箱在各大生产工厂中都有所应用，它是机组正常运行的基本安全保障。
颗粒度、粘度、闪点、酸值、水分、破乳化度、液相锈蚀等，这些监测指标都是日常工作中监测汽轮机润滑油是否正常的重要标准，其中一个非常重要的指标就是水分，水分也是汽轮机润滑油在机组运行过程中最容易超标的一个成分。
而一旦出现水分超标，机组的润滑效果就会大大降低，各个部件之间的摩擦会剧增，这不仅会使设备快速老化，同时还对会油膜的形成造成影响，损坏轴承，引起机组振动超标等。
与此同时，在汽轮机机组启动的时候，如果润滑油不合格，那么就无法启动，从而导致机组不能正常带负荷，从很大程度上影响机组的效率和发电量。
由此可见，对汽轮机润滑油中进水的原因进行分析并提出相应的处理措施是一个非常必要的研究课题。
关键词：汽轮机；润滑油进水；原因；预防措施1汽轮机润滑油油中带水的危害汽轮机润滑油在使用中混入了汽、水后。
就会使润滑油乳化，粘度降低，润滑性能恶化，无法在轴承中形成连续的油膜，降低了轴承的承载能力。
并且会使润滑油加速氧化而变质，进一步降低了润滑油的润滑作用。
增大了各转动部件的摩擦，从而引起轴承过热，以至于损坏设备。
同时漏入润滑油系统中的水份长期与金属部件接触，金属表面就会发生不同程度的锈蚀，严重时会引起部件卡涩损坏。
润滑油油质的好坏是影响汽轮发电机组安全稳定运行的重要因素，因此加强对汽轮机润滑油油质的监控维护是延长润滑油使用寿命，节能降耗，减少运行成本，保证机组安全经济稳定运行的重要手段。
2汽轮机润滑油箱系统介绍2.1润滑油系统该电厂的汽轮机润滑油箱润滑油系统的组成部分结构如下：阀门、加热器、汽轮机主轴驱动的主油泵、盘车装置、顶轴装置、油箱、冷油器、油位指示器、逆止门、排烟系统、事故油泵、润滑油泵、滤网还有各种规格不锈钢管道及监测仪表等。
其功能和作用主要有下面这两个：一方面，为汽轮机发电机轴承提供润滑油，另一方面，对保安系统的压力油进行调节。
1、汽轮机油系统水分超标的危害油系统中带水对汽轮机的安全运行有相当大的危害,当空气中和汽轮机内的水蒸汽进入润滑油系统后凝结成水,当油和水混合在一起后,再被搅动油即被乳化,而透平油被乳化后能使调节系统中套筒及滑阀等部件严重锈蚀,造成滑阀卡涩,降低系统灵敏度,加重机组运行负荷。
同时,还会造成轴承和轴颈的磨损,引起调节系统和保安装置动作失灵或误动,严重时会导致机组超速甚至飞车。
如果乳化液沉积于油循环系统中,就会妨碍油的循环,影响散热,造成供油不足,容易导致轴承烧瓦。
汽轮机油乳化使汽轮机油的氧化加速,酸值升高,产生较多的氧化沉积物,从而进一步延迟了汽轮机油的破乳化时间,造成恶性循环。
2、汽轮机油系统水分超标的原因1）、轴封系统布置不合理①、轴封间隙的调整的轴向分布的规律应该是外侧小、内侧大。
因为轴封外侧端部距离轴承很近,转子、汽缸垂弧冷热态变化对轴封间隙影响很少,转子过临界转速时该部位的晃度小,不易发生摩擦。
即使发生摩擦,由于距支点近,刚度相对大一些,不易因晃度巨增而造成弯轴事故,而轴封里侧的情况则恰恰相反,这部分汽封间隙运行状态下的不确定度最大,为易弯轴的部位,为保持安全,应该调大一点。
可见,汽封由于在轴封段的最外侧,调得小些对避免轴封漏汽会有关键性作用。
②、高压缸轴封(端部汽封)的作用在于阻止蒸汽沿着转子漏出。
