桥梁支座

桥梁支座规范标准最新桥梁支座是连接桥梁上部结构与下部结构的重要构件，其性能直接影响到桥梁的稳定性和耐久性。

随着工程技术的发展，桥梁支座的规范标准也在不断更新和完善。

以下是最新的桥梁支座规范标准概述：1. 引言桥梁支座的设计和选用应满足结构安全、经济合理、维护方便等要求。

本规范旨在为桥梁支座的设计、制造、安装和维护提供指导。

2. 支座类型与选择根据桥梁的结构类型、跨度、荷载特性和环境条件，选择合适的支座类型，包括固定支座、滑动支座、橡胶支座、盆式支座等。

3. 材料要求支座材料应具有良好的耐久性、抗老化性和足够的承载能力。

橡胶支座应使用耐候性橡胶，金属支座应采用耐腐蚀材料。

4. 设计原则支座设计应考虑桥梁的静动荷载、温度变化、地震作用等因素，确保支座在各种工况下均能正常工作。

5. 制造与质量控制支座制造过程中应严格控制材料、工艺和质量，确保产品符合设计要求。

出厂前应进行严格的质量检验。

6. 安装要求支座安装应严格按照设计图纸和施工规范进行，确保支座位置准确、固定牢固，并进行适当的调整以适应桥梁的实际工作状态。

7. 维护与检查定期对支座进行检查和维护，及时发现并处理支座的损伤、老化等问题，确保桥梁的安全运行。

8. 环境适应性支座应能适应各种环境条件，如温度、湿度、腐蚀性环境等，以保证其长期稳定工作。

9. 安全与环保在支座的设计、制造和使用过程中，应充分考虑安全和环保因素，避免对环境和人体健康造成不良影响。

10. 结语桥梁支座的规范标准是确保桥梁工程质量和安全的重要依据。

随着技术的进步和工程实践的积累，这些规范标准将不断完善和发展，以适应桥梁工程的新需求。

请注意，上述内容为概述性质，具体的规范标准应参考国家或行业最新发布的正式文件和标准。

桥梁支座编号表示方法
一。

桥梁支座编号，这可真是个重要的事儿！为啥这么说呢？您想想，一座大桥那么多支座，要是没个清晰明白的编号，那可就乱套啦！就好比一群人没个名字，谁是谁都分不清。

1.1 编号的首要目的就是能让咱们一眼就知道哪个支座是哪个。

这就像给每个支座都发了个“身份证”，有了这个“身份证”，不管是设计人员、施工人员还是后期的维护人员，都能迅速找到对应的支座，处理各种问题。

1.2 而且编号还得有规律，不能瞎编乱造。

要是编号乱七八糟，那找起来不就跟大海捞针似的，费老劲啦！
二。

2.1 那这编号一般咋编呢？常见的有按照桥梁的跨数和位置来编。

比如说，从桥的这头开始，第一跨的第一个支座就叫 1-1，第二个就叫 1-2，以此类推。

这样是不是很清晰明了？
2.2 还有按照支座的类型来编的。

比如固定支座编一组号，活动支座编另一组号。

这就好比把不同“性格”的支座分开，方便咱们管理。

2.3 当然啦，也有综合考虑跨数、位置和类型来编号的。

这种方法更复杂一些，但也更精确，能满足一些高要求的桥梁工程。

三。

3.1 不管用哪种编号方法，都得保证一个原则，那就是简单易懂、不容易混淆。

要是编得太复杂，那还不如不编呢！
3.2 而且编号得统一，从设计到施工再到维护，都得用这一套编号，不能各搞各的。

不然，就像一群人说不同的方言，谁也听不懂谁。

桥梁支座编号可不能马虎，得认真对待。

编好了，能让咱们的桥梁工程顺顺利利；编不好，那可就麻烦大啦！。

桥梁支座规范桥梁支座规范是指在设计和施工中对桥梁支座进行规范化的要求和指导。

桥梁支座作为桥梁结构的重要组成部分，承受着车辆和行人的荷载，支撑着桥梁的稳定运行，因此其设计和施工需要符合相应的规范。

首先，桥梁支座的设计应当满足工作原理和技术要求。

支座的设计应考虑桥梁的跨度、荷载、地质条件、环境因素等多方面因素的影响。

支座应能够承受建设和使用阶段的活载和静荷载，并保证桥梁不发生滑动、倾覆和破坏。

