第2章.工程总体布署及施工方案( 终稿)

第二章工程总体布署及施工方案1.现场施工组织机构1.1.组织机构设置原则根据本项目的工程条件、工期要求、施工环境，以及各分项、分部、单位工程先后施工顺序和相互制约关系，确定如下原则:（1）坚持项目法管理的原则。

通过与业主、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。

（2）遵循“GB/T19001-2000 质量管理体系”(质量保证和业主满意)及以此编制的质量体系文件，配备齐全各个职能部门。

（３）机构的设置及人员安排满足业主各项要求，以确保实现质量、安全、工期、环保的预期目标为最终目的。

（４）针对不同工序施工按专业化组织流水生产作业，采用大型设备配套技术快速施工，施工用设备、物资统一组织，发挥资源最大效益。

1.2.施工组织机构设置本合同段按照项目法组织施工。

成立"武汉市轨道交通二号线一期工程积玉桥站土建工程项目经理部"，作为我单位在本项目的管理机构。

委派具有丰富类似工程管理经验的同志任项目经理，同时组织一个理论及实践经验丰富、业务能力强、高效、精干的项目经理部，对本工程全面实行项目法管理。

项目经理部下设四部二室，即工程技术部、安全质量环保部、设备物资部、计划财务部、办公室、中心试验室。

抽调我单位长期从事市政工程施工，具有丰富施工经验的专业队伍承担本项目工程的施工。

根据本合同段结构物的分布情况、工程数量及工程地理位置等具体情况，共设9支作业队，具体为围护结构作业队2支、基坑开挖作业队2支、主体结构作业队2支，降水作业队1支、综合作业队1支。

监测作业队1支。

组织机构见下页图2-1《施工组织机构图》。

1.３.各部门及作业队主要职责范围项目经理部全面负责本合同段的施工生产、安全质量和工期进度、环保及文明施工管理，服从和尊重业主、监理、设计，密切配合，搞好组织和协调工作。

各职能部门和作业队在项目经理部的领导下，组织实施施工方案、施工计划以及安全、质量、进度、管理等。

各部门主要职责见下表2-1。

作业队在项目经理部的领导下,负责组织本工程的施工。

按有关规范、施工组织设计和技术交底组织落实施工方案、施工计划的执行。

认真执行各项计划，确保安全、质量、进度、管理等指标的实现。

施工队伍施工内容划分见表2-2。

表2-1 项目主要人员及管理部门职责划分表表2-2 作业队施工任务划分表2.管理目标分解及承诺2.1.工期目标根据招标文件对本工程工期要求和招标文件设计资料提供的标段内的工程数量，结合我单位所上劳力设备情况，并充分考虑气候、季节对施工的影响，我们的工期目标是：开工日期：2007年11月1日；竣工日期：2009年9月25日，总工期为695日历天,比招标文件要求工期总工期23个月(2007.11.1～2007.9.30),700日历天,提前5天完成。

工期安排同时满足以下里程碑工期：2008年9月30日前提供北端头盾构吊出条件。

2009年9月25日竣工验收完成。

2.2.质量目标工程质量确保各项工程质量验收合格率达到100％，以实现业主要求的创优规划。

2.3 安全目标达到合格标准。

安全生产管理达到合格标准，施工中贯彻“安全第一、预防为主”的方针,并实现“六无”目标：（1）无因工死亡事故，年重伤率不大于万分之二；（2）无拆迁工程事故和设备安装工程重伤以上（含重伤）事故；（3）无触电、物体打击、高空坠落等事故；（4）无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；（5）无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、用电中断、各种水管破裂漏水、煤气泄漏爆炸等重大公共安全事故；（6）无集体中毒事故。

2.4.文明施工目标文明施工管理目标达到合同要求合格以上标准，严格按照国家有关法规及武汉市相关《文明施工管理手册》执行；系统管理，规范施工，力创文明标准工地，文明施工组织措施满足武汉市政府109号令要求。

