机场通道工程施工方案

机场场道施工方案

2.5.1 填料选择

对挖方路区的填料进行取样做土工试验，结果报监理工程师备案。

2.5.2 施工测量

对线路定测资料，场道平、剖面图进行详细审核。

根据已接收的主要控制桩、水准基点与线路平、剖面图，寻找原定测的中线桩，确定设置施工水准点基点的位置。

清除障碍物后，进行导线点复测、水准点复测；在地形变化比较大的地方要加测横断面的地面线并测放边桩。

施工前进行加密测量，并加以保护，以方便今后的土石方施工测量放样工作。

在监理工程师的指导下，对相邻标段连接处的水准点、中线控制点进行检查和符合测量，其结果应在规定的误差范围内。

对填挖方坡度、每级台阶计算准确，使填筑边线和上口开挖放线一次到位。

2.5.3 土石方调配

根据测量以及挖方路区的填料土工试验结果，对场道土石方填挖，取、弃土按设计要求、业主及监理工程师批准的场地、位置进行合理、经济的调配。

2.5.4 清理地表层

将土石方施工范围内乔木、灌木等有机物残渣、杂草、淤泥、树根以及不适宜的材料挖除，运到指定的场地，准备用于植草绿化、移植乔木、灌木使用，不适宜移植用土的部分报业主后按指定地点统一弃置。

2.5.5 试验区施工

本标段计划选一段填方区进行试验，通过压实试验段，确定合理的松铺厚度、压实遍数、施工控制含水量及填筑工艺。试验完毕后，编制试验段试验报告，报监理工程师审批，作为现场施工和质量控制的依据。试验时，填层的松铺厚度应满足压实后不大于检测方法所控制的最大层厚，并达到设计要求的压实标准；填层最佳厚度和相应的压实遍数，通过逐渐调整填层的松铺厚度获得。

2.6开挖施工方法

开挖前作好山顶截水沟。适用于绿化的植物土，储存于指定地点待用。做好

临时排水系统。 2.6.1 土方开挖

土方开挖采用从上至下分层开挖，土方运距小于100m时，可直接用推土机运土；100m以上时，采用推土机推土堆积，再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。机械开挖土方时，边坡配以挖掘机或人工分层修刮平整。

机场场道工程施工技术及管理方法

摘要：众所周知，机场场道工程为国内机场飞行区域的关键构成，其施工过程的整体质量控制对机场飞行区的使用期限影响很大，一定要保证机场场道保持完整，不出现短板、缺陷亦或者是掉边等清洁，以及适应其长期实用性的要求。因此，本篇文章将针对近些年来关于机场场道工程施工技术以及对应的管理方法实施分析以及总结，希望可以为国内机场飞行区的长久使用提供些许参考。

关键词：机场场道；施工技术；管理技术

这些年来，伴随着我国经济的持续快速发展，大众的生活水平更是得到了巨大的提升。现阶段我国存在着众多现代化的交通体系，给人带来一片祥和的景象。在这当中，飞机已经慢慢成为大众出现最喜爱的方式。按照国内民航局的最新规划，未来将大力建设干线机场，预计总体数量将超过260个，而通用机场则将超过500个【1】。此外，城市原因机场的维修以及面积扩大也会同步实施，这代表机场建设工程将会转变为国内建筑市场的核心板块。因此，针对机场场道工程的施工技术以及管理方法实施研究十分必要。

一、机场场道工程施工注意事项

（一）不停航施工

不同于普通的建筑工程项目，机场场道工程施工时必须要优先考虑到不停航的施工要求。具体来说，首先应当尽可能将场道施工时间设置在夜间，也就是飞机停航的时间之内，并将施工时间控制在飞机飞行前两个小时。再者应当提前做好相应的进场准备，应当提前规划好施工路线，人员撤离路线，并做好对应的安全工作。随后还要保证整体施工的作业区域在规定范围内，保证整体工期在规定时间内，尽可能降低场道工程设备对于机场导航设施的不利影响。最后应当提升施工工作人员的专业施工技能，每个人员进场时必须要做好手持机械又或者是工具备案，并且在最后出场的时候实施核实【2】。 （二）不良地基处理

考虑到场道以及内部结构需要承担巨大的重量，故对场道工程的地基要求很高。一般来说，倘若是处于土基较为薄弱的区域，那么实施场道工程施工时，一定要优先进行泥土硬度测试。具体操作必须要按照国家民航的道面施工要求进行。若是土基土质不符合基础硬度需求，那么应当将其挖出，随后填充进满足要求的土质。与此同时，应当把握深度大于30cm，并且根据不同的土质密度实施对应的碾压。针对一些高填方路基，倘若高度超过10cm，那么一定要提前降低观测点。而若是高度超过20cm，那么应当实施静载预压，以便更好地满足实际的设计沉降要求。