支座的设计还应考虑与上部结构、下部结构和基础之间的协调，确保桥梁整体结构的安全性和稳定性。

其次，桥梁支座的施工应符合规范的工艺要求。

在支座的选材、制作和安装过程中，应根据规范对材料的强度、刚度和耐久性进行严格选择和检测，确保材料的质量符合要求。

支座的制作和安装应按照规范的要求进行，包括支座的尺寸、形状、安装间隙等方面的要求。

施工过程中还要注意支座与上部结构的协调与衔接，控制支座的水平度和垂直度，确保支座的质量和稳定性。

再次，桥梁支座的检测和验收应按照规范进行。

在施工完成后，需要对支座的质量进行检测和验收。

检测内容包括支座的外观质量、尺寸精度、强度性能等方面的要求。

检测手段包括目视检查、测量、试验等。

验收时应对检测结果进行评定，对符合规范要求的支座予以合格，对不符合要求的支座予以整改或报废。

最后，桥梁支座的养护和维修应按照规范进行。

桥梁支座的养护工作应定期进行，包括支座的清洁、润滑、防锈等。

支座的维修工作应及时进行，包括支座的更换、修复等。

养护和维修的过程中要注意对支座的材料和结构进行保护，以确保其使用寿命和稳定性。

综上所述，桥梁支座规范是桥梁工程中不可或缺的一部分，对于保证桥梁的安全运行和使用寿命具有重要意义。

在设计、施工、检测和维护过程中，都需要按照规范进行，以保证支座的质量和可靠性，确保桥梁的安全和稳定。

桥梁支座施工技术要求桥梁支座的施工技术要求是指在桥梁建造过程中，对支座的施工进行规范和要求的总称。

支座是桥梁的重要组成部分，其质量和施工质量直接影响到桥梁的安全性和使用寿命。

下面将介绍桥梁支座施工的一般技术要求。

首先，支座的施工必须符合设计要求和施工图纸，包括支座的类型、布置、尺寸和材料等。

支座的类型根据桥梁的类型和结构形式来确定，常见的有橡胶支座、护管支座等。

支座的尺寸和材料要符合设计要求，承受桥梁的荷载，提供稳定的支撑结构。

其次，支座的安装要严格按照施工图纸和操作规程进行。

在进行支座施工前，要对现场进行勘察，并进行必要的地基处理。

支座的基础必须牢固可靠，基础面应平整光滑，无不利于支座施工和使用的缺陷。

支座的安装要保证水平度和垂直度，以确保支座的稳定性。

支座和基础的连接要可靠，确保支座能够有效地承受桥梁的荷载。

对于橡胶支座，还需要注意以下几点。

首先，橡胶支座的产地、品种和质量要符合规定，必须通过资质认证。

其次，支座的橡胶材料应该具有一定的硬度和弹性，以能够承受桥梁的荷载并具有一定的位移能力。

此外，橡胶支座在安装时要保证良好的密封性，防止水和污染物进入支座内部导致损坏。

对于护管支座，还需要注意以下几点。

首先，支座的护管要选用耐腐蚀、耐水浸的材料，以保证长期使用不会受损。

其次，安装护管时要保证护管与橡胶垫板的密合度，防止水和污染物进入支座内部。

此外，支座的护管安装要呈导向垂直，以保证橡胶支座能够正常工作。

总之，桥梁支座施工的技术要求包括支座的设计、安装和材料选用等方面，要求施工符合设计要求和施工图纸，保证支座的质量和稳定性。

同时，针对不同类型的支座，还需要特别注意橡胶支座和护管支座的施工要求，确保其正常工作和使用寿命。

对于支座施工，还需要注意安全施工和环境保护，确保施工过程中不会对周围环境和生态造成影响。

桥梁支座计算桥梁支座是桥梁结构中重要的组成部分，其作用是支撑和传递桥梁结构的重量和荷载。

在桥梁设计中，支座的计算非常关键，需要考虑多种因素如荷载、支座类型和地基条件等。

本文将介绍桥梁支座计算的基本原理和方法。

桥梁支座的计算通常包括以下几个方面：1. 荷载计算：确定桥梁的设计荷载是支座计算的第一步。

荷载包括桥面荷载、行车荷载、风荷载和地震荷载等。

在国家相关标准中有详细规定和计算方法，设计师需要根据桥梁的具体情况确定并计算荷载。

