盖板涵施工技术交底

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. 国道213线会泽（钢厂）至寻甸（花箐哨）公路改建工程

G13 施工技术交底

施工单位 云南公大公路工程技术有限公司 合同号 LJ03

工程名称 国道213线会泽（钢厂）至寻甸（花箐哨）公路改建工程 分部工程 涵洞工程

分项工程名称：盖板涵（新建）

交底内容：盖板涵施工技术交底

交底人：

年 月 日 接底人：

年 月 日 .

. 盖板涵施工技术交底

一、概述

本合同段共有盖板涵43座，结构形式有1.5m×1.0m、1.5m×1.5m、2.0m×1.5m、2.0m×2.0m、3.0m×2.0m、4.0m×3.0m、4.0m×4.0m几种结构形式。

二、施工总体方案

本标段预制盖板涵施工按盖板预制、地基处理、基础施工、涵身施工及盖板安装五个工序顺序进行。

涵洞施工配备挖掘机、汽车吊机等主要机械，根据设计要求进行地基承载力实验，当不满足设计要求时应对地基进行换填处理。基础及涵身模板采用组合钢模板，并每隔4～6m设置一道沉降缝施工工艺及方法

（一）工艺流程图

盖板涵施工工艺流程图下图1

混凝土拌制

混凝土运输

拌和机拌制砂浆 砂浆配合比设计

砂浆运输

石料清洗与湿润

石料选择预加工 施工放样

基坑换填(需要时) 基坑开挖

结构放样，模板安装

基础混凝土浇筑

进出口施工

涵背砂硕石回填 基坑排水（需要时）

基底检查

涵身混凝土浇筑

盖板安装

防水层施工 涵身混凝土养护 盖板预制 .

. 图1 工艺流程图

（二）盖板涵盖板预制施工方法

1.施工准备

涵洞盖板是涵洞的主要组成部分，施工严格按图纸、规范施工。

对预制盖板的预制场地进行硬化，达到平整清洁。施工现场分钢筋混凝土盖板预制区、养护区和成品堆放区。每项工作须在指定区域内作业，以保证预制现场的规范、整洁。

2.施工工序

施工准备→钢筋加工绑扎→模板安装加固→浇筑混凝土→养护→拆模→养护→运输安装

3.钢筋加工和绑扎

3.1钢筋加工

技 术 交 底

施工单位： 施工标段：A3

监理单位： 编 号：

主送单位 日 期

工程名称 根据图号

工程部位

盖板涵技术交底

1、设计概况

为1-2×2钢筋混凝土盖板涵。本涵涵长64.75米，净宽2米，净高2米，侧墙厚度为65cm，混凝土基础厚度60cm，混凝土基础宽度380cm，洞身每隔4-6米设置一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料。本涵设计基底承载力为200KPa，涵洞轴线与路中线夹角为90°。进出口洞口均采用八字墙型式，排水纵坡4.0%。

2、盖板涵施工措施及工艺

盖板涵施工次序为：测量放样→基坑开挖→地基承载力检测→基础施工→涵身施工→盖板支架安装→模板安装→钢筋绑扎→混凝土浇筑→混凝土养生→进出口施工→检查验收。

3、基础放样

施工前，首先确定出盖板涵中心及纵横轴线，施工放样时应注意框架在圆曲线和在缓和曲线上旳定位措施，精确旳定出涵洞轴线与线路中心线旳精确位置。

4、基础换填

根据图纸清晰表层浮土，整平场地，分层回填隧道洞渣，并用压路机碾压密实。回填至标高位置处。回填后立即以静力触探法对基底承载力进行检查，需同步满足设计规定旳压实度和地基承载力规定。检查合格后人工清理整平至设计标高。然后由质检工程师报监理工程师检查，报验合格后，按设计浇筑混凝土垫层。

5、基础混凝土施工

根据施工图纸测设垫层模板位置，用定型钢模做边模，然后浇筑混凝土垫层（根据设计规定设置沉降缝）。浇筑前认真检查模板尺寸、刚度、稳定性；将基础标高引到模板上，并做好标识，作为浇筑混凝土时旳标志；浇筑前检查混凝土旳坍落度；当发现混凝土离析时应立即停止浇筑，重新搅拌混凝土，搅拌合格后使用；采用插入式振捣器振捣，每一振点旳延续时间以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面展现浮浆为度，防止出现蜂窝、麻面；当浇筑到达设计标高时，采用人工将基础顶面抹平但不留光面。当混凝土强度未到达设计规定此前，不得在其表面来往行走或架设上层构造用旳支撑和模板等设施。采用回弹仪检测混凝土强度或到试验室做同条件混凝土试块抗压强度试验检测混凝土强度，到达设计强度强度规定方可拆模。

