设备润滑与油液监测.pptx
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设备润滑与管理ppt课件
5
润滑油基础知识
润滑油组成：成品润滑油由基础油和添加剂组成
矿物基础油 润滑油基础油
由石油炼制而得到的基础油一般称为矿物基础油。 它来源方便，价格低廉，其性能可制成满足绝大多 数机械润滑要求的成品润滑，因而应用广泛，用量 最大（约占95%以上）。
合成基础油
主要类型有聚 烯烃，烷基苯，双酯，XHVI等。其中聚烯烃 (PAO) 应用最广。 特点 a. 倾点低，低温性能好 b. 粘度指数高，粘温性好 c. 高温蒸发损失小 d. 高温热稳定性和氧化安定性好
15
水分（Water Content） 水分表示油品中含水量的多少，以水占油的百分率表示。水分是润滑油的一个重要的质量指标。
水分的使用意义： 1. 水分的存在，会使在0°C以下工作的机械设备油路堵塞，使液压油 形成气泡，产生气阻，从而影响机械设备的
工作性能。 2. 水分会促使油品乳化，降低油品粘度和油膜强度，破坏润滑性能。如有水分，低温时会结冰，影响润滑油的低温
剂，精制时被除掉，影响了润滑油的抗氧化性能，为此需要加入抗氧化添 加剂。 2. 改善基础油已有的性能。如在矿物油中加入粘度指数改善剂，可使其粘温 性能大为改善。 3. 可使基础油增加新的性能。如添加清净分散剂和极压抗磨剂等。
8
润滑油基础知识
润滑油的作用，大致可归纳为以下9个方面： 1）减少摩擦。在固体摩擦面之间加入润滑剂，可降低摩擦系数，减少摩擦阻力，节约
12
润滑油基础知识
运动粘度（表示符号是Vt） 在同一温度下液体的动力粘度与其密度的比值即为运动粘度。单位原是“斯”（St），实
用单位是“厘斯”（cSt）。换算成先现行的法定计量单位可用下式： 1斯（St）=10-4m2/s 1厘斯（cSt）= 1mm2/s 运动粘度厘斯或mm2/s是工程上最常用的表示粘度的单位。 运动粘度=动力粘度/液体密度 粘度的使用意义：
润滑油基础知识
润滑油组成：成品润滑油由基础油和添加剂组成
矿物基础油 润滑油基础油
由石油炼制而得到的基础油一般称为矿物基础油。 它来源方便，价格低廉，其性能可制成满足绝大多 数机械润滑要求的成品润滑，因而应用广泛，用量 最大（约占95%以上）。
合成基础油
主要类型有聚 烯烃，烷基苯，双酯，XHVI等。其中聚烯烃 (PAO) 应用最广。 特点 a. 倾点低，低温性能好 b. 粘度指数高，粘温性好 c. 高温蒸发损失小 d. 高温热稳定性和氧化安定性好
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水分（Water Content） 水分表示油品中含水量的多少，以水占油的百分率表示。水分是润滑油的一个重要的质量指标。
水分的使用意义： 1. 水分的存在，会使在0°C以下工作的机械设备油路堵塞，使液压油 形成气泡，产生气阻，从而影响机械设备的
工作性能。 2. 水分会促使油品乳化，降低油品粘度和油膜强度，破坏润滑性能。如有水分，低温时会结冰，影响润滑油的低温
剂，精制时被除掉，影响了润滑油的抗氧化性能，为此需要加入抗氧化添 加剂。 2. 改善基础油已有的性能。如在矿物油中加入粘度指数改善剂，可使其粘温 性能大为改善。 3. 可使基础油增加新的性能。如添加清净分散剂和极压抗磨剂等。
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润滑油基础知识
润滑油的作用，大致可归纳为以下9个方面： 1）减少摩擦。在固体摩擦面之间加入润滑剂，可降低摩擦系数，减少摩擦阻力，节约
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润滑油基础知识
运动粘度（表示符号是Vt） 在同一温度下液体的动力粘度与其密度的比值即为运动粘度。单位原是“斯”（St），实
用单位是“厘斯”（cSt）。换算成先现行的法定计量单位可用下式： 1斯（St）=10-4m2/s 1厘斯（cSt）= 1mm2/s 运动粘度厘斯或mm2/s是工程上最常用的表示粘度的单位。 运动粘度=动力粘度/液体密度 粘度的使用意义：
设备润滑管理培训ppt完整版
状态监测指标设置及意义
油液性能指标
包括粘度、酸值、水分、闪点等， 反映油液性能变化及污染程度。
设备运行参数
如温度、压力、振动等，实时监 测设备运行状况，预防故障发生。
润滑系统状态
检查润滑系统各部件如油箱、油 泵、管路等的工作状态，确保系
统正常运行。
数据采集、传输和处理技术
传感器技术
应用高精度传感器实时采集设备润滑 状态数据。
保持设备清洁，避免灰尘和杂质进入油箱。 应急处理措施
发现设备润滑系统故障时，应立即停机检查并处理。
注意事项和应急处理措施
01
如发现油品泄漏现象，应立即采取 措施进行堵漏，并对泄漏区域进行 清理。
02
如遇到无法解决的润滑问题，应及 时联系专业维修人员进行处理。
05
CATALOGUE
设备润滑状态监测与评估方法
清洗油箱
定期对设备油箱进行清洗， 去除油箱内的杂质和沉淀 物，确保油品清洁度。
检查密封性
在更换滤芯和清洗油箱后 需检查设备密封性，确保 无泄漏现象。
