浅论公路软土地基的处理
- 格式:doc
- 大小:26.50 KB
- 文档页数:3
公路软土地基常见的问题和处理方法
公路软土地基常见的问题包括土壤强度低、水分含量高、沉降大、抗剪强度低等。
处理方法可以分为加固和改良两种。
加固方法包括:
1. 地基加固:采用填土加固、挖土加固、加压处理等方法增加地基的强度和稳定性。
2. 加筋加固:通过在软土地基中设置钢筋加固、地锚加固等,提高土体的抗弯强度和承载力。
3. 土工格栅加固:在软土地基上铺设土工格栅,利用其较高的抗剪强度和抗侧限承载力,提高地基的稳定性和承载力。
4. 石英砂浆加固:将石英砂浆注入软土中,形成固结体,增加土体的强度和稳定性。
5. 桩基加固:在软土地基中设置地基桩,通过桩的承载力分担荷载,提高地基的承载能力和稳定性。
改良方法包括:
1. 土壤改良:采用掺加固定剂(如石灰、水泥)等改变土壤的物理和化学特性,提高土体的抗压和抗剪性能。
2. 沉渣法:利用沉渣法将软土变成固态地基,提高地基的稳定性和承载能力。
3. 预压法:通过对软土地基施加预压荷载,降低地基的沉降性能,增加地基的稳定性。
4. 注浆法:利用高压注浆仪将固化材料注入软土中,形成固结体,提高土壤的承载力和稳定性。
5. 混凝土柔性基层:在软土地基中设置混凝土柔性基层,通过基层的刚度分担荷载,提高地基的承载能力和稳定性。
根据具体情况选择合适的处理方法,并进行设计施工,以提高公路软土地基的稳定性和承载能力。
公路施工中的软土地基处理技术探究随着我国经济的快速发展,公路建设成为国家基础设施建设的重点之一。
在公路建设过程中,软土地基处理技术是一个重要的环节,直接关系到公路工程的质量、安全和使用寿命。
软土地基往往具有土质松软、承载能力差、易发生沉陷等特点,因此在施工中需要采取一系列的处理技术来加固和改良软土地基,以满足公路工程的要求。
本文将对当前常用的软土地基处理技术进行探究,并对其优缺点进行分析。
1. 压实加固技术压实是软土地基处理中最常见的一种技术手段。
通过采用碾压、振动、扩孔灌浆等方法,将软土地基压实成坚实的基础,提高其承载能力和稳定性。
碾压是指利用振动碾或压路机对软土地基进行升压,使土层密实,增加承载能力。
振动则是利用振动机械对松软土层进行震实处理,改善土壤结构,提高土层稳定性。
扩孔灌浆是指在软土地基中打孔并注入混凝土或其他填充材料,形成固结桩,提高土层承载能力。
优点:压实加固技术施工简单,工期短,成本相对较低,能够有效提高软土地基的承载能力和稳定性。
缺点:对于软土地基的处理效果受土质、孔隙率等因素影响较大,容易出现沉陷和开裂现象,且对环境影响较大,需要谨慎采用。
2. 土石混合法土石混合法是一种利用石子或其他坚硬的填料与软土地基混合,形成土石混合体,通过互相填挤和互相支撑的作用来增加地基的承载能力和稳定性的技术手段。
常用的方法包括动力碾压法、挖掘与回填法和搅拌填料法。
优点:土石混合法可以有效提高软土地基的承载能力和稳定性,减少土体沉陷和变形,对环境影响较小。
缺点:施工过程中需要消耗大量的填料,成本较高;施工难度较大,需要严格控制混合层的厚度和均匀性。
3.土钉墙加固技术土钉墙加固技术是指在软土地基表面打孔并插入钢筋,通过钢筋与土体的互相作用来提高土体的承载能力和稳定性。
在土钉墙内部也注入混凝土或其他填充材料,形成墙体加固。
土钉墙加固技术主要包括单层土钉墙、复合土钉墙和悬挂土钉等。
优点:土钉墙加固技术可以有效提高软土地基的承载能力和稳定性,尤其适用于边坡和挡土墙的处理。
公路工程施工中软土地基的处理工艺初探公路工程施工中,软土地基是一种常见的地基类型。
软土地基的特点是土壤层深,土壤质地松软,容易发生沉降和变形,对道路的稳定性造成影响。
因此,软土地基的处理对于公路工程的顺利实施非常重要。
本文将就软土地基的处理工艺进行初步探讨,并介绍几种常见的软土地基处理方法。
一、软土地基处理工艺软土地基处理的目的是通过改善地基物理、化学性质和机械强度等方面的改善,提高软土的承载力和稳定性。
软土地基的处理主要有以下几种方法:1、加固处理加固处理是一种常见的软土地基处理方法。
其作用是通过在软土地基上加压吸水,将土颗粒聚拢在一起,提高土体的密实性和强度。
同时,还可在软土地基表层覆盖一层厚度适当的碎石、粉煤灰等,以提高其承载力和稳定性。
固结处理是指通过添加固结剂改变软土地基物理化学性质,使其增强。
常用的固结剂有灰、水泥等。
将固结剂加入到软土地基中,然后通过机械振动、压实等方式进行加固,以提高软土地基的承载力和稳定性。
