试论汽轮机的发展历史及不断改进的过程(标准版)

我国燃气轮机的发展道路说到燃气轮机，可能很多人都会想到那种在飞机上飞来飞去的巨型引擎，实际上，燃气轮机不仅仅用在飞机上，它在我们日常的能源生产和工业领域里也占有一席之地。

对了，别看它只是一个轮子，实际上，它可厉害了，既能发电，又能供热，甚至可以用来推动船只，真是个多面手啊！而在我们国家，燃气轮机的道路可谓是一波三折，经历了不少起伏，今天咱们就来聊聊这条发展路，看看咱们国家是怎么从跟随者变成逐步走在前列的。

先得说说历史，燃气轮机刚进中国的时候，简直就是外来的“和尚念经”。

上世纪50年代末，咱们还处于摸索阶段，基本上得靠进口，外资企业是“当家作主”。

那时的燃气轮机技术，对于我国来说，简直就像是“高山仰止”，看得见，却摸不着。

你想，大家当时连基础的材料都不具备，技术更是远远落后，外国的燃气轮机就像是一辆跑得飞快的宝马，而我们呢，还在骑着自行车慢悠悠地走。

不过，话说回来，咱们中国人就是有种“咬定青山不放松”的劲头。

虽然刚开始差得远，但中国制造的力量可不容小觑。

接下来的几十年里，咱们不光是在燃气轮机的技术上摸索，也在不断积累经验，起初完全依赖进口的局面，慢慢地有所改观。

到80年代，咱们开始自己研究，真的是一步一个脚印，虽然进展缓慢，但就这股“不服输”的劲头，最终一点点把差距追赶了上去。

到了90年代，咱们终于迎来了曙光。

国家加大了投入，科研力量也越来越强，燃气轮机技术开始突破瓶颈。

可是，别急，这时候咱们的技术，还是有些“半桶水”，不少地方还是靠外面的技术支持，尤其是在高温材料和先进的涡轮设计上，咱们还差着一大截。

你可别小看这差距啊，要是燃气轮机的效率不能上去，发电的成本就会很高，经济性就会打折扣。

所以，那时候，虽然我们逐步掌握了燃气轮机的核心技术，但要做到完全自主，还需要时日。

很多人可能会觉得，这不就是个技术升级的事嘛，慢慢来就好。

可谁知道，这背后可牵扯了好多“大动作”。

除了科研上的不断突破，还有不少企业跟着相关部门一起走，合作研发，不少公司开始有了自己的燃气轮机产品。

上海汽轮机厂发展史1.引言1.1 概述上海汽轮机厂是中国著名的机械制造企业，秉承着“科技创新，追求卓越”的理念，经历了多个阶段的发展和壮大。

本文将详细介绍上海汽轮机厂的发展史，旨在回顾其成长历程、总结其发展成就，并展望其未来的发展前景。

上海汽轮机厂创建于XX年，起初是一家小型企业，其主要业务是生产汽轮机及相关配件。

在成立初期，由于资源有限，生产规模较小，但凭借其出色的产品质量和过硬的技术力量，获得了市场的认可和一定的销售业绩。

随着国民经济的快速发展，上海汽轮机厂逐渐扩大了生产规模，提高了生产能力。

在这一阶段，上海汽轮机厂成为国内汽轮机行业的重要参与者之一，为国家的能源建设和工业发展做出了重要贡献。

同时，上海汽轮机厂也不断提升自身技术水平，引进国内外先进的生产设备和工艺，保持产品的先进性和竞争力。

随着市场需求的不断变化和科技进步的推动，上海汽轮机厂逐渐进入转型和创新阶段。

厂方意识到传统的汽轮机市场已经趋于饱和，而清洁能源和新能源的兴起给企业带来了新的机遇。

为了适应这一趋势，上海汽轮机厂积极开展研发工作，不断推出适应新能源要求的高效、环保的产品。

总结而言，上海汽轮机厂在其发展历程中始终坚持科技创新，追求卓越的理念。

从一个小型企业到如今的知名品牌，上海汽轮机厂凭借自身的努力和不断进取的精神，取得了长足的发展。

随着技术的进步和市场的需求升级，上海汽轮机厂有信心并有能力在未来的发展中保持领先地位，为国内外能源行业作出更大的贡献。

1.2 文章结构本文将按照以下结构来讲述上海汽轮机厂的发展史:第二章，正文部分，将详细介绍上海汽轮机厂的发展历程，共分为三个阶段：2.1 上海汽轮机厂的创建和起步阶段：这一阶段将重点介绍上海汽轮机厂的创建背景、发展脉络以及创始人的努力。

