临近既有线施工安全防护专项方案

编号：AQ-JS-06980( 安全技术)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑临近既有线施工安全防护措施Safety protection measures for construction near existing line临近既有线施工安全防护措施使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。

新建兰新铁路第二双线张掖至红柳河LXS-17标段工程毗邻既有铁路，为确保施工顺利进行和既有线路运营安全，结合工点实际特点，以及本地区的气候条件，制定既有线施工方案、安全防范措施。

1.编制依据、原则、范围1.1.编制依据(1)《中华人民共和国安全生产法》；《建设工程安全生产管理条例》；《安全生产许可证条例》；《建筑施工安全检查标准》；安全标准规范和行业部门规章等；《中铁十七局集团公司管理制度汇编》（质量、职业健康、环境一体化管理体系文件，以下简称“三体系”）。

(2)依据国家有关安全生产的法律、法规,落实《铁路局既有线施工安全管理实施细则》及各项安全生产的规章制度。

1.2编制原则施工中贯彻执行“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则。

1.3.编制范围具体防护项目：柳园特大桥施工，DK1029+654～DK1032+100和DK1048+915～DK1050+650段路堑爆破施工。

以上工点与铁路既有线平行且最近距离在250米以上。

2.临近既有线施工安全防护措施⑴建立组织机构。

为确保施工安全，我单位将建立施工安全组织机构，项目经理部成立由项目经理为组长的安全生产领导小组，配备安全总监，设备工程管理部，负责全线施工安全管理、措施实施及监督检查；施工作业队设专（兼）职安全员，负责现场施工安全防护检查，监督措施落实与实施；各作业班组设专职安全防护员，确保施工对既有铁路线运行安全。

临近既有线施工方案临近既有线施工是指在已有线路运行的基础上进行新建或改建的线路施工。

在进行临近既有线施工时，需要制定详细的施工方案，以确保施工过程中不会对既有线路产生影响并确保施工的顺利进行。

首先，施工方案应包括对现场的详细调查和分析。

通过对现场的勘察，了解既有线路的布局、线路的走向、线路的性质等信息，以及已有线路的运行情况和安全隐患，为施工方案的制定提供详尽的资料支持。

其次，施工方案要考虑施工过程中对环境的影响。

在进行临近既有线施工时，必须确保施工对周围环境的影响最小化。

比如，在施工过程中要注意对周边房屋、水源、土壤等环境资源的保护，确保施工工地的废弃物的妥善处理，减少施工对当地环境的负面影响。

再次，施工方案要制定详细的施工流程和施工工艺。

在进行临近既有线施工时，必须确保既有线路不受到破坏，尽量减少对线路的干扰。

因此，在制定施工方案时，要详细规划施工的先后顺序，以及施工过程中应遵循的安全操作规程。

同时，还要根据既有线路的不同特点，选择合适的施工方法和工艺，确保施工过程的科学性和安全性。

最后，施工方案还要考虑人员安全问题。

临近既有线施工是一项高风险的工作，因此，必须确保施工人员的安全。

在施工方案中，要规定施工人员必须经过必要的安全培训和资质审查，具备在施工现场工作的资格。

同时，还要规定必要的安全防护措施和应急预案，确保施工过程中的人员安全。

综上所述，临近既有线施工方案的制定应包括对现场的详细调查分析、考虑施工对环境的影响、制定详细的施工流程和工艺以及确保施工人员安全等方面的内容。

只有制定科学合理的施工方案，并严格按照方案执行，才能保证临近既有线施工的顺利进行。

临近既有线施工安全防护措施临近既有线施工是指在已有线路（如铁路、公路、管道等）周围进行施工的情况。

由于临近既有线施工存在一些安全隐患，必须采取一系列的安全防护措施来保障工人和周围环境的安全。

下面将详细介绍临近既有线施工的安全措施。

一、临近既有线施工前的准备工作1.制定施工计划：在开始施工之前，必须制定详细的施工计划，包括工期、工程量、施工方法等。

计划要考虑到与既有线路的交通关系、周围环境以及其他风险因素。

2.安全培训：施工人员必须接受相关的安全培训，了解临近既有线施工的安全规范和操作要求，掌握正确的操作技巧和紧急救援措施。

3.现场调查：在施工前必须对现场进行详细调查，了解既有线路的情况，包括线路的位置、周围环境、交通流量和频率等，以制定合理的安全措施。

二、临近既有线施工的安全措施1.安全围栏：在临近既有线施工区域周围设置安全围栏，用以限制外来人员和车辆进入施工区域，防止意外事故的发生。

2.输送道路和通行交通：为保障工人的安全，需要为临近既有线施工区域划定合适的输送道路和通行交通。

在设置输送道路和通行交通时，要考虑到既有线路的交通状况，确保工人和施工设备的安全。

3.临时防护措施：临近既有线施工时，必须采取一些临时防护措施，如设置安全警示标志，制定安全作业规程，标示临时工作区域等，以提醒工人和周围人员注意施工区域，并采取必要的安全措施。

