比亚迪纵向一体化战略案例

全能比亚迪家独企划从成立之初，比亚迪就开始在电动车核心技术上持续投入和布局，先后在电池、IGBT芯片等核心零部件技术上构建了护城河。

由此，形成了垂直产业链上的技术把控和整合能力，搭建起独一无二的三电自产、自供的垂直整合模式。

为了不断降低成本、提升品质，比亚迪还打造纯电e平台，并向全行业开放共享，与丰田、长安、长城等多家内外资车企展开合作。

而在插混领域，比亚迪DM4.0预计可使其插混车型成本下降2〜4万元，基本实现与同级别燃油车的“购买平价”，这无疑将助推比亚迪插混汽车的竞争优势。

今天，已初步形成“技术+设计”双轮驱动的比亚迪，追赶的脚步将迈得更快。

■ 本刊主笔 /李凌全能比亚迪在2020年7月，刀片电池的发布、新车型受到市场热捧等利好，推动比亚迪A+H 股的合计总市值，首次超越上汽集团，一度成为国内市值最大的整车上市公司。

但在短短的一个月之后的2020年8月17日，比亚迪A+H 股合计总市值约为2163亿元，略低于上汽集团的2205亿元。

从中国新能源汽车领域看，比亚迪龙头地位稳固，市占率持续位居全国第一，近五年新能源车销量占比不断提升，从2016年的22.8%提升至2019年的53.4%。

从结构上看，2016〜2019年公司插电式混动车由10.5%提升至16%；在2019年行业纯电销量下降的背景下，公司纯电车销量同比大增48%至15.4万辆，销量占比同比增15.6个点至35.6%，颇受市场欢迎的元EV 和秦EV 全年销量分别达到6.2万辆和1.75万辆，而E5销量也达到2.93万辆，凸显公司新能源部分产品较强的竞争力。

对于正处于发展关键时期的比亚迪来说，能否稳坐国内汽车行业的“头把交椅”不是最重要的，如何继续提升技术研发能力，向国际巨头进一步靠近，才是重中之重。

与特斯拉比，市值还是“小弟”比亚迪2012〜2018年营业收入稳步上升，从469.04亿元爬升至1300.55亿元。

受汽车行业下行、补贴退坡等宏观环境因素影响，2019年营收同比下降1.78%至1277.39 亿元。

（二）【MBA教学案例比亚迪股份有限公司融资及发展战略（】比亚迪股份有限公司融资及发展战略教学案例】2019年04月23日表6 比亚迪主要股东序号 股东名称(主要股东) 出资额(元) 持股比例(%)1 王传福 38504600 38.502 吕向阳 16142300 16.143 广州融捷 11487400 11.494 夏佐全 8433000 8.435 杨龙忠 5312100 5.311.2 比亚迪设立、H股上市及股本变更情况1.2.1 比亚迪实业变更为股份有限公司2002年6月4日，广州融捷与王传福等39名自然人签订《比亚迪股份有限公司发起人协议》，各方同意共同作为发起人，将比亚迪实业变更为比亚迪股份有限公司。

2002年6月10日，比亚迪召开创立大会，通过设立股份公司的相关议案。

比亚迪实业变更为比亚迪前后，各股东的持股比例不变。

1.2.2 比亚迪H股发行上市经香港联交所同意，比亚迪于2002年向境外投资者首次发行每股面值人民币1.00元的H股14 950万股(含超额配售1 950万股)，并于7月31日在香港联交所主板上市，股票简称为“比亚迪股份”，股票代码为“01211”，发行价格为10.95港元/股。

本次发行H股所募集资金主要用于如下项目：(1)扩大生产能力及研究、开发和制造与锂离子电池有关的新产品，特别是用于移动电话、笔记本型电脑、个人数据助力器及其他便携式电子设备的锂离子方形及圆柱形电池及锂聚合物电池；(2)开发及制造用于生产锂离子电池的化合物；(3)供电动汽车及电动自行车用二次充电电池产品的研究、开发及制造；(4)燃料电池及太阳能电池的产品研究、开发及制造；(5)移动电话的显示屏产品的研究、开发及制造，包括设立STN液晶显示屏及模组的生产设施；(6)偿还银行贷款；(7)供与二次充电电池业务有关的收购机会用途；(8)补充一般营运资金。