2. 支座类型选择：根据桥梁的结构特点和荷载情况，设计师需要选择适当的支座类型。

常见的支座类型包括橡胶支座、滚珠支座和弹簧支座等。

每种支座类型的使用条件和性能特点都有不同，设计师需要根据实际情况进行选择。

3. 支座尺寸计算：支座的尺寸计算是桥梁支座计算中的关键步骤。

支座的尺寸取决于荷载大小和支座材料的性能参数。

设计师需要根据荷载计算结果和支座的最大应力要求，确定支座的尺寸和形状。

4. 与地基的连接计算：桥梁支座与地基之间的连接是非常重要的，需要确保连接的稳固性和可靠性。

设计师需要计算支座与地基之间的承载能力，并根据计算结果选择合适的连接方式和材料。

在进行桥梁支座计算时，需要遵循一定的计算公式和规范。

国家相关标准提供了详细的计算方法和规定，设计师需要熟悉和掌握这些标准，确保支座计算的准确性和合理性。

此外，桥梁支座的计算还需要考虑一些特殊情况，如温度变化、结构变形和材料老化等。

这些因素对支座性能和稳定性会产生一定影响，设计师需要进行相应修正和处理。

桥梁支座计算是桥梁设计中的重要环节，直接关系到桥梁的安全性和可靠性。

设计师需要充分考虑桥梁的实际情况和要求，根据国家相关标准进行计算，确保支座的设计合理和稳定。

总之，桥梁支座计算是桥梁设计中不可或缺的一部分。

设计师需要根据桥梁的具体情况和要求，进行荷载计算、支座类型选择、支座尺寸计算和与地基的连接计算等步骤，确保支座设计的准确性和合理性。

桥梁支座更换方法及步骤
桥梁支座更换方法及步骤：
①前期准备，详细研究桥梁设计图纸和历史资料，制定更换方案，确保新支座型号与桥梁结构匹配；
②交通管制，提前通知相关部门，对桥梁进行封闭或限行，确保施工期间交通安全；
③检测评估，对现有支座进行健康状况评估，确定需要更换的支座位置和数量；
④支撑体系搭建，在更换支座的位置下方设置临时支撑结构，确保桥梁结构稳定；
⑤卸载桥面，使用千斤顶等设备逐渐卸去桥面传给支座的压力，为拆除旧支座做准备；
⑥拆除旧支座，小心地移除损坏的支座，清理支座座垫和墩台顶部的杂物；
⑦处理支承面，对支座座垫进行打磨平整，确保新支座安装面干净、水平；
⑧安装新支座，将新的支座放置到预定位置，调整水平度和垂直度，确保安装精度；
⑨回载桥面，缓慢释放千斤顶，让桥面均匀地落在新安装的支座上；
⑩检查调整，再次检查新支座的位置和受力情况，必要时进行微调；
⑪拆除临时支撑，确认新支座受力正常后，拆除临时支撑体系，清理施工现场；
⑫开放交通，完成所有检查后，解除交通管制，恢复正常通行。

桥梁固定支座和活动支座的位置桥梁的固定支座和活动支座，大家可能听说过，但要说清楚还真得费点劲儿。

哎呀，听起来好像挺复杂，其实说白了就是桥梁上两个最重要的“支点”，不过它们的工作可是大不相同的。

想象一下，你正走在一座大桥上，脚下是铺得平平整整的桥面，桥梁两侧的支座就像是桥的“骨骼”一样，支撑着整个桥体。

你如果仔细观察，会发现有的地方支座是固定的，有的地方则是可以活动的。

哦，对了，这就是我们今天要聊的“固定支座”和“活动支座”！首先呢，固定支座就像是那种死死扎根的老铁。

它的工作就是给桥梁定个“死位”，哪里都不去，死死地把桥梁给固定住。

它就像你家门口的那棵老树，无论风吹雨打，它都不动。

这个支座就负责把桥梁的荷载稳定地传递给下面的基础。

固定支座还有个超级重要的作用，那就是防止桥梁发生大的横向位移。

它就像是一个严厉的守门员，坚决不让任何东西越过那道“门槛”。

你可别小看它，虽然它安静得像个“摆设”，但要没有它，桥梁就可能因为受到强风或者地震的影响，发生位置的变化，甚至发生倒塌！那你一定会好奇，既然固定支座那么“硬核”，那活动支座能干嘛呢？哈，活动支座就像是桥梁的“灵活小精灵”。