文章将描述上海汽轮机厂在成立初期所面临的挑战和困难，同时也会强调创始人的智慧和勇气，以及他们的创业精神和追求卓越的信念。

2.2 上海汽轮机厂的发展和壮大阶段：这一阶段将详细介绍上海汽轮机厂在过去几十年中的发展历程。

超临界 350MW
空冷及供热
350MW 亚临界NCB
350MW 超临界缸双抽
优化型350MW 超临界湿冷、空冷
2008
2010
2011
2012 10
第一部分 汽轮机发展趋势
四、哈汽公司汽轮机发展历程
600MW等级以上汽轮机发展历程
(原型机)
4缸亚临界 600MW
优化 75#
改进 75A# 4缸亚临界 600MW
在欧洲处于研究与
5 0
亚临界 16.7MPa/540 ℃ /540℃
超临界 25.0MPa/540 ℃ /565℃
η=40%
在欧洲、日本和美国已成为成熟
发展阶段，日本已 引入市场
现在市场引入主要 集中在日本和丹麦
世界市场成
技术，在韩国和中国正为超临界
熟技术
市场引入做准备
20世纪 50年代
20世纪 60年代
20世纪 70年代
20世纪 80年代
20世纪 90年代
21世纪 00年代
21世纪 10年代
15
第一部分 汽轮机发展趋势
五、未来汽轮机发展趋势
3、超临界、超超临界机组的发展趋势
配有烟气污染控制技术的超超临界燃煤发电机组在技术上具有先进性、成熟性，在经济上具 有良好的效益，而且又有较好的环保特性，是一种在国际上已经规模化商业运行的高效、低污 染的燃煤发电机组。该发电机组在诸多清洁煤发电机组中最具技术继承性，技术难点也较少， 最有条件在短时间内实现规模化生产。再结合我国电力设备制造工业和电力工业的具体国情， 就目前阶段来看，超超临界加烟气污染控制发电技术时一种最适合我国国情、最具发展潜力， 在我国目前最有条件发展并可为电力工业提供新一代主流装备的洁净煤发电技术。

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汽轮机的发现与发展是历史的进步，开启新的一页。

本文主要介绍了我国汽轮机行业在过去几十年间，由汽轮机的引入和汽轮机在产品上的不断应用，分析了我国汽轮机的发展历程和世界汽轮机业产品的发展状况对我国汽轮机行业的进一步发展做出了相应的预测和分析。

汽轮机概述在我国国民经济中占据着基础和支柱的产业就是我国的电力工业，到目前为止，我国的发电设备已经有了很大的突破。

而总发电中主要是来自火力发电，大概占到发电总容量的3/4左右。

同时我国制造业在电力工业的发展中占据着重要的作用，我国的发电设备能够不断的为电力行业提供设备的制造，对其发展有着很大的推动作用。

汽轮机制造业是我国用来生产发电设备的主机之一。

我国的第一家汽轮机制造厂在1953年成立，并在1955年首次研制成功了单机容量6MW的中压机组，我国的汽轮机在改革开放的潮流中，不断进行自我完善和创新，并且引进国外先进的生产技术，结合生产出各种参数和功率的火电、核电、工业汽轮机等系列产品。

我国的汽轮机发展水平在不断提高，其机器性能和整体质量都得带了与国际同类商品的相近的生产水平。

目前，国民经济不断发展，科学技术不断发展，我国对汽轮机的需求也很大，给我国汽轮机行业带来了巨大的市场和机遇。

同时我国汽轮机业还面临着对国际市场的机遇和挑战。

总结过去我国汽轮机发展的进程和国内外汽轮机行业的现状和发展趋势，找出我国与国际水平的差距，做出相应的改进对策，为我国汽轮机行业的进一步发展做出更大的努力。

1897 年，透平尼亚号在维多利亚女王的观舰式上横空出世，她达到了前所未有的34.5 节的航速，使整个世界为之震动。

查尔斯.帕森斯的精彩表演向全世界表明，蒸汽轮机一种船舶新动力已经具备了挑战传统往复式蒸汽机的能力。

帕森斯的蒸汽轮机的输出功率不断提升，在13 年前，他建造了世界上第一台实用的蒸汽轮机，当时功率惟独5 千瓦。

经过不断改进，用于发电的蒸汽轮机的功率已经提升到300KW，而透平尼亚的功率则猛增5 倍，达到1500 千瓦(2000 马力)。

在观舰式上的成功，使帕森斯迅速赢得了海军部的定单，那就是为海军建造两艘驱赶舰-VIPER 号和COBRA 号建造发动机，她们均为4 轴推进，单舰总功率为10000马力。