比亚迪变更为外商投资股份有限公司，注册资本变更为53 950万元，股本总额变更为53 950万股。

【MBA 教学案例教学案例】】比亚迪股份有限公司融资及发展战略比亚迪股份有限公司融资及发展战略（（三）2019年04月24日4.4.行业背景分析行业背景分析行业背景分析 4.1 二次充电电池行业4.1.1 行业的市场情况(1)市场概览全球二次充电电池市场在过去的几年呈现稳定增长态势。

目前，手机、笔记本电脑、电动工具等产品为二次充电电池应用最为广泛的领域，其中锂离子电池广泛应用于手机、笔记本电脑、数码相机等产品，镍电池广泛应用于电动工具、电动玩具等产品，其中手机仍为二次充电电池最大的应用市场。

全球锂离子电池在手机、笔记本旺盛需求的推动下，将保持持续增长的态势。

(2)产地分布及主要参与企业目前二次充电电池的主要生产国为日本、中国及韩国。

除比亚迪外，主要生产厂商还包括日本的三洋、索尼、松下以及韩国的三星、LG 等。

近年来随着市场竞争的加剧，日本的市场份额逐渐下降，而中国与韩国的市场份额继续增长。

(3)市场进入障碍二次充电电池对工艺技术的要求较高，以保证电池产品的稳定性及能量密度。

目前二次充电电池的核心技术主要由比亚迪及日本、韩国等国的几大生产企业掌握，新的市场进入者在未能取得相关技术许可或研发出新技术之前，进入二次充电电池市场将面临一定的技术障碍。

新的市场进入者在起步阶段无法满足大型电子产品制造企业对规模及品质的要求，限制了其在一定时期内的发展空间。

新的市场参与者较难在短期内打破现有市场格局。

4.1.2 行业技术水平及行业特点由于市场主要采购者对二次充电电池的安全性和能量密度均要求较高，只有少数掌握了核心技术及工艺的主要厂商才能在市场中拥有较强的竞争能力。

4.1.3 上下游行业相关情况二次充电电池行业的上游主要是锂、钴、镍、铁等金属行业。

最近几年金属价格波动幅度较大，原材料价格的波动将直接影响二次充电电池行业的生产成本，行业的下游主要为便携式电子设备及电动产品制造行业。

考虑到便携式消费类电子行业蓬勃的发展前景，以及二次充电电池开始逐步应用于电动汽车、储能电站等领域，二次充电电池行业预计在未来几年将继续维持稳定增长的发展态势。

比亚迪股分有限公司案例分析对于本次的技术创新案例分析咱们组分为以下几部份进行:一、公司简介；二、公司成长的主要创新经验；三、公司创新的优势及特点；四、公司技术创新中的问题。

一、公司简介比亚迪股分有限公司创建于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。

目前，公司在全国拥有九大产业基地，设立中央研究院、电子研究院、汽车工程研究院和电力科学研究院，负责高科技产品和技术的研发，生产规模庞大,在国内和国际市场占有专门大市场份额。

2002年7月31日，比亚迪在香港主板发行上市（股票代码：1211HK），创下了54支H股最多发行价记录。

2007年，比亚迪电子（国际）有限公司（股票代码：）在香港主板顺利上市，表现理想。

截止2008年末，公司总资产额近329亿元人民币，净资产超过133亿元人民币。

2008年9月27日，美国著名投资者“股神”巴菲特的投资旗舰伯克希尔-哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的价钱认购比亚迪亿股股分，约占比亚迪本次配售后10%的股分，交易总金额约为18亿港元或相当于亿美元。