注意事项和应急处理措施
注意事项 遵守设备润滑操作规范，避免违规操作导致设备故障。
定期检查设备油位和油品质量，及时发现问题并处理。
注意事项和应急处理措施
以锂皂为稠化剂，具有优 异的机械安定性和氧化安 定性，适用于多种工况。
选用原则与注意事项
01
根据设备要求选用合适 的润滑油或润滑脂，避 免混用。
02
注意润滑油或润滑脂的 粘度、极压性、抗磨性 等性能指标，以满足设 备需求。
03
定期更换润滑油或润滑 脂，保持设备良好润滑 状态。
04
注意润滑部位的清洁和 密封，防止质和水分 进入油箱。
设备润滑与状态监测.pptx
• 一个目标：争取良好的设备投资效益 • 三条方针：依靠技术进步，促进生产发展，预
防为主 • 五个结合：设计、制造与使用相结合，维修与
计划检修相结合，修理、改造与更新相结合， 专业管理与群众管理相结合，技术管理与经济 管理相结合
6
设备维修方式的进步
传统的
•失 效 后 修 理 •定 期 维 修 制
先进的
•预知性维修 状态监测
7
机械设备
特征运动方式
旋转运动 往复运动 静态
主要失效原因 对应状态监测手段
材料断裂 材料磨损 材料腐蚀
振动监测 油液监测 腐蚀监测
8
油液监测服务于设备维修
• 支持预防维修（Preventive Maintenance）： －－延长维修周期、换油期
• 支持预知维修（Predictive Maintenance）： －－早期预报故障，避免失修和过修
化与油质分析 5．测试方法不规范，数据不准确
25
油液监测的实质
1．不是多种检测方法的简单组合 2．摩擦学领域多学科综合应用技术 3．以最经济的手段获取最大的经济效益 4．强调“临床”实践经验积累和诊断准确 性
26
润滑管理与企业经济效益
A：新日铁78年推广全优润滑管理（污染控制）
80~86年 设备失效率↓ 65%（271→85次/月）
滚动轴承采购↓ 50% 液压泵更换↓ 80% 滑油消耗↓ 83% 泵大修↓ 90% 润滑相关失效↓ 90%
27
上海润凯
B：BHP钢厂
76~95年，设备失效率600次/月 95年统计： 63%齿轮失效及更换与润滑有关。 86%的齿轮箱实施被动维修。
96~2000年，设备失效率↓62%（ 600→230次/月）
防为主 • 五个结合：设计、制造与使用相结合，维修与
计划检修相结合，修理、改造与更新相结合， 专业管理与群众管理相结合，技术管理与经济 管理相结合
6
设备维修方式的进步
传统的
•失 效 后 修 理 •定 期 维 修 制
先进的
•预知性维修 状态监测
7
机械设备
特征运动方式
旋转运动 往复运动 静态
主要失效原因 对应状态监测手段
材料断裂 材料磨损 材料腐蚀
振动监测 油液监测 腐蚀监测
8
油液监测服务于设备维修
• 支持预防维修（Preventive Maintenance）： －－延长维修周期、换油期
• 支持预知维修（Predictive Maintenance）： －－早期预报故障，避免失修和过修
化与油质分析 5．测试方法不规范，数据不准确
25
油液监测的实质
1．不是多种检测方法的简单组合 2．摩擦学领域多学科综合应用技术 3．以最经济的手段获取最大的经济效益 4．强调“临床”实践经验积累和诊断准确 性
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润滑管理与企业经济效益
A：新日铁78年推广全优润滑管理（污染控制）
80~86年 设备失效率↓ 65%（271→85次/月）
滚动轴承采购↓ 50% 液压泵更换↓ 80% 滑油消耗↓ 83% 泵大修↓ 90% 润滑相关失效↓ 90%
27
上海润凯
B：BHP钢厂
76~95年，设备失效率600次/月 95年统计： 63%齿轮失效及更换与润滑有关。 86%的齿轮箱实施被动维修。
96~2000年，设备失效率↓62%（ 600→230次/月）
润滑系技术状况检测介绍演示课件(20张)
• 扩散环：悬浮细颗粒杂质向外扩散时留下 的痕迹，宽度和颜色的均匀程度表示机油 中污染杂质的分散程度，即机油的清静分 散能力或清静分散剂的消耗程度。
• 油环：颜色由浅黄到棕红，表示机油被氧 化的程度。
•
1. 系统是一种先进的管理工具，要求企 业管理 人员的 岗位有 明晰的 职责， 权责分 明，强 调责任 意识和 服务意 识。
棒端尖而光滑； c、框架：120×70mm的有机玻璃（硬纸或
塑料板）中间直径50mm通孔（如下图）；
d、滴油温度：在室内常温下进行，最低温度 不小于20℃（要求油温与室温基本一致）；
e、滴油量：直径2mm滴油棒，平均每滴油量 为0.02g；
（3）油斑形态：（斑点图）
• 沉积环：斑点图中心，是机油内粗颗粒杂 质沉积区，从其颜色的深浅可粗略判断机 油被污染的程度；
•
4.实际上，系统成功实施很大程度上 依赖于 全体员 工的积 极努力 ，如果 员工不 参与到 改善生 产经营 活动中 去，生 产中的 问题就 得不到 及时的 反馈和 解决， 系统就 难以推 行 。
•
5.全面质量管理是推行系统的重点。 实施系 统推动 生产模 式会导 致企业 在制品 和产成 品存货 水平的 大幅下 降，在 这种情 况下， 大批次 品的出 现很可 能使企 业生产 停顿， 延误产 品交货 时间， 给企业 造成不 必要的 损失。