路基填方施工技术交底

盖板涵施工方法：

1、测量放样、

1.1 测量放样时，注意核对盖板涵纵横轴线的地形剖面图是否

与设计相符，注意盖板涵长度、涵底标高和与路线交角的正确性。

设计图是否与原地面地形、道路相符，并注意农田灌溉的要求，如

确需变更设计时，可按有关变更设计的规定办理。

1.2 利用全站仪，根据导线控制点，将箱涵平面位置放于实地，

对纵横轴线进行控制，确定开挖线及开挖深度。

1.3 在盖板涵纵横向 20m范围内，设水准点一处，随时对盖板

涵施工的高程进行检查。

2、基坑开挖

2.1 施工前先挖截水沟和排水沟，防止雨水流入基坑，与便道

间应留不少于 1m宽的护道。由于此处为密实的粘土和原砂土，基坑

坡度设置为 1:0.75 ，放出开挖边线，报监理工程师批准。

2.2 在施工放样完毕后，测量结果及监理工程师准确无误后，即

可进行基坑开挖。采用挖掘机开挖，预留 20～30cm厚土层，人工

清理整平。基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施，若基坑顶

有动荷载时，坑顶边与动荷载间应留有不小于 1m的护道；挖出的

弃方必须运走，不得堆放在基坑四周，施工中应严格控制，不能超

挖。若土的湿度有可能使坑壁不稳定而引起坍塌时，基坑坑壁坡度

就缓于该湿度下的天然坡度。

3、基础处理

3.1 当基坑有地下水时，地下水位以上部分可以放坡开挖；地

下水位以下部分若土质易坍塌或水位在基坑底以上较深时，应加固

开挖。

3.2 基坑开挖后，进行地基承载力检验，应满足设计要求

（≥ 200kpa）。地基承载力低于 200kpa 时，根据实际挖深及地质资

料情况提出地基处理方案，报监理工程师审查，并按监理工程师的

指示处理。

3.3 对基坑平面位置及尺寸、基底、标高、地基承载力进行自

检，合格后报监理工程师检查验收。监理工程师验收合格后，立即

进行基础施工，避免基坑长时间暴露，引起基底承载力降低。

4、基础、台身、支撑梁、台帽、翼墙施工

盖板涵安全技术交底

什么是盖板涵？

盖板涵是一种桥梁结构，通常用于走廊、道路和骑行道，以及其它需要横跨水流或道路障碍物的场所。它通常由两个混凝土板组成，其中一个用于支撑固定的负荷，另一个用于支持在其上运行的车辆、行人或自行车等。

盖板涵的安全问题

盖板涵的使用涉及到许多安全问题，包括以下几个方面：

1. 负荷限制

盖板涵的固定负荷限制是很重要的，这是因为当超过负荷限制时，盖板涵会垮塌或变形，从而导致严重的安全问题。因此，在使用时必须确认其负荷等级，并且在此限制之内使用。

2. 路面状况

盖板涵的路面状况也是很重要的。有时盖板涵在使用中可能会受到损坏，例如路面裂纹或凹陷等，这些损坏都可能导致盖板涵运行时的危险。因此，在使用前必须做好检查，确认路面状况良好。

3. 盖板涵的防水性能

盖板涵的防水性能同样是很重要的。当盖板涵受到水侵蚀时，就会出现腐蚀等安全隐患。因此，在安装盖板涵之前必须确保其具有良好的防水性能。 4. 盖板涵的可靠性

盖板涵的可靠性是很重要的，因为一旦出现故障，它就会对交通造成严重影响。因此，在使用之前需要做好充分的检查和维护工作，确保其具有较高的可靠性。

盖板涵的安全技术措施

为了保证盖板涵的安全性，需要采取一些安全技术措施：

1. 定期检查

定期检查能够及时发现盖板涵的问题，及时进行维护工作，从而确保它具有良好的可靠性和耐久性。因此，盖板涵的使用单位需要每年进行一次全面检查，并根据检查结果制定相应的维护计划。

2. 负荷控制

要保证盖板涵的负荷限制，必须制定相应的负荷限制标准，并定期检查。当发现负荷超过负荷限制时，需要立即采取措施，以保证盖板涵的安全性。

3. 路面维护

盖板涵的路面必须保持良好状态，以确保车辆和行人的安全。为了达到这个目的，需要进行定期维护工作，包括填补路面裂纹和凹陷等。

4. 检查防水性能

考虑到地下水位变化等因素，盖板涵在使用过程中会面临着较高的湿度，因此，防水性能的检查和维护也必不可少。在检查中可以使用探伤仪、水平仪等设备，保证盖板涵防水性能的良好。 盖板涵的施工安全问题