巴菲特投资代表了对比亚迪品牌价值的认可，对于加速比亚迪新能源汽车及其它环保产品在北美和欧洲市场，乃至全世界的推行都极具战略意义。

比亚迪现拥有IT和汽车两大产业群，及电源、新能源等产业群。

公司IT及电子零部件产业已覆盖电话所有核心零部件及组装业务，镍电池、电话用锂电池、电话按键在全世界的市场份额均已达到第一名。

2003年，收购西安秦川汽车有限责任公司进入汽车制造与销售领域。

进展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平。

2008年10月6日，公司收购了半导体制造企业宁波中纬，整合了电动汽车上游产业链，加速了比亚迪电动车商业化步伐。

比亚迪将利用技术优势不断制造清洁能源的汽车产品。

2008年12月15日，推出全世界第一款不依赖专业充电站的双模电动车——壁亚迪F3DM双模电动车。

案例：比亚迪的战略与现金流一、案例背景资料：比亚迪的发展史B u i l d y o u r d r e a m（简称‘B Y D’）由王传福创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市（股票代码：1211.H K），是一家拥有I T和汽车两大产业群的高新技术民营企业。

目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过13万人。

公司I T产业主要包括：二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、L E D产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。

主要客户包括诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。

目前，比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，I T及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。

2007年3月，公司分拆旗下手机部件及模组、印刷电路板组装等业务，申请赴香港主板上市，其间遭遇最主要竞争对手——郭台铭旗下富士康国际控股公司（02038.H K）的极力阻挠，几经周折，拖至11月方才获得联交所审核通过。

