计算机仿真技术在城市轨道交通设计中的应用
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基于仿真优化算法的城市轨道交通智能调度城市轨道交通智能调度是指通过利用仿真优化算法来提高城市轨道交通系统的运输效率和乘客体验。
智能调度能够优化列车运行时刻表、车辆分配以及旅客进出站等方面,从而提升轨道交通系统的运行效率和服务质量。
本文将从理论和实践两个方面介绍基于仿真优化算法的城市轨道交通智能调度。
一、理论基础1.1 仿真优化算法仿真优化算法是一种将仿真技术与优化算法相结合的方法,通过对模拟系统进行多次试验和优化,达到最佳决策的目的。
在城市轨道交通智能调度领域,仿真优化算法可以模拟列车运行、节点拥堵、乘客流动等情况,通过优化算法找到最佳的调度方案。
1.2 城市轨道交通智能调度的意义城市轨道交通智能调度可以提高运行效率,缓解拥堵状况,提升乘客体验。
有效的调度方案可以减少列车之间的等待时间,提高运行速度,减少拥堵情况。
另外,智能调度还可以合理安排站点进出站的乘客数量,避免拥堵和安全隐患。
二、实践案例2.1 实时列车运行时刻表优化通过仿真优化算法,系统可以根据历史数据和实时交通状况,动态调整列车的到站及出发时刻,从而避免拥堵情况。
例如,当某一段线路出现拥堵时,系统可以通过智能调度将列车运行时间延长或提前,从而减少乘客等待时间。
2.2 车辆分配优化智能调度系统可以根据车辆负载情况和乘客需求,合理调配车辆,提高运输效率。
通过优化算法,系统可以根据乘客流量和需求预测,实现车辆的优化分配,避免车辆过载或座位不足的情况。
2.3 乘客进出站智能调度为了提高乘客的出行效率,智能调度系统可以通过仿真优化算法合理安排进出站的乘客数量。
通过预测乘客流量和需求,系统可以控制进站和出站口的人流量,避免拥堵和乘客冲突。
三、挑战与前景3.1 挑战城市轨道交通智能调度面临着一些挑战。
首先,调度系统需要实时监控大量的数据,包括乘客流量、车辆运行状况等,因此需要强大的计算和存储能力。
其次,智能调度算法需要高度准确地模拟乘客流动、车站进出站情况等,这对算法的精度和实时性提出了要求。
基于地铁轨道交通环控系统的虚拟现实与仿真关键技术研究随着城市交通问题的日益严重,地铁成为了现代城市交通的重要组成部分。
地铁轨道交通环控系统的正常运行对于城市交通的顺畅和人们生活的便利有着至关重要的作用。
为了提高地铁环控系统的运行效率和安全性,需要不断研究和应用新的技术手段,而虚拟现实与仿真技术正是其中的关键技术之一。
虚拟现实技术是一种将计算机生成的虚拟环境以及与之对应的交互式实时三维图形技术结合起来的技术手段。
在地铁轨道交通环控系统中,虚拟现实技术可以被用来进行环境模拟,监测系统运行数据,并且提供用户与系统的交互接口。
仿真技术则是对于现实系统的模拟,通过数学模型和计算机算法对系统进行模拟运行,为系统运行提供参考和预测。
一、虚拟现实技术在地铁轨道交通环控系统中的应用1. 车站和隧道环境模拟地铁轨道交通系统中的车站和隧道是多种环境因素叠加的地方,例如空气质量、安全防护、舒适度等。
通过虚拟现实技术,可以对车站和隧道的不同情况进行模拟,并从中获取相关数据,以便于调整运营计划和改善环境。
2. 系统运行数据可视化地铁轨道交通环控系统中的大量数据可以通过虚拟现实技术进行可视化呈现,从而更直观地了解系统的运行情况,及时发现异常情况,并进行调整。
3. 用户交互接口虚拟现实技术可以为地铁轨道交通环控系统提供直观的用户交互接口,例如在应急情况下,操作人员可以通过虚拟现实技术在模拟环境中进行模拟操作,以便迅速掌握正确的处理方法。
1. 系统运行预测通过仿真技术对地铁轨道交通环控系统进行模拟,可以在虚拟环境中进行运行预测,为系统优化提供数据支持。
2. 系统故障分析仿真技术还可以用于系统故障的分析与诊断,通过对系统进行模拟运行,发现可能的故障原因,以便提前防范和修复。
3. 人员培训仿真技术还可以用于地铁环控系统操作人员的培训,在虚拟环境中进行模拟操作,以便提高操作人员的应急处理能力和系统应对能力。
轨道交通系统的综合仿真与分析随着城市化的发展,轨道交通系统在日常出行中扮演着越来越重要的角色。
而一个现代化的轨道交通系统的建设和维护都需要做好充分的规划和设计。
其中,综合仿真技术可以帮助我们更好地分析轨道交通系统的运行情况,评估不同方案的性能,并为轨道交通的建设和运营提供支持和指导。
一、综合仿真技术的概述综合仿真技术是一种通过计算机模拟现实世界中的各种系统行为进行预测和分析的方法。
在轨道交通系统的仿真分析中,综合仿真技术可以模拟轨道交通系统中各种部件和环节的运行情况,包括列车运行、调度控制、信号系统、车站站台等等。
通过修改仿真模型中的参数,我们可以模拟不同情况下轨道交通系统的运营情况,评估各个部件的性能和相互之间的影响,进而指导轨道交通系统的设计和规划。
二、轨道交通系统综合仿真的应用在轨道交通系统的开发和维护过程中,综合仿真技术可以帮助我们解决以下几个问题:1. 运营效率问题通过综合仿真技术,我们可以模拟轨道交通系统在不同的情况下的运营效率,比如在高峰期和低谷期的列车运行速度、站点停留时间等。
根据这些模拟结果,我们可以精确评估轨道交通系统的运营效率,为优化轨道交通系统的运行计划提供指导。
2. 安全可靠性问题轨道交通系统作为一项涉及公共交通安全的事业,安全可靠性是其发展的重要保障。
通过综合仿真技术,我们可以模拟轨道交通系统在各种突发情况下的应对措施,比如列车故障、道岔问题等。
通过模拟,我们可以评估轨道交通系统的安全可靠性,改善运营实践,提高客户信任度。
3. 费用问题轨道交通系统的建设和维护都需要耗费大量资金。
通过综合仿真技术,我们可以模拟不同规划方案的运营成本,比如调度措施、列车设备等,评估每个模型的成本效益,找出更具经济性的设计方案,在一定程度上降低轨道交通系统的建设和维护成本。