4.电力和通信设施保护：临近既有线施工时，必须保护既有线路上的电力和通信设施，以防止电力和通信中断引发事故。

施工现场必须与这些设施保持一定的安全距离，并采取措施保护这些设施的完整性。

5.火灾预防措施：临近既有线施工区域要设置灭火设备和灭火器材，保持灭火器材的完好，加强火源监控，随时处置可能引发火灾的风险。

此外，要保持施工现场的清洁，及时清理垃圾和易燃物，确保场地的干净和整洁。

6.安全交通组织：在临近既有线施工时，需要设置合适的安全交通组织，包括指示灯、标志牌、警示标志等，以引导和警告交通流量，并确保交通的顺畅和安全。

临近铁路施工安全防护专项方案一、编制依据1．《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）2．《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-20083．《埋地管道工程技术规程》（CECS-2001）4．《市政排给水管道及附属设施》（06MS201）二、工程概述本工程为石嘴山市城市污水处理厂污水管网建设项目工程为de400压力管道，采用高密度聚乙烯管（PE100PN=1.0MPa）热熔连接，施工管线须在铁路沿线开挖污水管线，长（K0+886--K1+231段）345m，沟槽开挖平均深度2.3m，沟槽底宽1.3m，沟槽上口宽3m，挖出土方全部外运，管线距铁路轨道22米。

三、组织机构为安全完成临近营业线项目施工，根据工程特点及工期要求，结合营业线施工安全防护特点，成立临近营业线施工安全领导小组。

组长：吴磊副组长：楚金伟组员：杨乾、彭军、秦海瑞四、安全措施1、施工期间基本要求1、严格按照批准的施工方案组织施工。

严格按与各设备管理单位签订的安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围。

2、严格执行铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办【2008】190号）。

施工前，应对现场作业人员进行既有线施工安全知识学习和安全教育，并做好相应记录，并对学习者进行考核，考试合格后方可进行既有线施工。

3、严格按照《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》（J259--2003）的规定，遵照执行。

4、涉及营业线施工必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。

5、横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁与列车抢越、严禁钻车底或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头上行走，严禁扒乘机车车辆以车代步。

6、根据安全协议，严格施工登记把关和现场监控制度，施工项目负责人、把关人员未到现场不准施工。

临近既有线施工项目未签订安全协议不准施工，设备管理单位监控人员未到现场不准施工。

吊车等大型机械临近既有线施工安全管理措施近年来，铁路建设和维护日益加强，铁路施工现场也越来越多，其中吊车等大型机械在施工中的应用越来越广泛。

然而，吊车等大型机械的操作不当，可能会给铁路运营带来极大的安全隐患，因此，为了保证施工现场的安全，需要加强对吊车等大型机械的管理和安全措施。

一、施工前的准备工作在吊车等大型机械临近既有线进行施工前，首先需要进行准备工作。

1.组织现场交通与安全会议，明确指出施工过程中的安全事项。

2.配置专业人员进行现场勘测，明确机械运作的区域和范围。

3.设定施工计划和临时施工安全措施，并与相关单位或部门进行沟通协调。

4.建立符合国家安全标准和要求的临时施工现场管理组织，并制定安全管理措施和方案。

5.对吊车等大型机械的外观和内部结构进行检查，确保其符合安全使用要求。

二、施工中的安全管理措施在吊车等大型机械临近既有线进行施工中，需要采取以下措施以保障施工现场的安全。

1.设置安全防护带，限定机械运作区域，避免机械与铁路列车发生碰撞。

2.组织专人配合吊车或其他机械操作，确保施工安全。

3.加强现场管理，严格按照施工计划进行操作，避免意外事故的发生。

4.配备专业的安全监控系统，随时监控机械的运作情况。

5.建立应急预案，一旦发生意外情况，能够及时救援并采取有效措施。

6.现场人员严格遵守安全操作规程，提高安全意识，控制风险。

7.机械操作人员必须经过专业培训和认证，确保其具有良好的安全意识和操作能力，防止意外事故的发生。

三、施工结束后的工作在吊车等大型机械临近既有线进行施工结束后，需要进行安全检查和后续管理。

1.进行施工现场的清理和整理，恢复正常的铁路运营秩序。

2.检查机械是否有损坏或故障，及时进行维修保养。

3.对施工现场进行综合安全评估，总结并改进安全管理措施，提高施工现场的安全性。

4.对施工现场的工作人员进行安全教育和培训，提高安全意识和操作技能。

总之，吊车等大型机械临近既有线进行施工时，必须严格按照相关标准和要求进行管理与安全措施，并加强对发生意外事故的应急处理和监控。

贵阳北动车运用所扩建工程DZK0+000～JK0+660段临近既有线施工安全防护措施中铁****有限公司2017年4月17日目录一、技术措施 (2)1、加强施工方案编制工作。