高压缸前后的端部汽封所承受的压差比较大,不但压差存在,为了不使动静机件发生碰磨,而总要留有一定间隙,间隙的存在肯定要导致漏汽,漏汽量一般要达到总汽量的0.5%。
由于以上两个原因,很容易使该处的蒸汽沿转子进入轴承室,引起轴承温度升高,使油系统中带有由蒸汽凝结而成的水。
如果汽轮机高压缸前段轴封间隙调整得不恰当,导致轴封供汽从该处沿轴颈流入轴承室,就可能导致油中带水,从而引起油质恶化。
可见解决油系统中带水的问题关键是消除轴封漏汽。
③、轴承附近的缸体结合面泄露的蒸汽。
结合面包括:高压缸结合面、轴封套结合面。
汽动给水泵润滑油进水原因分析及处理措施摘要：针对660MW超超临界机组HPT300-340型汽动给水泵油中进水问题，通过对设备结构及相关系统深入分析，逐一排查油中进水的可能性，找到油中进水根本的原因。
保证机组安全运行的前提下，采取临时措施控制油中含水量，并介绍最终改进方案及结果，对同类型机组给水泵油中进水控制及处理具有重要的意义。
关键词：汽动给水泵；油中进水；密封轴套；泄漏；改进前言某电厂一期工程2×660MW超超临界机组，给水系统配备2台50%容量汽动给水泵和一台30%容量电动定速给水泵。
汽泵为上海电力修造总厂制造的HPT300-340型卧式多级筒体式离心泵（芯包为进口苏尔寿），给水泵驱动用小汽机为杭州汽轮机厂制造，型号及配汽型式为：NK63/71型单缸、单缸、单流、反动式、纯凝汽、再热器冷段蒸汽切换。
该厂2012年3月投运以来，1号机B汽动给水泵在运行过程中发生润滑油油中含水量超标问题，机组负荷在500MW以上的工况运行时，油中含水量最高达到260mg/L。
1 润滑油系统进水存在的危害根据GB／T7596—2008中关于电厂用运行中汽轮机油质量标准的规定，200MW以上机组润滑油含水量控制指标应≤lOOmg/L，自2012年3月机组投产以来，1号机B汽泵润滑油含水量一直超标。
给水泵油中进水造成油质变差，润滑特性恶化，破坏轴承的润滑油膜，使润滑效果变差，严重时会导致轴瓦乌金熔化损坏、泵组振动超标等后果，水分也会加速油中有机酸对管道的腐蚀和机械设备的锈蚀，润滑油含水量超标还将导致润滑油添加剂失效，使润滑油的低温流动性变差，润滑油乳化的趋势增大，当温度高到一定程度时，水分汽化形成汽泡，不但破坏油膜，还因气阻影响润滑油循环和供油。
严重威胁着泵组的安全稳定运行。
2 油中进水的原因根据给水泵系统、结构及运行特性分析，造成1B汽动给水泵润滑油中含水量超标的原因有以下几点：1）小汽机轴封泄漏量大，进入润滑油系统；2）给水泵润滑油冷油器系统发生泄漏，造成油中进水；3）汽动给水泵密封水回水不畅，进人润滑油系统；4）给水泵密封水进回水温差调整不好，导致密封水进水量过多或不足，密封水进人润滑油系统；5）汽泵密封轴套与密封衬套泄漏量大。
汽轮机润滑油系统进水原因汽轮机的润滑油系统是非常重要的一环，在汽轮机的运行过程中，它承担着对汽轮机部件的摩擦和磨损保护、协调门控和阀门动作等多种功能。
因此，保证润滑油系统的正常运行，对于保证汽轮机的正常运行、延长使用寿命、降低维修成本具有重要的意义。
然而，汽轮机润滑油系统进水是影响其正常运行的一种常见故障。
汽轮机润滑油系统进水的原因很多，下面从以下几个方面进行详细阐述：一、设备故障1.密封失效：汽轮机润滑油系统中存在大量的密封结构，例如油管、阀门、加油器等等，这些密封结构都是润滑油系统运行安全的保障。