既然将海军允许作为小白鼠，帕森斯也不得不付出一些代价。

在合同中，海军制定了惩罚性条款，如果这两艘军舰的航速达不到30 节，那帕森斯就将被罚款10 万英镑。

无非结果毫无悬念，两艘驱赶舰都达到了37 节的惊人航速。

之所以帕森斯能把他的汽轮机的功率越做越大，是因为他设计的精致，他把低速和低应力的设计方法融合在他的汽轮机中，从而使他的公司在近50 年中保持行业的率先地位。

他的第一艘船透平尼亚号的轮机设计中，他采用了多达71 级的反动式设计。

每一级包含一圈固定在缸体上、起导向作用的静叶片(喷嘴)以及位于转子上的动叶片，蒸汽的进气压力为157PSI，排气压力为1PSI。

由于每一级的压力只减少2PSI，蒸汽流的能量在每一级上缓慢而均匀的释放，因此帕森斯式蒸汽轮机不需要承受很大应力。

如果要增加输出功率，只需要将叶片的面积加大，提高蒸汽的流量即可。

由于蒸汽的流速不高，因此对材料的要求也相应降低，可靠性也不会随着功率的提升而降低。

基于这一设计原理思路，帕森斯的轮机可以满足费希尔上将所需要的在海军竞赛时期日益增长的舰船推进需要。

1904 年，第一艘无畏舰采用了蒸汽轮机，综合性能固然是无与伦比的。

1909 年，帕森斯为TIGER 号战列巡洋舰提供了总功率为108000 马力的蒸汽轮机，就此一项，就可比采用蒸汽机减少1000 吨分量。

中国燃气轮机行业发展史【最新版】目录一、中国燃气轮机行业发展历程二、中国燃气轮机行业产业链全景三、中国燃气轮机行业发展现状四、中国燃气轮机行业竞争格局五、中国燃气轮机行业壁垒六、中国燃气轮机行业发展趋势正文一、中国燃气轮机行业发展历程燃气轮机行业起源于上世纪 50 年代，经历了从蒸汽轮机到燃气轮机的技术变革。

在我国，燃气轮机行业的发展历程可以分为三个阶段：1.起步阶段（1950-1970 年代）：我国开始研究和生产燃气轮机，主要依赖于苏联的技术援助。

在这个阶段，我国燃气轮机行业还处于初级阶段，技术水平较低，产品主要用于军事和工业领域。

2.发展阶段（1980-1990 年代）：随着改革开放的推进，我国燃气轮机行业迎来了快速发展的时期。

国内企业开始引进国外先进技术，并通过消化吸收，逐步提高自主研发能力。

在这个阶段，我国燃气轮机行业逐渐形成了自己的产业链，并开始涉足船舶、发电等领域。

3.壮大阶段（2000 年代至今）：在这个阶段，我国燃气轮机行业迎来了新一轮的发展机遇。

国内企业通过自主研发和创新，不断突破关键技术，使得我国燃气轮机行业在国际市场上逐渐崭露头角。

此外，国家政策的支持和节能减排的需求也推动了燃气轮机行业的快速发展。

二、中国燃气轮机行业产业链全景我国燃气轮机行业产业链主要包括以下几个环节：1.设计研发：包括燃气轮机整机设计、控制系统设计等。

2.零部件制造：包括压气机、燃烧室、透平等关键零部件的制造。

3.整机组装：将零部件进行组装，形成完整的燃气轮机产品。

4.销售与服务：包括燃气轮机的市场销售、售后服务等。

三、中国燃气轮机行业发展现状目前，我国燃气轮机行业呈现出以下发展现状：1.产能规模不断扩大：随着技术的进步和市场需求的增长，我国燃气轮机行业产能规模不断扩大，已成为全球最大的燃气轮机市场之一。

2.产品种类日益丰富：我国燃气轮机行业产品种类日益丰富，涵盖了微型、轻型和重型燃气轮机，广泛应用于工业发电、船舶动力、管道增压、坦克机车、分布式发电及热电联供等场景。

中国燃气轮机行业发展史摘要：一、中国燃气轮机行业发展历程二、中国燃气轮机行业发展现状1.市场规模及市场份额2.行业竞争格局3.行业壁垒三、中国燃气轮机行业发展趋势分析1.政策支持2.技术创新3.产业链完善4.市场需求及应用领域拓展正文：一、中国燃气轮机行业发展历程燃气轮机行业起源于上世纪50 年代，经历了从引进技术到自主研发的过程。