三、综合仿真技术在轨道交通系统建设中的实践在轨道交通系统建设中,综合仿真技术已经得到广泛应用。
以下是几个案例:1. 北京轨道交通系统北京轨道交通系统是中国最大的轨道交通系统之一,涵盖了地铁、轻轨和市郊铁路。
计算机控制技术在轨道交通中的应用轨道交通作为城市交通网络的重要组成部分,一直以来受到社会各界的广泛关注。
在现代化城市中,人们越来越依赖于轨道交通来解决出行问题。
然而,轨道交通的安全性、效率和舒适度一直是人们关注的焦点。
为了解决这些问题,计算机控制技术应运而生,得到了广泛的应用和推广。
一、计算机控制技术在轨道交通中的应用1.控制车辆行驶轨道交通的关键问题之一就是确保车辆的安全行驶。
计算机控制技术可以通过控制车辆的运行速度、方向和制动等参数来确保车辆的安全行驶。
例如,利用计算机控制技术可以实现自动驾驶系统,不仅能够提高车辆的行驶效率,同时也能大大降低交通事故的发生率。
2.控制信号系统轨道交通的信号系统是保证车辆安全行驶的重要设备。
计算机控制技术可以有效地控制信号系统,使车辆在行驶过程中能够随时掌握当前列车位置以及前方信号灯的状态,从而保证列车能够安全到达终点站。
3.实现智能控制计算机控制技术可以通过监测轨道交通行车过程中的各种参数信息,进而实现智能控制。
例如,控制列车的制动系统,可以在车辆行驶过程中及时检测到列车制动状态、制动力度等信息,从而使得车辆能够及时、准确地做出响应。
二、计算机控制技术在轨道交通中的优势1. 提高运行效率计算机控制技术可以实现自动化控制,从而提高轨道交通的运行效率,减少人为因素对运行效率的影响。
自动驾驶模式下,列车可以自行判断行驶路线,大大提高了列车的运行效率。
2. 提高安全性计算机控制技术可以通过监测列车制动状态、列车车速等参数,及时发出警报以防止并减少事故的发生。
自动驾驶系统可以有效地避免人为操作失误导致的事故,极大地提高了轨道交通的运行安全性。
3. 降低运营成本计算机控制技术可以实现自动化控制,从而减少了人力、物力资源的浪费和使用成本。
自动驾驶模式下,不仅可以有效地减少人力资源的使用,同时还能够减少列车维护的时间和保养费用。
三、计算机控制技术在轨道交通中的发展趋势1. 智能化随着计算机智能化系统的逐步完善,轨道交通的智能化水平将不断提高。
轨道交通BIM应用现状及发展趋势
随着城市化进程不断加速,轨道交通作为重要的城市交通方式,越发变得日益繁忙和
复杂。
对于轨道交通建设和维护,采用BIM技术可以提高工程设计和施工效率、降低成本,同时提高工程品质、确保工程安全。
因此,BIM技术在轨道交通领域的应用越来越广泛,
奠定了轨道交通建设的信息化基础。
目前,国内的轨道交通BIM应用主要包括三个方面:一是地铁建设,在地铁建设中,BIM技术广泛应用于施工图设计、工程量清单、供应商管理等,如上海地铁1号线、2号线等项目;二是高铁建设,在高铁建设中,BIM技术主要应用于火车站建设、桥梁隧道设计
和施工等,如北京南站、南昌长江大桥等项目;三是城际铁路建设,城际铁路建设中,
BIM技术主要应用于线路规划和维护,如广深港高铁、武广高铁等项目。
发展趋势方面,随着智能交通技术的不断推广,轨道交通系统的数据量将会越来越大,轨道交通BIM技术将向大数据技术转变。
同时,轨道交通BIM技术将更加智能化,采用人
工智能等技术来实现数据的快速分析和精准决策,实现智能化交通系统的建设。
此外,
BIM技术和VR/AR技术的结合,将为轨道交通工程培训和可视化管理带来新的发展机遇。
总之,轨道交通BIM技术在未来将会更加广泛地应用到轨道交通的建设、运营和维护中,成为建设智慧城市的重要工具之一。
• 197•ELECTRONICS WORLD・技术交流本文将基于计算机安全检测技术在城市轨道交通运营上与乘客密切接触的一线设备的应用进行简要分析和论述。
在所有城市都面临交通拥堵这一难题时,城市轨道交通便是缓解该问题的最好方案,所以使得城市轨道交通得到巨大发展。
且随着计算机安全检测技术的不断发展,在许多行业里的发展和良好应用,使得城市轨道交通运营也借此技术来提升运营效率和运营安全。
计算机安全检测技术在其他方面的应用让我们知道此技术有着巨大的发展前景。
也由此可知借助于技术安全检测技术的城市轨道交通运营系统将会是未来发展方向。
1 城市轨道交通运营所需要的设备在为乘客提供服务的过程中,乘客主要接触到的设备是:自动售票机(TVM);自动检票机(AGM);车票;监控设备。
乘客通过这些设备与城市轨道交通运营系统建立联系。
这些设备是城轨运行中的必要组成。
实现了售票、检票的自动化。
也进行客流统计和收益统计,为运营决策提供依据(朱翠翠,王顺利,廖卉,基于轨道交通行业发展开展专业实验教学:四川省高等教育学会2014年学术年会论文集,四川省高等教育学会,2014),更是城轨公司收入的保障。
这些设备的设计直接影响到乘客对于城轨交通的印象,随着城轨交通系统客流量的增长,高效且可靠的设备在城轨交通系统中显得日益重要。
所以对于一线设备设计和使用运营管理公司也是十分注重的。
2 基于计算机安全检测技术在城规设备上的应用2.1 生物识别检测技术这些年来,随着生物识别检测技术的快速发展和普及。
尤其是指纹识别技术更是得到广泛应用,使得人们也十分喜欢也接受使用这样快捷安全的识别技术。
由此人脸识别,虹膜识别也相继出现。
这样高效且安全的识别检测技术也给城市轨道交通运营带来新的契机。
目前中国铁路总公司已经将人脸识别检测技术运用到了检票机上,减少人工工作量,凭借计算机检测技术高效安全的特性也提升了检票的效率。
在保证信息安全的时候,城轨运营公司也可以尝试使用人脸识别技术通过闸机。
交通仿真技术在交通规划与设计中的应用近年来,随着城市化进程的不断加速和交通拥堵的日益严重,交通规划与设计的重要性日益凸显。
而交通仿真技术作为一种先进的交通规划和设计工具,正在被越来越多的城市规划师和交通工程师所采用。
