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环境影响评估范本一、引言环境影响评估（Environmental Impact Assessment，简称EIA）是一种用于评估特定项目对环境可能产生的影响的过程。
EIA是环境保护和可持续发展的关键工具之一。
本文将以一种范本的形式，介绍环境影响评估的具体步骤和相关要求。
二、项目描述1. 项目名称：XXX高速公路建设项目2. 项目概况：该项目旨在建设一条连接两个城市的高速公路，全长XX公里，设计车速XX公里/小时，将极大地提升当地的交通便利性和经济发展。
3. 项目内容：包括新建XX座大桥，XX个隧道和XX个收费站等。
三、环境基线评估1. 大气环境：调查当地的大气质量指标，包括PM2.5、PM10和二氧化硫等污染物的浓度水平。
2. 水环境：评估周边水体的水质和水量情况，包括河流和湖泊等。
3. 土壤环境：调查当地土壤的质地、化学成分和水分含量等特征。
4. 生物多样性：调查和记录周边物种的种类和数量，包括植物和动物等。
四、环境影响评估方法1. 环境因素：分析项目可能对环境产生的影响，包括大气、水体、土壤和生物多样性等方面。
2. 评估方法：采用定量和定性相结合的方法，通过对比现状与预测状态来评估环境的变化和损害程度。
3. 数据收集：收集和整理项目所需的数据，包括环境监测数据和相关研究报告等。
五、环境影响评估报告1. 报告内容：报告内容应包括项目概况、环境基线评估结果、环境影响评估方法和评估结果等。
2. 结论和建议：根据评估结果给出环境影响的结论，并提出相应的环境管理措施和建议。
3. 报告提交：报告经过审查和修改后，将提交相关政府部门和相关利益相关者。
六、环境管理计划1. 环境保护措施：根据评估结果提出相应的环境管理措施，包括减少噪音、治理大气污染和保护生物多样性等。
2. 监测和修复：制定环境监测计划，对项目实施过程中的环境影响进行监测，并及时采取修复措施。
3. 沟通与参与：与相关利益相关者进行沟通和参与，共同推动环境保护工作的开展。
XXX国道XXX至XXX（XXX）路段改造工程建设项目环境影响报告表项目名称：XXX国道XXX至XXX（XXX）路段改造工程建设单位：XXX县XXXXXX有限公司编制日期：2015 年12 月15 日国家环境保护总局制《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
1．项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。
2．建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3．行业类别——按国标填写。
4．总投资——指项目投资总额。
5．主要环境保护目标——指项目周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6．结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。
同时提出减少环境影响的其它建议。
7．预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8．审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
一、建设项目基本情况项目名称XXX国道XXX至XXX（XXX）路段改造工程建设单位XXX县XXXXXX有限公司法人代表联系人通讯地址XXX省XXX市XXX县XXX经济开发试验区联系电话传真邮政编码建设地点XXX省XXX市XXX县XXX经济开发区XXX国道XXX至XXX路段立项审批部门批准文号建设性质新建改建√ 技改行业类别及代码道路建筑E4721 占地面积（平方米）10512 绿化面积（平方米）1314总投资（万元）123.31 其中：环保投资（万元）1.97环保投资占总投资比例1.6%评价经费（万元）预期投产日期2017年工程内容及规模1、项目背景XXX国道XXX至XXX（XXX）路段道路改造工程项目位于XXX镇XXX村委会北侧，起点位于交XXX国道XXX点，起点桩号为k0+000，终点位于交旧XXX 国道点，终点桩号为k0+657，项目区地理位置见附图1。
附件三：环境影响评价技术导则公路建设项目（征求意见稿）编制说明编制单位：交通部公路科学研究所二OO八年十月目次1 任务来源 (1)2 编制的必要性 (1)3 编制原则和总体思路 (1)4 导则主要内容说明 (1)4.1适用范围 (1)4.2规范性引用文件 (2)4.3术语和定义 (2)4.4基本规定 (2)4.5工程概况与工程分析 (4)4.6生态环境影响评价 (5)4.7水土保持 (11)4.8景观影响评价 (12)4.9地表水环境影响评价 (14)4.10声环境影响评价 (15)4.11环境空气影响评价 (17)4.12社会环境影响评价 (19)4.13公众参与 (22)4.14附录B (26)4.15附录C (26)4.16附录D (26)4.17附录E (26)《环境影响评价技术导则 公路建设项目》编制说明1 任务来源为贯彻《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》，规范公路建设项目环境影响评价工作，环境保护部以办公厅文件《关于下达2007年度国家环境保护标准制修订项目计划的通知》（环办[2007]544号）下达了标准编制计划，由交通部公路科学研究所承担《环境影响评价技术导则公路》以及相应编制说明的编制任务。