（１）环境保护目标工程施工环境保护满足招标文件规范和业主要求，环境保护管理一次验收合格率100%。

（２）文物保护目标按照国家《文物保护法》等相关的法规，保护好本标段施工范围内的文物。

2.5 综合治理工作目标争创武汉市治安达标工地，杜绝火灾事故，杜绝刑事治安案件。

2.6.违约经济处罚承诺（１）未实现对业主承诺工期目标若我单位未能实现履约，致使工程工期拖延，我单位接受业主的经济处罚，按既定的完工日期计算，接受10000元/天的经济处罚，误期赔偿费的最高限额为合同价款的5％。

（２）未实现对业主承诺质量目标若我单位未能实现对业主承诺的质量目标，将接受业主对我单位的经济处罚，质量未达标接受违约金为合同价格的5％的处罚。

（3）未实现对业主承诺安全目标如由于我方原因发生的施工、人身等安全事故，事故损失由我方承担，每发生一次重大施工或人身安全事故，将接受处罚。

如达不到合格标准，接受业主处以合同价款1%的罚金；每起重大人身伤亡事故，接受业主50000.00元的罚金。

在管线配合施工中出现事故给予一次通报批评，累计三次或者发生重大事故罚项目经理部3万元。

（4）未实现对业主承诺文明施工目标如达不到合格标准，接受业主合同价格1%的违约金处罚。

3.施工总体安排3.1.总体规划原则以加强过程控制，确保质量满足招标文件要求为前提；主要工程强化资源配置、科学管理、超前计划；其它工程以资源共享、专业流水的方式组织施工。

资源配置以配套适用为前提，尽量规格通用，为统一机动调度创造条件。

本工程实施项目法管理，以质量管理体系标准、职业健康安全管理体系标准、环境管理体系标准进行质量、安全、环境控制，以计划网络技术进行工期控制，实施动态管理，全面实现安全、质量、工期、环保等目标。

3.2.车站总体施工方案3.2.1.总体施工方案的制定原则结合本标段工程主要施工内容及各项工程的逻辑关系，本标段主要包括主体结构和附属结构等施工,我公司拟按照“顺序合理、先护后挖，总体流水、局部平行，抓住关键、控制风险、重视防水，保证安全、组织协调、确保工期”的基本原则进行施工组织安排。

具体说明如下：（1）顺序合理、先护后挖——按各项工程施工的逻辑顺序安排施工；先进行基坑围护结构施工，再进行基坑开挖，基坑开挖中要逐级防护逐级开挖，做到上不护下不挖。

（2）总体流水、局部平行——总体上按车站主线安排流水作业；在车站主体施工过程中平行安排附属工程的施工。

（３）抓住关键、控制风险——施工中抓住关键问题，通过监测和管理手段，对一些重大风险源进行监控，对基坑稳定性、起重吊作业等作业人员的安全、交通疏解等进行重点管理。

（４）重视防水、保证安全——正确贯彻设计意图，把围护结构的防渗系统工程做扎实，做好主体结构的各个防水环节；在确保安全的前提下，进行快速施工。

（５）组织协调、确保工期——加强内外协调，合理处理施工扰民和民饶问题，同时涉及车站各工序技术协调工作也应相当重视，通过合理投入，加强组织协调工作，达到实现工期目标。

总体施工流程为：地下连续墙采用槽壁机成槽，水下砼灌注，基坑开挖，逐级放坡开挖逐级防护；水平两头分段流水作业施工车站主体结构；平行作业附属工程。

车站主体的施工步序见图2-2积玉桥站施工步序图。

图2-2 积玉桥站施工步序图3.2.2.施工阶段划分根据车站所处地段的现状和车站的平面布置，工程施工分为三个阶段：第一阶段：按照主体结构施工所需占地范围，为满足和平大道方向交通疏导的要求，先期对和平大道东侧及绿化带、空地，进行改造。