在本文中,我们将探讨交通仿真技术在交通规划与设计中的应用及其优势。
一、交通仿真技术概述交通仿真技术是一种模拟交通流动和行为的技术,它通过对交通流量、交通信号灯、车辆运行状态等进行模拟,来预测并评估交通系统的性能及其优化策略。
其中,最为常见的交通仿真技术包括微观仿真和宏观仿真。
微观仿真是指以单个车辆为单位进行模拟,通过计算机模拟每辆车的运行情况,预测并分析车辆在不同交通状态下的行驶时间、行驶距离、速度等运行指标,从而评估交通系统的运行效率。
宏观仿真则是以整个交通系统为单位进行模拟,通过对整个交通网络进行建模和分析,对交通流量、交通信号灯、交通方式等各种因素进行仿真,进而预测交通系统的稳定性、拥堵程度等,从而为交通规划和设计提供参考依据。
二、交通仿真技术在交通规划与设计中的应用1、交通规划交通规划是指为了满足城市交通需求、提高城市交通系统综合效益而进行的长远的交通战略规划,包括城市交通总体规划、分区规划和道路规划等。
交通仿真技术在交通规划中的应用主要体现在以下几个方面:(1)交通需求预测交通仿真技术可以通过对城市道路、公交线路、地铁线路等因素进行模拟,从而对未来城市交通需求进行合理预测。
这样可以在规划之初就根据预测结果进行调整,从而提高规划的科学性和可行性。
(2)道路网络优化交通仿真技术可以模拟不同的道路交通情况,通过对车流、车速、拥堵等指标的预测,优化道路的设计和安排,从而提高道路的通行效率,降低拥堵。
(3)分区规划交通仿真技术可以通过建立分区模型,预测未来交通需求和交通流量,从而制定出更加合理的分区规划方案,减少交通拥堵、提高道路使用效率。
2、交通设计交通设计是指根据交通规划的要求,依据设计标准和规范,以道路工程设计、交通标志和信号灯的布置、行人和非机动车设施的设置、公交线路等为主要内容的设计工作。
仿真技术在智能交通系统中的应用研究随着交通工具的不断发展,现代化城市交通渐趋拥堵,人民出行的问题日益凸显。
为此,交通领域的技术创新愈发受到关注,如何利用数字化技术使得交通更安全、更高效,已经成为了一个热门的话题。
仿真技术在智能交通系统中的应用,是现代交通领域的一个重要研究方向。
本文主要对该主题展开探讨,从基本概念、应用场景、发展趋势等方面展开阐述。
一、基本概念仿真技术是指借助计算机技术对实际现象进行模拟,以达到模拟测试、设计验证、产品评估的目的。
在智能交通系统中,仿真技术的应用主要包括虚拟试验和交通仿真两类。
虚拟试验是指利用虚拟现实技术对智能交通系统的各种设备、系统进行验证,主要目的是提高产品的研发速度和研发效率。
虚拟试验可以在远程现场、不同天气、不同时段等各种情况下,对系统进行模拟测试,并通过数值化的数据对比分析,进行产品的改进和提高。
交通仿真是指通过计算机技术,模拟交通系统的各种情况,包括交通流量、信号灯、公交车、私家车、行人、自行车和其他交通方式等。
通过仿真模拟,对交通系统进行设计、规划和评估,进而为交通管理者、规划者和研究者提供高效的决策支持和方案设计。
二、应用场景仿真技术的应用场景主要包括交通规划、智能交通管理、交通事故处理、交通教育等。
在交通规划方面,仿真技术可以辅助制定交通规划,包括交通运输规划、道路管线规划、公共交通规划等。
通过对城市交通规划方案进行仿真模拟,可以对道路、公交、地铁等各种交通方式进行分析和评估,从而优化出更加适合当地需求和实际情况的交通规划方案。
在智能交通管理方面,仿真技术可以提供交通流状态的预测和预警,支持交通信号灯、交通管理系统、公共交通等的自动化、集中化管理。
同时也可以辅助制定交通应急预案、交通管理配套措施等。
在交通事故处理方面,交通仿真技术可以模拟出不同交通事故情况,对事故发生的机理进行分析和研究。
例如,可以通过仿真预测被撞车辆的碰撞能量和碰撞速度,以及事故时的碰撞角度和碰撞方向等参数。
城市轨道交通项目中BIM技术的应用研究摘要:随着城市轨道交通建设的不断发展和完善,BIM技术在其中的应用也愈发广泛。
BIM技术是一种综合性的数字化建模技术,它能够在轨道交通项目的各个阶段起到很大的作用,从而有助于提高整个项目的质量和效率。
本文对于BIM技术在城市轨道交通项目中的应用做了相关研究,以供参考。
关键词:城市轨道交通;BIM技术;维护管理引言BIM技术是一种新兴的信息化建造模式,近年来在城市轨道交通项目中得到了广泛应用。
本文将介绍BIM技术在城市轨道交通项目中的应用研究。
一、城市轨道交通项目中BIM技术的概述(一)BIM技术与城市轨道交通项目概述BIM(Building Information Modeling)是一种用数字方式来精确描述建筑及其组成部分的物理和功能特性的技术,且其是在计算机辅助设计(CAD)和计算机辅助制造(CAM)的基础上发展而来的,是一种基于3D模型的数字化设计、施工和管理方法。
BIM不仅提供了一个三维的建模平台,还包括了工程数据、工程管理、协调和协同等功能。
与此同时,BIM技术在建筑行业中已得到了广泛认可,而在城市轨道交通领域,BIM技术的应用也得到了越来越多的关注和探索。
它能帮助轨道交通项目的设计、施工、运营和维护等方面实现数字化和智能化,提高工作效率和质量,降低成本和风险。
城市轨道交通则是指在城市内建设的基于轨道的公共交通系统,是城市快速交通和城市公共交通不可分割的组成部分,它具有高效、安全以及环保等特点,是未来城市交通发展方向之一。
城市轨道交通项目还包括轻轨、地铁、高铁等多个类型,建设需要涉及到多个专业领域,包括线路规划、车辆设计、施工和运营等,因此建设过程中存在较多的协调问题。
(二)BIM技术在城市轨道交通项目中的应用现状城市轨道交通项目的设计是整个项目的基础。
BIM技术可以帮助设计人员进行三维建模和可视化设计,提高设计效率和质量。
同时,BIM技术还可以将各个专业领域的设计数据进行整合,实现协同设计。