它可不像固定支座那么“死板”，它有点“弹性”，可以随时调整自己的位置，像个懂得“变通”的老江湖。

你知道吧，桥梁在长时间使用过程中，它会因为温度变化、荷载变化而产生一些微小的变形。

如果桥梁的支座都是“固定”的，那桥体就会承受巨大的压力，久而久之，桥梁可能就会“撕裂”或者“崩塌”。

所以呀，活动支座就像是给桥梁提供了一个“喘息的机会”，它可以在必要的时候，适应桥梁的变化，给它一些“自由”。

你想象一下，天气变冷了，桥面收缩，活动支座就悄悄移动一下；天气热了，桥面膨胀了，它也能轻松调整。

简直就像人类的“运动关节”一样，活动支座的“灵活”确保了桥梁能够在不同的环境下，依然稳稳地站着。

不过，说到这里，你可能会问了：“为什么桥梁要有这两种支座？它们的关系到底是啥？”嘿嘿，这个问题问得好！其实呢，桥梁上设置固定支座和活动支座，都是为了让桥梁在不同的负荷和环境条件下，保持“健康”。

桥梁支座的设计原则与规范桥梁支座是桥梁结构中非常重要的组成部分，它起到了支撑桥墩和梁体的作用。

支座的设计要符合一定的原则和规范，以保证桥梁的安全运行和长期使用。

本文将从几个方面介绍桥梁支座的设计原则与规范。

首先，桥梁支座的设计应考虑桥梁的结构形式和荷载特点。

不同形式的桥梁（如悬索桥、拱桥、梁桥等）所受力的方式和大小都有所差异，因此支座的设计应根据桥梁的结构形式选择合适的支座类型。

同时，荷载特点也是支座设计的关键因素，包括永久荷载、活载、温度变化等。

支座的刚度和变形特性应能够满足桥梁在正常使用及异常情况下的荷载要求，确保桥梁的持久性能和安全性能。

其次，桥梁支座的设计需要考虑土建工程的基本原理。

支座是桥梁与地基之间的重要连接部分，必须具备良好的承载能力和稳定性。

在设计中，必须根据地基条件、地震烈度、水文条件等因素，选用合适的支座类型和参数。

同时，还应确保支座与桥墩之间的刚性连接，以保持桥梁整体的稳定性。

第三，桥梁支座的设计需要遵守相关的设计规范和标准。

国家和地方都制定了桥梁设计的规范，如《公路桥梁设计规范》等，这些规范中对支座的设计原则和要求进行了详细规定。

设计师应当熟悉这些规范，合理利用规范中的计算方法和参数，确保支座设计符合规范要求。

此外，支座的制造和施工也是支座设计中不可忽视的环节。

支座应该与桥梁的其他部分紧密配合，安全可靠。

在支座的制造和施工中，应遵循相关工艺和标准，确保支座的质量和性能。

综上所述，桥梁支座的设计原则与规范涉及到桥梁的结构形式、荷载特点、土建工程原理等多个因素。

设计师在进行支座设计时，应综合各种因素进行考虑，确保支座的安全可靠。

同时，熟悉并遵守相关的设计规范和标准，保证支座设计符合规范要求。

只有这样才能够发挥自己丰富的经验和专业知识，为桥梁设计提供优质的支持。

桥梁8—支座计算桥梁的支座是支撑桥体的重要结构，其设计和计算对于桥梁的安全和可靠性至关重要。

支座设计的目标是使支座能够承受桥体的重力和荷载，同时还要考虑到支座的稳定性、变形和位移的控制。

本文将介绍桥梁支座设计的基本原理和计算方法。

一、支座类型桥梁的支座可以分为以下几种类型：1.嵌固式支座：嵌入桥墩中，能够承受垂直和水平荷载，同时限制桥墩的旋转和位移。

2.弹性支座：通过弹性材料承受桥梁的重力和荷载，在垂直和水平方向上有一定的位移。

3.滑动支座：通过滑动面承受桥梁的重力和荷载，在水平方向上可以滑动，以减小支座的摩擦力。

4.偏心支座：支座的支点不在桥梁的重心处，使桥梁产生旋转力矩和弯曲力矩。