(2)2、加强施工中机械选择。

(2)3、施工中加强施工过程控制，确保施工安全。

(2)二、安全措施。

(3)1、营业线施工安全措施 (3)2、防止挖断光电缆措施 (6)3、防设备及车辆侵限安全措施 (6)4、大型设备防倾覆预防措施 (8)5、吊装安全措施 (9)6、行车设备及信号的安全防护措施 (9)7、路基安全防护措施 (9)8、既有线路基观测措施 (10)9、雨季施工防洪安全措施 (12)临近既有线施工安全防护措施临近既有线施工如何保证既有线行车安全，是临近既有线施工重中之重，确保桥涵、路基临近既有线施工安全应从以下几点采取措施：一、技术措施1、加强施工方案编制工作。

确保施工方案切实可行。

施工方案编制必须做到安全、经济、实用三点。

在保证安全，经济的前提下该方案还得确保切实可行。

施工方案编制时加强先进技术运用，利用先进的电脑软件建立符合现场实际情况的模型，模拟施工过程计算受力情况制定出安全的、经济的、实用的施工方案。

2、加强施工中机械选择。

在不影响施工质量、满足规范及设计要求的前提下临近既有线施工尽可能选择矮小机械。

施工中加强施工机械监管确保既有线施工安全。

3、施工中加强施工过程控制，确保施工安全。

施工过程中，加强过程控制例如路基挖台阶时应分层开挖，必须在边坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度大于1.0m，逐步开挖逐步填筑，严禁一次性开挖。

承台开挖时严格控制承台开挖标高，严格控制超挖标高。

钢板桩施工时严格按照方案中的钢板桩型号、长度，插打深度进行控制，严禁钢板桩以弱带强，钢板桩插大深度不够的现象出现。

承台，墩身施工工程中，严格控制大型机械，采取强有力的措施防止施工时大型机械倾覆影响既有线行车安全。

二、安全措施。

如何保证临近既有线施工安全措施临近既有线施工是指在已经存在的交通线路周围进行施工作业，需要采取一系列的安全措施来确保施工人员和既有线的安全。

以下是一些保证临近既有线施工安全的措施，供参考：1.编制详细的工程方案：在进行临近既有线施工前，应编制详细的工程方案，明确施工过程中的各项任务、措施和风险，确保施工的科学性和合理性。

2.施工前借助专业技术力量进行勘测和评估：通过专业技术人员对施工区域进行勘测和评估，获取既有线的准确数据和信息，并针对施工的特殊情况进行风险评估。

3.设立临时施工区域和通道：将施工区域和通道划分出来，临时设立安全标志牌和临时围挡，确保施工区域和通道的明确和封闭。

4.与相关管理部门沟通协调：临近既有线施工涉及到交通、电力等多个管理部门的协调，需提前与相关部门进行充分的沟通和协调，确保施工过程中的顺利进行。

5.制定严格的施工组织和管理制度：根据工程方案，制定严格的施工组织和管理制度，明确施工人员的职责和工作流程，确保施工人员的遵守和执行。

6.安全教育和培训：在施工前，对参与施工的人员进行安全教育和培训，包括临近既有线施工的风险和注意事项，以及相应的安全操作规范。

7.采取必要的防护措施：根据施工区域的特点和风险评估结果，采取必要的防护措施，如设置临时围挡、开设工地警示标志、设立施工警戒线等，确保既有线的安全和施工人员的身体健康。

8.配备专业施工人员和设备：在临近既有线施工中，应配备具备相关专业知识和经验的施工人员，并使用专业的施工设备和工具，确保施工过程中的安全和高效。

9.加强施工现场监督和检查：加强施工现场的监督和检查，及时发现和解决施工过程中的安全问题和隐患，并监督施工人员的操作和实施情况。

10.记录施工过程和事故情况：详细记录施工过程中的关键环节和事故情况，及时总结经验教训，以便为今后的施工提供参考和借鉴。

总之，保证临近既有线施工的安全需要从多个方面做好措施，包括编制详细的工程方案、勘测和评估、设立临时施工区域和通道、沟通协调、制定施工组织和管理制度、安全教育和培训、采取防护措施、配备专业人员和设备、加强监督和检查、记录施工过程和事故情况等。