第1篇

一、工程概述

机场道口作为机场与外部交通连接的重要节点，其施工质量直接关系到机场的运行效率和旅客的出行体验。本方案针对机场道口施工，从施工准备、施工方法、质量控制、安全管理等方面进行详细规划。

二、工程背景

随着航空运输业的快速发展，我国各大机场建设规模不断扩大，机场道口作为连接机场与城市交通的重要通道，其施工质量要求日益提高。本工程道口施工位于某国际机场，全长2.5公里，包含主道、辅道、匝道、桥梁、隧道等多种结构形式。

三、施工准备

1. 组织准备

- 成立项目领导小组，明确各岗位职责。

- 组建专业施工队伍，进行技术培训和安全教育。

- 建立完善的质量管理体系和安全生产责任制。

2. 技术准备

- 深入研究施工图纸，明确设计意图和施工要求。

- 制定详细的施工方案，包括施工工艺、施工顺序、施工方法等。

- 对施工设备进行检验和调试，确保其正常运行。

3. 物资准备

- 采购充足的施工材料，如混凝土、钢筋、水泥、沥青等。

- 准备必要的施工设备，如挖掘机、压路机、摊铺机、装载机等。

4. 施工场地准备

- 清理施工现场，确保施工环境整洁。

- 设置临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。

- 建立排水系统，确保施工期间排水畅通。 四、施工方法

1. 主道施工

- 挖掘路基，根据设计要求进行平整和压实。

- 基层铺设：铺设水泥稳定碎石基层，进行压实。

- 面层铺设：采用沥青混凝土进行铺设，采用摊铺机进行摊铺，并使用压路机进行压实。

2. 辅道施工

- 辅道施工与主道施工方法相似，但宽度较小，施工难度相对较低。

3. 匝道施工

- 匝道施工主要包括路基、路面、桥梁等部分。

- 路基施工：按照设计要求进行挖掘、平整和压实。

- 路面施工：采用沥青混凝土进行铺设，并使用压路机进行压实。

- 桥梁施工：根据桥梁设计图纸进行施工，包括基础、梁体、桥面等部分。

4. 桥梁施工

- 桥梁施工主要包括基础、梁体、桥面等部分。

1 1. 工程概况

芦山县人民医院拟修建的住院综合大楼工程项目，位于芦山县迎宾大道与东风路交叉口，场地交通条件便利，施工所需水、电等基础设施完备。该工程主要为一幢住院综合楼，其中主楼地上11层，地下为负2层，用作停车库。该工程结构形式为框架剪力墙结构，基础形式为筏板基础，以中风化砂质泥岩为持力层。

2.安全通道设计

2.1安全通道布设方案

综合现场情况，确定采用钢管搭设净高4.5m，净宽5.0m，长22.4m的安全通道（详见附图）

通道两侧设1.2m高栏杆，并用木工板或跳板做踢脚板，且通道两侧满挂密目网。

2.2安全通道材料

为了保证本通道的结构安全，所用的材料必须具有出场合格证明，并达到下列要求：

钢管：钢管应采用现行国家标准《直缝电焊钢管》(GB/T 13793)或《低压流体输送用焊接钢管》 (GB/T 3092)中规定的3号普通钢管。采用外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管，钢管的材质使用力学性适中、稳定的Q235A钢，其材质应符合《碳素结构钢》（GB/T 700）的相应规定。钢管表面平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。钢管外径、壁厚，允许偏差不大于-0.5mm，两端面切斜应不大于1.7mm。外表面锈蚀深度应≤0.5mm，超过规定值不得使用。严禁使用有明显变形、裂纹、压扁和严重锈蚀的钢管。

扣件：扣件采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》(GB 15831)的规定，螺纹均应符合《普通螺纹》（GB198-81）的规定，在螺栓扭矩达65N·m时，不得发生破坏；严禁使用加工不合格、无出厂合格证、表面裂纹，变形，锈蚀的扣件，扣件活动部位应灵活转动，夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm，扣件表面应涂刷黄色防锈漆。

木脚手板应采用杉木或松木制作，其材质应符合现行国家标准《木结构设计规范》(GBJ 5)中Ⅱ级材质的规定。脚手板厚度不应小于50mm，两端应各设直径