二、支座设计原则1.承载能力：支座需要能够承受桥体的重力和荷载，承载能力应满足设计要求。

2.稳定性：支座在承载荷载时应保持稳定，不产生破坏或倾覆的情况。

3.变形：支座在承载荷载时会产生一定的变形，变形应在设计范围内，并控制在合理的范围。

4.位移：支座在承载荷载时会产生一定的位移，位移应控制在允许的范围内，以保证桥梁的正常使用。

5.耐久性：支座应具有良好的耐久性，能够承受气候和环境的影响，具有较长的使用寿命。

三、支座计算方法1.承载能力计算：支座的承载能力计算需要考虑桥体的重力和荷载，根据荷载的类型和大小，采用不同的计算方法，如弯矩法、剪力法、接触面法等。

2.稳定性计算：支座的稳定性主要考虑支座的倾覆和滑移问题，需要根据支座的形状和材料力学性质来进行计算。

3.变形计算：支座的变形计算主要考虑支座在荷载作用下的竖向和水平方向的变形，需要根据荷载的类型和大小，选择合适的计算方法。

4.位移计算：支座的位移计算主要考虑支座在荷载作用下产生的水平和垂直位移，需要根据桥梁的结构形式和荷载情况，进行相应的计算。

5.耐久性计算：支座的耐久性计算主要考虑支座的材料和结构的耐久性能，需要进行相应的试验和计算，以确定支座的使用寿命。

在支座设计中，需要考虑不同类型的支座的特点和适用范围，根据设计要求和现场实际情况，选择合适的支座类型，并进行相关的计算和验证。

桥梁支座详解全攻略，图文+计算详解！桥梁支座设置于上部结构与墩台之间，主要作用就是将上部结构的各个荷载传递到墩台上，今天小编就和大家一起来学习学习桥梁支座都有什么类型，构造都是什么样子，在桥梁工程中又如何计算？第一节概述1. 支座的作用和要求位置：支座设置在桥梁的上部结构与墩台之间。

作用：把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并能够适应活载、温度变化、混凝士收缩与徐变等因素所产生的变位（位移和转角），使上下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式。

支座型式和规格的选用，要考虑的因素包括桥梁跨径、支点反力、对建筑高度的要求、适应单向和多向位移及其位移量的需要，以及防震、减震的需要。

2. 支座的布置桥梁支座的布置方式：主要根据桥梁的结构型式及桥梁的宽度确定。

简支梁桥一端设固定支座，另一端设活动支座。

铁路桥梁由于桥宽较小，支座横向变位很小，一般只需设置单向（纵向）活动支座。

公路梁桥由于桥面较宽，要考虑支座横桥向移动的可能性。

连续梁桥每联（由两伸缩缝之间的若干跨组成）只设一个固定支座。

为避免梁的活动端伸缩量过大，固定支座宜布置在每联长度的靠中间支点处。

但若该处墩身较高，则应考虑避开，或采取特殊措施，以避免该墩顶承受过大的水平力。

曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到梁的内力分布，同时，支座的布置应使其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和移动的可能性。

曲线箱梁中间常设单支点支座，仅在一联范围内的梁的端部（或桥台上）设置双支座，以承受扭矩。

有意将曲梁支点向曲线外侧偏离，可调整曲梁的扭矩分布。

当桥梁位于坡道上时，固定支座应设在较低一端，以使梁体在竖向荷载沿坡道方向分力的作用下受压，以便能抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉力；当桥梁位于平坡上时，固定支座宜设在主要行车方向的前端。