本标准由前言与适用范围、规范性引用文件、术语和定义、基本规定、工程概况与工程分析、生态环境影响评价、水土保持、景观影响评价、地表水环境影响评价、声环境影响评价、环境空气影响评价、社会环境影响评价、公众参与、事故污染风险分析、环境管理计划、环境监测与环境监理要求、环境影响评价结论的基本内容十六部分组成。
2 编制的必要性为了落实《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《中华人民共和国水土保持法》和《中华人民共和国公路法》等法律法规要求，促进公路交通行业可持续发展，统一公路建设项目环境影响评价的基本原则、内容、方法和要求，保证公路建设项目环境影响评价质量，特制定本标准。
建设项目环境影响报告表（生态影响类）公示稿项目名称：xx路改扩建工程（收费站-森林公园北门）建设单位（盖章）：xxxx有限责任公司编制日期：2021年6月目录一、建设项目基本情况 (1)二、建设内容 (4)三、生态环境现状、保护目标及评价标准 (16)四、生态环境影响分析 (24)五、主要生态环境保护措施 (36)六、生态环境保护措施监督检查清单 (41)七、结论 (42)附图附图1 项目地理位置图一、建设项目基本情况二、建设内容图2-1 A段（起点至绕城高速）路基标准横断面图②A段（绕城高速至森林公园南门）两侧用地涉及基本农田保护区，受用地条件限制，路段近期无法实现拓宽。
故该路段近期横断面布置形式为：行车道宽度2×3.5m，硬路肩宽度2×0.25m，土路肩宽度2×0.5m，A 段路基宽度为8.5m。
图2-2 A段（绕城高速至森林公园南门）路基标准横断面图③B段路为旧路利用段，双向两车道，本项目完全利用原路基，仅对路基病害部分进行局部处理。
（3）路基边坡形式路基边坡根据路基填料种类、边坡高度、基底工程地质条件等因素综合确定。
①填方路基边坡一般路段边坡坡率：当路基边坡高度小于等于8m 时，设计坡率采用1：1.5；当路基边坡高度大于8m时，上部8m采用1：1.5，下部采用1：1.75的折线坡。
②挖方路基边坡边坡坡率、边坡分级高度根据岩土类型、岩层产状、破碎及松散程度及加固防护图2-3 项目走向及节点2、取土、弃土方案项目取土首先考虑采用移挖作填的方案，即利用挖方土料，通过纵向调配的方式填筑路基，在开挖土方不够时，通过加大挖方断面或放缓挖方边坡的方式解决土源。
本项目挖方大于填方，但挖方填料无法满足路基填筑要求，需结合xx市周边规划取土场进行借方回填。
项目弃土运至三塘镇那夏坡消纳场处理，不设临时弃土场，弃土运输路线见附图11。
项目施工期工艺流程见图2-4。
施工方案图2-4 项目施工工艺流程图1、路基工程为了保证工程质量，路基施工应以机械施工为主，路基施工前，应进行场地清理。
公路建设项目模拟试题：一、某地拟建一公路，全长116.8KM，项目沿线经过5个镇，10个村，2个工业区。
所选路线跨越一级水源保护区，风景旅游区和一个自然保护区，跨过一条河流和两座山，周边还包括超高压变电站。
沿线某些路段有道路，将道路进行拓宽，标准路幅宽75CM，主道双向八车道，两侧加设辅道和人行道，新增立交、跨线8座（2座全互通、3座半互通、2座跨线、1座环行回头匝道）、跨河桥梁1座、隧道300M；改造现有立交、跨线4座，保留立交、跨线2座。
项目沿线最近的村庄距拟建公路300M，建设过程中拆迁房屋121288平方米，临时建筑19344平方米，征地面积13万亩。
全程弃土点10个，取土点11个，有高填方段3000M。
项目总投资45亿元。
项目选制址区气候冬夏季有明显差异，夏季气候湿润多雨，冬季干旱、风沙大；降雨年内分配不均，主要集中在雨季7~8月份。
问题：1、项目噪音评价范围是多少？为什么？2、项目施工期的主要环境影响是什么？3、本项目生态环境现状调查的主要方法与内容？4、该项目工程分析的基本内容？5、本项目竣工后环境保护验收调查的重点是什么？参考答案：1、项目噪音评价范围是多少？为什么？答：本项目噪音评价范围取道路两侧500M。
由于项目沿线较远处才有声敏感点，项目噪音评价范围应适当放宽到敏感区附近，可取道路中线线两侧500M范围内。
2、项目施工期主要环境影响是什么？答：本项目施工期的主要环境影响：（1）生态环境影响：施工可能导致沿途生物量减少（尤其是自然保护区段），改变地形地貌，并造成景观影响（尤其是沿途风景旅游区段）。