尽管没有获得足额公开认购，2007年12月20日，分拆出来的比亚迪电子（国际）有限公司（0285.H K）在香港联交所挂牌上市，集资约59.125亿元。

2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。

发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。

汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。

第1篇随着市场竞争的加剧和消费者需求的多样化，企业为了提高竞争力，不断寻求新的战略发展方向。

纵向整合战略作为一种重要的竞争策略，被越来越多的企业所采用。

本文将以某知名家电制造企业为例，分析其纵向整合战略的实践过程，探讨其成功经验和面临的挑战。

一、企业背景某知名家电制造企业成立于20世纪80年代，经过数十年的发展，已经成为国内家电行业的领军企业。

公司主要产品包括空调、冰箱、洗衣机、电视等，产品线丰富，市场份额逐年提升。

然而，在激烈的市场竞争中，企业面临着原材料价格波动、供应链不稳定、产品附加值低等问题。

二、纵向整合战略的提出为了应对市场挑战，提高企业竞争力，公司提出了纵向整合战略。

该战略旨在通过整合上游原材料供应和下游销售渠道，提高产品附加值，降低成本，增强企业对市场的控制力。

三、纵向整合战略的具体实施1. 上游原材料供应整合（1）自建原材料生产基地为了降低原材料成本，公司决定自建原材料生产基地。

通过与供应商合作，引进先进的生产技术和设备，提高原材料生产效率。

同时，通过规模化生产，降低单位成本，提高产品竞争力。

（2）与供应商建立战略合作伙伴关系为了确保原材料供应的稳定性和质量，公司积极与供应商建立战略合作伙伴关系。

通过长期合作，共同开发新技术、新产品，实现互利共赢。

2. 下游销售渠道整合（1）加强线下渠道建设公司加大对线下渠道的投入，通过优化渠道布局、提高服务质量、提升品牌形象等方式，增强线下渠道的竞争力。

同时，加强与经销商的合作，共同开拓市场。

（2）拓展线上销售渠道为了适应市场发展趋势，公司积极拓展线上销售渠道。

通过自建电商平台、与第三方平台合作等方式，拓宽销售渠道，提高市场份额。

3. 产品研发与技术创新为了提升产品附加值，公司加大研发投入，加强技术创新。

通过引进国外先进技术、与科研机构合作等方式，提高产品技术水平，满足消费者多样化需求。

四、纵向整合战略的成效1. 降低成本通过上游原材料供应整合，公司有效降低了原材料采购成本。

比亚迪新能源汽车制造商的成功案例随着环保意识的增强和能源危机的日益突出，全球各国都在积极寻找替代传统燃油车的解决方案。

在这个背景下，中国的比亚迪公司成为了一个备受瞩目的新能源汽车制造商。

本文将探讨比亚迪如何取得成功，并分析其在这个领域的优势和创新。

首先，比亚迪的成功源于其对市场需求的敏锐洞察和勇于创新的能力。

在全球范围内，新能源汽车市场的竞争非常激烈，许多大型汽车制造商都逐渐进入这个领域。

然而，比亚迪通过提供多样化的产品线来满足不同消费者的需求，其中包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等。

这种多元化的产品策略使得比亚迪可以更好地适应市场的需求变化，并在市场上立足。

其次，比亚迪注重技术创新，不断推出具有领先优势的产品。

作为一个新能源汽车制造商，比亚迪在电池技术方面具有一定的优势。

比亚迪投入了大量资源用于研发和生产高性能电池，以提高其电动汽车的续航里程和充电效率。

此外，比亚迪还积极探索燃料电池技术，为未来提供可持续的能源解决方案。

这种技术上的不断突破使得比亚迪能够在新能源汽车市场上抢占先机。

此外，比亚迪还与其他领域的公司进行合作，共同推动新能源汽车产业的发展。

与电力公司合作建设充电桩基础设施，与科技公司合作研发智能驾驶系统，与公共交通公司合作推广新能源公交车等等，比亚迪通过与其他公司的合作，将各个环节紧密结合，构建起了一个完整的新能源汽车产业链。