桥梁的使用效果，与支座能否准确地发挥其功能有着密切的关系，因此在安放支座时，应使成桥后的上部结构的支点位置与下部结构的支座中线对齐。

如果考虑到工后徐变，可能需要设置预偏量。

桥梁支座的施工一、一般规定（1）当实际支座安装温度与设计要求不同时，应通过计算设置支座顺桥方向的预偏量。

（2）支座安装平面位置和顶面高程必须正确，不得偏斜、脱空、不均匀受力。

（3）支座滑动面上的聚四氟乙烯滑板和不锈钢板位置应正确，不得有划痕、碰伤。

（4）活动支座安装前应采用丙酮或酒精解体清洗其各相对滑移面，擦净后在聚四氟乙烯板顶面凹槽内满注硅脂。

重新组装时应保持精度。

（5）墩台帽、盖梁上的支座垫石和挡块宜二次浇筑，确保其高程和位置的准确。

垫石混凝土的强度必须符合设计要求。

二、桥梁常用支座施工1. 板式橡胶支座（1）相关规定：①支座在运输中，应避免阳光直接曝晒、雨淋、雪浸，并应保持清洁，不应与影响橡胶质量的物质相接触。

②如果送达工地的支座没有立即安装，应妥善存贮。

支座存贮的场所要求场地平整，支座配套钢板、配套螺栓的下方用方木或木块垫放，应遮阳、干燥、通风，支座应堆放整齐、保持清洁；严禁与酸、碱、油类及有机溶剂等相接触，并应距热源 1 m 以上且不能与地面直接接触。

支座的存贮应不影响工地施工，且方便支座的运输。

③为了保证橡胶支座的施工质量，以及安装、调整、观察及更换支座的方便，不管是采用现浇梁还是预制梁法施工，不管是安装何种类型的板式橡胶支座，在墩台顶设置支承垫石都是必要的。

（2）在施工支承垫石时需注意以下几点：①板式橡胶支座安装处宜设置支承垫石，垫石长度、宽度应比支座相应的尺寸增加100 mm 左右，其高度应为100 mm 以上，且应考虑便于支座的更换。

②支座垫石内应布置钢筋网，钢筋直径为8 mm 时，间距宜为50 mm×50 mm，桥梁墩台内应有竖向钢筋延伸至支座垫石内，支座垫石的混凝土强度等级不应低于C30。

（3）普通板式橡胶支座的安装：现浇梁橡胶支座的安装，施工顺序如下：①先将墩台垫石顶面去除浮沙，其表面应清洁、平整无油污。

若墩台垫石的标高差距过大，可用水泥砂浆调整。

②在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。

桥梁支座的主要类型和适用范围你知道吗？桥梁支座其实就像是桥梁的“脚底板”，它们虽然不显山不露水，但没有了它，桥梁就根本站不住了。

你可以想象一下，人走路不穿鞋子，脚一踩地就疼，桥梁也是一样，支座就是它的“鞋”。

这玩意儿不光要承受重压，还得灵活应变，毕竟桥梁不可能像死板的石头一样一成不变，它得适应地面上的各种变动，像是热胀冷缩、沉降、还有地震啥的。

这么重要的东西，当然有不同种类，适用的场景也不一样。

今天咱们就来唠一唠这些桥梁支座的那些事儿，听着就像是在吃一顿火锅，虽然有点杂乱，但每一样都挺有味儿。

咱得从最常见的说起——固定支座。

这个就像是你见到的老实巴交的农民工，稳得一塌糊涂。

它是那种一根筋的家伙，拿来对付不需要太大移动的地方。

桥梁在它的帮助下，得以牢牢固定，连点小晃动都不敢有。

这种支座经常用在一些较为简单的桥梁设计里，尤其是在比较平稳的地面上。

说白了，你就当它是桥梁的“守门员”，什么风吹草动都挡在外头，不给桥梁惹麻烦。

但也正因为它太稳定了，所以桥梁一旦受到外力的影响，它就有点“束手无策”，没法灵活应变，不能随时调整位置，所以它的适用范围也有限。

接着要提的就是滑动支座了。

嘿，这个可就有点意思了，想象一下，就像你去滑冰，冰面上一滑就走，这种支座也是差不多的功能。

它能够让桥梁在温度变化时自由伸缩，像冬天冷了，桥面收缩了；夏天热了，桥面膨胀了，它都能自如地调节位置，不让桥梁“胳膊扭不过大腿”。

这种支座不但能帮助桥梁应对温差的变化，还能应付地震或者其他突发的压力，反正就像是给桥梁穿上了“滑轮鞋”，不管你怎么折腾，我都能自由走动。

适用于那些气温变化大，或者是桥梁结构复杂的地方，像是一些长距离的桥梁，或者是处于活动断层附近的桥梁，滑动支座的作用就更为突出。

再来说说弹性支座。

这个名字听起来是不是有点高级？其实它就像是你看见的那种超级软弹的床垫，睡上去啥都不怕，轻轻一压就能恢复原状。

弹性支座就是通过弹性材料来吸收桥梁所承受的压力和震动，起到了缓冲的作用。