车辆安全例行检查和出站检查制度

车辆安全例检操作规程一、内容:根据交通部《汽车客运站安全生产规范》规定要求，进客运站营运的客车须经检查合格后，持24小时内有效的“安全例检合格通知单”才准予报班营运。

按江西省交通厅制定江西省《汽车客运站出站车辆安全例行检查技术规范》执行二、车辆安全检查程序及要求1.车辆进站下客后，安检员必须负责指挥引导车辆进入例检地沟在规定位置上受检.2.车辆进入安检地沟后,例检员在车辆后轮前后位置各放置一个三角木,防止车辆滑动.3.对车辆灯光电器、；轮胎等进行检查，确保灯光电器部位工作正常，轮胎符合安全运行条件。

4.持作业工具进入安检沟对转向、制动、悬挂、轮胎和其它设施，按规定进行目测并配合工具进行检查，确保各部位安全可靠。

5.进入车内对其随车安全设施、应急安全设备、仪器等安检项目进行检查，确保设施设备齐全有效，仪表工作正常。

6.对例检中发现隐患及整改具体要求及程序(1)对灯光电器部分、轮胎气压等检查出隐患，开具《车辆安全例检不合格整改通知单责令其修复后可直接复检。

(2)对轮胎磨损（按标准）即达到最低要求的必须提前通知该车驾驶员更换，并做好记录，以便核对，对例检未达到标准的轮胎，开具《车辆安全例检不合格整改通知单》及进责令更换后再复检。

(3)对随车安全设施设备不合格者应要求其立即整改，增添规定安全配备后方可复检（应急锤丢失应有替代品）。

特别是灭火器材要枋对其是否在有效期内，配备是否足量，放置是否符合求（大客车一具8公斤或2具4公斤；中客一具4公斤或2具2公斤：小客一具2公斤均应配备ABC干粉灭火器，设置应在车前驾驶座附近）。

(4)对转向、制动、传动、悬挂、等部位检查出的影响安全行驶的隐患，开具《车辆安全例检不合格整改通知单》责令其去修理厂进行维修，凭修理竣工单予以复检（竣工单附在整改通知单存根联背部）。

(5)例检各项目的检查方法是：在不拆卸车辆部件情况下，以视检配合手锤、简易量具等一般工具进行。

(6)所有例检完毕后，填写《客运站车辆安全例检记录表》，记录表由例检人员填写，检查人员和驾驶员分别签字，同时例检人员填写《汽车客运站安全检查合格通知单》，驾驶员凭《汽车客运站安全检查合格通知单》进站报班营运。

公交车例检制度为保障我公司公交车安全、有序的正常运营，确保乘客生命财产的安全和乘车环境的舒适干净，结合本公司实际，特制定本制度：一、值班员须提前____分钟到达，认真做好出车前的各项准备和驾驶员的签到工作。

二、出车前对所有车辆的进行安检，检查项目包括车辆方向、轮胎、刹车、灯光以及车内外卫生等。

三、对车辆进行例检时，要密切与驾驶员合作，若检查项目中发现一项不合格时，立即督促驾驶员去修理厂检修和排除，不准上路运营，直至检修合格。

四、对车辆例检完毕后，确认各项性能正常合格时，由驾驶员亲笔签名后，方可允许出站上路运营。

五、出车前若司乘人员因特殊原因不能正常按时到岗的，值班员要及时调派机动人员顶班，并如实记载值班记录。

六、对检查车辆卫生不合格的，除按规定记载处罚外，督促司乘人员清洗和打扫干净，方可允许上路运营。

七、值班员出车前要认真检查司乘人员的相关证件，是否按规定悬挂或携带，禁止非本公司驾驶员驾驶公交车顶班出站，发现问题按规定进行记载和处罚，责令改正。

公交车例检制度（2）是指对公交车进行定期检测和维修的一项管理制度。

在这个制度下，公交车必须按照规定的时间和要求进行例检，以确保车辆的安全性能。

本文将从以下几个方面对公交车例检制度进行详细介绍。

一、例检的目的和意义1.保障乘客安全：公交车是城市居民日常出行的重要交通工具，保障乘客的生命安全和财产安全是公交车例检制度的首要目的。

2.确保车辆正常运行：例检能够及时发现公交车存在的问题，包括发动机、制动系统、悬挂系统、转向系统等方面的故障，及时进行维修，保证车辆正常运行。

3.延长车辆使用寿命：例检是对公交车进行定期维护和检修的过程，能够及时发现和解决问题，有效延长车辆的使用寿命。

4.提高运营效率：通过例检，能够及时发现并处理车辆故障，减少车辆的故障率，提高运营效率。

5.强化管理监督：例检制度是对公交车运营管理的监督和约束，可以有效防止违规操作和安全隐患，提高管理水平。

客运站六不出站三不进站 [客运站“三不进站、六不出站”安全管理制度]客运站“三不进站、六不出站”安全管理制度根据《道路旅客运输及客运站管理规定》，为进一步加强我站生产安全管理，把好安全源头关，将事故隐患消灭在萌芽之中，结合我站实际，特制定本制度。

