建筑力学第八章:

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8.2 力法和典型方程
力法:以力为未知数求解超静定问题的方法。
求解超静定问题的方法有多种,力法是最基本、也是历史最悠 久的一种。它是以多余约束力为未知数,列出变形补充方程求解 后,其他未知力和变形等就可按静定结构来计算。
力法的基本思路:
1. 解除多余约束,使之成为静定结构——静定基; 2. 在静定基上施加与多余约束相对应的多余力——基本 未知量; 3. 应用变形条件求解多余约束力。
的几何不变体系。 (2) 三刚片法则(三角形法则): 三刚片用不共线的三个铰两两相连,可组成一个无多 余约束的几何不变体系。
(3) 二元体法则: 在一个体系上增加或拆除二元体,不改变原体系的几 何组成性质。
高速铁路新型板式轨道设计理论与力学性能研究《建筑力学》 第八章:超静定结构解法
8.1 超静定结构及超静定次数的确定
解除多余约束的几种情况: 3.去掉一个固定铰支座,或拆开一个单铰相当于解除 两个约束;
X2
X1
X1 X2
X1 X2
高速铁路新型板式轨道设计理论与力学性能研究《建筑力学》 第八章:超静定结构解法
8.1 超静定结构及超静定次数的确定
解除多余约束的几种情况: 4.去掉一个固定端支座相当于解除三个约束;
X3
高速铁路新型板式轨道设计理论与力学性能研究《建筑力学》 第八章:超静定结构解法
8.1 超静定结构及超静定次数的确定
解除多余约束的几种情况: 1. 去掉一个支座链杆相当于解除1个约束。
2. 在杆件内添加一个铰,相当于解除1个约束; 3. 去掉一个固定铰支座,或拆开一个单铰相当于解除
2个约束; 4. 去掉一个固定端支座相当于解除3个约束; 5. 切断一根梁(杆)或切开一个闭合框相当于解除3
A
A
静定基:超静定结构解除多余约束后得到的几何不变体,称 为该超静定结构的静定基。
高速铁路新型板式轨道设计理论与力学性能研究《建筑力学》 第八章:超静定结构解法
8.1 超静定结构及超静定次数的确定
超静定次数的确定:
超静定次数=多余约束的个数
超静定结构根据解除约束的不同可以有多种静定基。
X1 X1 X 2 X 2 X 3 X
X1
X2
X1 X2 X3
高速铁路新型板式轨道设计理论与力学性能研究《建筑力学》 第八章:超静定结构解法
8.1 超静定结构及超静定次数的确定
解除多余约束的几种情况:
5Biblioteka Baidu切断一根梁相当于解除三个约束。
或:切开一个闭合框相当于解除三个约束。
X1 X1
X1 X1
X2 X2 X 3 X2 X3 X3 X3 X2
课堂练习: 判定下列结构的超静定次数:
1
1
1
n 3
3
n 3
高速铁路新型板式轨道设计理论与力学性能研究《建筑力学》 第八章:超静定结构解法
8.1 超静定结构及超静定次数的确定
组成无多余约束几何不变体系的基本规则: (1) 两刚片法则: 两个刚片用三根不共点的链杆相连,或者,两刚片用 一铰和一不通过铰心的链杆相连,可组成一个无多余约束
8.1 超静定结构及超静定次数的确定
超静定结构的特性: 1.超静定结构是具有多余约束的几何不变体系,求解内力 必须考虑变形条件。
2.超静定结构的内力与材料的物理性质和截面的几何性质有关。 (EI)
3.超静定结构在支座移动、温度改变等因素下,会产生内力。
4.超静定结构的局部位移和内力比静定结构小。 F F
静定基不唯一
8.1 超静定结构及超静定次数的确定
解除多余约束的几种情况: 2. 在杆件内添加一个铰,相当于解除一个约束;
X3
X1
X2
也称:刚结点(刚性联结)变铰结点相当于解除一个约束;
高速铁路新型板式轨道设计理论与力学性能研究《建筑力学》 第八章:超静定结构解法
8.1 超静定结构及超静定次数的确定
3
n 3
X1
X1 X 2 X 2 X
3
X
3
n 3
高速铁路新型板式轨道设计理论与力学性能研究《建筑力学》 第八章:超静定结构解法
8.1 超静定结构及超静定次数的确定
解除多余约束的几种情况: 1. 去掉一个支座链杆相当于解除一个约束。
可变体系 X1 X1 X1
高速铁路新型板式轨道设计理论与力学性能研究《建筑力学》 第八章:超静定结构解法
高速铁路新型板式轨道设计理论与力学性能研究《建筑力学》 第八章:超静定结构解法
8.1 超静定结构 及超静定次数的确定
高速铁路新型板式轨道设计理论与力学性能研究《建筑力学》 第八章:超静定结构解法
8.1 超静定结构及超静定次数的确定
超静定结构:几何不变体系,有多余约束。
不能利用静力平衡条件求出结构的全部支座反力 和杆件内力,这种结构称为超静定结构。
高速铁路新型板式轨道设计理论与力学性能研究《建筑力学》 第八章:超静定结构解法
A B C A B
高速铁路新型板式轨道设计理论与力学性能研究《建筑力学》 第八章:超静定结构解法
C
8.1 超静定结构及超静定次数的确定
超静定次数的确定: 超静定次数=多余约束的个数 确定方法:如果从原结构中去掉 n个约束后,结构成为静 定结构,则原结构的超静定次数=n
B B
X1
n 1
X 1 ——多余约束力
个约束;
高速铁路新型板式轨道设计理论与力学性能研究《建筑力学》 第八章:超静定结构解法
8.1 超静定结构及超静定次数的确定
课堂练习: 判定下列结构的超静定次数:
3 3
3
3
n 12
2
3
1
n6 高速铁路新型板式轨道设计理论与力学性能研究《建筑力学》 第八章:超静定结构解法
8.1 超静定结构及超静定次数的确定
课堂练习: 判定下列结构的超静定次数:
(a) 1次
(b) 2次
(c) 4次
( c ) 1次
(e) 1次
(f) 3次
(g) 3次 (i ) 4 次 (h) 9次
高速铁路新型板式轨道设计理论与力学性能研究《建筑力学》 第八章:超静定结构解法
8.2 力法和典型方程
高速铁路新型板式轨道设计理论与力学性能研究《建筑力学》 第八章:超静定结构解法
第八章
第八章 主要内容
8-1 8-2
超静定结构及超静定次数的确定 力法和典型方程
8-3
对称性的利用
重点:力法
高速铁路新型板式轨道设计理论与力学性能研究《建筑力学》 第八章:超静定结构解法
本节内容
8.1 超静定结构及超静定次数的确定 8.2 力法和典型方程
高速铁路新型板式轨道设计理论与力学性能研究《建筑力学》 第八章:超静定结构解法