营业线(临近营业线)施工现场防护管理制度第一部分驻站联络员管理制度1、防护员必须由经过集团公司级单位岗位培训，并经考试获得合格证的正式职工担任，防护员必须纳入工班管理。

2、防护员在防护作业中，严禁看书、闲谈、离岗及从事与防护作业无关的事项。

3、防护员担任防护工作不得兼职其他工作。

4、防护员在班前要休息好，严禁饮酒。

5、驻站联络员于施工开始前40分钟到达施工两端车站进行联系。

6、驻站联络员必须坚守岗位，严禁离岗、脱岗。

7、驻站联络员必须保持与施工现场的联系，空闲时间每隔3分钟与施工负责人及施工防护员联系一次，提前通知来车信息，准确传递信息。

8、驻站联络员向施工防护员发出预报、确报或变更通知时，必须执行复诵制度，防止误听错听。

9、驻站联络员在慢行开始，立即通知施工负责人和工地防护员设置减速信号牌，减速地点标和减速地段终止信号牌。

10、现场防护员、驻站联络员的记录要认真及时填写，做到规范详细、及时、准确、字迹清楚。

11、驻站联络员上岗时，必须了解当日施工作业地点、作业内容、人员和机械设备分布情况，并及时与现场防护员联系。

12、驻站联络员上岗时，不准看书报、杂志、不准与他人闲谈、不准酒后上班、不准做与本职工作无关的事。

13、驻站联络员要严格执行“三确认”制度：确认工地防护员姓名、确认工地防护员听清、确认室外作业人员及机具下道。

14、驻站联络员必须做到“五勤”：勤看控制台显示屏显示；勤与值班员联系，看不清、听不清要勤问，勤向现场防护员传达列车运行情况，勤与现场防护员复诵、核对通话内容。

15、驻站联络员必须遵守车站有关工作制度和纪律，与车站值班员加强联系，按规定办理登记、销记手续。

随时将列车运行情况通知施工现场，反馈施工现场的信息，严禁擅自离岗、中途换人以及做其他与工作无关之事。

16、施工时，驻站联络员要随时与工地防护人员保持联系，如联系中断，工地防护人员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。

临近既有线路基专项施工方案近年来，我国城市化进程加快，造成了城市交通压力不断增加。

为了缓解城市交通拥堵问题，同时提高城市交通运输效率，政府部门大力推进城市轨道交通建设。

随着城市轨道交通网络的日益完善，为了确保轨道交通线路的安全和运行顺畅，不可避免地需要进行现有线路基础设施的维护和升级工作。

这就要求进行临近既有线路基专项施工方案的制定和实施。

一、项目背景和意义城市轨道交通是城市快速交通系统中的重要组成部分，是现代城市的重要交通工具。

随着城市交通需求的增加，城市轨道交通线网的规模和范围越来越大。

因此，对于临近既有线路基的专项施工方案的制定和实施显得尤为重要。

首先，临近既有线路基专项施工方案的制定可以有效地保障城市轨道交通线路的安全运行。

在城市轨道交通运行过程中，临近既有线路基施工可能会对线路运行产生影响，有可能导致交通事故的发生。

因此，制定合理的施工方案可以最大程度地减少施工对线路运行的影响，保障轨道交通线路的安全运行。

其次，临近既有线路基专项施工方案的制定可以提高城市轨道交通线路的运行效率。

通过对施工过程中可能出现的问题进行充分的预演和方案设计，可以有效地避免施工过程中的不必要延误，保障轨道交通线路的运行效率。

最后，临近既有线路基专项施工方案的制定还有助于提升城市轨道交通线路的服务质量。

通过科学合理地制定施工方案，可以最大程度地减少线路运行中的各类故障，提升乘客的出行体验，增强城市轨道交通的吸引力和竞争力。

二、项目内容和技术路线1.施工范围：本次临近既有线路基专项施工主要涵盖城市轨道交通运营线路周边区域，以确保施工对线路正常运行的最小影响。

2.施工时间：施工时间主要安排在夜间非高峰期进行，尽量避免对白天高峰期的线路运营造成影响。

3.施工内容：本次施工主要包括线路基设施的维修、疏通和加固工作，以及周边环境的保护和改造工作。

4.技术路线：本次施工方案将采用先进的施工技术和设备，确保施工过程中的安全和高效。