三不进站检查制度一、定义 1、无关车辆不进站。

2、无关人员不进站（发车区）。

3、危险品不进站。

二、“三不进站”检查由进站口检查人员、开包检查人员和安检仪工作人员组成，检查人必须经相关部门培训后方能上岗。

进站检查人员负责对进入车站的车辆进行检查，审查其是否为的营运客车及是否符合进站要求，并协助“危险品”检查人员检查不能通过货运办理的托运、转运行包。

安检人员负责购票旅客携带行包、托运、转运和寄存行包的检查。

行包检查人员和进站检查人员负责协助“危险品”检查人员对托运行包的检查。

未经检查或检查不符合要求的不得放行进入车站、托运、转运和办理寄存。

上述人员应定期参加客站安全培训，提高工作能力和业务水平，客站安全科负责日常操作检查、督促和指导。

三、“危险品”检查的方法、程序和处理 1、检查人员必须对进站行包进行检查，监控是否存在“危险品”，杜绝夹带“危险品”的行李、包裹进站。

2、主要通过安检仪进行安检。

安检后，在需要确认是否危险品时，由人工开包检查，按一看、二闻、三问、四摸的方法进行检查，重点在问和看。

3、托运处对办理实名登记托运、转运行包，进行把关，审核其进行“危险品”检查的情况，未经检查的应协助旅客送至“危险品”检查处进行检查，对转运行包应经收件检查，对可疑行进行检查，对检查出携带 ___管制物品时要立即通知特警岗亭或派出所处理。

4、对日常“危险品”检查中收缴或代管的物品应在采取措施必要措施后，及时按全数上交安保科，由安保科根据情况进行销毁或移交公安机关，收缴或代管的物品必须造册登记统计。

5、收缴或代管物品因故不能上交的要采取妥善措施进行先期处理后再分类保管。

6、查出 ___、枪械、爆炸物品等重大危险物品必须立即通知公安机关，协助公安机关进行收缴扣留当事人。

客运站“三不进站六不出站安全管理制度三不进站检查制度一、定义1、无关车辆不进站。

2、无关人员不进站（发车区）。

3、危险品不进站。

二、“三不进站”检查由进站口检查人员、开包检查人员和安检仪工作人员组成，检查人必须经相关部门培训后方能上岗。

安检人员负责购票旅客携带行包、托运、转运和寄存行包的检查。

行包检查人员和进站检查人员负责协助“危险品”检查人员对托运行包的检查。

未经检查或检查不符合要求的不得放行进入车站、托运、转运和办理寄存。

上述人员应定期参加客站安全培训，提高工作能力和业务水平，客站安全科负责日常操作检查、督促和指导。

三、“危险品”检查的方法、程序和处理1、检查人员必须对进站行包进行检查，监控是否存在“危险品”，杜绝夹带“危险品”的行李、包裹进站。

2、主要通过安检仪进行安检。

安检后，在需要确认是否危险品时，由人工开包检查，按一看、二闻、三问、四摸的方法进行检查，重点在问和看。

3、托运处对办理实名登记托运、转运行包，进行把关，审核其进行“危险品”检查的情况，未经检查的应协助旅客送至“危险品”检查处进行检查，对转运行包应经收件检查，对可疑行进行检查，对检查出携带违禁管制物品时要立即通知特警岗亭或派出所处理。

4、对日常“危险品”检查中收缴或代管的物品应在采取措施必要措施后，及时按全数上交安保科，由安保科根据情况进行销毁或移交公安机关，收缴或代管的物品必须造册登记统计。