PLC在轨道交通与城市交通控制中的应用案例随着城市化进程的不断加快和交通需求的日益增长,城市交通系统的安全和效率成为城市管理者和交通部门面临的重要挑战。
为了应对这些挑战,自动化技术被广泛应用于轨道交通和城市交通控制中。
其中,可编程逻辑控制器(PLC)的应用发挥了重要作用。
本文将通过几个实际案例,探讨PLC在轨道交通与城市交通控制中的应用。
案例一:地铁列车信号控制系统地铁列车作为城市交通网络中的重要组成部分,其安全与运行效率直接关系到乘客的出行体验。
地铁列车信号控制系统采用了PLC技术,实现了列车的运行控制、引导和保护等功能。
通过PLC,信号灯、车门、停车制动器等各个设备可以实现快速响应并协调工作,确保列车在行驶中的安全与稳定。
案例二:智能交通管理系统为了缓解城市交通拥堵和提高道路交通效率,许多城市引入了智能交通管理系统。
该系统利用PLC技术,将交通信号灯、交通监控相机、卡口识别系统等设备进行集成管理。
通过PLC执行控制逻辑,实现交通信号优化、车辆流量监测和交通事件处理等功能,从而提高道路通行能力和交通效率。
案例三:轨道交通信号控制系统轨道交通信号控制系统是指对地铁、轻轨等轨道交通的行车进行控制和调度。
PLC在此类系统中发挥了重要作用,通过与中央控制系统的通信,实现信号灯控制、车辆优先通行和车辆防护等功能。
PLC技术的应用为轨道交通运营提供了更高的安全性、可靠性和精确性。
案例四:停车场管理系统城市中的停车位稀缺成为市民日常出行中的困扰之一。
为了提高停车管理效率和节约停车空间,许多停车场引入了PLC技术。
通过PLC控制系统,停车场入口和出口的车辆识别、计费和指引功能得以实现。
PLC技术的引入,使停车场管理更加智能化和高效化,为城市停车问题提供了一种有效解决方案。
综上所述,PLC在轨道交通与城市交通控制中的应用案例丰富多样。
无论是地铁列车信号控制、智能交通管理、轨道交通信号控制还是停车场管理系统,PLC技术都发挥了重要的作用,提高了交通系统的安全性、效率性和可靠性。
虚拟现实技术在高职轨道交通类专业教学中的应用【摘要】随着虚拟现实技术的不断发展,其在高职轨道交通类专业教学中的应用也日益广泛。
本文首先对虚拟现实技术在该类专业教学中的概况进行了介绍,包括在实训、理论教学、实习实践以及考核评估中的具体应用。
通过分析这些方面,可以看出虚拟现实技术对学生的学习和掌握技能起到了积极作用。
结合结论部分指出虚拟现实技术未来在高职轨道交通类专业教学中有望取得更大突破,进一步促进人才的培养。
这篇文章的研究将有助于更好地探讨虚拟现实技术在高职轨道交通类专业教学中的应用前景及发展方向,为教学实践提供参考。
【关键词】虚拟现实技术、高职、轨道交通类专业、教学、应用、虚拟仿真技术、实训、理论教学、实习实践、考核评估、作用、突破、人才培养。
1. 引言1.1 背景介绍随着科技发展的日新月异,虚拟现实技术逐渐成为教育领域的新宠。
在高职轨道交通类专业教学中,虚拟现实技术的应用也逐渐受到重视。
轨道交通类专业涉及到列车运行、线路维护、车站管理等多个方面的内容,学生需要掌握大量的理论知识和技能才能胜任相关工作。
由于轨道交通领域的特殊性和复杂性,传统的教学方法难以完全满足学生的需求。
虚拟现实技术的引入为高职轨道交通类专业教学带来了新的可能性。
通过虚拟仿真技术,学生可以在安全的环境下进行模拟操作和实践,加深对相关知识的理解和掌握。
虚拟现实技术还可以帮助学生更好地理解抽象的理论知识,提高他们的学习兴趣和效果。
虚拟现实技术的应用在高职轨道交通类专业教学中具有广阔的发展前景。
2. 正文2.1 虚拟现实技术在高职轨道交通类专业教学中的应用概述随着科技的进步和发展,虚拟现实技术逐渐被广泛应用于教育领域。
在高职轨道交通类专业教学中,虚拟现实技术的应用也逐渐受到重视。
虚拟现实技术通过模拟真实环境,为学生提供更加直观、生动的学习体验,从而提高教学效果和学习兴趣。
虚拟现实技术可以帮助学生更好地理解轨道交通系统的运行原理和机制。
信息技术在城市轨道交通预算定额编制中的应用随着城市化进程的加快,城市轨道交通建设已成为现代城市重要的组成部分。
城市轨道交通预算定额编制是城市轨道交通建设的重要枢纽,发挥着至关重要的作用。
信息技术的不断发展,为城市轨道交通预算定额编制提供了更为有效、精准的方法和手段。
首先,计算机辅助设计(CAD)的应用。
CAD技术广泛应用于城市轨道交通预算定额的编制中,通过CAD,可以实现轨道交通工程结构、装置和设备的三维建模,快速地对建筑面积、装置和设备的数量、类型、规格等进行计算和设计。
CAD应用的优势在于可以快速准确地对轨道交通设备的需求进行计算和分析,使预算定额的编制更为高效和精准。
其次,模拟仿真技术的应用。
模拟仿真技术可以模拟轨道交通设备运转的各种情况,以及道路交通情况的变化,从而准确地计算出规划的轨道交通运营能力、流量,并根据预算要求,确定设计方案。
此外,模拟仿真技术还可以模拟车辆在轨道交通系统中的行驶情况,在保证安全和便利的前提下,最大化利用现有资源,节约投资。
第三,成本控制技术的应用。
成本控制技术主要包括成本估计、成本分析、成本控制等方面。
通过成本控制技术,可以对轨道交通系统工程各阶段的每一项费用进行详细的报价,以及对每一项费用的科学指导。
这种成本分析可以有效地优化轨道交通系统的设计,并为轨道交通预算定额编制提供科学依据。
第四,项目管理软件的应用。
轨道交通项目需要经过多个阶段,从规划、设计到施工,再到验收和使用。
在这个过程中,项目管理比较复杂,需要统筹安排项目的进度、质量、成本和风险等方面。
项目管理软件可以帮助项目经理更好地掌握项目进度和细节,及时修正偏差和风险,提高工程效率和质量。
总之,信息技术在城市轨道交通预算定额编制中的应用,可以促进轨道交通工程的高效建设,做到精准预算,科学管理,提高工程的质量和效益。
随着信息技术的不断发展,其在轨道交通预算定额编制中的应用还将不断深化优化,为城市轨道交通建设的发展带来更多的机遇和挑战。