这种合作的模式使得比亚迪能够更好地整合资源，提高产品和服务的质量，并使公司在行业内保持竞争优势。

在市场营销方面，比亚迪采取了积极主动的态度，并进行了广泛而有效的宣传。

比亚迪积极参与各类汽车展览和展销会，展示其产品的特点和优势。

此外，比亚迪还通过大规模的广告宣传和品牌战略提升知名度。

这种市场营销策略使得比亚迪能够吸引更多消费者，扩大其市场份额。

总结起来，比亚迪作为新能源汽车制造商取得了令人瞩目的成功。

其成功源于对市场需求的洞察和勇于创新的能力，注重技术创新，与其他公司合作构建产业链，以及积极主动且有效的市场营销策略。

中国企业战略转型的必要性

——比亚迪汽车转型案例分析

摘 要：作为中国汽车行业的后期之秀，新能源汽车的领军人，比亚迪一直坚持“技

术为王，创新为本”的理念，打造出一个个神话。随着行业竞争的日益激烈，比亚迪有接连出现了一系列的问题，比亚迪汽车如何改变自主品牌“低价取胜”发展模式，并抓住国家大力支持新能源汽车发展的历史机遇，通过战略转型，突破目前的发展困境，是比亚迪所要解决的重中之重。 本文比亚迪汽车的战略转型为大背景，以战略理论为支持，对比亚迪汽车的战略转型进行研究，通过分析比亚迪汽车所处的内部环境和外部环境，找出比亚迪汽车实施战略转型的必要性、战略转型的方向和战略转型过程中所注意问题。以期比亚迪汽车在困境中能够成为一家世界一流汽车巨头。 关键词：比亚迪 战略转型 新能源汽车 第一章 导论 一、研究背景及意义 深圳比亚迪汽车股份有限公司（以下简称“比亚迪”）在经历了跨越式大发展后奠定了自己在中国汽车行业的坚实地位。随着研发力量的大力投入，产品线的不断丰富，但比亚迪汽车销售收入和利润却大幅下滑，发布2011年半年度业绩预报称，预计1~6月归属于上市公司股东的净利润为1.21亿~3.63亿元，与去年上半年24.21亿元的盈利相差甚远。业内人士认为，比亚迪遇挫是自主品牌“低价取胜”发展模式的典型难题。今年以来，自主品牌都面临市场份额下滑，比亚迪汽车仅靠S6的孤军奋战，也难以保证市场占有率的恢复。为了摆脱困局，比亚迪董事长王传福提出了“公司未来重点是新能源业务，但也兼顾传统汽车和电子产品业务”的战略转型，2011年7月19日，比亚迪接连发布公告，宣布公司利用A股募集资金对旗下深圳比亚迪锂电池公司、深圳比亚迪汽车有限公司及比亚迪汽车有限公司增资，同时，为发展新能源汽车以及锂电池产业，比亚迪将增资其参股西藏日喀则扎布耶锂业高科技有限公司，增资金额为人民币9000万元。比亚迪未来发展的重心将主要是新能源产业，即电动汽车、太阳能电池和储能电站。（来源：中国行业研究网http://www.chinairn.com） 随着全球能源的日益枯竭，及应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题，汽车的新能源化战略势在必行，目前大型外资企业巨头纷纷对此投入大量资金加紧研发，美国特斯拉纯电动汽车已经开始在全球大规模销售，比亚迪作为国内汽车新能源技术排头兵，比亚迪战略转型对企业自身的发展起到了关键的作用，遵循“科技是第一生产力”的理念从技术上占领了汽车新能源化革新浪潮的制高点。但企业发展不仅仅是靠技术领先就能获得成功的，除此企业所处内外部环境的各种因素也都或多或少刺激着企业的发展，故成功的企业战略是一个综合战略。随着比亚迪销售体系的接连失败，以及5.26汽车着火事件的发生，比亚迪面临着巨大挑战。伴随着国外汽车巨头们的步步紧逼，比亚迪是否能够依旧的耀眼并获得众望所归的成功，系统性的分析企业经营上的战略失误并解决所出现的问题，提出切实有效的整改方案已是迫在眉睫的工作。 本文通过对全球汽车产业的发展及现状的分析，探讨我国的民族企业、自主品牌比亚迪汽车业务由传统汽车向新能源战略转型过程中具有的优势、遇到的问题、面临的挑战级潜在的威胁，希望能对比亚迪汽车在战略转型方面提供具有建设性及战略性的意见及建议。 二、研究内容和方法 （一）研究的内容 本文共设五章，具体内容如下： 第一章 绪论部分:简要介绍论文的选题背景、研究目的及意义，通过运用相关的研究方法对比亚迪战略转型提出一定的见解及研究思路。 第二章 文献综述部分：对战略转型的相关理论和研究成果进行引用，为后面章节的案例分析做理论铺垫。 第三章 比亚迪战略转型的必要性：借助SWOT分析工具，结合比亚迪现有概况，对比亚迪当前环境、行业结构、竞争优势、竞争地位进行分析，透视比亚迪战略转型的必要性。 第四章 比亚迪战略转型的决策：使用战略转型理论对比亚迪的转型战略实践进行分析，解析影响比亚迪的战略转型的因素、战略选型的优劣势、机会和威胁，阐述比亚迪战略转型的方向和具体决策。 第五章 结束语。 （二）研究的方法 本文通过宏观的环境分析、SWOT等工具的运用，客观地对比亚迪的汽车业务展开环境分析，分析该企业所拥有的优势、劣势、问题及潜在风险，并对其核心战略、营销策略、组织架构和质量体系提出优化解决方案，希望本文所做的分析和解决方案能够帮助比亚迪改善和解决问题。 第二章 企业战略转型的基本理论 一、战略转型的概念 企业战略转型是企业重塑竞争优势、提升社会价值，达到新的企业形态的过程，是指企业长期经营方向、运营模式及其相应的组织方式、资源配置方式的整体性转变。在战略转型期间，为获得企业的生存与发展，企业必须快速识别和察觉内外部环境的变化，针对变化做出迅速的反应并不断调整整策略。