最初，我国从苏联引进燃气轮机技术，并在此基础上进行了仿制和改进。

进入上世纪70 年代，我国开始着手研制自己的燃气轮机，并取得了一定的成果。

随着改革开放的推进，我国燃气轮机行业迎来了新的发展机遇，国内外企业纷纷涌入，市场竞争激烈。

在此背景下，我国燃气轮机企业不断提升自主创新能力，逐步形成了自主研发、生产、销售和服务的全产业链体系。

二、中国燃气轮机行业发展现状1.市场规模及市场份额近年来，随着我国经济的快速发展，燃气轮机行业呈现出良好的发展势头。

据统计，2019 年我国燃气轮机市场规模达到了近200 亿元，市场份额持续增长。

在未来几年，随着国家政策的支持和市场需求的增长，预计我国燃气轮机市场规模将进一步扩大。

2.行业竞争格局目前，我国燃气轮机行业竞争格局呈现多元化特点，既有国内外企业竞争，也有不同类型的燃气轮机产品竞争。

其中，外资企业凭借技术优势和品牌影响力，在我国高端市场占据一定份额。

国内企业则在中低端市场表现出较强的竞争力，市场份额逐年提高。

3.行业壁垒燃气轮机行业具有较高的技术壁垒，需要具备丰富的设计、制造、运行和维护经验。

此外，行业还面临着政策、资金、市场等方面的挑战。

新进入企业需要克服这些壁垒，才能在市场中站稳脚跟。

三、中国燃气轮机行业发展趋势分析1.政策支持近年来，国家政策对燃气轮机行业给予了很大的支持，例如《能源发展战略行动计划（2014-2020 年）》等政策文件明确提出发展燃气轮机产业。

未来，随着国家政策的持续推进，燃气轮机行业将迎来更多政策红利。

2.技术创新技术创新是推动燃气轮机行业发展的关键因素。

我国大型汽轮机的发展与展望大型汽轮机作为现代工业的重要组成部分，在我国能源领域和国防建设等方面具有举足轻重的地位。

本文将详细介绍我国大型汽轮机的发展历程、技术特点、应用领域、未来展望及存在的问题，以期为相关领域的发展提供参考。

自20世纪50年代以来，我国大型汽轮机的发展取得了长足的进步。

最早的石墨汽轮机、蒸汽轮机、燃气轮机逐渐被淘汰，取而代之的是现代化的轴流式汽轮机和混流式汽轮机。

尤其是进入21世纪后，我国大型汽轮机的设计水平和制造工艺不断提升，逐步实现了从进口到出口的转变。

提高汽轮机效率：通过采用更高效的转子、优化叶片气动设计、降低蒸汽泄漏等措施，我国大型汽轮机的效率得到了显著提升。

减少汽轮机噪音和振动：采用低噪音叶片、优化结构设计、控制气流激振等手段，有效降低了汽轮机运行时的噪音和振动。

可靠性及安全性：强化原材料质量控制、实施严格的质量检测流程、优化运行控制系统等措施，大大提高了大型汽轮机的可靠性和安全性。

火力发电：我国是世界第一大发电大国，火电装机容量占全国发电总量的80%以上。

大型汽轮机在火力发电领域的应用十分广泛，为我国能源供应提供了强有力的保障。

船舶驱动：大型汽轮机在船舶驱动领域也有着广泛的应用，尤其是一些大型船舶和海上平台。

空气压缩：大型汽轮机可用于空气压缩，为工业生产提供高压气体。

提高使用寿命：通过研发新型材料、优化结构设计、推广智能维修等措施，提高汽轮机的使用寿命，降低维护成本。

降低生产成本：进一步优化制造工艺、提高生产效率、减少制造成本，从而降低整个项目的投资成本。

提升能源利用效率：结合先进的能源管理系统，实现汽轮机的高效运行，提高能源利用效率。

智能化发展：运用物联网、大数据、人工智能等先进技术，实现汽轮机的远程监控、故障诊断和预测性维护，提高设备管理水平。

我国大型汽轮机在历经多年的发展后，取得了显著的进步和成就。

目前，我国已成为世界重要的汽轮机制造国和出口国，具备了与发达国家竞争的实力。

浅谈汽轮机发展史及我厂汽轮机一、汽轮机的产生：汽轮机是一种以蒸汽为动力，并将蒸汽的热能转化为机械功的旋转机械，是现代火力发电厂中应用最广泛的原动机。

最早的蒸汽动力设备可以追溯到公元1世纪，由古罗马数学家亚历山大的希罗记述的利用蒸汽反作用力而旋转的汽转球，又称为风神轮，是最早的反动式汽轮机的雏形。

1883年，瑞典工程师拉瓦尔制成第一台5马力（3.67千瓦）的单级冲动式汽轮机。

随后在1884年，由英国工程师帕森斯制成第一台10马力（转速高达18000转/分、电压100伏、7.35千瓦）的单级反动式汽轮机，广泛应用在电站、航海和大型工业中。

二、汽轮机的发展：1900～1905年，汽轮机功率在200～3000千瓦之间，以1000～1500转/分的转速运行，且无一例外地为轴流式汽轮机。

发展到1916年，汽轮机功率达到50000千瓦（AEG公司造）其转速为1000转/分。

当时，转速为1500转/分的汽轮机功率大约为20000千瓦，转速为3000转/分的汽轮机其功率大约为10000千瓦。

经济衰退和第二次世界大战的影响，使的二战期中后期汽轮机单机功率的增大处于停顿状态。

50年代，随着战后经济发展，电力需求突飞猛进，单机功率又开始不断增大，陆续出现了325～600兆瓦的大型汽轮机；进入20世纪60年代，世界工业发达的国家生产的汽轮机已经达到500—600MW 等级水平。