3.参数标准：（见课本50页） 正常情况下机油的销量是： 0.1~0.5L/1000Km， 最大值不超过1LL/1000Km （课本上为0.1~0.5L/100Km 是错误的）
三、机油品质的检测
机油品质的变化现象： 颜色变黑、粘度下降或上升、添加剂性能 丧失。 机械杂质：道路尘埃、摩擦或磨损剥落下 来的金属颗粒、未完全燃烧的重质材料、 胶质和积炭。 机油老化：高温条件下机油氧化生成的氧 化物或氧化聚合物使机油变质。
• 油环：颜色由浅黄到棕红，表示机油被氧 化的程度。
•
1. 系统是一种先进的管理工具，要求企 业管理 人员的 岗位有 明晰的 职责， 权责分 明，强 调责任 意识和 服务意 识。
棒端尖而光滑； c、框架：120×70mm的有机玻璃（硬纸或
塑料板）中间直径50mm通孔（如下图）；
d、滴油温度：在室内常温下进行，最低温度 不小于20℃（要求油温与室温基本一致）；
e、滴油量：直径2mm滴油棒，平均每滴油量 为0.02g；
（3）油斑形态：（斑点图）
• 沉积环：斑点图中心，是机油内粗颗粒杂 质沉积区，从其颜色的深浅可粗略判断机 油被污染的程度；
•
4.实际上，系统成功实施很大程度上 依赖于 全体员 工的积 极努力 ，如果 员工不 参与到 改善生 产经营 活动中 去，生 产中的 问题就 得不到 及时的 反馈和 解决， 系统就 难以推 行 。
•
5.全面质量管理是推行系统的重点。 实施系 统推动 生产模 式会导 致企业 在制品 和产成 品存货 水平的 大幅下 降，在 这种情 况下， 大批次 品的出 现很可 能使企 业生产 停顿， 延误产 品交货 时间， 给企业 造成不 必要的 损失。
3.参数标准：（见课本50页） 正常情况下机油的销量是： 0.1~0.5L/1000Km， 最大值不超过1LL/1000Km （课本上为0.1~0.5L/100Km 是错误的）
三、机油品质的检测
机油品质的变化现象： 颜色变黑、粘度下降或上升、添加剂性能 丧失。 机械杂质：道路尘埃、摩擦或磨损剥落下 来的金属颗粒、未完全燃烧的重质材料、 胶质和积炭。 机油老化：高温条件下机油氧化生成的氧 化物或氧化聚合物使机油变质。
第5篇 油液分析及设备润滑磨损状态监测
了解潜在客 户存在的设备 润滑磨损问题 从技术角度 找出润滑油品 销售的商机 。
对用油客户 发生的润滑、 磨损故障进行 分析诊断，找 出客户使用和 维修上的原因
对重大长期 客户建立定期 油液监测制度 提高油公司 的技术服务形 象和销售品位
对上游供应 商的油品进行 定期抽检把关 对油品质量 心中有数，以 便采取对策。
5.1.2
油液监测 ？？？
为什么要开展油液监测？
因为 所有的设备都存在润滑和磨损问题…..
机械设备80%的隐患来自于润滑! 磨损故障是设备机械失效的主要原因!
科学、直观 科学、直观
是掌握设备润滑与磨损状态的有效手段 是掌握设备润滑与磨损状态的有效手段
企业润滑管理面临的问题
1、润滑是我国企业设备管理的薄弱环节； 2、影响润滑的因素很多，而且容易忽视； 3、设备磨损是个渐进过程，难以察觉和重视； 4、设备磨损故障分析较为复杂，技术性很强； 5、合理润滑带来的效益是长远的，短期难以体现； 6、企业机械工程师缺乏润滑技术知识，对润滑认识不 深。
CIS平台
监测诊断报告
信息化监督过程
5.2 风机油液监测方案、 故障诊断标准
5.2.1 风机齿轮油监测方案 5.2.2 机组液压系统液压油监测方案 5.2.3 轴承用脂检测方案 5.2.4 风机常用油脂质量标准
状态监测、方案先行
润滑脂点
齿轮油 液压刹车系统
5.2.1 风机齿轮油监测方案
序号
1 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
参 参考 考
系统运行工况 系统运行工况 摩擦副材料 摩擦副材料 系统维修保养记录 系统维修保养记录
， 综合分析数据的变化趋势 综合分析数据的变化趋势 ， 预测设备可能出现的磨损故障 预测设备可能出现的磨损故障
现代设备润滑管理PPT课件
✓ 极压抗磨剂；
✓ 防锈剂；
✓ 粘度指数改进剂；
✓ 降凝剂；
✓ 抗泡沫剂；
磷
✓ 抗无 乳化剂。
氯 硫
➢ 合成润滑油 合成润滑油是采用有机合成方法制
备的。它与矿物油相比，具有以下特性： ✓ 优良的耐高温性能和热氧化稳定性； ✓ 优良的粘温性能和低温性能； ✓ 优良的化学稳定性； ✓ 良好的润滑性和较低的挥发性。
✓ 磨粒磨损
磨粒磨损是接触表面作相对运动时由外界 硬颗粒或对磨表面上硬的微凸体，在摩擦过程 中引起的表面擦伤和表面材料脱落的现象。磨 粒磨损是最常见的磨损现象。据统计，在生产 中因磨粒磨损所造成的损失约占磨损总数的一 半左右。
一般说来，磨粒磨损有三体磨粒磨损和两位 磨粒磨损两种形式。磨粒磨损可以归纳为以下 三种磨损机理：微观切削、挤压剥落和疲劳破 坏。
润滑油的主要质量指标
❖ 理化性能指标：
外观、色度、密度、粘度、粘度指数、闪点、凝 点和倾点、水分、机械杂质、残碳、灰分、水溶性酸 碱、酸碱值和中和值、氧化安定性、热安定性、油性 和极压性、腐蚀和锈蚀、空气释放性、泡沫特性、抗 乳化性、水解安定性、蒸发损失、馏程、苯胺点、橡 胶适应性、剪切安定性等。