然而，由于长期使用，这些密封结构的密封性能会逐渐降低，或者因为过度使用损坏，导致系统进水。
2.泵和管道损坏：例如，润滑油泵内的密封漏油或损坏、管道接口处漏水或腐蚀严重等等，都会导致润滑油系统进水。
二、操作不当1.加油不当：汽轮机润滑油系统的加油要求比较严格，如超过容量、过低、过高，都会导致系统进水。
2.排放系统故障：在使用汽轮机时，需要经常排放部分润滑油，而排放系统出现故障也会导致润滑系统进水。
三、环境原因1.气候原因：在潮湿的季节，气氛中的湿度大，导致汽轮机润滑油系统中的水被吸收。
2.大气污染：空气中存在一定量的粉尘、异物等，这些物质随着气流进入到润滑油系统，会使系统进水。
3.地下水位上升：地下水含量过高，土壤埋深不足，地面积涨，导致低层建筑物的润滑油系统被水侵入。
总之，不同的地方、环境、使用条件等等，都有可能造成汽轮机润滑油系统进水。
因此，在汽轮机使用过程中要及时检查和维护润滑油系统，对于出现故障应该及时处理，保证系统的正常运行。
同时，做好环境和气候的监测，降低环境原因对润滑油系统的影响，长期保持系统的健康运行。
国产600MW超临界机组小机润滑油进水的分析及处理【摘要】指出了小机润滑油中带水的可能原因，并结合威信电厂#1、2机组均出现过的小机润滑油系统进水进行了分析，介绍了技改及运行方式的调整等改进方法，对各火力发电厂均可能出现的润滑油中带水情况有指导意义。
【关键词】小汽轮机；润滑油中带水；密封水；轴封前言威信电厂为国产600MW超临界机组，单台机组配备了两台50%容量的汽动给水泵和一台30%容量的电动给水泵。
汽动给水泵为上海电力修造总厂生产的多级离心泵，采用迷宫式密封装置，其密封水来自凝结水系统。
汽动给水泵的驱动装置为东方汽轮机厂生产的功率为9448kW的小汽轮机组，单轴单缸，其轴封蒸汽来自于主机轴封母管。
小汽轮机及汽动给水泵的轴承均采用润滑油润滑，共用一套独立的润滑油系统。
威信电厂从调试以来，#1、2机组的小汽轮机润滑油均出现过进水现象，最高含水量超过了1900mg/L（合格标准为100mg/L）。
油中带水会使油质劣化，润滑效果变差，严重威胁小汽轮机及汽动给水泵的安全。
若因润滑油油质进水劣化，造成小机及汽泵轴承损坏，将带来重大损失。
为此，如何解决小机润滑油系统进水问题，保障设备安全，已成为威信电厂的重要问题。
1 小机润滑油中进水的主要原因从运行分析来看，小机润滑油中的进水主要有以下原因：汽泵的密封水从轴端漏入润滑油中和小机的轴封蒸汽漏入润滑油中。
1.1 汽泵的密封水从轴端漏入润滑油中汽动给水泵轴端采用迷宫式密封，其密封水来自于中压的凝结水系统。
凝结水经调节阀后注入泵内固定的密封衬套和旋转的密封轴套之间的间隙中。
一部分流量在轴套与衬套内与来自泵内的给水混合后流向前置泵进口进行卸荷，另一部分通过间隙节流降压，流出泵外后经密封水箱进入凝汽器。
当密封水压力过高或流量过大时，流出泵外的密封水量就较大，极易使水沿轴向串入轴承中混入润滑油内，从而使润滑油中进水。
同时，若密封水压力过低，则不易封住从汽泵轴端漏出的给水，并且是密封装置的温度过高而增大密封间隙，同样易使水沿轴向串入轴承中。
摘要:山西大唐云冈热电有限责任公司两台汽轮机采用的是CZK 220/160-12.7/0.294/535/535型超高压直接空冷供热机组。
由于汽轮机高中压缸轴封向外漏汽严重，润滑油油中含水一直严重超标，严重威胁着机组的安全运行。
