铁路线路修理规则

普速铁路线路修理规则

第一章总则

第1.0.1条为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，适应普速铁路运营要求，规范线路设备管理，提高线路设备修理和技术管理水平，特制定本规则。

第1.0.2条线路设备修理的基本任务是通过科学合理和经济的维修策略，保持和恢复线路设备安全性、可靠性。

第1.0.3条线路设备修理分为线路设备大修和维修。

线路设备大修是为全面恢复和提高线路设备固有可靠度而对线路进行的大规模修理。

线路设备维修是根据线路设备变化规律，维持列车以规定速度安全和不间断地运行而对线路进行的日常维护和小规模修理。

第1.0.4条线路设备修理采用周期修与状态修相结合。线路设备大修以周期修为主，日常维修以状态修为主。

第1.0.5条线路设备修理应贯彻“修理标准与线路等级匹配、投入产出经济合理”理念，实行线路分级管理。

第1.0.6条优化劳动组织，实行检、养、修分开，大力推进检测、修理专业化建设；积极推行工务、电务、供电等专业日常维修一体化管理，促进专业管理和综合管理融合。

第1.0.7条线路设备修理实行天窗修制度，铁路局集团公司应安排足够数量的天窗，以满足线路设备修理的需要。大力推广“集中修”。

第1.0.8条积极推行机械化，采用新技术、新设备、新材料、新工艺，改善劳动条件，提高作业效率，保证作业质量。

第1.0.9条积极利用现代检测监测技术加强线路检测，利用大数据提升智能化分析水平，实现对线路的智能分析，精准修理，完善生产信息管理系统，提升科学管理水平。

第1.0.10条线路设备修理工作应遵守本规则。铁路局集团公司应根据本规则制定实施细则。

第1.0.11条本规则适用于1435mm标准轨距和线路允许速度200km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路、重载铁路除外）。重载铁路暂由铁路局集团公司规定，非标准轨距铁路线路修理办法由铁路局集团公司规定，并报中国铁路总公司备案。本规则未涉及的内容按相关规定执行。

运营管理

2023/09

CHINA RAILWAY《高速铁路线路维修规则》解读

吴细水1， 吕关仁2

（1.中国国家铁路集团有限公司 工电部，北京 100844；2.中国铁路济南局集团有限公司 工务部，山东 济南 250001）

摘要：为适应高速铁路高质量发展和技术进步需要，中国国家铁路集团有限公司工电部在原铁道部制定的《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》《高速铁路有砟轨道线路维修规则（试行）》基础上，组织制定了《高速铁路线路维修规则》。介绍新规则修订背景、原则、适用范围、主要修订内容等，认真总结高速铁路运营十多年来的线路维护经验，充分吸收高速铁路线路维护领域取得的丰硕研究成果，突出高速铁路线路维修特点，全面完善了维修策略、手段、标准，不断提高线路维修的科学性、经济性，为保障高速铁路线路高可靠性、高稳定性、高平顺性提供坚实的技术支撑。关键词：高速铁路；线路；维修规则；精细化管理

中图分类号：U216 文献标识码：A 文章编号：1001-683X（2023）09-0097-05DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2023.01.16.001