战略转型是一个动态的过程，是企业平衡内外各种复杂利益关系，使企业战略目标与内部资源、外部环境保持动态平衡的过程。在过程中，企业基于长远发展的需要会对其战略内容进行重大调整，改变原来的资源投向，形成新的经营模式，确保企业持续发展 二、战略转型的种类 1、按照转型程度 按照转型程度或者转型幅度，企业的战略转型可以划分成渐进式转型和革命性转型，渐进性转型是指企业保持现有体制下不变的情况下依赖的自发性发展和成长持续进行的渐进式的改变；革命性转型一般通过大量显著战略及结构的变化进行整个系统的转变。渐进性转型相对温和，是一种渐变进行的改变，一般情况下如果环境稳定并且管理者有足够能力预料观测未来的变化和环境压力时，选用渐进式转型；革命性转型通常是一种激进式的变革，大多在复杂动态不连续环境的环境下发生的具有系统规划性、规模大的转型与变革，主要推动力为革命性新技术或生产方式出现。 2、按照转型时机 按照转型时机分为前瞻性转型以及危机性转型。1985年Romanelli and Tushlnan指出，转型变革比变革需要更多时间，所以企业转型就要提前启动，这种变革就是前瞻性转型；与之相反即为危机性转型。从中我们可以看出来，主动性变革是前瞻性转型的特点，环境的变化即使当下没有对企业的生存造成危及，但形成了潜在危机，由此企业需要提前进行的战略转型；危机性转型的特点是被动性变革，当企业经营急速下降或亏损时被迫进行的战略转型。企业转型案例中，大部分都属于危机性转型，原因在于前瞻性转型需要的领导者具有前瞻性，这也成为前瞻性转型的困难所在。 三、战略转型的动因 1、战略转型外部动因 长期以来，环境对企业转型的影响一直受到人们的关注，研究者更是注重从企业所处的环境来研究战略转型的动因。研究者先后从环境的各个方面进行研究，随着时间的发展，这种研究相信还将继续深入下去。有研究指出，竞争者力量、科技力量、客户力量、供应商力量、协作者力量和营运规范力量是中小企业转型的六种外部力量。当这六种力量发生变化时，企业就要实施战略的转型，并根据自身情况和外部力量的变化而选择不同的战略转型理论来制定方针，指导工作的开展，重塑企业的竞争力。 Kotter (1995)的著作《新规则》中提到，广泛而有利的科技变革、国际性但随之而来的也给企业带来了更多的危机与困境，双方迫使企业进行战略转型来更好的适应环境，求得生存与发展。 2、战略转型内部动因 目前可归纳为两种观点:一种是“自愿导向”，另一种是“自觉导向”。自愿导向的观点倾向于内部因素主导着转型，认为组织转型的起因是因为要适应环境不断变化的需求，在本质上是自我引导的。而自觉导向的观点则倾向于企业进行转型只是因为环境变化而导致的，是顺应环境的变化，是被动的。相关研究指出，当企业因衰退而导致实际的目标与预期的目标有较大的差距时，便会实施转型。 四、战略转型的分析工具 通常以战略转型等相关理论为指导，将某个企业的战略转型作为研究对象，采用PEST, SWOT、波特五力模型等分析工具，以理论结合实践并结合案例分析的方法来分析企业战略转型的过程。研究分析企业战略发展及其在战略转型的过程中采用的策略和方法，分析其所处的宏观环境，行业环境及结构、企业的内部环境，从而发现企业在战略转型过程中所存在的相关优势及劣势。 第三章 比亚迪汽车战略转型的必要性 一、汽车行业现状及趋势 汽车，作为一个现代重工业技术体系的代名词，尽管2008年由美国“次贷危机”引发的全球金融危机重创世界汽车行业，但通过近几年的行业并购重组和政府扶持，在世界各国呈现出一派欣欣向荣之发展趋势，它的发展为许多国家的国民经济做出了巨大的贡献并因此成为多数国家支柱产业。随着经济的发展及城镇化进程的推进，汽车产业将依然保持着向前发展的迅猛势头。然而事物总是具有两面性的，在汽车业繁荣发展的背后，所存在的问题是不容忽视的。众所周知，环境污染、资源短缺、人口激增被誉为当代世界的三大问题，这其中同汽车业发展相关联的就占据了两项，即环境污染、资源短缺。 面对如此严峻的资源及环境问题，为了解决资源短缺的问题、缓解环境污染的压力，保持汽车产业及国民经济的可持续发展，迅速研发并推广节能的新能源汽车势在必行，并成为各国汽车业的发展趋势。以美国为例来说明，总统奥巴马上台后，积极推动新能源政策，其中包括以下几点:在未来10年内耗资1500亿美元刺激私人投资清洁能源，帮助创造了500万个就业机会;到2015年前，将有100万辆美国本土产的充电式混合动力汽车投入使用。近些年来我国不断出台新的法律法规政策支持新能源产业的发展，我国于2009年专门制定了《汽车产业调整和振兴规划》以促进汽车产业持续健康和稳定发展，明确提出要启动国家节能和新能源汽车示范工程，由中央财政安排资金给予补贴，支持大中城市示范推广混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等节能和新能源汽车。 综上所述，能源汽车已成为世界各国未来汽车业的发展方向，“低碳化”也将成为汽车产业发展新特点。从以石油产品作为燃料的传统汽车到纯电动汽车的转变，会使汽车的基础技术、汽车制造商的固有技术发生变化，从而引发整个汽车行业的变革。 二、比亚迪现状分析 比亚迪股份有限公司，总部设在深圳市，始创于1995年，2002年在香港主板上市，是一家拥有IT、汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。比亚迪公司下设