从机组设备结构及运行方式上进行了分析，提出了导致润滑油含水超标的主要原因，并有针对性地提出了治理方案。
关键词:润滑油含水超标分析治理1系统介绍山西大唐云冈热电有限责任公司＃1、2汽轮机均为东方汽轮机厂生产的一次中间再热三缸两排汽直接空冷供热机组，型号为CZK220/160-12.7/0.294/535/535，系超高压参数汽轮机。
在结构上采用高压缸设计为双层缸，中压缸采用单层隔板套结构，低压缸对称分流式及双层缸结构。
汽轮机采用自密封轴封系统，其作用是利用轴封系统供给的蒸汽封住高中压缸内的蒸汽不向外漏汽，造成环境恶化或润滑油中进水；也防止空气沿低压缸轴封处进入低压缸破坏机组真空，所有轴封系统应能保证既不向外冒汽，也不向内吸空气。
机组高中压前后轴端汽封采用高低梳齿型汽封，低压汽封采用光轴斜平齿结构的汽封，由于这两种结构的汽封本身的缺点机组在安装水平及机组启停过程中动静部分碰磨造成轴封间隙增大，从而导致运行中高中压缸轴封向外漏汽严重，造成油中含水严重超标.2数据统计与原因分析自我公司投产以来，两台机组的润滑油均出现过水份超标的现象，并且是机组负荷越高润滑油油中含水越大及夏季时的润滑油含水不合格次数多于冬季时的润滑油含水不合格次数现象。
其中#1机组油中含水全年不合格的天数为85次，#2机组油中含水全年不合格的天数为52次。
机组润滑油中水份含量大是一个经常也是一个较严重的问题。
润滑油中含水将会降低润滑效果，严重时将破坏油膜的形成，产生较大的振动，并有可能烧坏轴承，给设备带来较大程度的损坏。
所以对机组润滑油中含水量大的原因分析及解决办法的研究是很有必要的。
造成润滑油含水大的原因很多，经结合实际、深入分析，专业技术攻关小组认为，造成我公司#1、#2机润滑油含水大的原因主要有以下几个方面：①机组运行中轴封汽压偏高，轴封可能出现向外漏汽现象；②排烟风机出口门调整不当使轴承腔室内回油负压较高；③润滑油冷油器出现渗漏现象，使冷却水进入润滑油系统；④润滑油系统补油时水份偏高带入油系统；⑤真空滤油机脱水效果差；⑥轴加风机故障及风机出力偏小；⑦轴封系统设计不合理；⑧汽轮机润滑油含水超标原因分析及治理方案曹志伟（山西大唐云冈热电有限责任公司）3主要的工艺流程确定污水处理工艺主要依据的是当地经济状况，城市具体管理需求以及城市水质标准，污水水质标准等多方面。
国产300MW汽轮机润滑油系统进水事故分析处理【摘要】在300mw汽轮发电机组调试和试生产期间，常会发生机组润滑油系统进水的现象，造成这一现象的原因很多，采用因素分析法，逐步对机组的制造、安装、调试、运行、设计等各环节进行分析，最终找出造成这一现场的最主要原因，确保大型汽轮发电机组安全生产。
【关键词】汽轮机；润滑油；进水；轴封系统
一、引言
目前，在新建国产300mw亚临界汽轮发电机组调试和试生产期间，常发现机组带负荷运行一段时间后汽轮机润滑油系统进水、润滑油乳化现象。
作为向汽轮机发电机轴承提供润滑、冷却和机组调节保安系统动力的介质，其进水乳化的程度直接影响着汽轮机的安全，因此控制汽轮机润滑油系统进水、防止润滑油乳化是保证现代大型汽轮发电机组安全生产的重要环节。
二、事故现象