5、收缴或代管物品因故不能上交的要采取妥善措施进行先期处理后再分类保管。

6、查出管制刀具、枪械、爆炸物品等重大危险物品必须立即通知公安机关，协助公安机关进行收缴扣留当事人。

对旅客携带的生活用刀具、发胶、摩丝等物品，采取交由客车乘务员放入旅客所乘车辆行李箱或由车站代为保管的办法妥善处理。

7、“危险品”检查中收缴和代管的物品必须一一记录，并由检查人和携带人在记录上签字确认。

六不出站检查制度一、定义1、超员、超载客车不出站。

2、车辆安全例检不合格不出站。

编订：__________________单位：__________________时间：__________________汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-9578-67 汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。

下载后就可自由编辑。

第一章总则第一条为规范和加强全国汽车客运站（以下简称“客运站”）营运客车安全例检（以下简称“安全例检”）工作，保证出站营运客车安全技术状况良好，依据《中华人民共和国道路运输条例》（国务院20xx年第406号令）、《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通部20xx年第4号令）、《汽车客运站级别划分和建设要求》（交通行业标准JT/T 200-2004）等法规、规章、标准，制定本规范。

第二条本规范适用于所有等级客运站和营运客车。

第三条本规范所称安全例检是指在受检车辆进行了正常维护并检验合格的前提下，由客运站安全检查人员在不拆卸零部件的条件下，借助简单的工具，采用人工检视的方法，对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的检查，不包括对乘坐客运车辆的旅客所携带行李的安全检查。

第四条道路旅客运输经营者和营运客车驾驶人员应严格执行有关法规、规章和标准，进行车辆检验与维护，保持车辆技术状况完好。

第五条安全例检工作实行责任制。

汽车站进出站管理制度为进一步落实交通运输部《____汽车客运站营运客车安全例行检查及出站工作规范》交运发[____]62____文件，强化站务人员安全责任意识明确细化安全责任，把住汽车客运站安全生产源头管理关。

一、站务人员认真学习贯彻《汽车客运站安全生产管理规范》及《汽车客运站营运客车出站工作规范》，树立“安全第一、预防为主”的思想按照岗位安全责任认真落实。

二、严格对进出站人员车辆进行严格检查，确保“三不进站、六不出站”，“三不进站”即危险品不进站、无关人员不进站、无关车辆不进站。

“六不出站”即超载客车不出站、安全例检不合格不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐全不出站、“出站登记表”未签字不出站、装有安全带的客车出站时乘客未系好安全带不出站。

三、认真按照规范要求检查：1、检查出站客车报班手续联单是否完备。

2、客车出站前的《安全例行检查合格通知单》、____、道路运输证、客运标志牌。

3、清点客车载客人数不超员和联单人数一致。

4、核验每名当班驾驶员持有从业资格证、机动车驾驶证与所驾车型一致。

5、检查装有安全带客车，所有乘客、驾驶人员是否系好安全带。

6、出站检查人员均需填写出站登记表，核实后检查员签字并由出站驾驶员签字确认。

四、工作期间坚守工作岗位，认真填写出站登记表，要求字迹清楚，不缺项、不漏填。

按照设备人员行业规范要求，优质服务，文明管理。

五、岗位实行“一岗双责”，对工作责任落实不到位，实行责任例查，对所产生的不良后果追究相关人员安全责任。

汽车站进出站管理制度（2）是指为了规范和管理汽车站的进站和出站流程，确保乘客和车辆的安全与顺利运营而制定的一系列规定和程序。

以下是常见的汽车站进出站管理制度的内容：1. 车辆入站管理：- 进站前应先进行车辆检查，包括车辆完好性、装载情况等。

- 车辆进站需按照指定的车辆通道和入口进行，遵守交通规则和指示。

- 车辆进站时需停放在指定地点，便于乘客上下车和站内管理。

行车安全监督检查制度一、驾驶员要认真学习道路交通法规，树立良好的职业道德，增强安全意识，按时参加各类安全教育和培训，严格执行行车规则。

二、要坚持每月一次的安全教育活动，及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神，认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训，不断增强安全防范意识。

三、安全教育例会每月不得少于一次，每月对驾驶员的安全情况进行一次讲评，总结推广先进经验。

四、要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育，认真吸取他人的教训，警示驾驶员要文明行车，严守规则，确保安全。

五、根据上级要求并结合公司实际，公司每年要组织驾驶员进行业务培训，并进行道路交通法规和安全行车常识测试，对多次测试不合格的驾驶员要及时向领导汇报，并提出整改处理意见。