现代设备润滑管理
第一部分：设备管理、维修与油液监测 第二部分：摩擦学基础 第三部分：润滑与润滑材料 第四部分：典型设备与零部件润滑
第一部分 设备管理、维修与油液监测
21世纪科技发展迫切要求解决的问题
节能 降耗 环保 安全
现代设备的特点
大功率、小体积、重量轻、高速化、精密 化、功能多样化及高级化、微电子化、 自动化、高可靠性、环境好
根据粘着结点的强度和破坏位置的不同，粘 着磨损有以下几种形式：涂抹、擦伤、胶合、 卡咬。
设备润滑管理与油液分析技术108页PPT
及时解决
润滑工职责
1、认真执行设备润滑“五定”、“三过滤”管理要求，对所维护范围的设备润滑状况负全 面责任。
2、负责生产工人日常维护用油的供应，做到开班前，将规定的机床维护用油，送到车间的 固定位置。
3、每日上班后，巡回检查设备润滑情况，及时补充添加油箱消耗部分的油料，督促操作工 人对设备进行可靠的润滑保养；将发现的润滑问题、漏油情况作好记录及时上报维修班。
情况，督促修复；对设备润滑系统和润滑装置的不合理部分，提出改进意见； 7、定期对设备润滑状况和油料的使用情况进行分析，解决不合理的润滑状况； 8、组织润滑油料的回收利用和废油回收工作、节约油料，实施润滑油料消耗的定额管理； 9、开展对新型润滑材料的应用试验和润滑新技术的推广，不断改善设备润滑状况； 10、每季度应对主要生产设备进行一次润滑状态的全面检查，并做好记录，对存在的问题应
二、设备的清洗换油规定
(一)设备清洗换油计划的编制 • 1、贮油量在一公斤以上的贮油部位，均需编制清洗换油计划；一台设备如有多个贮油部位
，则应分开贮油部位和用油品种编制。
• 2、设备清洗换油计划应尽量结合设备检修计划编制，如时间相隔二月以上者，则可按清 洗换油间隔期单独编制。配合设备检修计划清洗换油者，在表中用“+”号表示，定期清洗 换油在表中用“一”号表示；设备中200公斤以上的贮油，于两次清洗换油间隔中间，用 精细滤油机过滤一次，在表中用“◇”表示，并在备注栏中用“※”表示，作为换油前取样 化验的标记。
上面就是设备润滑管理的全部内容了吗？
第一部分 设备润滑管理
设备润滑的重要性
设备的润滑是设备技术管理中的重要组成部分，也是设备 维护保养的重要内容，加强设备润滑工作是保证设备正常运 转、减少机件磨损、降低动能消耗、延长设备修理周期和使 用寿命的有效措施。
润滑工职责
1、认真执行设备润滑“五定”、“三过滤”管理要求，对所维护范围的设备润滑状况负全 面责任。
2、负责生产工人日常维护用油的供应，做到开班前，将规定的机床维护用油，送到车间的 固定位置。
3、每日上班后，巡回检查设备润滑情况，及时补充添加油箱消耗部分的油料，督促操作工 人对设备进行可靠的润滑保养；将发现的润滑问题、漏油情况作好记录及时上报维修班。
情况，督促修复；对设备润滑系统和润滑装置的不合理部分，提出改进意见； 7、定期对设备润滑状况和油料的使用情况进行分析，解决不合理的润滑状况； 8、组织润滑油料的回收利用和废油回收工作、节约油料，实施润滑油料消耗的定额管理； 9、开展对新型润滑材料的应用试验和润滑新技术的推广，不断改善设备润滑状况； 10、每季度应对主要生产设备进行一次润滑状态的全面检查，并做好记录，对存在的问题应
二、设备的清洗换油规定
(一)设备清洗换油计划的编制 • 1、贮油量在一公斤以上的贮油部位，均需编制清洗换油计划；一台设备如有多个贮油部位
，则应分开贮油部位和用油品种编制。
• 2、设备清洗换油计划应尽量结合设备检修计划编制，如时间相隔二月以上者，则可按清 洗换油间隔期单独编制。配合设备检修计划清洗换油者，在表中用“+”号表示，定期清洗 换油在表中用“一”号表示；设备中200公斤以上的贮油，于两次清洗换油间隔中间，用 精细滤油机过滤一次，在表中用“◇”表示，并在备注栏中用“※”表示，作为换油前取样 化验的标记。
上面就是设备润滑管理的全部内容了吗？
第一部分 设备润滑管理
设备润滑的重要性
设备的润滑是设备技术管理中的重要组成部分，也是设备 维护保养的重要内容，加强设备润滑工作是保证设备正常运 转、减少机件磨损、降低动能消耗、延长设备修理周期和使 用寿命的有效措施。
现代油液监测管理系统课件
油品质量监测
钢铁行业使用的润滑油种类繁多，油品质量直接影响到设备的运行效率和寿命。油液监测 管理系统能够实时监测油品的质量变化，及时发现油品劣化或污染问题，保证设备的正常 运行。
预防性维护
钢铁行业生产过程中，设备故障会对生产造成严重影响。油液监测管理系统能够通过对设 备润滑状态和油品质量的实时监测，提前发现潜在问题，及时采取预防性维护措施，降低 设备故障率和维修成本。
3
云端化服务
通过云端平台，可以实现远程监控、数据分析、 预警通知等功能，提高服务效率和用户体验。
THANKS
感谢观看
油液监测管理系统在航空航天行业的应用
01
航空发动机监测
航空航天行业的发动机是设备核心，油液监测管理系统能够实时监测航
空发动机的润滑状态和油品质量，确保发动机的可靠性和稳定性。
02 03
航天器轴承监测
航天器中的轴承是高精度、高强度的工作部件，油液监测管理系统能够 实时监测轴承的润滑状态和磨损情况，及时发现异常，保证航天器的安 全性和稳定性。