（2）水土流失：取土点、弃土点、桥梁基础作业、水库旁路基建设、房屋拆迁等容易发生水土流失并对环境造成恶劣影响。
（3）水环境影响：施工人员产生的施工废水、桥梁施工、水土流失等可能对水质造成负面影响，在途径水源保护区路段施工时需特别注意。
（4）声环境影响：建设拆迁等施工噪声会对施工区周围居民区等声敏感点造成影响。
国家环境保护总局、国家发展和改革委员会、交通部关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知文章属性•【制定机关】国家环境保护总局(已撤销),国家发展和改革委员会,交通部(已撤销)•【公布日期】2007.12.01•【文号】环发[2007]184号•【施行日期】2007.12.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境标准正文国家环境保护总局、国家发展和改革委员会、交通部关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知（环发〔2007〕184号）各省、自治区、直辖市环境保护局（厅），发展和改革委员会，交通厅（局、委）：近年来，我国公路交通快速发展，公路交通基础设施建设在推动国民经济社会发展、促进地区间交流等方面发挥了重要作用。
为建设资源节约、环境友好型公路交通行业，各级环保、发展改革、交通主管部门出台了一系列政策措施，不断强化管理，总体上实现了公路建设与环境保护协调发展。
但是，公路建设特别是高速公路建设不可避免地占用土地，扰动环境，部分公路建设还涉及到自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区等环境敏感区，公路交通噪声污染问题也日渐突出。
为贯彻以人为本、全面协调可持续的科学发展观，落实《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》和《国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定》，进一步规范公路规划和建设环境影响评价工作，现就有关事项通知如下：一、依法做好公路规划环境影响评价工作（一）各省级交通主管部门根据本地区经济社会发展需要，在组织编制公路规划时，应结合生态功能区划、土地利用总体规划及其他相关规划，按照“统筹规划、合理布局、保护生态、有序发展”的原则，从优化交通资源配置，完善网络结构等方面出发，科学合理地确定公路建设布局、规模和技术标准，并按规定程序审批。
（二）根据《环境影响评价法》和国务院批准的规划环境影响评价范围的有关规定，在组织编制或修编国、省道公路网规划时，应当编制环境影响报告书，对规划实施后可能造成的环境影响进行分析、预测和评估，提出预防或减缓不利环境影响的对策措施。
高速公路环境影响评价案例某环路工程项目环境影响评价报告1.概述2.工程概况3.区域环境概况4.社会环境概况5.声环境概况6.环境空气质量影响分析7.水环境现状及影响评价8.生态环境现状及影响分析9.水土流失影响分析10.公众参与11.主要环境保护对策措施12. 环保投资及环境经济损益分析13. 环境管理与环境监测计划14. 结论与建议1. 概述1.1 项目由来1.2 编制依据1.3 编制目的1.4 评价等级1.5 评价范围及评价重点1.6 主要环境保护对象1.7 评价标准1.1 项目由来为保持经济发展的后劲，加速城市化进程，进一步完善和疏理既有城市道路网络，适应新城市发展需要，**县在新一轮城市总体规划中提出了新的的城市交通结构形态。
本环路（高速公路与城市道路连接线）工程项目即为其中的“一环”，将对城市的发展起着举足轻重的作用。
1.4 评价等级(1) 声环境本项目属大中型新建项目，沿线偶有村庄等敏感点分布，故确定声环境评价等级为二级。
(2) 大气环境本工程主要废气污染源为过往车辆排放的NO2、CO，其等标排放量<2.5×108m3/s，确定环境空气评价等级为三级。
(3) 水环境本项目水污染源为建设期施工人员的生活污水排放以及运行期路面径流污染，水质类型简单，排放量不大，因此确定水环境评价等级为三级。
(4) 生态环境本工程路线经过区域大部分为丘岭，工程建设对沿线生态环境有一定的影响，但工程影响范围约为12Km2，小于20Km2，且不会造成生物量的锐减和物种多样性的减少，因此确定生态环境评价等级为三级。
1.5 评价范围及评价重点1.5.1 评价范围(1) 声环境评价：道路中心线两侧各200m范围；(2 )环境空气质量评价：道路中心线两侧各200m范围；(3) 生态环境评价：道路中心线两侧各200m范围；(4) 社会环境评价：路线经过主要乡镇、行政村；(5) 水利、水环境评价：路线经过的主要河道上游200m、下游500m，及线路两侧各200m 以内的水域。
公路建设项⽬环境影响评价规范及条⽂JTGB03-2006
条⽂说明
源时确定的，详细的计算可参见《声屏障声学设计和测量规范》（HJ／T90）。
8．车辆单车噪声源强计算适⽤车速条件：