六、公司组织的安全教育活动，无特殊情况一律不得请假、缺席，要严格考勤。

七、对各类培训教育要做好台帐记录，以便备查。

车辆管理制度车辆使用及保养：一、车辆定期保养维护制度。

二、例行保养由驾驶员负责，要做到一日三查，并做好维护记录。

三、停放好车辆，原则上停放在固定的停车场。

四、完工后，做好车辆清洁工作，保持整洁的车容车貌，加好燃油，有故障的及时修理，保证第二天正常工作。

五、一级、二级维护由公司指定的修理厂进行。

六、建立车辆技术档案制度，实行一车一档，专人责任。

驾驶员管理制度一、驾驶员必须持有有效的身份证、驾驶证、上岗证，不得驾驶与驾驶证不相符的车辆。

二、驾驶员必须参加公司组织的安全学习，并在签到簿上签名留存。

三、驾驶员必须严格遵守道路交通安全法和国家相关的法律法规。

四、驾驶员必须保持通讯畅通，有问题及时向公司领导汇报。

五、新考出的驾驶员半年内不得单独外出省、市。

六、驾驶员夏天连续驾驶时间不得超过____小时，超过则必须休息一小时。

七、外出省、市行驶单程超过____公里以上，需配2员驾驶员。

八、驾驶员运货不得超出公司经营范围。

九、驾驶员违反交通法规所发生的一切经济损失和责任由驾驶员本人承担，并对其进行行证处分。

客运车辆安全例行检查方案客运车辆安全例行检查是保障交通安全的重要措施，也是维护公众安全的重要工作。

为了确保客运车辆的安全运行和乘客出行的舒适，制定了以下客运车辆安全例行检查方案。

检查的内容和标准车辆外观检查•外观整洁、无刮擦、无凹陷。

•灯光系统齐全，能够正常运转。

•车身标志、车号灯光齐全且清晰。

•挂钩、刹车系统、转向系统、悬挂系统、防抱死制动系统、轮胎胎纹、刹车机构、ABS系统、制动液等，均无异常现象。

车内环境检查•座椅布置符合规定，且干净整洁。

•内饰装饰物、遮阳棚、门把手、拉手等等均无脱落、损毁现象。

•空调系统能够正常运转。

•手动警报器和紧急破窗器是否齐全。

车长和司机检查•车长和司机是否佩戴安全带。

•车长和司机有无饮酒。

若发现有饮酒司机，应立即报警。

检查程序1.车辆停车在指定位置，打开车灯和车内灯光，进行车辆外观检查。

2.车辆驶入检查区域，进行车内环境检查。

3.车长和司机接受检查，包括检查其健康状况、饮酒情况、警觉程度等。

4.对车辆的整体性能进行综合检查，包括刹车性能、转向性能、动力系统等方面。

5.根据检查结果，制定安全措施和整改方案。

检查人员检查人员应是具备相应资质、经过严格培训的交通运输安全管理人员，同时应具备以下能力：1.具备专业的安全知识和技能，能够熟练操作检验设备及工具；2.能够准确分析和判断事故隐患，并采取相应的预防和整改措施；3.具备敏锐的观察和识别能力，能够快速发现车辆和驾驶员的潜在隐患。

检查频率和记录客运车辆安全例行检查应每月进行至少一次。

检查结果应记录在检查记录表里，并且将车辆信息、驾驶员姓名等相关信息及时汇总上报当地的交通管理机构。

总结客运车辆安全例行检查是确保车辆安全运营和乘客安全的重要措施。

更为重要的是，在日常运营过程中，车长和驾驶员应当始终具备安全意识，加强对车辆的日常维护和保养，以及在行驶过程中保持谨慎驾驶，尽可能地避免交通事故的发生。

客运车辆安全例检制度1. 前言客运车辆安全例检制度是指对客运车辆进行定期例行检查和维护，以确保车辆在运营过程中的安全性。

本文档旨在介绍客运车辆安全例检制度的相关要点和操作流程，以便于客运公司和车辆运营人员遵守和执行。

2. 背景客运车辆是运输旅客的重要交通工具，在运营过程中，客运车辆的安全问题直接关系到旅客的生命财产安全以及企业的声誉。

因此，建立健全的客运车辆安全例检制度，对保障道路交通安全具有重要意义。

3. 安全例检内容客运车辆安全例检的内容包括但不限于以下方面：3.1 车辆外部检查车辆外部检查主要包括对车身、车窗、车灯、雨刮器、轮胎、车牌等部件的检查，确保车辆外部设施完好且能正常工作。