3. 数据处理模块
对采集到的数据进行处理和分析，包 括信号处理、特征提取、数据挖掘等 ，提取出有用的信息。
4. 诊断模块
根据处理后的数据对设备运行状态 进行评估和故障诊断，提出相应的 解决方案和建议。
5. 人机界面
提供用户交互界面，方便用户查看 设备运行状态、数据分析和故障预 警等信息。
油液监测管理系统的功能
现代油液监测管理系统 课件
汇报人：文小库 2023-11-25
contents
目录
• 引言 • 油液监测管理系统概述 • 油液监测管理系统的工作原理 • 油液监测管理系统的应用案例 • 油液监测管理系统的未来发展趋势 • 总结与展望
钢铁行业使用的润滑油种类繁多，油品质量直接影响到设备的运行效率和寿命。油液监测 管理系统能够实时监测油品的质量变化，及时发现油品劣化或污染问题，保证设备的正常 运行。
预防性维护
钢铁行业生产过程中，设备故障会对生产造成严重影响。油液监测管理系统能够通过对设 备润滑状态和油品质量的实时监测，提前发现潜在问题，及时采取预防性维护措施，降低 设备故障率和维修成本。
3
云端化服务
通过云端平台，可以实现远程监控、数据分析、 预警通知等功能，提高服务效率和用户体验。
THANKS
感谢观看
油液监测管理系统在航空航天行业的应用
01
航空发动机监测
航空航天行业的发动机是设备核心，油液监测管理系统能够实时监测航
空发动机的润滑状态和油品质量，确保发动机的可靠性和稳定性。
02 03
航天器轴承监测
航天器中的轴承是高精度、高强度的工作部件，油液监测管理系统能够 实时监测轴承的润滑状态和磨损情况，及时发现异常，保证航天器的安 全性和稳定性。
3. 数据处理模块
对采集到的数据进行处理和分析，包 括信号处理、特征提取、数据挖掘等 ，提取出有用的信息。
4. 诊断模块
根据处理后的数据对设备运行状态 进行评估和故障诊断，提出相应的 解决方案和建议。
5. 人机界面
提供用户交互界面，方便用户查看 设备运行状态、数据分析和故障预 警等信息。
油液监测管理系统的功能
现代油液监测管理系统 课件
汇报人：文小库 2023-11-25
contents
目录
• 引言 • 油液监测管理系统概述 • 油液监测管理系统的工作原理 • 油液监测管理系统的应用案例 • 油液监测管理系统的未来发展趋势 • 总结与展望
设备润滑与油液监测培训课件
根据润滑油的类型和使用工况确 定更换周期，一般矿物油需要每 3-6个月更换一次，合成油需要
每6-12个月更换一次。
在更换润滑油时，应确保设备清 洁，防止杂质和水分进入设备内
部。
严格按照设备制造商的要求进行 润滑油的更换操作，确保设备的
正常运行和使用寿命。
02
油液监测技术介绍
油液监测的目的与意义
01
详细描述
随着传感器技术、数据处理技术和人工智能技术的不断发展，油液监测技术也在不断进步。未来，油液监测技术 将更加智能化、自动化和精细化，能够实时监测设备的润滑状态和油液品质，及时发现潜在问题，提高设备运行 效率和可靠性。
智能化润滑系统的展望
总结词
智能化润滑系统是未来设备润滑与油液监测领域的重要发展趋势。
02
03
预防性维护
通过定期监测油液状态， 及时发现潜在的设备故障 或磨损，避免设备突发故 障，保障生产安全。
提高设备寿命
有效的油液监测可以及时 更换油液或维修设备，从 而延长设备使用寿命，降 低维修成本。
优化油液管理
了解油液的性能状态，有 助于合理选择、更换油液 ，提高油液利用率，降低 能耗。
油液监测的常用方法
设备润滑与油液监测培训课件
目录
• 设备润滑基础知识 • 油液监测技术介绍 • 设备润滑故障诊断与排除 • 油液监测的实际应用与案例分析 • 设备润滑与油液监测的未来发展
01
设备润滑基础知识
润滑油的种类与特性
矿物油
由石油提炼而成，具有良好的润 滑性能和稳定性，但抗氧化性能
较差。
合成油
通过化学合成方法制成，具有优异 的润滑性能、抗氧化性能和高温稳 定性。
故障诊断
设备润滑课件ppt课件
把润滑剂看作重要的零件，而不只是廉价的消耗 性材料，是对设备润滑的一个重要的认识，由此 导致对油液检测技术的认同与应用。
.
我们的企业正骑在10微米厚的油膜上运 行
这个比喻形象的道出了润滑对企业和设备的重要 性，也是对设备润滑的重要性的重新定位。
很多人不知道10微米十个什么概念。一根头发 的直径约为75～80微米，而我们的眼睛能看到 的最小的颗粒约是40微米。当你踩下油门时， 发动机的活塞带着熊熊烈火，每分钟上下运动数 千次，而活塞与缸体的间隙只有2~5微米，也就 是说油膜的厚度仅仅不到5微米。
吗？” “从没听说过发动机和齿轮箱还搞什么污染控制，那不是液压系统
的事吗？” “从没听说过加油工还要培训。不就是往里面加油吗？随便找个仔
细点的就行了！”
“考核/审计设备润滑管理？建立设备润滑标准和程序？有必要 吗？”
.
误区1—— “我们一直这样，不也挺好吗？”
“挺好”的标准是什么？当一个人这样回答 时，除了表明他对什么是“挺好”的标准仅 仅停留在过去，更重要的是他不知道或者不 愿意改变现状。
他们经过进一步的分析还发现，40%的与润滑有关的轴承故 障可被油液检测技术检测，而振动检测可发现33%，其它的 27%则需要油液和振动的综合监测。
.