1)⼩型车为63km/h～140km/h。
2)中型车为53km/h～100km/h。
3)⼤型车为48km/h～90km/h。
C.2⾼架道路和⽴交区交通噪声预测
⾼架道路噪声预测不考虑地⾯吸收的影响，若要分横向预测和纵向预测，即考虑距
离和⾼度预测时，采⽤⼆维预测。
环境敏感点在地⾯时，加上防撞护栏的修正量；环境
敏感点为⾼层建筑时，做⼆维曲线分布预测。
⽴交区噪声预测主要提供思路和预测的理论原理，需在以后⼯作中完善。
86。
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浙宏（B）2017-59号定海区环城东路（昌国路至环城南路）路面改造工程
环境影响报告表
浙江宏澄环境工程有限公司
国环评证：乙字第2050号
二○一七年十月
建设项目环境影响报告表项目名称：定海区环城东路（昌国路至环城南路）
路面改造工程
建设单位（盖章）：舟山市定海区市政园林管理中心
编制日期：二〇一七年十月
国家环境保护部监制
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《建设项目环境影响报告表》编制说明
《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
1.项目名称──指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。
2.建设地点──指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3.行业类别──按国标填写。
4.总投资──指项目投资总额。
5.主要环境保护目标──指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6.结论与建议──给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。
同时提出减少环境影响的其他建议。
7.预审意见──由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8.审批意见──由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
第1篇随着我国经济的快速发展，公路建设已成为推动区域经济发展的重要基础设施。
然而，公路工程建设过程中产生的环境污染问题也日益突出，严重影响了生态环境和人民群众的生活质量。
因此，加强公路工程施工环境保护，实现经济效益、社会效益和生态效益的协调发展，已成为当前公路建设的重要任务。
一、公路工程施工环境保护的重要性1. 保障生态环境：公路工程建设过程中，对土地、水资源、生物多样性等生态环境造成一定程度的破坏。
加强环境保护，有助于降低对生态环境的影响，维护生态平衡。
2. 保障人民群众健康：公路工程施工过程中，会产生粉尘、噪音、废水等污染物，对周边居民的生活和健康造成危害。
加强环境保护，有助于降低污染物排放，保障人民群众健康。
3. 提高工程质量：环境保护与工程质量密切相关。
良好的施工环境有利于保证施工质量和工程进度。
二、公路工程施工环境保护措施1. 土地资源保护（1）合理规划施工用地，尽量减少土地占用面积。
（2）采取土地复垦措施，恢复被占用的土地。
（3）加强施工现场管理，防止水土流失。
2. 水资源保护（1）合理规划取水、排水系统，减少对地表水、地下水的污染。
（2）采用节水技术，降低水资源消耗。
（3）加强废水处理，确保达标排放。
3. 生物多样性保护（1）保护施工区域内的植物、动物等生物资源。
（2）采取生态修复措施，恢复被破坏的生态系统。
（3）合理规划施工路线，减少对生物栖息地的影响。
4. 空气污染控制（1）采用封闭式施工技术，减少粉尘、噪音等污染物的排放。
（2）加强施工现场扬尘治理，定期洒水降尘。
（3）对施工机械进行维护，降低排放污染。
5. 噪音污染控制（1）合理安排施工时间，尽量减少夜间施工。
（2）采用低噪音施工机械，降低噪音污染。
（3）对周边居民进行噪音污染告知，加强沟通协调。
6. 废弃物处理（1）对施工产生的废弃物进行分类收集、处理。
（2）加强施工现场管理，减少废弃物产生。
（3）与当地环保部门合作，确保废弃物达标排放。
建设项目基本情况项目名称建设单位法人代表通讯地址联系电话建设地点立项审批部门清丰县发展和改革委员会批准文号清发改[2011]24号建设性质新建□改扩建■技改□行业类别及代码铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑E4721占地面积(平方米) 179258绿化面积(平方米)总投资(万元) 4332其中：环保投资(万元)1.8环保投资占总投资比例0.04%评价经费(万元)预期投产日期年月内容及规模：1、建设项目概况清丰县位于濮阳市北部，近年来县城建成面积由8.5平方千米扩大到16.5平方千米，城区人口8.5万人。