同时对部分非机动车道、人行道进行改造。

完成上述道路改造工作后，车辆从道路西侧通过，预留双向四车道及人行道，开始正式进入车站主体结构，Ⅴ、Ⅵ出入口和1、2、3号风亭的施工。

第二阶段：拆除第一阶段施工围挡，根据第二阶段施工交通疏导需要，恢复路面后，再进行Ⅱa、Ⅱb号出入口施工。

第三阶段：拆除第二阶段施工围挡，根据第三阶段施工交通疏导需要，恢复路面后，再进行Ⅰ号出入口施工。

在各个阶段同时按照分区、分段、分块、重点突出的思路组织施工。

3.2.3.施工区段划分积玉桥站主体结构采用明挖顺作法施工，结构按结构形式和方便施工，底板横向施工缝≯20米，侧墙横向施工缝≯12米，特殊部位≯16米的原则将主体结构共划分为21节段（Ⅰ区包括A1～A7、Ⅱ区包括A8～A14、Ⅲ区包括A15～A21，）展开从两端头向中间展开施工。

见图2-3施工区段划分图。

图2-3施工区段划分图3.2.4.施工顺序安排车站按先主体后附属进行组织施工。

车站总体施工顺序见图所示2-4。

3.3.主要分部分项工程施工方案3.3.1.主体结构基坑围护结构施工方案围护结构工程采用“整体围护、竖向分层、水平分段、明挖顺筑”的方法进行施工。

地下连续墙：车站主体围护结构采用C30.S8、厚80cm地下连续墙，地下连续墙施工采用液压槽壁机开挖成槽，以“跳孔成槽法”进行组织施工，静态泥浆护壁，钢筋笼采用整幅成型起吊入槽，水下混凝土浇注采用导管法施工，混凝土导管选用D=250的圆形螺旋快速接头型钢导管。

旋喷桩：旋喷桩用于主体围护结构阴角加固，旋喷桩施工采用双重管法，单喷嘴喷浆。

喷浆导孔直径φ100mm，成孔采用PG-150型地质钻机。

3.3.2.基坑降水方案采用冲击水井钻机进行降水井施工。

抽水设备采用轴流式深井泵。

基坑顶四周设排水沟外，防止坑外雨水进入坑中。

开挖过程中在基坑内设图2-4 总体施工顺序示意图置临时排水沟及积水井，保证坑中降雨雨水及时排出坑外。

降水井待顶板覆土完成后方可拔除井点管、进行井点封堵。

基坑内降水井数量与布置,根据设计降水井沿车站纵向布置，车站主体基坑共设21口降水井，沿基坑中心线布置一排，间距15m，出入口通道及风道基坑降水井共设13口降水井。

3.3.3.基坑开挖与支护方案基坑土方按“竖向分层、纵向分段、逐层开挖、逐层支护”的方式自南北方向向中间进行施工。

单工作面采用分台阶接力式后退连续开挖，三台挖掘机相互配合装土，自卸汽车运输；当开挖至基坑底部时，基坑外采用长臂挖机接力出土。

围护结构附近50cm与基底采用抛石加固处理后并及时浇筑砼垫层，以保证围护桩安全、防止超挖破坏基底土体的原状结构或暴露时间过长导致基底软化。

基坑弃土采用封闭的自卸汽车运至指定弃碴地点。

钢管支撑架设采用人工配合汽车吊进行。

3.3.4.防雷接地施工方案防雷接地网施工流程为：接地网的铺设→接地电阻测试→隐蔽检验,每一段接地网施工完毕后立即进行接地电阻等有关项目的测试，如不满足相关要求，则视具体情况按有关规定进行处理。

3.3.5.主体结构施工方案主体结构为现浇钢筋混凝土两层三跨的结构形式，施工时遵循“纵向分段，竖向分层，从下至上”的施工原则。

变墙、侧墙、桩采用组合模板和钢管支架加固；中板,顶板采用组合模板、满堂红脚手架支撑，施工缝、变形缝等采用异型定型钢模板支挡；结构钢筋采用加工场加工、现场绑扎，接头采用焊接接头或机械接头；混凝土采用商品混凝土，机械泵送入模，人工插入式振捣；侧墙等结构采用人工洒水养护。