1972年瑞士ABB公司制造的1300MW双轴全速汽轮机在美国投入运行，设计参数达到24Mpa，蒸汽温度538°C，3600rpm；1974年西德KWU公司制造的1300MW单轴半速（1500rpm）饱和蒸汽参数汽轮机投入运行；1982年世界上最大的1200MW单轴全速汽轮机在前苏联投入运行，压力24Mpa，蒸汽温度540°C。

我国汽轮机发展起步比较晚，1955年上海汽轮机厂制造出第一台6MW汽轮机。

1964年哈尔滨汽轮机厂第一台100MW机组在高井电厂投入运行；1972年第一台200MW汽轮机在朝阳电厂投入运行；1974年第一台300MW机组在望亭电厂投入运行。

工业用汽轮机的发展历程与趋势工业用汽轮机是一种将燃料能源转化为机械能的设备，其发展历程与趋势对于工业生产的进步和能源利用的效率至关重要。

本文将从历史的角度出发，回顾工业用汽轮机的发展历程，并展望其未来的趋势。

工业用汽轮机的历程可以追溯到18世纪60年代，当时的著名发明家詹姆斯·瓦特成功发明了第一台实用的蒸汽机。

这台蒸汽机利用蒸汽的扩张力来驱动活塞运动，将燃料的化学能转化为机械能。

瓦特的发明引发了工业革命，为人类创造了大量的机械动力，推动了工业化进程。

在19世纪，随着科学技术的不断进步，汽轮机迅速发展起来。

蒸汽机的工作原理被进一步完善，燃烧室的设计得到改进，提高了燃料燃烧的效率，增加了蒸汽的扩张能力。

同时，新材料的应用和制造工艺的改进也使得汽轮机的性能得到了提升。

它被广泛应用于煤矿、电厂、航空和航海等领域，为工业生产带来了巨大的能源输出。

20世纪的后半段，随着科技的飞速发展，工业用汽轮机进入了一个新的发展阶段。

燃气轮机的出现给汽轮机带来了新的技术突破。

相较于传统蒸汽机，燃气轮机采用了内燃原理，直接将燃气燃烧产生的高温高压气体作为工作流体，通过高速旋转的轴向流动来驱动机械。

燃气轮机具有结构简单、启停快速、效率高等优点，逐渐成为工业用汽轮机的新趋势。

随着清洁能源和可持续发展的理念不断深入人心，工业用汽轮机的发展呈现出多元化的趋势。

一方面，传统的燃煤汽轮机通过改进燃烧系统、提高燃烧效率和降低排放来实现清洁化和高效化。

节能减排已成为国际社会普遍关注的问题，因此针对燃煤汽轮机的改进研究成为当前的热点之一。

另一方面，在可再生能源的推动下，再生能源的利用已成为工业用汽轮机发展的重要方向之一。

太阳能光热发电系统与汽轮机的结合，可以将太阳能转化为热能，再经由汽轮机转化为电能。

风能发电也可以通过汽轮机发电机组转化为电能。

这些可再生能源的利用不仅减少了对传统能源的依赖，还减少了对环境的污染，实现了可持续发展。

中国燃气轮机行业发展史近几十年来，中国燃气轮机行业经历了快速发展的历程。

从上世纪80年代开始，中国燃气轮机行业逐渐崭露头角，到如今已成为全球燃气轮机产业的重要参与者。

本文将从不同的角度，介绍中国燃气轮机行业的发展史。

第一阶段：起步阶段（上世纪80年代-90年代）上世纪80年代，中国燃气轮机行业起步阶段。

当时，中国国内对燃气轮机的需求逐渐增加，但依赖进口产品。

为了满足国内市场需求，中国开始引进国外先进技术，建立国内燃气轮机生产线。

1982年，中国石化与美国通用电气公司合作建立了中国第一条燃气轮机生产线，成功打破了国外垄断。