目前清丰城区主干道格局为“四纵六横”，其中朝阳路和南箕街、政通大道分别是其中的一横两纵，由于建设已久，路面凹凸不平，雨季积水严重，已不能满足当前清丰县经济社会高速发展的需求，影响了城区形象和经济发展。
因此清丰县住房和城乡建设局拟对南箕街、政通大道、朝阳路进行升级改造。
南箕街、政通大道、朝阳路升级改造工程改造道路总长度为9000米，改造总面积为179258平方米，项目总投资4332万元。
本项目为改扩建性质，目前已开始施工，属于补办环评性质。
已经清丰县发展和改革委员会批准（清发改[2011]24号），经对照《产业结构调整指导目录(2011年本)》,本项目属于鼓励类（第二十二类“城市基础设施”中第3项“城市道路及智能交通体系建设”）项目，符合国家产业政策。
根据清丰县城总体规划，以及县领导“三级”干部会议上的讲话，将清丰县城构建成一个内外相连、四通八达的城市交通网络，形成“产城一体化”,项目的建设是清丰县城市居民生产、生活、交通运输、社会经济、城建开发的需求。
项目已经清丰县住房和城乡建设局同意，符合《清丰县城总体规划（2000-2020）》。
项目的建设，缓解了道路两侧污水随意排放情况，有利于环境的改善，道路的建设，美化了城市环境，方便居民出行，物流、人流、信息流更加快捷，本项目建设符合清丰县城总体规划。
根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》的规定，该项目需编制环境影响报告表，受清丰县住房和城乡建设局的委托，天限公司承担了该建设项目的环境影响评价工作。
公路建设项目声环境影响预测分析【摘要】公路建设有利于区域经济的发展和繁荣，同时也将对环境造成一定的不利影响。
以某公路建设项目为例，分析了影响公路建设项目声环境影响评价的因素，重点指出在监测布点及背景值选取、预测参数的选取中应注意的问题，以确保声环境保护措施的合理性。
【关键词】声环境；影响；预测参数；偏差；保护措施公路工程的建设对地区的经济将生产显著的影响，具有明显的社会效益，但同时也带来不少的环境问题，生态破坏、噪声污染和水土流失等负面影响仍呈加剧趋势。
只有科学评价公路工程的建设对生态环境的影响，采取有效的防治措施，将公路交通的建设、管理与保护生态环境密切结合，才能使公路交通与区域环境实现可持续协调发展。
声环境影响评价是环境影响评价的重要内容，本文就公路建设项目声环境影响预测中存在的问题进行分析。
1 执行标准的确定目前公路建设项目环境影响评价中声环境执行标准根据《声环境质量标准》（GB 3096—2008）、环发[2003]94号《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》及《城市区域环境噪声适用区划技术规范》（GB/T 15190—94）来确定。
根据上述依据确定的执行标准一般为公路红线两侧一定距离内区域执行《声环境质量标准》（GB 3096—2008）4a类标准；公路红线一定距离外区域执行《声环境质量标准》（GB3096—2008）2类或1类标准。
如此确定评价标准就存在以下问题：（1）《声环境质量标准》（GB 3096—2008）为环境质量标准，目前我国尚未颁布交通噪声污染物排放标准，公路建设项目环境影响评价中都是通过执行环境质量标准来实现对不同功能区的环境质量保护。
这样就很难区分功能区中噪声的来源，无法识别公路交通噪声和敏感点自身的噪声源对敏感点的影响程度。
在现有环境背景噪声已经超标的情况下，也无法评价公路建设对声环境的影响。
（2）拟建公路的建设改变了区域原有的噪声功能区，使得距离拟建公路一定距离的区域由1类区或2类区变成了4a类区，而距离拟建公路一定距离外区域则仍执行1类或2类标准，这样有可能造成距离公路近的敏感建筑物不超标或超标不严重，而距离公路远的则超标或超标严重。
公路环境保护设计规范关于发布《公路环境保护设计规范》交公路发(1998)444号各省、自治区交通厅，北京市交通局，上海市市政工程管理局，天津市市政工程局，重庆市交通局，部属公路设计、施工、科研、监督、监理单位，公路院校：现批准发布《公路环境保护设计规范》(编号JTJ/T 006—98)，作为推荐性行业标准，自1998年12月1日起施行。
《公路环境保护设计规范》由交通部第一公路勘察设计院主编，人民交通出版社出版。
希望各单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告交通部第一公路勘察设计院，以便修订时参考。
中华人民共和国交通部前言为满足公路环境保护设计工作需要，交通部于1992年下达了编制《公路环境保护设计规范》的任务。
公路工程建设历来十分重视环境保护设计，编制组在广泛搜集近年来所做的公路建设项目环境影响评价、科研、监测资料以及国外有关环境保护资料，总结多年实践经验的基础上，进行了较系统的分析与论证，对公路建设全过程的环境保护的各方面作出了规定。
本规范共六章，主要内容有总则、总体设计、社会环境、生态环境、环境污染防治、景观与绿化。