某电厂300mw 汽轮机组在运行过程中，经过一次负荷急剧下降恢复正常运行后发现大机润滑油箱油位异常升高，在不到一天的时间，油箱油位升高10cm，通过检查发现大机油箱中润滑油上部浮有一层油花；汽轮机轴承油位观察窗上部有一层油花，油色呈乳白色；油中有水后润滑油压有所下降；轴瓦温度有所上升；油净化器疏水量增大，外挂大功率真空滤油机后才控制油位上升趋势。
同时发现随着机组负荷的变动，润滑油箱油位也产生较大波动。
三、系统介绍
（一）润滑油系统
国产300mw汽轮发电机组润滑油系统主要由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、顶轴装置、盘车装置、排烟系统、油箱、润滑油泵、事故油泵、滤网、加热器、油位指示器、阀门、逆止门、各种规格不锈钢管道及监测仪表等构成。
向汽轮机发电机轴承提供润滑油和调节保安系统的压力油。
（二）轴封系统
轴封系统的主要作用是为了防止蒸汽沿高、中压缸轴端向外泄汽，同时防止蒸汽窜入轴承座导致润滑油系统进水；防止空气漏入汽缸破坏机组真空。
因此在运行、调试期间，轴封系统调整不当是主机润滑油进水主要原因之一。
汽轮机组轴封系统（包括汽动给水泵的小汽轮机轴封系统）采用具有自动调节装置（调整轴封供汽压力）的闭式轴封系统，它是由轴端汽封、供汽母管压力调整机构、轴封加热器、减温器以及有关管道组成的闭式轴封系统。
300mw机组采用自密封汽封系统，即机组在正常运行时，由高、中压缸轴端汽封的漏汽经喷水减温后作为低压轴端汽封供汽的汽轮机汽封系统，多余漏汽经溢流站溢流至低压加热器或凝汽器。
300mw机组轴封系统的供汽汽源站由高压阀门站、低压（冷再热蒸汽）阀门站、辅助蒸汽阀门站、溢流蒸汽阀门站等四个阀门站参与调节（图1）。
同时，轴封系统中设计了旁路自动调压装置，运行
中如轴封供汽压力过高，溢流阀将自动开大把部分轴封用汽引入凝汽器以降低供汽压力到合适，反之则自动关小溢流阀。
四、原因分析
根据机组各系统及运行原理分析，汽轮机润滑油已进水乳化主要有以下几种原因：（1）外部原因造成油箱中进水：补油中含水量大；油箱顶部盖板未盖好，潮湿的空气进入油箱，空气中的水分被油吸收；（2）润滑油冷油器内部管束内漏；（3）气缸接合面变形，密封不严密，造成蒸汽泄漏进入轴承室；（4）油箱排烟风机运行不正常，造成主油箱负压过大；（5）由于运行、安装等原因造成轴封漏汽大，同时轴承油档的间隙大，蒸汽泄漏进入轴承室；（6）为了维持机组真空度，需要加大轴封供气，这样会使轴封漏气增加，不能完全回到冷凝器中，通过轴承箱的油档进入润滑油中。
为掌握汽轮机润滑油系统的工作状况，分析所存在问题的根本原因，我们由简入繁，从最容易排除的因素分析入手：（1）通过现场检查和对新油进行化验，排除由外部原因造成油箱中进水的可能；也排除了气缸接合面变形，密封不严密，造成蒸汽泄漏进入轴承室可能。
（2）冷油器管束泄漏。
一般情况冷油器管泄漏不会造成油中进水而是油进入冷却水中，因为一般油压是高于水压的，但由于操作不当可能会使冷油器先进水后通油，但这种油中水份大只是暂时的，如果存在泄漏，更多是表现为油位下降。
（3）对油箱排烟风机的进口风门进行调整，保证汽轮机回油系统处于微正压状态，发现油位的上升速度得到一定控制，但仍需要外挂真空滤油机才能
保证油箱的正常油位，因此判断油箱排烟风机出力过大，造成润滑油系统进水不是最主要原因。