随着技术的引进和生产线的建立，中国燃气轮机的制造能力得到了大幅提升。

1992年，中国成功制造出第一台国产化的燃气轮机，并开始在国内市场销售。

这标志着中国燃气轮机行业进入了新的阶段。

第二阶段：自主发展阶段（2000年-2010年）进入21世纪，中国燃气轮机行业进入了自主发展阶段。

在这一阶段，中国燃气轮机企业加大了自主研发的力度，通过技术创新提升产品质量和性能。

2001年，中国石化成立了燃气轮机研究院，专门从事燃气轮机的研发工作。

该研究院不断推出新型燃气轮机产品，提高了中国燃气轮机的竞争力。

在这一阶段，中国燃气轮机企业还加强了与国际先进企业的合作，通过引进和消化吸收国外先进技术，提升了自身的研发能力。

中国燃气轮机行业还积极拓展国际市场。

通过参与国际合作项目，中国燃气轮机企业成功进入国际市场，与国际知名企业展开了合作。

这不仅有助于中国燃气轮机企业提高技术水平，还提升了中国燃气轮机在国际市场的影响力。

第三阶段：创新驱动阶段（2010年至今）进入2010年以后，中国燃气轮机行业进入了创新驱动阶段。

在这一阶段，中国燃气轮机企业不仅继续加大自主研发的力度，还注重技术创新和产业升级。

中国燃气轮机企业加强了与高等院校和科研机构的合作，通过共同研发和技术转化，推动燃气轮机行业的创新发展。

同时，中国燃气轮机企业还加强了与国际知名企业的合作，通过技术引进和消化吸收，提升产品的技术水平和竞争力。

试论汽轮机的发展历史及不断改进的过程汽轮机的发现与发展是历史的进步，开启新的一页。

本文主要介绍了我国汽轮机行业在过去几十年间，由汽轮机的引入和汽轮机在产品上的不断应用，分析了我国汽轮机的发展历程和世界汽轮机业产品的发展状况对我国汽轮机行业的进一步发展做出了相应的预测和分析。

汽轮机概述在我国国民经济中占据着基础和支柱的产业就是我国的电力工业，到目前为止，我国的发电设备已经有了很大的突破。

而总发电中主要是来自火力发电，大概占到发电总容量的3/4左右。

同时我国制造业在电力工业的发展中占据着重要的作用，我国的发电设备能够不断的为电力行业提供设备的制造，对其发展有着很大的推动作用。

汽轮机制造业是我国用来生产发电设备的主机之一。

我国的第一家汽轮机制造厂在1953年成立，并在1955年首次研制成功了单机容量6MW的中压机组，我国的汽轮机在改革开放的潮流中，不断进行自我完善和创新，并且引进国外先进的生产技术，结合生产出各种参数和功率的火电、核电、工业汽轮机等系列产品。

我国的汽轮机发展水平在不断提高，其机器性能和整体质量都得带了与国际同类商品的相近的生产水平。

目前，国民经济不断发展，科学技术不断发展，我国对汽轮机的需求也很大，给我国汽轮机行业带来了巨大的市场和机遇。

同时我国汽轮机业还面临着对国际市场的机遇和挑战。

总结过去我国汽轮机发展的进程和国内外汽轮机行业的现状和发展趋势，找出我国与国际水平的差距，做出相应的改进对策，为我国汽轮机行业的进一步发展做出更大的努力。

我国汽轮机行业的发展状况2.1. 回顾我国汽轮机行业的发展历史汽轮机制造业是一个与高新技术紧密相关的重大产业，汽轮机行业的发展能很好的体现国家的技术进步以及经济的发展的状况。