误区8——“从没听说过发动机和齿轮箱 还搞什么污染控制，那不是液压系统的 事吗？”
人们已经知道，大约75%以上的液压系统零部件失效与 与液压油的污染有关。
和实践。
.
误区8——“从没听说过发动机和齿轮箱 还搞什么污染控制，那不是液压系统的 事吗？”
发动机油过滤器和发动机的磨损[1]
使用寿命对比
与40 um的过滤器相比，使用30 um过滤器 的发动机磨损减少了50%，而使用15 um 的过滤器的发动机的磨损则减少了70%，使 用5 um的过滤器其相对使用寿命则提高到8 倍。
.
我们的企业正骑在10微米厚的油膜上运 行
这个比喻形象的道出了润滑对企业和设备的重要 性，也是对设备润滑的重要性的重新定位。
很多人不知道10微米十个什么概念。一根头发 的直径约为75～80微米，而我们的眼睛能看到 的最小的颗粒约是40微米。当你踩下油门时， 发动机的活塞带着熊熊烈火，每分钟上下运动数 千次，而活塞与缸体的间隙只有2~5微米，也就 是说油膜的厚度仅仅不到5微米。
吗？” “从没听说过发动机和齿轮箱还搞什么污染控制，那不是液压系统
的事吗？” “从没听说过加油工还要培训。不就是往里面加油吗？随便找个仔
细点的就行了！”
“考核/审计设备润滑管理？建立设备润滑标准和程序？有必要 吗？”
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误区1—— “我们一直这样，不也挺好吗？”
“挺好”的标准是什么？当一个人这样回答 时，除了表明他对什么是“挺好”的标准仅 仅停留在过去，更重要的是他不知道或者不 愿意改变现状。
他们经过进一步的分析还发现，40%的与润滑有关的轴承故 障可被油液检测技术检测，而振动检测可发现33%，其它的 27%则需要油液和振动的综合监测。
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误区8——“从没听说过发动机和齿轮箱 还搞什么污染控制，那不是液压系统的 事吗？”
人们已经知道，大约75%以上的液压系统零部件失效与 与液压油的污染有关。
和实践。
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误区8——“从没听说过发动机和齿轮箱 还搞什么污染控制，那不是液压系统的 事吗？”
发动机油过滤器和发动机的磨损[1]
使用寿命对比
与40 um的过滤器相比，使用30 um过滤器 的发动机磨损减少了50%，而使用15 um 的过滤器的发动机的磨损则减少了70%，使 用5 um的过滤器其相对使用寿命则提高到8 倍。
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设备润滑与油液监测
制作单位：重庆亚宗科技有限公司
甘小波：18702348822
设备润滑与油液监测
第一部分 摩擦学基础
第二部分 润滑与润滑材料
第三部分 设备管理与油液监测
第一部分 摩擦学基础
➢ 摩擦的定义、产生原因及类型 两个表面相互接触的物体在发生相对运动或具
有相对运动趋势时，在接触面间产生的运动阻力叫 摩擦力，这种现象叫摩擦。
✓ 粘附磨损
粘着磨损是指两个紧密接触表面相对运动时， 在分之间引力作用下所形成的粘结点发生剪切 断裂，被剪切的材料或脱落成磨屑，或由一个 表面转移到另一个表面而造成的一种磨损。
粘着磨损是一种常见的磨损形式，它的发生 与发展十分迅速，容易使机器发生突然事故， 造成巨大损失。
粘 附 磨 损 机 理和 磨 损 零 件
在不满足流体润滑的条件下，将润滑油加入到摩擦 副表面所形成的表面膜也具有降低摩擦和减少磨损的作 用，广义而言，这种润滑状态被统称为边界润滑状态。 边界润滑是介于流体动力润滑和固体摩擦之间的一种润 滑状态，是一种润滑膜很薄的很不完整、摩擦表面有部 分固体接触的润滑状态。
在边界润滑条件下，润滑油的粘度对其润滑效果影 响很小。此时起决定作用的是润滑油（尤其是润滑油中 的添加剂）和摩擦副材料的物理化学性质，以及彼比相 互作用形成的边界润滑膜的性质。边界润滑膜通常是通 过物理吸附、化学吸附和化学反应的方式形成的。
4.1
-
－
15W
3500(-15℃) 30000（-20℃）
5.6
-
－
20W
4500(-10℃) 30000（-15℃）
5.6
-
－
25W
6000( -5℃) 30000（-10℃）
9.3
-
－
20
-
－
5.6 <9.3
第二部分 润滑与润滑材料
1、润滑
润滑的作用 降低摩擦系数、减少磨损、降低温度、防
止腐蚀、保护金属表面、清洁冲洗、减震和密 封等。 润滑的类型
按润滑剂的物质形态可分为：气体润滑、 流体润滑、半固体润滑和固体润滑。
根据润滑膜的形成机理和特征可分为以下 五种：流体动力润滑、流体静力润滑、弹性流 体动力润滑、边界润滑和干摩擦状态。
低温动力粘度 mPa.s 最大
低温泵送温度 运动粘度(100℃)
下的粘度，mPa.s
mm2/s
最大
最小 最大
高温高剪切粘度 (150℃,106s-1) mPa.s
最小
0W
3250(-30℃) 30000（-35℃）
3.8
-
－
5W
3500(-25℃) 30000（-30℃）
3.8
-
－
10W