基于计算机仿真的城市交通模拟与优化研究城市交通是城市发展中最基础和重要的方面之一。
城市交通的畅通与否,直接关系到城市的繁荣与发展。
在现实生活中,城市交通中的拥堵、交通事故等问题时有发生,给人们的出行带来极大的不便和安全问题。
因此,如何优化城市交通,是一个重要的问题。
计算机仿真技术是指利用计算机模拟技术来模拟一个实际系统或过程的运动或变化规律,使得我们可以在计算机上直观地观察和分析其内部机理,并进行仿真实验和优化研究。
本文将介绍通过计算机仿真技术来优化城市交通的研究方法和应用实例。
一、城市交通模拟的基本思路要对城市交通进行仿真模拟,需要首先建立一个城市交通的数学模型。
该模型应该包含城市交通状况的各种因素,如车辆流量、道路布局、路面状况、路权分配、信号控制、公交站点位置和公交线路等等。
在这个模型中,每个元素都有其对应的特征值和运行规律。
通过对这些元素进行数学描述和运动规律演化,可以对城市交通进行模拟和预测。
其次,对于模型的仿真过程,需要确定模拟方法。
根据模型的特点和复杂程度,通常采用的仿真方法具有很大的差异。
当模型存在一定的系统规律性和规则性时,可以采用离散事件仿真技术。
当模型存在一定的连续性和复杂性时,应当采用连续动态仿真技术。
对于复杂的城市交通模型,需要采用混合仿真技术,把两种方法结合起来。
最后,为了保证仿真结果的可靠性和准确性,需要进行模型的参数校正和仿真实验验证。
通过实验数据的对比和分析,可以对模型的结构和参数进行调整,使其更加符合实际情况,从而提高模型的预测和优化能力。
二、城市交通优化的主要研究方向交通优化的主要目标是为了提高城市交通的效率和质量,减少交通堵塞和事故。
通过计算机仿真技术,可以研究各种交通优化方式和方案。
1.优化路网设计和交通规划优化路网设计和交通规划是城市交通优化的首要任务。
在城市交通模型中,道路布局和路权分配是非常关键的要素。
通过仿真实验和数据分析,可以优化道路设计,增加道路数量和道路带宽,改善公交站点位置和公交线路设置等,从而提高道路通行能力和城市交通效率。
基于虚拟现实技术的轨道交通驾驶仿真系统设计随着社会发展,轨道交通系统在城市中的作用越来越重要。
然而,在轨道交通系统中进行驾驶操作是一项非常重要但危险的任务,因此,培训和评估轨道交通驾驶员的能力变得至关重要。
为了帮助驾驶员更好地掌握技能,虚拟现实(VR)技术被引入到轨道交通驾驶仿真系统中。
本文将重点介绍基于虚拟现实技术的轨道交通驾驶仿真系统的设计。
首先,我们将探讨轨道交通驾驶仿真系统的优势和重要性。
接着,我们将介绍系统的设计原则和关键功能,包括图形渲染、模拟物理引擎、用户交互和评估机制。
最后,我们将讨论该系统的实施效果和未来发展方向。
虚拟现实技术的轨道交通驾驶仿真系统能够提供逼真的驾驶场景,让驾驶员在仿真环境中接受真实的训练和评估。
首先,虚拟现实技术可以模拟不同天气条件下的驾驶情况,包括雨雪、雾霾等,帮助驾驶员掌握应对不同天气条件下的操作技巧。
其次,驾驶员可以在仿真系统中体验不同路况和交通流量,例如高峰时段和突发状况,提高应对复杂交通环境的能力。
此外,虚拟现实技术还可以模拟一些紧急情况,如紧急制动和避让障碍物等,帮助驾驶员学习应对紧急状态下的决策和操作。
在设计虚拟现实技术的轨道交通驾驶仿真系统时,有一些关键原则需要被遵循。
首先,系统的图形渲染需要达到高度逼真的水平,以提供真实的驾驶场景。
其次,系统应该具备模拟物理引擎,以确保车辆、路面和交通标志等元素的真实运动和交互效果。
此外,用户交互也是至关重要的,系统需要设计直观易用的交互界面,以便驾驶员能够自如地操纵车辆。
最后,系统还需要提供准确的评估机制,用于评估驾驶员的表现和技能水平。
图形渲染是虚拟现实技术的关键要素之一。
系统应当使用高度真实的图形来模拟驾驶环境,包括逼真的车辆外观、道路以及周围环境。
在图形渲染方面,可以采用先进的计算机图形技术,如物理渲染和光线追踪,以提供逼真的光照和材质效果。
此外,系统还应考虑到不同的硬件平台,确保在不同设备上的图形性能和稳定性。
计算机应用在城市交通规划中的应用随着城市化进程的加快,城市交通拥堵问题日益凸显。
而计算机作为现代科技的重要组成部分,正在在城市交通规划中发挥着重要作用。
本文将从交通数据采集与分析、交通仿真模拟、智能交通管理等方面,介绍计算机在城市交通规划中的应用。
一、交通数据采集与分析交通数据的采集与分析是城市交通规划中的重要环节,也是计算机应用的基础。
通过现代交通监测设备,如交通摄像头、交通流量传感器、GPS定位系统等,可以实时采集交通流量、车速、车辆密度等数据。
而计算机技术可以对这些数据进行快速、准确的处理与分析,为交通规划人员提供科学依据。
比如,利用计算机画出道路交通流量密度等热力图,可以直观地显示交通拥堵状况;利用数据挖掘技术,可以发现交通问题的规律和影响因素。
这些数据的采集与分析,为城市交通规划提供了科学基础,帮助决策者更好地解决交通问题。
二、交通仿真模拟在城市交通规划中,交通仿真模拟是一种重要的辅助工具。
通过计算机的计算能力和图像处理技术,可以对城市交通进行精确、可视化的模拟。
交通仿真模拟可以模拟不同道路网络、信号灯设置、车辆行为等情况下的交通流动情况,评估不同方案对交通状况的影响。
比如,在规划新的交通枢纽或道路改造时,可以通过交通仿真模拟,预测不同设计方案对交通拥堵、通行能力等指标的影响,从而为规划者做出科学决策。
此外,交通仿真模拟还可以将交通规划呈现给普通市民,帮助他们更好地理解规划结果,并提供改进建议。
三、智能交通管理随着人工智能技术的不断发展,智能交通管理越来越成为城市交通规划的热点。
利用计算机技术,可以对交通信号灯、路况监测设备进行智能化改造,实现实时的交通控制与优化。
智能交通管理可以根据实时交通数据,动态调整信号灯的时长、优化交通流分配,从而提高道路通行能力和交通效率。
