汽油机电控喷油系统资料

汽油机电控燃油喷射系统的作用与组成汽油机电控燃油喷射系统是现代汽车发动机中的重要组成部分，它具有控制燃油喷射的作用。

本文将从作用与组成两个方面进行详细阐述。

一、作用汽油机电控燃油喷射系统的主要作用是将燃油以适当的比例喷入发动机燃烧室，实现燃油的高效燃烧，并确保发动机的正常运行。

具体来说，它的作用包括以下几个方面：1. 燃油供给控制：电控燃油喷射系统能够精确地控制燃油的供给量，根据发动机负荷和转速的变化，调整喷油嘴的喷油时刻、喷油量和喷射角度，以满足发动机不同工况下的燃油需求。

这样可以确保发动机始终处于最佳工作状态，提高燃油利用率，降低排放和油耗。

2. 燃烧质量控制：电控燃油喷射系统通过精确控制喷油量和喷射角度，使燃油雾化更加细腻，与空气充分混合，提高燃烧效率和动力输出。

同时，它还可以根据发动机工作状态实时调整喷油策略，保证燃烧质量的稳定性，减少尾气排放中的有害物质。

3. 排放控制：电控燃油喷射系统通过精确控制喷油量和喷油时刻，使燃烧过程中产生的尾气排放得到有效控制。

它可以根据发动机工作状态和环境条件，实时调整喷油量和喷油时刻，以降低氮氧化物、一氧化碳和颗粒物等有害物质的排放，达到环保要求。

二、组成汽油机电控燃油喷射系统主要由以下几个组成部分组成：1. 燃油泵：燃油泵是燃油喷射系统的核心部件，它负责将汽油从燃油箱抽送到喷油嘴。

现代汽油机通常采用电动燃油泵，通过电控模块控制泵的工作状态，实现燃油的高效供给。

2. 喷油嘴：喷油嘴是燃油喷射系统的关键部件，它负责将燃油喷射到发动机燃烧室。

现代汽油机通常采用电控喷油嘴，通过电控模块控制喷油嘴的喷油时刻、喷油量和喷射角度，以实现精确的燃油喷射。

3. 传感器：传感器是电控燃油喷射系统的重要组成部分，它能够实时监测发动机的工作状态和环境条件，将监测到的信息反馈给电控模块。

常用的传感器包括进气压力传感器、进气温度传感器、曲轴转速传感器等，它们能够为电控模块提供必要的参数，以实现精确的喷油控制。

说明汽油发动机电控喷油系统燃油喷射的控制原理
汽油发动机电控喷油系统是现代汽车燃油喷射系统的一种形式，通过电子控制模块对油泵、喷油嘴等部件进行控制，实现对发动机燃油喷射过程的精确控制。

电控喷油系统的控制原理可以分为以下几个步骤：
1.数据采集和处理：传感器将发动机的工作状态数据采集后，传输给电子控制模块(ECM)，如发动机转速、负荷情况、冷却液温度等。

2.控制策略制定：ECM根据采集到的数据，根据预设的控制策略制定喷油量、喷油时机和喷油持续时间等参数，以满足发动机的工作要求。

3.燃油供给：ECM通过控制燃油泵的运转，将燃油从燃油箱中泵送到喷油嘴，形成一定的喷油压力。

4.喷油量控制：ECM控制喷油嘴的喷油量和喷油时间。

喷油嘴内部有一个电磁阀，由ECM控制开闭。

当ECM输出喷油信号时，电磁阀开启，喷油嘴喷出燃油；关闭时，则停止喷油。

5.燃油雾化和混合：喷油嘴将燃油以高压喷射进入气缸中，燃油在喷油嘴的内部会经过细小的孔口或喷孔，形成雾化状态，使燃油和空气更好地混合。

6.燃烧效果监测和反馈：ECM通过传感器监测发动机的燃烧效果和排气情况，如氧传感器、曲轴位置传感器等，根据实际情况对喷油参数进行调整，以保证最佳的燃烧效率。

7.故障检测和报警：电控喷油系统还可以监测各个传感器和执行器的工作情况，如果发现异常情况，如传感器故障、电磁阀堵塞等，ECM会发送故障码，并通过车内的仪表盘显示相应的警示灯。

总的来说，汽油发动机电控喷油系统通过电子控制模块对喷油嘴的喷油量、喷油时机和喷油持续时间等参数进行精确控制，以实现对发动机燃油喷射过程的精确控制，提高燃烧效率，达到更低的排放和更好的动力性能。

第二章汽油机电控燃油喷射系统本章主要研究汽油喷射系统的组成、结构、工作原理，以讲示工作原理图为重点，分析各个组件的工作过程，找出其中的一般规律。

本章主要内容有：1、汽油喷射系统概述；2、传感器；3、执行器；4、汽油喷射系统的结构与工作原理。

第一节电控燃油喷射系统概述一、汽油喷射系统的发展及应用自从1967年博世BOSCH公司研制开发成功了K型机械式汽油喷射系统以来，汽油喷射系统经历了K（机械式）型系统，K—E（机械与电子混合控制）型系统，EFI（电控燃油喷射系统）的发展过程。

BOSCH公司汽油机燃油喷射系统及点火系统发展里历程汽油机的燃油喷射和点火使发动机得以运转。

汽油喷射到发动机进气门上方的进气管内，当活塞下行时，空气—燃油混合气被吸人燃烧室内，而当活塞再次上行时，空气—燃油混合气被压缩，并由火花塞产生的电火花点燃。

燃烧产生的能量推动活塞下行，并通过连杆把活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动。

起先，汽油喷射系统和点火系统是两个独立的系统，它们分别由各自的参数，如喷油量、点火时刻进行单独的控制。

这两个系统要么不交换信息，要么只有极少量的信息交换。

这意味着在某种程度上，两系统中有相互对立的需求时只能由它们自身分别去协调，而不能以“系统交互”方式解决oBosch公司将汽油喷射和电子点火集成为一个单元，从而解决了这个问题。

汽油喷射和电子点火联合控制的Motronic发动机管理系统能够根据燃烧过程中的各种工况要求，对喷射和点火的控制参数进行优化。

1、汽油喷射系统汽油喷射系统根据发动机的运转速度、负荷水平、环境影响等因素，精确地计量供给发动机的燃油量，从而控制混合气的空燃比，使发动机废气排放中的有害物质含量保持在一个较低的水平。

A.运用连续喷射原理的多点喷射系统1973-1955 ，1973-1995，K-Jetronic机械液压汽油喷射系统被安装到多种汽车上。

该系统根据进入发动机的空气量调节供油量。

运用闭环控制的K—Jetronic系统可以满足废气排放较低的控制标准。