3500(-20℃) 30000（-25℃）
润滑形式
边界润滑
流体润滑
流体动力润滑 流体动力润滑是由摩擦面间的相对运动，
使收敛缝隙中的粘性液体产生压力，用以平 衡外载荷，并使液体形成足够厚的油膜将两 摩擦表面完全隔开。
滑动轴承流体动力润滑
▪ 流体静力润滑 流体静力润滑是指利用外部的流体压力源
（如供油装置），将具有一定压力的流体润滑 剂输送到支承的油腔内，形成具有足够静压力 的流体润滑膜来承受载荷，并将表面分隔开这 样一种润滑状态。它的主要优点：起动摩擦阻 力小；使用寿命长；抗振性能好；运动精度高； 可适应较广的速度范围。但需要专用的流体压 力源。流体静力润滑系统按供油方式可分为： 定压供油系统和定量供油系统。
磨粒磨损机理和磨损颗粒
磨 料 磨 损 类
型
✓ 表面疲劳磨损
表面疲劳磨损，有时称为疲劳磨损。 可以定义为“当两个接触体相对滚动或滑 动时，在接触区形成的循环应力超过材料 的疲劳强度的情况下，在表面层将引发裂 纹，并逐步扩展，最后使裂纹以上的材料 断裂剥落下来的磨损过程”。表面疲劳磨 损与前两种磨损存在本质区别，它发生在 两金属没有直接接触且两表面间不存在其 它磨粒的情况下。
产生摩擦的原因有两个方面：
1、表面不平。2、运动阻力。
按摩擦副的运动形式分为：滑动摩擦、滚动摩 擦、旋转摩擦和复合摩擦。
按摩擦副表面的润滑状态分为：干摩擦、边界 摩擦、流体摩擦和混合摩擦。
➢ 磨损过程
磨损是指摩擦副表面相对运动时， 工作表面物质不断损失或产生残余变形的 现象。磨损过程是因对偶表面间的机械、 化学与热作用而产生。运动副的磨损过程 可分为：跑合阶段、稳定磨损阶段和剧烈 磨损阶段。
▪ 弹性流体动压润滑
当滚动轴承、齿轮、凸轮等高副接 触时，实际承载面积极窄小，使得接触区 内产生高达几千MPa的压力，导致较大的 弹性变形。由于接触压力极高，润滑油粘 度由于粘压效应会增加许多倍，因此弹性 流体动压润滑就是考虑了摩擦副接触面的 弹性变形和润滑油的粘压特性。
弹性流体动压润滑
▪ 边界润滑
物理吸附膜
化 学 吸 附 膜
化学反应膜
典型零件的油膜厚度
滚动轴承
0.1~3μm
齿轮
0.1~1μm
发动机滑动轴承 0.5~50μm
其它滑动轴承
0.5~100μm
头发直径： 75~80μm；肉眼可见的最小尺寸：40μm
2、润滑材料
润滑材料类型
发动机油分类
SAE J300－1994粘度分类
SAE 粘度 等级
锈蚀颗粒和腐蚀磨粒
设备磨损提示： （1）影响设备磨损的因素众多，要具体分析； （2）设备磨损是个渐进过程，短时难以察觉 ；（3）通过合理 润滑降低磨损速率可带来长期经济效益，不会立竿见影。
➢ 影响磨损的因素 ❖ 润滑； ❖ 材料； ❖ 表面加工质量； ❖ 机件的工作条件：载荷、速度、温度、
周围环境、机件运动副的结构特点及运动 性质。
疲 劳 磨 损 机 理、 磨 损 颗 粒 和 磨 损 零 件
✓ 腐蚀磨损
在气体或液体的腐蚀环境中进行摩擦， 摩擦表面与周围介质发生化学或电化学反 应而生成反应物，这些反应物继续摩擦就 会剥落，这个过程反复进行所造成的表面 损伤，称为腐蚀磨损。因此，腐蚀磨损必 须兼有腐蚀和摩擦。常见腐蚀磨损的环境 包括：潮湿空气、酸性环境、氮化合物等。
粘附磨损
✓ 磨粒磨损
磨粒磨损是接触表面作相对运动时 由外界硬颗粒或对磨表面上硬的微凸体， 在摩擦过程中引起的表面擦伤和表面材料 脱落的现象。磨粒磨损是最常见的磨损现 象。据统计，在生产中因磨粒磨损所造成 的损失约占磨损总数的一半左右。
一般说来，磨粒磨损有三种磨损机理： 高应力磨料磨损、低压力磨损和冲击磨损。
制作单位：重庆亚宗科技有限公司
甘小波：18702348822
设备润滑与油液监测
第一部分 摩擦学基础
第二部分 润滑与润滑材料
第三部分 设备管理与油液监测
第一部分 摩擦学基础
➢ 摩擦的定义、产生原因及类型 两个表面相互接触的物体在发生相对运动或具
有相对运动趋势时，在接触面间产生的运动阻力叫 摩擦力，这种现象叫摩擦。
✓ 粘附磨损
粘着磨损是指两个紧密接触表面相对运动时， 在分之间引力作用下所形成的粘结点发生剪切 断裂，被剪切的材料或脱落成磨屑，或由一个 表面转移到另一个表面而造成的一种磨损。
粘着磨损是一种常见的磨损形式，它的发生 与发展十分迅速，容易使机器发生突然事故， 造成巨大损失。
粘 附 磨 损 机 理和 磨 损 零 件
在不满足流体润滑的条件下，将润滑油加入到摩擦 副表面所形成的表面膜也具有降低摩擦和减少磨损的作 用，广义而言，这种润滑状态被统称为边界润滑状态。 边界润滑是介于流体动力润滑和固体摩擦之间的一种润 滑状态，是一种润滑膜很薄的很不完整、摩擦表面有部 分固体接触的润滑状态。
在边界润滑条件下，润滑油的粘度对其润滑效果影 响很小。此时起决定作用的是润滑油（尤其是润滑油中 的添加剂）和摩擦副材料的物理化学性质，以及彼比相 互作用形成的边界润滑膜的性质。边界润滑膜通常是通 过物理吸附、化学吸附和化学反应的方式形成的。
4.1
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－
15W
3500(-15℃) 30000（-20℃）
5.6