中国战略新兴产业典型案例一、新能源汽车——比亚迪的崛起。

在中国的大街小巷，现在越来越容易看到比亚迪汽车的身影了。

这可不是偶然的哦。

比亚迪一开始就瞄准了新能源汽车这个战略新兴领域。

你想啊，传统汽车烧油，污染环境，而且石油资源越来越少，价格还不稳定。

比亚迪就聪明地想到了用电来驱动汽车。

他们在电池技术上可是下了大功夫。

比亚迪研发的磷酸铁锂“刀片电池”就特别厉害。

这电池不仅安全性能超高，就像给汽车穿上了一层坚不可摧的铠甲，而且能量密度也不错，能让汽车跑得更远。

比亚迪的新能源汽车款式也超多，从适合城市通勤的小型车，到可以长途旅行的SUV，满足了不同消费者的需求。

而且他们的汽车智能化程度也很高，像智能驾驶辅助系统，让开车变得更轻松、更安全。

比亚迪还积极拓展海外市场呢。

在欧洲、亚洲其他国家都能看到比亚迪的新能源汽车，这就像中国的一张绿色名片，告诉世界中国在新能源汽车领域已经走在前列啦。

二、5G通信——华为的5G传奇。

华为在5G通信领域那可是大名鼎鼎。

以前我们用4G的时候，觉得已经很快了，但是5G一来，那速度就像火箭一样。

华为在5G技术研发上投入了海量的人力、物力和财力。

他们的5G基站设备技术非常先进。

基站就像是5G网络的一个个小据点，华为的基站可以更高效地传输信号，覆盖范围还广。

而且华为的5G技术还能让很多设备同时连接网络，互不干扰。

比如说在一个大型的智能工厂里，有无数的机器人、传感器等设备需要联网通信。

华为的5G技术就能轻松搞定，让这些设备像听话的小士兵一样有序工作，大大提高了生产效率。

在国际上，虽然华为面临着一些挑战，但是它在5G技术的影响力是不可忽视的。

很多国家都认可华为的5G技术，因为它确实代表了目前5G通信领域的顶尖水平。

三、光伏发电——隆基绿能的阳光之路。

隆基绿能在光伏发电这个新兴产业里可是一颗耀眼的明星。

我们都知道，太阳能是取之不尽、用之不竭的清洁能源。

隆基绿能就专注于把太阳能转化为电能的技术研发。