本规范主编单位为交通部第一公路勘察设计院，参编单位为辽宁省交通厅、西安公路交通大学、交通部公路科学研究所。
《公路环境保护设计规范》系首次编制，在执行过程中，请各单位结合工程实践将发现的问题以及有关建议及时函告交通部第一公路勘察设计院(电话：029—7210249；地址：西安市友谊西路87号；邮编：710068)。
本规范主要起草人：陈永耀汪双杰胡建勋张玉芬刘书套何仁杰蔡志洲总则1．0．1 为确定公路工程建设项目环境保护设计标准、原则、内容和方法，提高公路环境保护设计质量和水平，特制定本规范。
1．0．2 本规范是根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国公路法》、《建设项目环境保护设计规定》和《公路工程技术标准》(JTJ 001—97)等有关规定，在总结我国多年来公路环境保护实践经验并广泛搜集、研究公路对社会、生态环境的影响的基础上制定的。
公路建设期环境影响及环境保护措施应用摘要：本文概述了修建公路存在的环境污染和对生态环境影响的一些问题,依托依托国道315线依吞布拉克——若羌公路改建工程和若羌——且末段公路改建工程为案例，分析了修建公路的生态影响并提出了环保措施。
1．前言1.1研究意义我国公路建设中环境问题以往把环境问题只进行末端治理，而在公路规划中，多偏重于经济效益和技术可行性的研究，对环境保护方面的社会效益研究不够，对环境问题、生态问题没有充分研究，造成一些本可避免的不良环境影响。
鉴此，在实施西部大开发，大力开展公路建设的过程中，必须注意到，公路建设活动必将对西部地区的环境，特别是脆弱的生态环境产生影响和污染，若不注意会对可持续发展造成伤害。
为了防止类似的事情的发生，把环境问题解决在行动之前，保证可持续发展战略的实施，在今后的规划决策中，在公路建设的前期规划阶段，必须把环境保护作为重要因素予以考虑。
对于生态环境脆弱的西部地区尤其如此。
建设公路要防止水土流失和生态破坏，在生态脆弱区、环境敏感区，公路的建设应与生态保护、生态恢复工作同步进行。
公路作为主体工程从前期工作开始就不可忽视对环境的影响，在设计阶段就应重视环境保护工作，妥善处理好主体工程与环保之间的关系。
公路的新建，促进了区域的发展。
然而，修建公路将占用土地，破坏植被，可能影响自然地貌、原始景观，以及区域内文物、遗迹、自然水系等。
路体本身分割所在地动植物数代生存的空间，影响种群繁衍及动、植物多样性等。
这些将给公路通过区域生态环境、景观资源、视觉环境等造成很大影响。
公路工程路线长、面广，在施工期与营运期对沿线自然环境、生态环境、社会环境、声环境、环境空气、水环境以及水土流失等均会产生不同程度的负面影响。
1.2 国内外研究进展（1）国外的研究进展国外公路工程环境影响研究是以环境保护的法律法规为指导党的。
美国在1969年的《国家环境政策法》（National Environmental Act）中首次确立了环境影响评价制度（environmental impact assessments）。
第1篇 一、项目概况 1. 项目名称：某市某县某公路改造工程 2. 项目业主：某市某县交通运输局 3. 项目地点：某市某县某公路 4. 项目规模：全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米，双向XX车道。 5. 项目总投资：XX亿元 6. 项目建设内容：公路改造工程主要包括路基、路面、桥梁、涵洞、排水、照明、绿化等工程。
7. 项目建设周期：XX个月 二、环境影响评价依据 1. 《中华人民共和国环境影响评价法》 2. 《建设项目环境影响评价技术导则》 3. 《公路建设项目环境影响评价技术规范》 4. 《建设项目竣工环境保护验收技术规范》 5. 《某市某县某公路改造工程可行性研究报告》 6. 《某市某县某公路改造工程环境影响评价大纲》 三、环境影响评价内容 1. 环境现状调查 （1）大气环境现状调查 （2）水环境现状调查 （3）声环境现状调查 （4）生态环境现状调查 （5）固体废物现状调查 2. 环境影响预测 （1）大气环境影响预测 （2）水环境影响预测 （3）声环境影响预测 （4）生态环境影响预测 （5）固体废物环境影响预测 3. 环境影响评价结论 （1）大气环境影响评价结论 （2）水环境影响评价结论 （3）声环境影响评价结论 （4）生态环境影响评价结论 （5）固体废物环境影响评价结论 四、环境影响评价结论 1. 大气环境影响评价结论 （1）公路改造工程在正常工况下，对周围大气环境的影响较小，符合国家相关标准。
（2）在施工期间，由于施工扬尘、车辆尾气等因素，将对周围大气环境产生一定影响，但通过采取有效措施，可降低影响程度。
2. 水环境影响评价结论 （1）公路改造工程对地表水环境的影响较小，符合国家相关标准。 （2）在施工期间，由于施工废水、车辆泄漏等因素，将对地表水环境产生一定影响，但通过采取有效措施，可降低影响程度。