3.2 车辆内部检查车辆内部检查主要包括对座椅、安全带、扶手、车窗开关、空调、音响等设施的检查，确保车辆内部设施完好且能正常工作。

3.3 发动机检查发动机检查主要包括对发动机的润滑油、冷却液、电瓶、皮带等进行检查和维护，确保发动机正常运转。

3.4 刹车系统检查刹车系统检查主要包括对刹车蹄片、刹车油、制动管路、刹车盘等进行检查和维护，确保刹车系统的正常工作。

3.5 转向系统检查转向系统检查主要包括对转向机构、转向盘、转向油等进行检查和维护，确保转向系统的灵活准确。

3.6 悬挂系统检查悬挂系统检查主要包括对悬挂装置、减震器、悬挂弹簧等进行检查和维护，确保悬挂系统的正常工作。

3.7 电气系统检查电气系统检查主要包括对电线、电瓶、发电机、灯具等进行检查和维护，确保电气系统的正常工作。

3.8 轮胎及轮胎气压检查轮胎及轮胎气压检查主要包括对轮胎的磨损程度、胎面深度及轮胎气压进行检查，确保轮胎的安全性和正常压力。

4. 安全例检流程4.1 定期例检定期例检是指按照规定的时间间隔对客运车辆进行例行检查，推荐的时间间隔为每隔半年进行一次例检。

定期例检流程如下：1.车辆管理人员提前通知车辆运营人员关于例检时间和地点；2.车辆运营人员将车辆按时送至指定地点进行例检；3.例检人员按照安全例检内容对车辆进行检查和记录；4.如果发现问题或异常，将进行相应的维修和整改；5.完成例检后，颁发合格证明。

车辆例保制度一、出车前1、驾驶员上班，必须随身携带驾驶和有关运行的各种证件出车____分钟到车做出车前检查；2、首先检查保修工作，严禁车辆带病出车；3、起动车辆应严格按照操作规程操作，在油、电、及安全部门证件正常完奸的状态下方能出车；4、无论何种情况，车辆驾驶室严禁超额坐人及装载货物，车辆在运行中，脚踏板、叶子板上严禁站人；5、车辆起步前再检查一次制动踏板，气压是否正常，查有无漏气、液压制动一脚是哲有效，注意观察周围人员车辆动态，在确保安全的情况下，按规定缓慢起步。

二、行驶中1、行驶十要严格执行交通规则和驾驶操作规程，自觉做到遵章守纪、中速行驶、礼貌行车、不抢档、争道，确保安全行车；2、行驶途中严格执行高度指定的运行线路，严禁私自绕道违章带货，或将车停靠在自己家附近过夜；3、长途车原则上每连续行驶____小时必须停车检查，检查车辆各部有无异常，检查车辆所载货物遮盖、紧固情况是否正常，发现问题及时排除后再行驶；4、车辆中途抛锚，首先要设法将车移动至不影响安全地段，严禁使用直流油行驶，驾驶员不能擅离车辆，在无能力修复的情况下，应设法与调度和单位取得联系，说明故障部位和需要救济配件名称数量，等待修理；5、在行驶中发生事故，应立即停车，保护现场，及时抢救伤员和当地公安部门报告，同时设法与单位取得联系，以便及时妥善处理事故现场和对事故的善后处理；6、在行驶过程中发生事故，要观察仪表的工作情况，发现异常必须停车查明原因。

遇到恶劣气候，如遇雾、雪、雨、冰冻、台风、洪水天气时，要坚持执行特殊气候条件行车规定，要谨慎驾驶，如危及安全及时停车，必要时应与单位取得联系，在确保安全的前提下再继续行驶，要坚决杜绝为了赶时间而不顾安全、盲目开车的行为。

三、回场后1、车辆回场进公司大门时，应按规定以低于5KM/小时车速，服从门卫的指挥，缓慢、平稳的进入规定的停车区域。

严禁在停车区外随意停车，更不准随意将车停放在修理车间场地；2、车辆回场停妥后，应认真做好回场到例行保养工作，发现故障及时排除，需要修理的项目，按规定手续进行保修；3、车辆回场后经例保检查车辆无异常情况，应紧急刹车，清洁全车及发动机，放尽贮气筒余气，冬季放尽冷却水，切断电源，关好车窗锁好车门，到本部门向调度汇报当日完成任务情况，同时做好日记记录；4、驾驶员对随车灭火器材、油布、绳索及随车工具和附属件，要每天清点，妥善保管，确保正常使用。