此外,计算机技术还可以实现交通信息的智能化分发与传播,提供准确、及时的交通状况信息给驾驶员和行人,帮助他们选择更合理的出行路线和时间。
仿真技术在交通系统中的应用研究随着现代科技的发展,交通系统的运营已经不仅仅是单纯的机械操作,而是需要高度智能化的运营方式。
而仿真技术,正是解决这个问题的有效途径之一。
在近年来,仿真技术在交通系统中的应用研究越来越受到各个领域的关注。
本文将探讨仿真技术在交通系统中的应用研究,从中探寻仿真技术在交通领域的潜力。
一、仿真技术对交通系统的意义仿真技术是运用虚拟现实技术和模拟现实技术进行的,可以在虚拟的条件下模拟出各种情况和运动状态。
而交通系统中,我们所需要的就是对各种交通事件进行模拟,以便进行运营效果的预测和测试。
它通过对交通系统进行建模,以便验证运营效果,评估运营效率,发现潜在风险。
通过模拟,我们能够更好地理解和掌握交通运营过程中的各种信息,以及运营中各种信息之间的复杂关系,有利于交通系统的更好管理。
二、仿真技术在交通系统中的应用研究(一)智能交通仿真系统智能交通仿真系统是具有实时动态仿真和交互功能的智能运输系统。
它可以模拟交通情况,诸如交通流量、车流速度、车道切换情况以及行人过街等。
此外,它还在模拟城市路网时有效地运用了多智能代理体系统、仿生界面设计等技术,使得在实现智能模拟的同时对公路系统设计、城市规划发挥重要作用。
(二)交通拥堵仿真模拟交通拥堵是城市交通管理工作的一个重要任务。
有了仿真技术,交通拥堵情况现在可以通过模拟进行。
利用模拟,我们可以评估交通拥堵情况下的道路网络交通量和交通效率。
通过模拟,我们可以优化城市交通规划,为城市居民提供更为便捷的出行服务。
(三)城市交通仿真城市交通仿真是交通系统中的另一个重要方向。
城市交通仿真系统可以对交通模型进行仿真,以验证交通状况和评估不同的交通情况下所产生的效果,也可以通过不同的模型对交通运营过程进行分析。
这对于特殊建筑、商业、居住等区域的交通管理十分必要,也可以为城市交通运营的决策提供依据。
(四)公共交通仿真公共交通仿真可以对公交系统网络节点、站点、车辆、使用率、运力等进行模拟评估,建立高效的公共交通运营系统,同时可以及时预测公共交通系统在未来可能存在的问题。
轨道交通BIM应用现状及发展趋势随着城市轨道交通系统的迅速发展,BIM(Building Information Modeling)技术已经开始在轨道交通领域得到广泛应用。
BIM技术可以将建筑和基础设施的设计、建造和运营过程中的数据和信息整合在一个统一的数字化平台上,从而帮助各个项目参与者更好地协同工作、提高效率并减少成本。
目前,轨道交通BIM应用的现状如何?未来又将如何发展呢?让我们一起来了解一下。
一、轨道交通BIM应用现状1. 设计阶段:在轨道交通项目的设计阶段,BIM技术可以帮助设计师将建筑、结构、设备等多个方面的信息整合在一起进行模拟和分析,从而使得设计更加合理和高效。
2. 建造阶段:在轨道交通项目的建造阶段,BIM技术可以帮助项目管理者进行施工进度的跟踪和管理,促进各个施工方之间的协同,减少施工过程中的错误和变更,提高施工效率。
3. 运营阶段:在轨道交通项目的运营阶段,BIM技术可以帮助运营方对线路、车站等设施进行维护和管理,提高运营效率和安全性。
目前,全球范围内已经有不少轨道交通项目在设计、建造和运营阶段都应用了BIM技术。
中国的北京地铁、上海地铁等城市轨道交通系统,在建设过程中就大量使用了BIM技术。
而美国的纽约地铁、英国的伦敦地铁等老牌城市的轨道交通系统也在运营管理方面开始尝试BIM技术的应用。
1. 智能化建造:未来,轨道交通BIM应用将更加智能化,建造阶段将实现信息化施工管理、自动化施工设备控制等,进一步提高建造效率和质量。
2. 运营管理一体化:BIM技术将更多地与大数据、人工智能等技术相结合,实现轨道交通项目的运营管理一体化,使得运营方能够更加精准地进行设施维护和风险预测。
3. 数字孪生模型:数字孪生模型是未来轨道交通BIM应用的重要发展方向之一,它可以通过不断更新实时数据,实现对轨道交通系统的全面监测和仿真,为运营方提供更加智能化的决策支持。
4. 跨领域融合:未来,轨道交通BIM应用将与城市规划、土地利用等其他领域的数字化技术融合,实现城市交通系统的智能化和可持续发展。
计算机技术在城市轨道交通运营上的应用发布时间:2023-03-07T09:19:52.655Z 来源:《中国科技信息》2022年19期第10月作者:张建楠王楠[导读] 随着社会科技水平的高速发展,当前计算机技术已经在人们的生产生活当中占据着不可或缺的重要地位张建楠王楠西安市轨道交通集团有限公司运营分公司陕西省西安市710016摘要:随着社会科技水平的高速发展,当前计算机技术已经在人们的生产生活当中占据着不可或缺的重要地位,在城市轨道交通建设和运营中也是如此,计算机技术能够凭借其自身优势,有效渗透到城市轨道交通运营环节当中,并为其创新发展提供充足动力。
本文结合当下的交通运营发展需求,对计算机技术的应用意义进行深入分析,进而根据交通运营发展需求,制定科学的计算机应用对策。
关键词:计算机技术;城市轨道运营;应用引言:由于我国的城市轨道交通体系越来越发达,所以在日常的交通运营过程中,借助各项先进的技术手段,提高整体运营效率势在必行。
为了借助轨道交通运营的优势力量,缓解当前的城市交通压力,在工作中引入计算机技术,促进运营系统创新发展十分可行。
在合理的技术应用支持作用下城市轨道交通运营系统的硬件基础将会得到更新升级,与此同时,交通运营过程中所消耗的成本也能够得到充分控制,在大数据和计算机技术的共同作用下,交通系统的整体运营效率将会得到大幅度的提升。
一、城市轨道交通运营设备需求城市轨道交通运营的关键在于为乘客提供更加优质的运营服务,因此在实际的计算机技术引入过程中,工作人员需要从乘客服务角度对各项运营设备进行需求分析,通常情况下,乘客在轨道交通体系当中能够接触到的与计算机相关的设备包括自动售检票系统以及监控设备[1]。
