中山最全轨道交通线路

大连地铁路线1. 引言大连地铁是中国辽宁省大连市的城市轨道交通系统，是大连市公共交通的重要组成部分。

大连地铁自1999年开始规划建设，目前已经有3条线路运营，总里程达到40多公里。

本文将介绍大连地铁的路线规划、运营情况以及对大连市交通发展的重要意义。

2. 第一条线路：1号线大连地铁1号线是大连地铁系统中最早开通的一条线路，于2003年投入运营。

该线路全长23.6公里，共设16个车站，途经大连市的主要商业、居民区。

起始站是位于大连市沙河口区的纪念馆站，终点站是位于大连市普兰店区的桃源广场站。

该线路沿途的站点包括大连站、人民广场、中山广场等，连接了大连市的主要交通枢纽和商业中心，为市民提供便捷的出行方式。

3. 第二条线路：2号线大连地铁2号线于2015年开通，是大连地铁系统中的第二条线路。

该线路全长20.2公里，共设13个车站，连接着大连市的南北两个重要区域。

起始站是位于大连市中山区的星海广场站，终点站是位于大连市金州区的金石滩站。

该线路沿途设有大连站、人民广场、湾家等重要站点，串联了大连市的商业、居民区，方便了市民的通勤和出行。

4. 第三条线路：3号线大连地铁3号线是大连地铁系统中最新开通的一条线路，于2019年建成并开始运营。

该线路全长10.9公里，共设7个车站，连接了大连市的东南部地区。

起始站是位于大连市甘井子区的甘井子站，终点站是位于大连市高新园区的华南广场站。

该线路经过大连理工大学、大连海事大学等知名学府，为大连市的学生和居民提供了更加便捷的出行条件。

5. 大连地铁发展的意义大连地铁的建设和运营，对于大连市的交通和城市发展有着重要的意义。

首先，大连地铁缓解了城市交通压力，减少了城市交通拥堵现象的发生，提高了市民出行的效率和舒适度。

其次，地铁的建设对于提升城市形象和吸引投资具有积极的促进作用。

大连作为中国重要的沿海城市之一，地铁的开通为大连的发展增加了现代化的元素，提升了城市的整体形象。

另外，大连地铁也为城市的居民和游客提供了一种环保、便捷的出行方式，减少了汽车尾气对环境的污染。

中山轻轨时刻表中山轻轨是中国广东省中山市的一种城市轨道交通系统。

作为该城市的主要公共交通工具之一，中山轻轨为市民和游客提供了高效、便捷的出行方式。

为了能够更好地了解中山轻轨的运营和时刻表信息，下面将详细介绍中山轻轨的时刻表和相应的运营规则。

中山轻轨路线和站点中山轻轨全长约31.8公里，线路贯穿中山市东西向，共设置有20个车站。

其中包括12个地面站和8个高架站。

中山轻轨路线覆盖了中山市的主要商业区、居民区和旅游景点，方便市民和游客进行日常出行和观光旅游。

中山轻轨的开通和时刻表中山轻轨于2020年10月18日正式开通运营。

根据中山轻轨的时刻表，车辆一般在早上6点30分开始运营，晚上10点结束运营。

具体的发车间隔时间为7分钟左右，高峰期则缩短至5分钟。