（4）检查安装过程的施工验收记录，轴封间隙是按照厂家要求取下限进行调整的，先暂定排除高压端轴封间隙调整过大的可能；根据轴封系统蒸汽进入润滑油系统与汽轮发电机组运行负荷有关原理：在汽机开始启动或低负荷时，所有汽缸内的压力低于大气压力，汽封蒸汽通过轴封母管送入轴封供汽腔室（x腔室），一部分通过汽封片进入汽缸，另一部分进入另一侧的轴封漏汽腔室（y腔室）。
漏汽腔室由于汽封蒸汽冷凝器（轴封加热器及轴加风机）的作用，始终保持低度负压，其腔室内的蒸汽与空气的混和物通过连接管道进入汽封蒸汽冷凝器。
当高中压合缸的排汽压力超过供汽腔室的压力时，大约在机组10%负荷时，高压缸的汽封蒸汽就能自给，在大约25%负荷时，中压缸的汽封就能自给。
这时，蒸汽由供汽腔室排出进入轴封母管，蒸汽再从母管进入低压汽封装置，过量的蒸汽通过溢流阀流向凝汽器。
当负荷增至60%时，高中压缸轴端漏入供汽母管的蒸汽超过低压缸轴端汽封所需的供汽量，供汽母管压力升至0.13mpa时，所有供汽站的调节阀自动关闭，溢流站调节阀自动打开，汽封系统进入自密封状态。
根据现场机组随着机组负荷的变动，润滑油箱油位也产生较大波动的再次，初步确定大机油箱油位异常与轴封系统的调整有很大关系。
五、事故处理
在现场汽轮机润滑油已进水乳化问题产生的原因进行逐一排除
后，为掌握汽轮机轴封系统的工作状况，分析所存在问题的根本原因，进行了轴封系统的现场试验，主要是进行改变轴加风机出力、改变轴封供汽压力和不同工况下的真空严密性试验，以取得轴加风机出力、轴加真空、轴封供汽压力、轴封加热器凝结水进出口温度及主机真空之间的相互关系，并对试验结果分析：
1．轴加风机出力直接影响轴加真空度。
因为汽轮机轴封汽进入轴封加热器壳侧，被由管侧进入的主凝结水冷却凝结后疏至凝汽器，而不凝结的气体被冷却后由轴加风机排入大气，维持了轴加壳侧的真空。
通过分析：轴封加热器壳侧的真空随着轴加风机容量的增大而提高，当风机出力增大到一定程度后就不再对轴加真空有明显的影响。
2．低压缸轴封冒汽与轴加供汽压力、轴加真空度直接相关。
当机组的轴封供汽压力过高时，低压缸轴封将冒汽运行，轴封汽就较多地窜入轴承润滑油中，导致机组油中带水，严重威胁机组安全运行。
由此，机组的轴封供汽压力要受到限制，不能超出厂家要求的上限。
尽管如此，一旦运行操作稍有不当，仍时常出现润滑油油中带水，尤其是变工况运行时问题更为突出。
3．汽轮机真空严密性与轴封供汽压力大小直接相关，汽
轮机真空度随轴封供汽压力的增大而提高，汽轮机真空度且与轴封加热器真空有关。
轴封加热器真空很低时，轴封供汽压力的变化对主机真空的影响也很大。
分析认为，当轴封供汽不能将低压缸两端轴封封住，大量空气由此漏入真空系统导致系统真空降低，随
着轴加风机出力的增大，轴封加热器真空的提高，其轴封压力大小对主机真空的影响已很小，且都能维持高度真空。
原则是在能维持系统真空的要求尽量降低轴封供汽压力，减少油系统进水的可能性，因此可以通过增加轴加风机出力达到目的。
根据厂家设计要求，在维持轴封加热器压力在-5kpa（g）左右时，降低轴封供汽压力，很好地解决了润滑油进水的问题。
六、结论
综上所述，汽轮机轴封系统状况不仅对机组的安全、经济运行至关重要，也是机组润滑油系统进水的重要原因，为确保该系统正常运行必须选择足够的轴加风机出力、维持轴封加热器的真空度、调整合理的轴封供汽压力，最终在调试、运行中找到一个合理的参数区间是消除了汽轮机轴封冒汽、解决润滑油系统进水现象的重要手段。