3. 声环境影响评价结论 （1）公路改造工程在正常工况下，对周围声环境的影响较小，符合国家相关标准。 （2）在施工期间，由于施工噪声、车辆噪声等因素，将对周围声环境产生一定影响，但通过采取有效措施，可降低影响程度。
公路建设项目环境影响评价方法
一、公路建设项目环评的特点
1 公路环评要求 （1）《建设项目环境影响评价分类管理名录》（保护部，2008年令第2号）： （2）需编制环境影响报告书的项目：三级以上等级公路；1000米以上的独立隧道；主桥长度 1000 米以上的独立桥梁； （3）需编制环境影响报告表的项目：三级以下等级公路，涉及环境敏感区的； （4）需编制环境影响登记表的项目：其他。
2 工程建设内容多 环评应包括全部工程内容（主体工程、配套工程、辅助工程、公用工程、连带工程）、工程的全过程活动（设计期、施工期、运营期）、全部工程活动方式（施工方式、运行方式、管理方式），并且主要工程（点、线）清楚。 公路建设项目的工程内容包括路基工程、路面工程、桥梁涵洞、隧道、交叉工程、交通工程及沿线设施、连接线、三场（取土场、弃土场、采石场）、施工便道便桥等。 （1）路基： 路基标准横断面（路基类型、单幅路基宽度、路基标准横断面图）；路拱坡度（行车道和硬路肩横坡）；边坡；路基排水（挖方路段路基两侧设矩形加盖板路堑边沟，填方路基坡脚设宽护坡道，护坡道外侧设梯形路堤边沟）；路基防护（土质挖方路段边坡采用三维网植草、骨架护坡结合植被网种草防护；软质岩石边坡采用护面墙结合骨架植草护坡或护面墙结合锚杆框架梁植草防护；深挖路段以及可能引起边坡顺层滑移的路段采用桩板墙、锚索框架梁；硬质岩石区岩体完整采用光面爆破；堤边坡采用植草或铺草皮、三维网植草防护、拱形骨架防护）。 （2）路面： 沥青混凝土路面或水泥路面。 路面排水包括路面表面排水、中央分隔带排水、路面结构内部排水。路面表面水采用漫流形式和集中排水方式排入排水沟中；中央分隔带设置排水盲沟将中央分隔带的渗水排至路基范围之外；在路面边缘设置边缘排水系统，以排除路面结构内的自由水；低填或挖方路段设置排水垫层和纵向渗沟，将路面结构内的自由水或底下渗水排出。 （3）桥梁涵洞： 桥梁总座数总长；大中小桥座数长度；涵洞总个数；大桥的桥名、桥长、交角、是否跨水、水中设置桥墩的个数、孔数及跨径。 （4）隧道： 隧道总座数总长；各隧道的名称、起讫桩号、长度、净空、隧道面积、通风方式、洞门型式、型式。 （5）交叉： 全线设互通式立交、分离式立交处数总长；互通式立交的名称、中心桩号、形式（单喇叭形、双喇叭形、T形、菱形等）、交叉方式（下穿或上跨）、交叉公路；通道道数；天桥座数总长。 （6）交通工程及沿线设施： 交通工程及沿线设施包括交通安全设施（护栏、交通标志、标线、百米桩、里程碑、界碑、防眩、防躁等）、交通管理设施（收费站、管理所）、防护设施（钢筋混凝土防撞护栏、波形梁钢板护栏等）、服务设施（停车区、服务区、加油站）、养护设施（养护工区）。 （7）连接线： 连接线起点、终点，连接道路，连接线长度，设计标准。 （8）取弃土场： 取土场个数、上路桩号、取土方量、取土场占地、道路运距、便道占地；弃土场个数、上路桩号、弃土方量、弃土场占地、渣场地形、便道占地。 （9）采石场： 采石场个数、上路桩号、石方量、采石场占地、道路运距、便道占地。 （10）施工便道便桥： 施工便道便桥位置、长度。
3 涉及行业、部门多，涉及区域广 （1）省、市、区、镇、村； （2）政府、交通、国土、环保、规划、建设、水利、文物、农业、林业、畜牧水产、统计、旅游等。
4 敏感点分布多 （1）社会环境保护目标：城镇规划区；文物古迹、文物保护单位； （2）生态保护目标：自然保护区、风景名胜区、世界文化和自然遗产地；基本农田保护区；森林公园、地质公园、湿地、天然林；珍稀濒危野生动植物天然集中分布区、重要水生生物的自然产卵场及索饵场、越冬场和洄游通道；水土流失重点防治区；富营养化水域；生态公益林；保护野生动植物；取弃土场水土流失区；植被；独特景观； （3）饮用水源地：饮用水水源保护区，取水口； （4）集中居民点； （5）学校、医院及敬老院。
5 结合全“线”与局部“点的评价 公路呈线形，通常对具有某种相似类型或相似评价参数的路段进行一般性评价，给出某种平均状态的评价，如在噪声评价中的路段噪声评价，经常按照交通量预测划分为几个路段，在路段内以路段平均路基高度、交通量值来预测说明路段的平均或一般噪声污染水平。 对具体的敏感点则采用特定或实际的数据，如噪声评价中的敏感点评价，需要逐点进行监测或相似点类比并说明可类比性。
6 不确定因素多 （1）不确定性： 国家对建设项目的审批制度进行改革后，要求工程在核准之前进行环保审批。在公路立项阶段或可研阶段，线路的精确位置和临时用地是无法确定的。因此会存在路线走向在走廊带内摆动、三场位置规模待定、服务区、停车区、加油站位置规模待定等一系列不确定性，引起工程数量、土石方量、沿线敏感点的变化。 （2）解决办法： 对走廊带走向是否适当进行明确评价；对三场、服务区、停车区、加油站的设定位置提出原则限定要求、环保要求和运营管理要求；在初步设计阶段进行公路项目的补充评价。
