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路面铣刨工程施工方案
一、工程概述
京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建TJ-4标起点位于上蔡县和兴乡杨庄
西侧，终点位于遂平县常庄乡小焦庄西南，路线走向近南北方向，起点里程K30+495，终点里程K39+295，线路总长，均为既有高速双侧加宽。本标段合同价亿元，合同工期24个月，为既有京港澳高速公路改扩建工程的一部分，是国内连接南北部的重要交通通道。根据京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程招标文件及设计图纸，本标段内主要工程项目包括：路基填方万方，挖土方万方，桥梁包括大桥2座、中桥7座、分离式立交桥10座，钢筋混凝土盖板涵洞7道，通道12道。
本项目采用设计时速120km/h的双向八车道高速公路标准进行改建，按标准八车道原位双侧拼宽，全线实行控制出入和收费管理，路基采用双侧加宽的整体式路基，路基宽度为42m，单侧加宽7米，路面面层采用沥青混凝土路面。
二、主要工程数量
本标段路面铣刨主要工程量为：
路面铣刨数量统计表
三、施工组织管理体系
本工程有专业桥梁施工队组织施工，实行劳务分包，项目部派专业工程师进
行质量监控，项目部配 备专职技术人员、质检员、测量人员、安全员、试验员、环保员 。
施工组织机构主要人员见下表：
四、施工部署
1、 根据实际情况,施工队驻地设在拌和站旁边征临时用地搭设板房，水电、道路、通讯线路齐全。
2、水泥混凝土拌和站的设置和建设
根据本项目合同要求及建设规模，在本标段K38+300处右侧设置集中拌和站一个，场地用C20混凝土硬化处理，砂、石料挂牌分类堆放，设隔离墙，标识牌，水泥有2个100吨散装水泥罐（可储备水泥200T ）。拌和站配备750L 强制搅拌机一台，电子配料机一台，混凝土运输车5辆。
五、施工方案及施工工艺
铣刨施工顺序：
铣刨沥青砼面层---铣刨水泥稳定碎石----铣刨水泥石灰稳定土
对铣刨路段提前进行高程、厚度、宽度及每段的长度测量，并做好标记，向监理工程师申请后进行铣刨旧路面施工。
项目经理
工程部 物资部 质检部 总工
办公室 安全环境部 合同部 财务部
铣刨施工一队
其他施工队
原路面沥青混凝土面层分别采用维特根W2000型铣刨机（见下图）选取三种铣刨速度作为试验段进行路面的铣刨，自卸汽车装车运输至拌合站铣刨料仓堆放。
1、施工前，按照监理工程师批准的《道路施工及安全保通方案》封闭及引导、分散车流，严格按照安全施工要求设立相关安全标志牌，建立工作区。
2、根据业主和监理工程师的意见，采取4m/s的速度进行铣刨。第一次铣刨段长500m，宽。
3、测量：通过测点高程的比较来确定补修的面积、铣刨的面积和铣刨深度。并用油漆对需要进行铣刨的路段做上标记，标明起止位置及铣刨的宽度、深度。
3、根据设计路段铣刨总宽度一般为路面设计宽度，安排1台维特根W2000型铣刨机一次铣刨到位。
4、旧路面设计铣刨深度为78cm，需分四次进行铣刨施工，不同结构层间设置30cm搭接。
5、铣刨机铣刨：依据工程技术人员提供的铣刨面积和铣刨深度沿着行车方向逐刀地进行铣刨。采用标准铣刨鼓的铣刨刀头间距为15mm，适用于整个面层的铣刨。
6、实施连续铣刨时，在铣刨中调整铣刨深度，保证路面纵向平顺。在开始
铣刨过渡段，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算的铣刨深度；在进入连续的下一个铣刨区间时，无论是增大还是减小铣刨深度，从原铣刨深度逐渐调整到新的铣刨深度，严禁突变，这就要求在划定铣刨区间时标定好调整过渡段的位置；结束铣刨过渡，铣刨机将原铣刨深度缓慢降低到零。
7、铣刨共分三层进行施工，第一层铣刨宽度为米，铣刨厚度为16cm沥青砼，；第二层铣刨宽度为米，铣刨厚度为4cm沥青砼+38cm水泥稳定碎石；第三层铣刨宽度为米，铣刨厚度为20cm水泥石灰综合稳定土。由于前期在桥梁处预留交通岛，此处的沥青砼需要后期进行人工凿除，凿除厚度为13cm沥青砼，砼铺装层6cm防水砼，也需通过人工凿除。
8、明涵刨铣：明涵施工必须严格控制铣刨厚度，宁可少铣刨，也要保证不破坏桥面板或出现安全事故，必要时采用人工挖除。
9、铣刨料运输及堆放。根据铣刨面积及铣刨料运输距离，配备15吨运输车辆4辆。铣刨机铣刨时，通过传输皮带将废旧混合料装上运输车辆，运到存放点堆放。堆放中对于铣刨料最大粒不能大于，必要时进行筛分，剔除大粒径料，用装载机铲运到料仓后均匀地铺开，并堆成圆锥形料堆。堆料高度不能能超过2m，料堆上方加盖棚布或搭设临时防雨棚，堆放场地应在场地稍高处，四周设临时排水沟。
10、铣刨完成后，立即组织人工配合路面清扫机对下承层顶面进行及时清扫，清扫时应避免扬尘，采用洒水车洒水。确保表面无杂物、无大面积灰尘覆盖，空压机要适当加大油门，以确保有足够的气压，清洁要做到不留死角，彻底清除表面浮尘、浮石。
11、质量控制：为保证铣刨料能回收利用，铣刨速度不能过快，通过试验才能确定铣刨速度。铣刨料的最大粒径不能大于，以节约铣刨料在筛分时不致过量浪费，得到铣刨料的最大利用率，所以铣刨时要做到车车有人跟踪。
12、施工工艺流程：
交通管制
测量放样
铣刨
铣刨料运输
剔除大粒径料
铣刨料堆放
清扫下承层
下道工序
13、当采用相同的铣刨速度时，路面越是破损严重的地段，所得到的铣刨料使用率越低，我标段拟采用4m/min为最佳铣刨速度，是结合我标段路面破损程度决定的。
本图适用于植草防护的路段
本图适用于骨架防护及滞洪区
六、人员组织
1）、人员组织
x：路面铣刨总负责，管理施工组织、机械调度等工作。
x：项目总工，全面负责施工技术和工程质量管理工作。
x：主要负责拌合站的生产、施工机械设备、、使用和前场施工总负责。
x：专职安全员，负责交通管制及疏导。
x：主要负责工程质量监督、检查、评定，配合监理做好本项工作的管理。
x：机械工程师负责调配机械设备、运输车辆的调配等。
x：试验检测工程师，主要负责工程原材料的试验和检验，配合业主和总监代表，中心试验室选定各种面层混合料的配合比，以及施工中各种试验检测工