周末和节假日的时刻表略有不同，车辆的发车间隔相对宽松一些。

中山轻轨的票价和支付方式中山轻轨的票价根据行驶的距离而定。

目前，中山轻轨采用了非接触式IC卡作为主要的支付方式。

乘客可以使用中山轻轨专用的IC 卡进行支付，并在进出站时刷卡。

如果没有IC卡，乘客也可以使用二维码进行支付。

此外，为了方便乘客，中山轻轨还提供了移动支付的选项，乘客可以使用支付宝或微信支付进行乘车。

中山轻轨的运营规则为了保障乘客的安全和舒适乘车环境，中山轻轨制定了一系列的运营规则。

首先是乘客进站和上下车时需要排队，并按照指示牌指示的区域乘车。

在车厢内，乘客需要保持良好的秩序，不得吸烟、吃东西或乱扔垃圾。

此外，乘客要注意行李的摆放，避免占据过多的空间，以免影响其他乘客的乘车体验。

中山轻轨的特色服务为了提高乘客的满意度，中山轻轨还提供了一些特色服务。

首先是列车内设置了无线网络，乘客可以随时随地上网。

其次是车站内设置了无障碍设施，方便有特殊需要的乘客使用。

此外，中山轻轨还设置了多语种广播，为国内外游客提供便利。

总结中山轻轨作为中山市的主要城市轨道交通系统，提供了高效、便捷的出行方式。

通过详细了解中山轻轨的时刻表和运营规则，乘客可以更好地安排自己的行程，并享受到中山轻轨提供的优质服务。

中山市公共交通系统规划中山市交通运输局公共交通系统规划方案总图规划背景：为落实国家“公交优先发展”战略及市政府建设“省公共交通示范城市”的工作要求，同时为中山市打造一体化、高品质的公共交通系统，开展了本次城市公共交通系统规划，为提升城市活力、环境品质和改善民生，推进“三个适宜”更加美丽中山建设。

研究范围：中山市域全境，陆域总面积1800.14平方公里。

其中，城市公共交通系统以主城区为规划研究重点范围。

本次规划分为近期、远期两个阶段。

近期至2023年，远期至2030年。

规划目标：践行“公交都市、公交优先”发展理念，以人为本，建设以“公交+慢行”为主导的集约、绿色、和谐的一体化公共交通体系，支撑中山市大湾区西翼重要综合交通枢纽、珠江西岸区域性综合交通枢纽、珠三角宜居精品城市建设。

发展策略：坚持以人为本、以质取胜、内涵发展、低碳理念，强化“多元网络体系、设施支撑体系、城市空间体系”建设，实现中山市公共交通系统“管理精细化、运营规范化、服务优质化、全域一体化”发展，支撑中山市“公交都市”战略目标的实现，是中山市城市交通发展必须长期坚持的战略与方向。

公共交通体系规划：以客运走廊为纽带，以换乘枢纽为节点，建立以轨道交通+快速化公交为骨架、常规公交为主体、出租车和水上巴士为补充、公共自行车为延伸的层次分明、模式多元、适度竞争的一体化大公交体系。

轨道交通规划：结合中山市“两轴两带、一主三副、一城双核、五组团”的组团式空间结构”、城市向东发展及“两核”联系要求，以“全域中山”为目标，强化对外交通联系，规划线网串联城区以及各主要镇区，并全面对接周边广州、佛山、珠海、深圳、江门等周边城市。