二、相关规范与技术文件 《环境影响评价技术导则》（HJ/T2.1-93）； 《环境影响评价技术导则》（HJ/T2.2-2008）； 《环境影响评价技术导则》（HJ/T2.3-93）； 《环境影响评价技术导则》（HJ/T2.4-2009）； 《环境影响评价技术导则》（HJ/T19-2004）； 《公路建设项目环境影响评价规范》（JTJ005-96）； 《公路建设项目环境影响评价规范》（JTG B03-2006； 《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路管理条例》规定：“公路建筑控制区范围为从公路边沟外缘起，没有边沟的，从公路坡脚线外缘起，国道不少于20米，省道不少于15米，县道不少于10米，乡道不少于5米。” “在公路两侧修建永久性构筑物或设施，其建筑设施边缘与公路边沟（坡脚、护坡道、坡顶、截水沟）外缘的最小间距必须符合以上规定。” “除公路防护、养护需要的以外，禁止在公路两侧的建筑控制区内修建建筑物和地面构筑物。” 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定：“公路用地范围为公路路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护坡道坡脚）以外，或路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）以外不小于1m范围内的土地；在有条件的地段，高速公路、一级公路不小于3m，二级公路不小于2m范围内的土地为公路用地范围。” 《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》（环发〔2007〕184号）规定：“严格公路建设项目准入条件，加强环境影响评价。”“环境影响评价文件经批准后，公路项目的主要控制点发生重大变化、路线的长度调整30%以上、服务区数量和选址调整，需要重新报批可行性研究报告，以及防止生态环境破坏的措施发生重大变动，可能造成环境影响向不利方面变化的，建设单位必须在开工建设前依法重新报批环境影响评价文件。”“新建公路项目，应当避免穿越自然保护区核心区和缓冲区、风景名胜区核心景区、饮用水水源一级保护区等依法划定的需要特殊保护的环境敏感区。因工程条件和自然因素限制，确需穿越自然保护区实验区、风景名胜区核心景区以外范围、饮用水水源二级保护区或准保护区的，建设单位应当事先征得有关机关同意。”“可能对国家或者地方重点保护野生动物和野生植物的生存环境产生不利影响的公路项目，应当采取生物技术和工程技术措施，保护野生动物和野生植物的生境条件。可能阻断野生动物迁徙通道的，应当根据动物迁徙规律、生态习性设置通道或通行桥，避免造成生境岛屿化。可能影响野生植物和古树名木的，应优先采取工程避让措施，必要时进行异地保护。”“经过噪声敏感建筑物集中的路段，应通过优化路线设计方案、使用低噪路面结构等进行源头控制，采取搬迁、建筑物功能置换、设置声屏障、安装隔声窗、加强交通管控等措施进行防治，减轻公路交通噪声污染影响，确保达到国家规定的环境噪声标准。严格控制公路两侧噪声敏感建筑物的规划和建设，防止产生新的噪声超标问题。”“公路建设应特别重视对饮用水水源地的保护，路线设计时，应尽量绕避饮用水水源保护区。为防范危险化学品运输带来的环境风险，对跨越饮用水水源二级保护区、准保护区和二类以上水体的桥梁，在确保安全和技术可行的前提下，应在桥梁上设置桥面径流水收集系统，并在桥梁两侧设置沉淀池，对发生污染事故后的桥面径流进行处理，确保饮用水安全。”
三、环评技术要点
1 前期工作 （1）收集项目工可报告及图集； （2）初步了解工程建设内容（长度、规模、等级、桥梁隧道、交叉、服务区、三场、连接线等）； （3）收集项目所在区域的市、县、镇行政图（包含市界、县界、镇界、村界），初步了解路线经过沿线行政单位（市、县、镇、村）； （4）收集区域内的主要路网结构，了解建设项目与现有路网的关系； （5）初步了解沿线涉及自然保护区、风景名胜区、世界文化和自然遗产地、森林公园、水域、市县镇水源、旅游资源、矿产资源等情况； （6）拟定资料清单、现场踏勘工作计划。
2 资料收集 由交通部门或政府办组织，联系各职能部门，进行资料收集和专访，进一步核实项目涉及区域的基本情况。 （1）政府：行政区划图；市志县志。 （2）交通：区域路网；交通规划。 （3）国土：土地利用现状图；土地利用规划图；土壤类型图；沿线乡镇的土地利用现状（农用地——耕地、园地、林地、牧草地、其它农业用地，未利用地，建设用地——居民点及工矿用地、交通运输用地、水利设施用地）；项目沿线耕地资源和基本农田（耕地面积、水田、旱地、人均耕地面积、基本农田保护面积、基本农田保护区的位置、基本农田保护率）。 （4）环保：近3年环境质量报告书；常规监测点的位置；各级自然保护区、风景名胜区、森林公园分布；各乡镇的环境功能区划；沿线居民饮用水来源；水源保护区的位置及集