1　修订的必要性　

十多年来，我国高速铁路运营规模快速扩大，截

至2022年底我国高速铁路营业里程已超过4.2万km，

并在京沪、京津、京张、成渝、京广（京武段）等高

速铁路实现了350 km/h的高标运营。我国已成为世界

上高速铁路运营里程最长、运营速度最高、运营场景

最为复杂和丰富的国家。随着高速铁路运营规模的扩大、运营时间的延长、

设备数量及类型的增多、运营维护管理经验的不断积

累以及技术水平的逐步提升，对高速铁路设备变化规

律及其维护方法的认识也进一步加深。此外，近年陆

续制定或修订了一批高速铁路技术规章、规范和标准。

原铁道部《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》

（铁运〔2012〕83号）和《高速铁路有砟轨道线路维修

规则（试行）》（铁运〔2013〕29号）是在我国高速铁

62 《铁路线路修理规则》

第一章 总 则 第1.0.1条 为适应铁路运输的发展，增强轨道结构强度，提高线路设备修理质量，实现科学管理，特制定本规则。 第1.0.2条 线路设备修理分为线路设备大修和维修。 第1.0.3条 线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期地对线路设备进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强轨道承载能力。 线路设备维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路设备使用寿命。 第1.0.4条 线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强。修理周期合理，线路质量均衡”的原则，坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。 线路设备维修应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，按线路设备技术状态的变化规律和程度，相应地进行综合维修、经常保养和临时补修，有效地预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，以取得较好的技术经济效益。 第1.0.5条 线路设备大修应由大修设计和施工专业队伍承担，采用必要的施工机械和运输车辆，并安排与施工项目相适应的施工天窗。 线路设备维修应实行天窗修制度，并实行检修分开的管理体制。 第1.0.6条 线路设备修理应采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的施工作业方法，优化劳动组织，提高劳动生产率和施工作业质量，降低成本；改进检测方法，推行信息化技术，健全并严格执行安全管理和检查验收制度。 第1.0.7条 线路设备修理工作应遵守本规则。本规则未作规定的，铁路局可根据需要自行规定，并报铁道部备案。采用新型线路设备时，其修理办法须经铁道部批准。 第1.0.8条 本规则适用于1435mm标准轨距和线路允许速度为200km／h及以下的线路。 非标准轨距铁路线路修理办法由铁路局自行规定，并报铁道部备案。 第二章 线路设备修理工作内容及工作组织

第一节 工作分类 第2.1.1条 线路设备大修分类： 一、线路大修。 线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。 线路大修分为普通线路换轨大修和无缝线路换轨大修。无缝线路换轨大修按施工阶段可分为铺设无缝线路前期工程和铺设无缝线路。 二、成段更换再用轨(整修轨)。 三、成组更换道岔和岔枕。 四、成段更换混凝土枕。 五、道口大修。 六、隔离栅栏大修。 七、其他大修(以上未涵盖的线路设备大修项目列其他大修)。 八、线路中修。 在线路大修周期内，道床严重板结或脏污。其弹性不能满足铁路运输需要时，应进行线路中修。石灰岩道碴应结合中修有计划地更换为一级道碴。 在无路基病害、一级道碴、道床污染较轻、使用大型养路机械按周期进行修理的区段，通过有计划地进行边坡清筛，应取消线路中修。 第2.1.2条 因线路设备大修引起其他设备变动时，应由铁路局在相应的大修计划中统一安排。 第2.1.3条 线路设备维修分类：

《铁路线路修理规则》部铁运[2006]146号试题（五篇范文）

第一篇：《铁路线路修理规则》部铁运[2006]146号试题

《铁路线路修理规则》部铁运[2006]146号试题

1.线路设备大修应贯彻（）的原则。（ABCD）

A、运营条件匹配 B、轨道结构等强 C、修理周期合理 D、线路质量均衡

2.线路设备修理应采用（）和先进的施工作业方法，优化劳动组织，提高劳动生产率和施工作业质量，降低成本；改进检测方法，推行信息化技术，健全并严格执行安全管理和检查验收制度。A、新技术

B、新设备 C、新材料 D、新工艺 3.线路大修分为（）。

A、普通线路换轨大修 B、无缝线路换轨大修 C、道岔大修 D、防洪工程（AB）

4.在（）使用大型养路机械按周期进行修理的区段，通过有计划地进行边坡清筛，应取消线路中修。A、无路基病害 B、一级道碴 C、道床污染较轻 D、道床严重板结（ABC）

（ABCD）

5.经常保养是指根据线路变化情况，以养路机械为主要作业手段，对全线进行有计划、有重点的经常性养护，以保持线路质量处于均衡状态。6.铺设无缝线路主要内容有（）。

A、焊接、铺设新钢轨，埋设位移观测桩等 B、整修线路，安装轨道加强设备 C、整修道口 D、回收旧料，清理场地，设置常备材料（ABCD）7.成组更换道岔和岔枕主要内容有（）。A、铺设新道岔和岔枕 B、回收旧料，清理场地

（T）

C、整修道岔及其前后线路做好排水工作 D、更换道碴（ABCD）

8.线路设备大修施工必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针，严格执行各项施工作业标准，科学组织施工，确保施工（）。Ａ、安全 Ｂ、质量 Ｃ、数量

Ｄ、进度（ABC） 9.施工三检制——在每次开工前、施工中和线路开通前，施工负责人应组织有关人员分别按分工地段对（）进行检查。

A、施工准备 B、施工作业方法 C、线路设备状态 D、施工作业安全（ABC）10.新工人上岗前必须经过安全教育和技术培训，经考试合格方准上岗。（T）