快速公交规划：构建快速公交系统，强化公交骨干走廊，全力提升地面公共交通服务水平，与轨道交通、常规公交协同打造多模式一体化公共交通体系。

快速公交网络覆盖全市80%公交骨干走廊，快速公交通道网络化。

乘坐快速公交出行外围组团至主城区控制在60分钟以内，市中心至主城各主要枢纽30分钟可达。

2040年广州市轨道交通线网规划（方案一）线路长度(km)线路名称起讫点城市线一号线18.5 中山路线西塱－广州东站二号线32.3 嘉禾线嘉禾－广州新客站三号线75.5 市桥线新机场北－海鸥岛四号线70.4 科学城线暹岗－南沙客运港四号线支线 5.6 琶洲线琶洲－大学城北五号线41.7 环市路线滘口－黄埔客运港六号线41.9 沿江线浔峰岗－萝岗七号线33.3 新造线广州新客站－萝岗八号线35.3 双塔路线凰岗－化龙九号线16.0 花都线汽车城－高增十号线20.9 同福西线穗盐路－天河客运站十一号线35.5 市区环线火车站－赤岗－东站十二号线22.8 新滘路线东沙－汇景新城十三号线55.1 东风路线白云湖－新塘十三号支线 6.5 东莞支线沙浦－黄埔客运港－东莞十四号线62.6 从化线火车站－街口十五号线30.5 南沙环线蕉门－南沙客运港－蕉门十六号线31.7 荔城线新塘－荔城2040年广州市轨道交通线网规划(方案二)线路长度（km）线路名称起讫点城市线一号线18.5 中山路线西塱－广州东站二号线32.3 嘉禾线嘉禾－广州新客站三号线75.5 市桥线新机场北－海鸥岛四号线70.4 科学城线暹岗－南沙客运港五号线41.7 环市路线滘口－黄埔客运港六号线41.9 沿江线浔峰岗－萝岗七号线33.3 新造线广州新客站－萝岗八号线39.1 滨江线白云湖－化龙九号线19.5 花都线汽车城－高增十号线21.4 东沙线东沙路－天河客运站十一号线40.0 市区环线火车站－赤岗－东站十二号线28.2 二沙岛线凰岗－官洲十三号线49.5 东风路线聚龙－新塘十三号支线 6.5 东莞支线沙浦－黄埔客运港－东莞十四号线62.6 从化线火车站－街口十五号线30.5 南沙环线蕉门－南沙客运港－蕉门十六号线31.7 荔城线新塘－荔城十七号线25.7 紫坭线紫坭－莲花山十八号线21.6 大岗线八沙－灵山十九号线31.3 沙湾线沙头－莲花山二十号线45.8 清流线滘口－清流小计761城际线GS线57 广深城际广州东站─深圳GF线17.4 广佛线广州沥滘─佛山魁奇路GG线0 广莞城际广州黄埔客运港─莞城GQ线44 广清城际广州火车站─清远ZQ线21.5 广肇城际广州北站─肇庆GH线74 广惠城际广州北站─惠州HY线84.3 广河城际广州东站─河源GJ线7 广江城际广州火车站─佛山─江门GFZ线7 广佛肇线广州火车站─佛山─肇庆GZ线 4.1 广珠城际广州新客站─珠海NZ线14 南中城际广州南沙客运港─中山小计280 已扣除50km重复计算里程总计10412020年广州市轨道交通线网规划（方案一）长度线路名称起讫点十七号线25.7 紫坭线紫坭－莲花山十八号线21.6 大岗线八沙－灵山十九号线31.3 沙湾线沙头－莲花山二十号线45.8 清流线滘口－清流小计767.0城际线GS线57 广深城际广州东站─深圳GF线17.4 广佛线广州沥滘─佛山魁奇路GG线0 广莞城际广州黄埔客运港─莞城GQ线44 广清城际广州火车站─清远ZQ线21.5 广肇城际广州北站─肇庆GH线74 广惠城际广州北站─惠州HY线84.3 广河城际广州东站─河源GJ线7 广江城际广州火车站─佛山─江门GFZ线7 广佛肇线广州火车站─佛山─肇庆GZ线 4.1 广珠城际广州新客站─珠海NZ线14 南中城际广州南沙客运港─中山小计280 已扣除50km重复计算里程总计10472020年广州市轨道交通线网规划(方案二)长度线路名称起讫点线路（km）一号线18.5 中山路线西塱－广州东站二号线32.3 嘉禾线嘉禾－广州新客站三号线71.5 市桥线新机场北－海傍四号线56.4 科学城线黄村－南沙五号线31.9 环市路线滘口－文冲六号线41.9 沿江线浔峰岗－萝岗七号线18.0 新造线广州新客站－新造八号线29.2 双塔路线凰岗－新洲九号线16.0 花都线汽车城－高增十号线20.9 同福西线穗盐路－天河客运站十一号线35.5 市区环线火车站－赤岗－东站十二号线22.8 新滘路线东沙－汇景新城十三号线55.1 东风路线白云湖－新塘十三号支线 6.5 东莞支线沙浦－黄埔客运港－东莞十四号线62.6 从化线火车站－街口十五号线30.5 南沙环线蕉门－南沙－蕉门小计550 线路（km）一号线18.5 中山路线西塱－广州东站二号线32.3 嘉禾线嘉禾－广州新客站三号线71.5 市桥线新机场北－海傍四号线56.4 科学城线黄村－南沙五号线31.9 环市路线滘口－文冲六号线41.9 沿江线浔峰岗－萝岗七号线18.0 新造线广州新客站－新造八号线29.2 滨江线白云湖－新洲九号线19.5 花都线汽车城－高增十号线21.4 东沙线东沙－天河客运站十一号线40.0 市区环线火车站－赤岗－东站十二号线28.2 二沙岛线凰岗－官洲十三号线49.5 东风路线聚龙－新塘十三号支线 6.5 东莞支线沙浦－黄埔客运港－东莞十四号线62.6 从化线火车站－街口十五号线30.5 南沙环线蕉门－南沙－蕉门小计558。