我国的汽轮机制造主要经历了一下几阶段：(1)自力更生阶段。

这个阶段始于1953年-1980年，这段时间是我国汽轮机行业的创业阶段。

1953年，我国在上海建立了第一家汽轮机制造厂，是我国50年代及60年代的国家重点项目之一。

《燃气轮机发展历史》同学们，今天咱们来讲讲燃气轮机的发展历史，可有趣啦！在很久很久以前，人们可没有燃气轮机这么厉害的东西。

那时候，大家的动力来源主要靠人力、畜力，是不是很难想象？后来，随着科技慢慢进步，有一些聪明的人开始琢磨怎么能让机器产生更大的动力。

再后来，到了19 世纪的时候，有个叫巴尔顿的人，他搞出了一种简单的燃气轮机的雏形。

虽然这东西还很不完善，但是给后来的研究开了个头。

到了20 世纪初，燃气轮机有了一些新的进展。

工程师们不断地尝试，改进各种零件和设计。

比如说，他们想办法让燃烧更充分，让能量转化更高效。

这就好像是给燃气轮机这个大机器“加餐”，让它更有力气干活。

在两次世界大战期间，燃气轮机的发展更快了。

因为战争需要更强大的动力来驱动飞机、坦克这些武器。

同学们，是不是觉得燃气轮机的发展很不容易呀？《燃气轮机发展历史》同学们，咱们接着聊聊燃气轮机的发展历史。

在战后的和平年代，燃气轮机也没闲着。

它被用到了发电站里，给大家提供电。

想象一下，以前没有电的时候，晚上到处黑漆漆的。

有了燃气轮机帮忙发电，咱们就能开灯读书、看电视啦。

而且，燃气轮机还被用在了船舶上。

大船在大海上航行，靠的就是它提供的强大动力。

还有，在工业生产中，燃气轮机也大显身手。

它能带动各种机器运转，生产出咱们生活中需要的各种东西。

同学们，燃气轮机的用处可真多呀！《燃气轮机发展历史》同学们，咱们继续讲燃气轮机的发展历史。

随着时间的推移，燃气轮机变得越来越小巧，但是动力却更强大了。

就好像一个大力士，个头变小了，力气反而更大了。

科学家们还在不断地努力，让燃气轮机更节能，更环保。

比如说，想办法减少废气排放，保护咱们的地球。

在未来，燃气轮机可能还会有更多让人惊喜的变化。

说不定会变得更加高效，能为咱们的生活带来更多的便利。

同学们，燃气轮机的发展历史是不是很神奇？。

汽轮机是一种利用高温高压蒸汽的能量转化为机械能的热能转换装置，是目前应用最广泛、效率最高的热力发电设备之一。

本文将从汽轮机原理及分类、工作原理、发展历史、现状、未来发展趋势、在电力领域应用、优点和局限性等方面进行介绍。

一:汽轮机原理及分类汽轮机是利用高温和高压蒸汽的能量转化为机械能的热能转换装置。

它是目前应用最广泛、效率最高的热力发电设备之一。

根据功率大小和使用情况等不同条件,汽轮机可以分为小型、中型、大型、超大型以及核汽轮机等多种类型。

其中，小型、中型汽轮机主要用于动力较小的车辆、船舶和电力站的备用电源，而大型、超大型汽轮机则主要用于大型电力站发电。

核汽轮机则是利用核反应提供动力的发电装置。

1小型、中型汽轮机小型汽轮机功率一般在50千瓦以下，中型汽轮机功率在50-150千瓦之间，它们主要用于轻便型的交通运输工具（轮船、飞机等）或者是中小型的燃油发电站等地方使用。

2 .大型、超大型汽轮机大型汽轮机的功率范围在IOOOOkW以下,而超级大型汽轮机的最高功率达到了15000OkW,它们主要用于大型电力站等重要场所的电力供应。

3 .核汽轮机核汽轮机是利用核反应提供动力的发电装置，它与传统汽轮机的不同在于其燃料不是燃油或者燃气，而是利用核反应进行放射性转换来释放出能量，从而驱动锅炉和汽轮机发电。

二：汽轮机工作原理汽轮机的工作原理是通过将高温高压的水蒸气喷入叶片中,使叶片转动,最终带动轴承旋转。

在汽轮机内，压缩空气、加热蒸汽、旋转叶轮、抽取剩余热量等一系列过程相互衔接，形成一个完整的热力循环系统。

其中，压缩空气的工作由压气机来完成，而加热蒸汽的工作则由锅炉来完成。

三:汽轮机发展历史汽轮机的发明历史可以追溯到19世纪末期,当时人们一直在寻找一种高效的能源转换装置。

1884年，英国人查尔斯・帕森斯发明了第一台有实际运行的汽轮机，从此拉开了汽轮机的先河。

20世纪前期，汽轮机正在不断地发展，但更为重要的是推动汽轮机的发展，为了最佳效率，锅炉、汽轮机及其辅助设备需要协同发展，使得汽轮机的效率有了极大的提高。

1、燃气轮机发展史1939年世界上第一台燃气轮机投入使用以来，至今已有65年的历史。

在这65年中燃气轮机的发展非常快，其性能、结构不断地提高和完善。

燃气轮机的用途已从过去的军事领域扩展到铁路运输、移动电站、海上平台、机械驱动和各种循环方式的大中型电站等。

例如：简单循环、回热循环、间冷循环、再热循环、燃气—蒸汽联合循环（单压、双压、三压再热）、增压硫化床燃烧—联合循环（PFBC—CC）、整体式煤气化联合循环（IGCC）等。

由于燃气轮机具有用途广泛、启动快、运行方式灵活、用水量少、热效率高、建设周期短以及对燃料的适应性非常广（各种气体燃料、液体燃料和煤）等特点，因此可以这样说，燃气轮机已经成为热机中的一支劲旅，汽轮机长期独霸发电行业的格局已经开始动摇。

近二十年来，燃气轮机在电站中的应用得到了迅猛发展。

这是因为燃气轮机启动速度快、运行方式灵活，且能在无电源的情况下启动（黑启动Black），机动性能好且有极强的调峰能力，可保障电网安全运行。

进入八十年代以后，燃气轮机技术得到了迅猛发展，技术性能大幅度提高。

到目前为止单机容量已达334MW，简单循环的燃气轮机热效率达43.86%，已超过大功率、高参数的汽轮机电站的热效率。

而燃气—蒸汽联合循环电站的热效率更高达60%。

先进的燃气轮机已普遍应用模块化结构，使其运输、安装、维修和更换都比较方便，而且广泛应用了孔探仪定期检查、温度控制、振动保护、超温保护、熄火保护、超速保护等措施，使其可靠性和可用率大为提高。