因此,在利用计算机技术进行城市轨道交通运营建设时,相关单位可以以上述设备为载体,将城市轨道交通运营系统和计算机技术相融合。
自动售检票系统的工作情况能够直接影响乘客对城轨交通的初印象,所以在当前客流量较大的背景下,要想维持更加高效可靠的城市轨道交通运营,利用计算机技术满足售票机和检票机的自动化升级需求,并促进城轨交通系统更新优化至关重要。
模拟交通仿真系统在城市规划中的应用一、引言随着城市化进程加速,城市交通问题愈发凸显。
交通拥堵、安全事故、空气污染等问题不仅严重影响市民生活质量,更制约着城市经济发展。
因此,如何优化城市交通是摆在城市规划者与交通从业者面前的一项重大任务。
而模拟交通仿真系统在城市规划中的应用,能够通过模拟真实环境下的交通运输系统,系统性的分析与优化城市交通问题,是一种重要的城市规划工具。
二、模拟交通仿真系统概述模拟交通仿真系统是一种用计算机模拟交通路网、交通流量和交通事故的交通工程应用软件。
该软件是指模拟真实交通运输环境,并通过可视化呈现出来,让规划者,设计师以及决策者更好地理解和分析城市交通状况。
模拟交通仿真系统可以预测交通拥堵、提高安全性、改善交通流、提高交通效率等问题,是在城市规划中进行决策与评估的重要工具。
三、模拟交通仿真系统在城市规划中的应用1. 城市交通规划与调控模拟交通仿真系统可以帮助城市规划者更好地了解城市交通的规模与本质,提供科学的规划和调控方案。
通过对路网、交通工具的仿真,建立相应的模型,同时模拟交通流量,对道路拓宽、交通控制、交通枢纽转换等进行仿真调控,从而确定最佳模拟方案,为城市交通规划和设计提供技术支持。
2. 城市交通安全管理模拟交通仿真系统可以模拟不同情境下的交通运输情况,如特定交通事故,针对不同情境下提出交通管理建议,为城市交通安全管理提供排序和分析,减少交通事故发生率。
3. 城市信息系统建设模拟交通仿真系统可以构建城市信息系统,就是通过城市信息管理的能力来促进交通管理。
4. 城市空气污染管理通过模拟交通仿真系统可以了解道路上的车辆类型、车辆行驶速度、排放标准、燃油种类等,判断出空气污染的状况,并采取一定的措施管理和控制空气污染。
四、模拟交通仿真系统应用案例1. 北京地铁10号线在北京地铁10号线的设计中,设计团队采用了模拟交通仿真系统,可以对车站流量、乘客堵点等进行预测和模拟,更好地控制机场线和环线的运行,更好地满足旅客乘坐需求。
华东理工大学学报(自然科学版)JournalofEastChinaUniversityofScienceandTechnology(NaturalScienceEdition)Vol.33No.22007204
收稿日期:2006205223
作者简介:万 衡(19672),男,上海人,副研究员,博士,研究方向:电气自动控制与EDA。E2mail:wanheng@ecust.edu.cn
文章编号:100623080(2007)0220238204
计算机仿真技术在城市轨道交通设计中的应用万 衡1, 陈江岸1, 江彩玉2(1.华东理工大学信息科学与工程学院,上海200237;2.上海市电气自动化设计研究所,上海200023)
摘要:介绍了轨道交通牵引特性的要求和特点,为估算轨道交通线路数据和运行车辆参数,设计了具有良好交互特性的软件,并将仿真结果与实际轨道线路参数进行了对比,获得了接近实际的实验数据。关键词:计算机仿真;电气技术;铁路;地铁中图分类号:TM273文献标识码:A
ApplicationofComputerSimulationTechniquestoMetroDesignWANHeng1, CHENJiang2an1, JIANGCai2yu2(1
.SchoolofInformationScienceandEngineering,EastChinaUniversityofScienceand
Technology,Shanghai200237,China;2.ShanghaiDesignandResearchInstituteofElectricalAutomation,Shanghai200023,China)
Abstract:Therequirementandcharacteristicsofmetroareintroducedinthepaper,Asoftwaresystemwithgoodinteractivityisdesiguedandimplementedforevaluatingmetro’srailroaddataandoperatingtrains′parameters.Simulationresultsarecomparedwithrealrailroadparametersandshowthatexperi2mentaldataareclosetorealdata.Keywords:computersimulation;electricaltechnology;railroad;metro
城市快速轨道交通系统是近代高科技的产物,
是目前解决大城市交通问题的最佳途径。由于轨道交通基建投资巨大,进行实际线路试验困难,人工计算工作量巨大,且难以到达计算精度和实效要求,因此采用计算机仿真技术进行先期参数估算具有独特的优势。作为轨道交通设计的关键技术之一,在以往上海地铁设计规划中,相关仿真实验均由外方负责,价格昂贵,且只提供最终数据,具体运行参数和仿真机理均不得而知。因此这给大规模自建轨道交通线路带来了技术瓶颈,也会大大增加建设成本。为此,我们对计算机仿真这一技术展开了相关研究。