中山市人民政府关于批准实施《中山市城市轨道交通线网规划（调整）》的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中山市人民政府关于批准实施《中山市城市轨道交通线网规划（调整）》的批复中府函〔2015〕674号市城乡规划局：你局《关于批准〈中山市城市轨道交通线网规划（调整）〉的请示》（中规报〔2015〕281号）收悉。

经研究，批复如下：一、《中山市城市轨道交通线网规划（调整）》的目标、任务和范围明确，编制依据充分，采用的基础资料详实，运用技术标准及规程规范恰当，结构层次清晰、内容较全面，基本满足规划编制要求。

《中山市城市轨道交通线网规划（调整）》对完善我市交通线网，构建大交通格局、打通交通枢纽、实现绿色发展、促进经济社会进步具有重要意义。

《中山市城市轨道交通线网规划（调整）》符合《中山市城市总体规划（2010-2020）》（报批版），符合国家、省和地方现行有关法规和规范标准，适应我市发展实际，原则同意《中山市城市轨道交通线网规划（调整）》。

二、《中山市城市轨道交通线网规划（调整）》是我市轨道交通建设的指导文件，今后我市轨道交通的建设和发展需符合该规划有关要求。

你局要牵头落实《中山市城市轨道交通线网规划（调整）》，科学安排轨道交通线网规划的落实，做好中远期规划，并积极加强与我市各类专项规划的衔接。

市发展改革局会同市住房城乡建设局、国土资源局、交通运输局、环境保护局、水务局、公安消防局等相关部门，把相关技术要求落实到各项目的行政审批、管理、执法等各个环节当中，并加强监管，共同推进《中山市城市轨道交通线网规划（调整）》的实施。

三、你局要在《中山市城市轨道交通线网规划（调整）》获批准之日起30日内向社会公布。

中山市城市轨道交通线网规划（调整）中山市城乡规划局二零一五年十月目录一、规划期限与范围 (1)二、规划思路与发展目标 (1)三、功能定位与网络层次 (2)四、线网调整方案 (4)五、线网实施规划 (6)六、车辆基地布局 (8)一、规划期限与范围（一）规划期限本次规划考虑与城市总体规划年限保持一致，同时适度超前规划远景线网。

远期：2020年；远景：展望2050年。

（二）规划范围规划空间范围包括中山市域全境，陆域总面积1800平方公里。

其中以中心城区为规划研究核心范围。

（1）中山市域：包含中山市行政辖区范围，即陆域总面积1800平方公里、海域总面积176平方公里。

2020年规划人口规模420万人。

（2）中心城区：包含石岐、东区、西区、南区4个区组成的主城区及沙溪、大涌、港口、五桂山办事处、火炬开发区、翠亨新区，陆域总面积为760.6平方公里。

2020年规划人口规模185万人。

二、规划思路与发展目标（一）规划指导思想全域中山、城乡一体；强化枢纽、提聚内核；功能清晰，结构合理。

（二）线网规划布局思路⏹适应中山发展战略，以“全域中山”为理念，以提升中山中心城区首位度为目标；⏹适应城市规划发展要求，支撑中心城区“一城双核多片区”城市构架、市域“一主两副四组团”空间布局；⏹遵循轨道交通一体化发展理念，构建多层次轨道交通系统；⏹体现轨道交通与BRT公交一体化规划思路，构建互为补充的公交系统。

（二）发展目标根据中山市城市和现状交通特点，以及城市未来交通发展战略，中山市城市轨道交通的发展目标是发展成为公共交通系统的骨干，为全市提供一种大容量的快速出行方式。

⏹轨道交通分区服务水平目标：（1）中心城区范围内10min可达区域轨道枢纽；（2）中心城区范围内30min可达市中心；（3）中心城区组团副中心20min可达市中心，全市范围内1h可达市中心；（4）依托城市轨道和区域轨道，30min可达相邻城市。