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20W
4500(-10℃) 30000（-15℃）
5.6
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25W
6000( -5℃) 30000（-10℃）
9.3
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20
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5.6 <9.3
第二部分 润滑与润滑材料
1、润滑
润滑的作用 降低摩擦系数、减少磨损、降低温度、防
止腐蚀、保护金属表面、清洁冲洗、减震和密 封等。 润滑的类型
按润滑剂的物质形态可分为：气体润滑、 流体润滑、半固体润滑和固体润滑。
根据润滑膜的形成机理和特征可分为以下 五种：流体动力润滑、流体静力润滑、弹性流 体动力润滑、边界润滑和干摩擦状态。
低温动力粘度 mPa.s 最大
低温泵送温度 运动粘度(100℃)
下的粘度，mPa.s
mm2/s
最大
最小 最大
高温高剪切粘度 (150℃,106s-1) mPa.s
最小
0W
3250(-30℃) 30000（-35℃）
3.8
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5W
3500(-25℃) 30000（-30℃）
3.8
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10W
3500(-20℃) 30000（-25℃）
润滑形式
边界润滑
流体润滑
流体动力润滑 流体动力润滑是由摩擦面间的相对运动，
使收敛缝隙中的粘性液体产生压力，用以平 衡外载荷，并使液体形成足够厚的油膜将两 摩擦表面完全隔开。
滑动轴承流体动力润滑
▪ 流体静力润滑 流体静力润滑是指利用外部的流体压力源
（如供油装置），将具有一定压力的流体润滑 剂输送到支承的油腔内，形成具有足够静压力 的流体润滑膜来承受载荷，并将表面分隔开这 样一种润滑状态。它的主要优点：起动摩擦阻 力小；使用寿命长；抗振性能好；运动精度高； 可适应较广的速度范围。但需要专用的流体压 力源。流体静力润滑系统按供油方式可分为： 定压供油系统和定量供油系统。
磨粒磨损机理和磨损颗粒
磨 料 磨 损 类
型
✓ 表面疲劳磨损
表面疲劳磨损，有时称为疲劳磨损。 可以定义为“当两个接触体相对滚动或滑 动时，在接触区形成的循环应力超过材料 的疲劳强度的情况下，在表面层将引发裂 纹，并逐步扩展，最后使裂纹以上的材料 断裂剥落下来的磨损过程”。表面疲劳磨 损与前两种磨损存在本质区别，它发生在 两金属没有直接接触且两表面间不存在其 它磨粒的情况下。
产生摩擦的原因有两个方面：
1、表面不平。2、运动阻力。
按摩擦副的运动形式分为：滑动摩擦、滚动摩 擦、旋转摩擦和复合摩擦。
按摩擦副表面的润滑状态分为：干摩擦、边界 摩擦、流体摩擦和混合摩擦。
➢ 磨损过程
磨损是指摩擦副表面相对运动时， 工作表面物质不断损失或产生残余变形的 现象。磨损过程是因对偶表面间的机械、 化学与热作用而产生。运动副的磨损过程 可分为：跑合阶段、稳定磨损阶段和剧烈 磨损阶段。
▪ 弹性流体动压润滑
当滚动轴承、齿轮、凸轮等高副接 触时，实际承载面积极窄小，使得接触区 内产生高达几千MPa的压力，导致较大的 弹性变形。由于接触压力极高，润滑油粘 度由于粘压效应会增加许多倍，因此弹性 流体动压润滑就是考虑了摩擦副接触面的 弹性变形和润滑油的粘压特性。
弹性流体动压润滑
▪ 边界润滑
物理吸附膜
化 学 吸 附 膜
化学反应膜
典型零件的油膜厚度
滚动轴承
0.1~3μm
齿轮
0.1~1μm
发动机滑动轴承 0.5~50μm
其它滑动轴承
0.5~100μm
头发直径： 75~80μm；肉眼可见的最小尺寸：40μm
2、润滑材料
润滑材料类型
发动机油分类
SAE J300－1994粘度分类
SAE 粘度 等级
锈蚀颗粒和腐蚀磨粒
设备磨损提示： （1）影响设备磨损的因素众多，要具体分析； （2）设备磨损是个渐进过程，短时难以察觉 ；（3）通过合理 润滑降低磨损速率可带来长期经济效益，不会立竿见影。
➢ 影响磨损的因素 ❖ 润滑； ❖ 材料； ❖ 表面加工质量； ❖ 机件的工作条件：载荷、速度、温度、
周围环境、机件运动副的结构特点及运动 性质。
疲 劳 磨 损 机 理、 磨 损 颗 粒 和 磨 损 零 件
✓ 腐蚀磨损
在气体或液体的腐蚀环境中进行摩擦， 摩擦表面与周围介质发生化学或电化学反 应而生成反应物，这些反应物继续摩擦就 会剥落，这个过程反复进行所造成的表面 损伤，称为腐蚀磨损。因此，腐蚀磨损必 须兼有腐蚀和摩擦。常见腐蚀磨损的环境 包括：潮湿空气、酸性环境、氮化合物等。
粘附磨损
✓ 磨粒磨损
磨粒磨损是接触表面作相对运动时 由外界硬颗粒或对磨表面上硬的微凸体， 在摩擦过程中引起的表面擦伤和表面材料 脱落的现象。磨粒磨损是最常见的磨损现 象。据统计，在生产中因磨粒磨损所造成 的损失约占磨损总数的一半左右。
一般说来，磨粒磨损有三种磨损机理： 高应力磨料磨损、低压力磨损和冲击磨损。