1 设计要求在城市轨道交通设计规划时,必须进行主要参数的估算。其中包括:(1)根据选定的不同的机车参数,对规划确定区间中牵引状况进行估算,其中包括区段的牵引重量、运行速度、运行时间、能量消耗等数据并绘制运行图。(2)根据设计线路的需要,为新车设计提供计算机车功率、粘着重量、机构速度等参数依据,为计算供电系统提供基础参数。如上所述,轨道交通基建投资巨大,不可能通过开挖地铁试验段来进行设计数据的采集、分析和修改,只能通过建立数学模型,在仿真模型软件中,输入不同数据,组合模拟出各种地铁交通状况,为机车
832的模拟运行提供一条虚拟轨道,以此来探讨线路结构的合理性和参数对系统稳态、暂态特性的影响,从而确定最佳的控制方案,最佳结构和最优的系统参数,实现优化设计,提高设计质量[1]。2 软件实现牵引特性是整个轨道交通设计的重点,且仿真技术具有独特的优势,在结合以往铁路设计相关软件的基础上,根据上海电气轨道交通相关课题的要求,本文进行了相关仿真系统的研究。常规铁路的仿真模型相对成熟,可以作为主要的设计参考依据,但城市轨道交通与之相比,具有站间距离短,加减速频繁,停站要求快速平稳等一系列特点;在这点上,与垂直运动的高速升降机有相似之处,但城市轨道交通车辆比高速升降机具有更大的运行质量,因此控制难度更大。因此必须结合常规铁路和高速升降机的运行模型,建立城市轨道交通的仿真模型[2]。图1 工况选择流程图Fig.1 Runningprocessofoperatingcondition’schoice 城市轨道交通的电动车组的牵引特性和制动特性属于非线性的,因此采用了精度较高的抛物线拟合曲线求值算法。根据不同段面的车辆限速要求,电动车组以曲段和坡段为界进行仿真计算,引入段面牵引加速度和惰行加速度概念,采用当前段面与下一段面限速相结合来选择列车运行状况。同时为了满足转换段面限速要求和停站要求,采用了以下的方式:以特定段面限速估算出制动距离和到达换段面前的制动距离,结合当时运行实际速度,反复缩短制动距离直到满足规定速度要求[3]。这样既可发挥仿真计算精度高、速度快和可靠性高的优势,也更接近实际的驾驶操作过程。2.1 牵引计算分析根据相关资料可知,轨道交通的车组在各个曲段、坡段上运行工况主要包括了牵引、惰行、电气制动和机械制动4种。如何选择必须根据当前的所处线路的具体条件,根据线路和车组参数,模拟控制中心自动优选工况。该原理引入了对应曲段的曲率、限速和坡段的坡度的牵引加速度af和惰行加速度ad
的概念,结合电动车组当时实际运行速度νv和运
行中对应的各区段限速ννmax来选择工况并建立了数学模型,并以此建立仿真模型,其软件框图如图1[3~5]。图中:gk=1、2、3分别表示牵引、惰行及制
动工况,af为牵引加速度,ad为惰性加速度,
ν
v为实
际运行速度,ννmax为各区段限速,ννqmax为牵引工况限速,ννzmax为制动工况限速。 在各个曲段、坡段上运行采用什么工况,必须根据当前的具体线路条件,模拟司机操作自动优选工况。为此本文引入了对应曲段的曲率、限速和坡段
932第2期万 衡,等:计算机仿真技术在城市轨道交通设计中的应用的坡度的牵引加速度af和惰行加速度ad的概念,结合电动车组当时实际运行速度νv和运行中对应的各区段限速ννmax来选择工况,分析如下[3]:(1)当af>0,ad>0时,假设当前为牵引工况,牵引工况限速ννmax设置为ννmax-νqx。νqx是曲段限速时牵引工况运行的控制开关速度,根据用户需要确定。当νv≤ννqmax时下一时刻运行采用牵引工况,若νv>ννqmax,则下一时刻应转为惰行运行;假设当前为惰行工况,若νv>(ννqmax-1.5),下一时刻应转为制动运行,若νv≤(ννqmax-1.5)则应继续惰行运行;假设当前为制动工况,制动工况限速ννmax设置为ννmax-νzx。νzx是曲段限速时制动工况运行的控制开关速度,若νv<(ννmax-νzx),下一时刻应转为惰行运行,否则应选择制动工况。(2)当af>0,ad<0时,假设当前为牵引工况,若νv≤(ννqmax-1.5),下一时刻运行采用牵引工况,若νv≥(ννqmax-1.5),则下一时刻应惰行运行;假设当前为惰行工况或制动工况,惰行工况限速νdmax设置为ννmax-νdx。若νv>ννdmax,下一时刻应惰行运行,若νv≤ννqmax则应选择牵引运行。(3)当af<0,ad<0时,不管当前为何种工况,都应转换到牵引工况。在运行过程中采集到的路面数据即坡段数据和曲段数据有时是交叉的,但每个曲段有限速的要求,车辆运行时必须控制速度在限速以下,而且在当前曲段运行时,还应考虑下一曲段限速的要求,否则在下一曲段运行时,就可能超过规定的限速。因此在牵引仿真时,首先要调整各曲段限速。其原理如下:当下一曲段的限速高于当前曲段限速时,则在当前曲段运行可按本曲段限速要求运行,并以此限速值的速度通过换曲段点。考虑到设计线路数据中坡段区间和曲线段区间交叉情况的存在,例如在转弯路段的某一时刻,线路出现了下坡。但每个曲线段区间都有限速的要求,车辆运行时必须控制速度在限速以下,而且在当前曲线段运行时,还应考虑下一曲段限速的要求,否则在下一曲线段运行时,就可能超过规定的限速。因此在牵引仿真时,首先要调整各曲线段限速。其原则是当下一曲段的限速大于本曲线段时,仍按照这一曲线段限速运行,直到换曲线段点。2.2 数据接口程序的编写考虑到系统使用者的需要,软件界面的设计充分考虑到交互性和人机界面的友好,通过一组直观的交互界面,易于规划设计的使用者,同时也使得软件具备了演示功能,为软件进行人员培训的二次开发作好了准备。为此,采用WinCC组态软件设计界面。通过接口程序,实现软件仿真部分计算所得数据和WinCC读取输入的相关设定参数的双向传递[6~7]。WinCC的数据输入和输出跟vc大部分相同,数据的输入要根据数据文件的格式来编写,WinCC
接口数据的流程图如图2所示。
图2 WinCC接口数据流程图Fig.2 RunningprocessofWinCCinterfacedata
轨道交通牵引特性软件组态的交互界面如图3
042华东理工大学学报(自然科学版)第33卷