⏹轨道交通分区分担率目标：（1）中心城区范围内轨道交通出行方式出行占公交比率约为35~45%；（2）全市范围内轨道交通方式出行占公交比例约为25%-35%。

珠三角城际轨道“三环八射”构架珠三角城轨同城化规划中，珠三角将形成以广州、深圳、珠海为中心，覆盖珠三角主要城市，形成“三环八射”路线图：一环：广佛环线。

第一环是广佛环线，扩大广州白云机场、新广州站等重要客流集散点辐射范围，加强广州和佛山间的联系，加快广佛同城化，将以广州为中心的放射形线路紧密地组合在一起。

二环：由广州—东莞—深圳、中山—南沙—虎门、广州—佛山—江门—珠海、佛山—东莞四条城际线组成的环珠江口的中环线。

第二环由穗莞深、中山—南沙—虎门、广佛珠三条城际线组成环珠江口的中环线构成。

三环：由广州—东莞—深圳、深圳—珠海、广州—佛山—江门—珠海、佛山—东莞四条城际线组成的环珠江口的大环线。

第三环是穗莞深、深圳至珠海、广佛珠三条城际线组成的环珠江口大环线。

八条放射线：广州—清远、广州—惠州、东莞—惠州、深圳—惠州、珠海—斗山、江门—恩平、肇庆—南沙、佛山—肇庆等八条城际线。

规划中的八条放射线则分别是：广佛肇、广州至清远、广州至惠州、东莞至惠州、深圳至惠州、珠海至斗山、江门至恩平、肇庆经高明至南沙、广州至肇庆等的多条城际线。

同时，广珠交通走廊将会形成由广珠城际、广佛珠城际、广珠铁路组成“三条五线”的轨道交通线路格局。

而广深交通走廊内将会形成由广深铁路、广深港客运专线、穗莞深城际、佛莞深城际组成的“四条十线”轨道交通线路格局。

“三环八射”构架2020年基本形成省发改委介绍，珠三角城际轨道的网络布局基本构架将形成“三环八射”构架,分近期、中期、远期三个阶段进行建设。

根据规划实施方案：近期(—2012年),将建成广州—珠海、广州—佛山,广州—东莞-深圳、东莞—惠州、佛山—肇庆(云浮)、广州—清远、广佛环线佛山西站至长隆段。

期末线网总长580公里,估算总投资约1215亿元。

中期(—2020年),将建成中山—南沙—虎门、佛山—东莞、广州—佛山—江门—珠海、珠海市区—珠海机场、广佛环线(佛山西站至长隆外)、深圳—惠州线、肇庆—南沙线高明至南沙段、江门—开平—恩平(台山),广州—惠州(河源)城际线，建设线路总长约900公里,估算总投资约1728亿元。

如何购票乘坐广珠城轨广珠城轨网上订票
编辑：baby 日期:2012-10-09
导语：如何购票乘坐广珠城轨？广珠城轨网上订票，广珠城轨最新时刻表，广珠城轨票价是多少钱？下面请看都市圈小编整理的详细介绍。

广珠城际轨道交通，简称广珠城轨，又称广珠城际铁路，是珠三角轨道交通网的主轴线之一，2005年12月18日正式动工，由北面的广州市广州南站途经佛山市顺德区、中山市，
南至珠海市拱北口岸的珠海站(又称珠海拱北站)，整条线路总长177.3千米，设计时速为200KM/H,其中广州南站至珠海站为116公里，广州南至珠海北为93公里，小榄站至新会站为26.328公里，珠海机场支线为35.3公里，并经延伸线连接珠海机场，又设一支线由中山市小榄镇经中山市古镇，跨西江，连接江门市新会区会城街道东甲。

广州南至珠海北段于
2011年1月7日正式通车，从广州南站到珠海北站最快仅需41分钟。

采用双线电气化客运专线铁路，铁路设计最高时速200km/h，预留250km/h，列车将会采用CRH系列动车组运行。

“新干线”广珠城轨示意图
小编提醒：。