此外，由于燃气轮机的燃烧效率很高，未燃烧的碳氢化合物、一氧化碳、二氧化硫等排放物一般都能达到严格的环保要求。

注水/蒸汽燃烧室和DLN燃烧室的应用使NOX的排放降至9-25ppm。

2、我国燃气轮机工业概况我国解放前没有燃气轮机工业，解放后全国各地试制过十几种型号的陆海空用途的燃气轮机。

1956年我国制造的第一批喷气式飞机试飞，1958年起又有不少工厂设计试制过各种燃气轮机。

中国燃气轮机发展史哎呀，说起这个中国燃气轮机发展史啊，我可是有点儿感触。

这不，前几天跟几个朋友聊天，大家都在讨论这个话题。

老张说：“我最近在研究燃气轮机，发现中国的发展真是快得惊人。

”小李接过话茬：“可不是嘛，我听说中国燃气轮机从无到有，发展得真是迅猛。

”我听了也觉得有道理，中国燃气轮机的发展确实是个大问题。

首先啊，中国燃气轮机的发展起步较晚。

上世纪五六十年代，中国才开始研究燃气轮机，那时候技术真是落后得可怜。

我记得有次跟小王聊天，他说：“我最近在研究燃气轮机，发现中国起步真是晚。

”小王的话让我想起自己，有时候也会研究燃气轮机，确实发现起步晚是个大问题。

再有啊，就是技术引进和消化吸收。

中国在发展燃气轮机的过程中，大量引进国外先进技术，并进行消化吸收。

我有个朋友小刘，在一家燃气轮机厂工作，他说：“我们厂里引进了不少国外技术，消化吸收后，技术水平提高了不少。

”小刘的话让我想起自己，有时候也会研究燃气轮机，确实发现技术引进对发展影响很大。

还有就是自主创新。

中国在消化吸收国外技术的基础上，不断进行自主创新，研发出了一系列具有自主知识产权的燃气轮机。

我有个亲戚，在一家研究所工作，她说：“我们研究所最近在研发新型燃气轮机，技术水平提高了不少。

”我听了也觉得有道理，自主创新确实对发展有影响。

最后啊，就是应用推广。

中国在研发出新型燃气轮机后，大力推广应用，取得了显著成效。

我有个朋友小赵，他说：“我最近在研究燃气轮机，发现应用推广真是快。

”小赵的话让我想起自己，有时候也会研究燃气轮机，确实发现应用推广对发展影响很大。

哎，中国燃气轮机发展史啊，真是多种多样。

起步晚、技术引进、自主创新、应用推广，哪样不是大问题？中国燃气轮机的发展确实是个大问题，但只要我们注意这些因素，不断改进技术，中国燃气轮机就能发挥出它的最大作用。

汽轮机发展史漫谈一、汽轮机早期发展汽轮机是一种以蒸汽为动力，并将蒸汽的热能转化为机械功的旋转机械，是现代火力发电厂中应用最广泛的原动机。

1883年瑞典工程师拉瓦尔设计制造出了第一台单级冲动式汽轮机，随后在1884年英国工程师帕森斯设计制造了第一台单级反动式汽轮机，被广泛应用在电站、航海和大型工业中[1]。

随着资本主义工商业的迅速发展，在欧洲和美国许多公司着手制造汽轮机。

由于大型电厂开始了发展而汽轮机的特点又适应这种发展的要求，于是汽轮机存在着大量的市场需求；同时不可避免地要求汽轮机能有更大的机组功率。

1900～1905年，汽轮机功率在200～3000千瓦之间，以1000～1500转/ 分的转速运行。

且无一例外地为轴流式汽轮机。

发展到1916年，汽轮机功率达到50000千瓦（A E G公司造）其转速为1000转/分。

当时，转速为1500转/ 分的汽轮机功率大约为20000千瓦，转速为3000转/ 分的汽轮机其功率大约为10000千瓦。

二、一次世界大战后汽轮机的发展情况汽轮机的蒸汽参数的不断提高，促进了汽轮机的继续发展。

除了汽机、锅炉效率及热循环效率的改善之外，还有热降的增大，都使热耗减小了。

所有这些，都依赖于新汽轮参数的提高。

到1925 /26年间，汽压力值提高到了大约25巴的平均水平，而温度提325～375℃。

1930年后，汽轮机向更高参数的迅猛发展进入了暂时的停滞状态。

参数为100～110巴、480～500℃的前置式机组多数由Leuna、Schkopau公司建造。

蒸汽压力参数停滞在经实践证明是可靠的100巴的水平上。

当时所用的材料承受不了较高的蒸汽参数，特别是温度。

19世纪以来，汽轮机的发展就是在不断提高安全可靠性、耐用性和保证运行方便的基础上，增大单机功率和提高装置的热经济性。

到1937年汽轮机的总功率足达4000000千瓦，这些机组共生产了140亿千瓦？小时的电能。

60 %的汽轮机功率在10～20000千瓦之间；其中绝大部分的新汽轮的压力达到25atu（计示大气压）（65%）；蒸汽的高温、高压等级情况发生了变化；特别是冲动式汽轮机轴流式，占绝大多数，汽轮机的利用率和运行时间不断提高[2]。