加筋处理是指在软土地基中添加金属或纤维等材料,作为加强材料,来提高软土的承载力和稳定性。
常用的材料有钢筋、聚乙烯纤维等。
将加强材料嵌入软土地基中,以增加其强度,提高其稳定性。
1、挖填法挖填法是指通过挖掘软土地基,并将其用其它土壤或石材填充,以增加其强度和稳定性。
此方法适用于土体深度较浅,土质较松散的土地基。
2、加固剂固化法加固剂固化法是指在软土地基表层喷涂加固剂,使软土自然固化并提高其强度和稳定性。
固化材料包括化学药品、碳酸盐等。
此方法适用于土质中等,且土体深度较浅的情况。
3、立柱加固法总之,软土地基的处理工艺应根据具体情况而定,并充分考虑多种因素,如地质条件、土壤性质、道路类型等,以确保其施工质量和耐久性。
公路路桥施工中有关软土地基处理的思考公路路桥的施工中,软土地基处理是一个非常重要的环节。
软土地基指的是土壤的强度较低,含水量较高,易于变形和沉降的地基。
在施工中,如果不对软土地基进行有效处理,将会对道路的稳定性和使用寿命产生重要影响。
本文将对公路路桥施工中软土地基处理的思考进行一些探讨。
针对软土地基的处理方法,一般可以采用土方加固、排土加固和土体改良等多种技术。
土方加固主要是通过填充较高强度的土方来提高地基的承载力和稳定性。
排土加固则是通过挖除一定深度的软土,并填充较硬实的土石料使之与软土形成夹层,从而提高地基的稳定性。
土体改良可以采用灌浆、加固桩、预压桩等手段来改变软土的物理和力学性质,提高地基的承载力、抗沉降能力和抗震能力。
软土地基处理的选用应结合具体情况进行综合考虑。
软土地基处理的方法应根据地质、工程要求、经济条件和环境影响等因素进行综合分析和判断。
在选择处理方法时应兼顾施工操作的便利性、工期要求的严格性和工程可行性。
还应考虑处理方法对周边环境的影响,避免对生态环境和水资源造成污染和破坏。
软土地基处理中应注意工程质量管理。
软土地基处理的施工需要严格控制施工工艺、施工质量和施工安全。
在施工过程中应加强监督和检查,确保软土地基处理的质量和效果。
施工中应注重操作规范和技术细节,合理选择施工工艺和方法,避免操作过程中出现质量缺陷和工程事故。
施工单位要合理安排施工人员,提供必要的技术培训和施工指导,确保施工人员具备必要的专业知识和技能。
软土地基处理的效果评估和保障措施也是非常重要的。
在施工结束后,应对软土地基处理效果进行评估和检验。
可以采用地基动力观测、地基静力观测和室内试验等方法评估地基处理的效果和质量。
还应制定相应的维护管理措施,对处理后的地基进行定期检查和维护,及时发现和解决问题,确保地基的长期稳定和可靠性。
软土地基处理是公路路桥施工中非常重要的环节。
在处理软土地基时,需要综合考虑地质和工程要求等因素,选择合适的处理方法;加强工程质量管理,确保施工质量和效果;评估处理效果,制定维护管理措施。
浅谈公路工程施工中软土地基问题及处理技术随着社会经济的快速发展,人们的生活质量水平不断提升,公路事业也在快速的发展。
现如今人们的出行都离不开公路,公路也为人们带来了很多的便利。
因此公路工程的施工质量问题就需要加大关注,需要在施工中不断的提升软土地基的处理技术。
本文针对公共工程施工中软土地基问题及处理技术进行分析。
标签:公路;软土地基;处理技术软土地基的处理一定要遵循经济性、高效性和可靠性,对地质情况进行一个全面的勘察了解。
在施工过程中施工单位还要不断的提升处理技术,加强基础设施的建设和应用,结合实际的现场施工情况,对我国软土地基的处理技术不断的完善和优化,促进我国公路事业的高速发展。
1、公路工程施工中软土地基存在的问题1.1基础设施比较落后由于我国地形辽阔,地质条件也相对比较复杂。
长期以来,我国岩土工作人员都在一直研究如何应对地质复杂多变问题,因此软土地基处理技术也得到了很大的提升,促进了我国公路工程的施工建设。
但是由于一些基础设施比较落后,在处理很多地质复杂多变的情况下,一些基础设施无法发挥更大的优势,也无法针对性的进行施工建设,因此软土地基的处理效果也不是非常理想,阻碍了我国公路工程的施工建设。
1.2处理技术有待提升软土地基的特点是压缩性高,强度低,例如一些淤泥质土、杂填土等,这些类型的土壤虽然就着较软的地基层,可是却是由不同的矿物质、水量以及其它形成因素所不同,导致在处理方式上也有所不同。
现阶段很多施工单位在实际的施工过程中,对软土地基的掌握程度不是很高,处理技术运用的不是很恰当,因此处理技术还有待提升。
1.3处理要求比较高由于公路的等级不同,设计的要求也就不同,公路的平整度就有所不同,因此对处理软土地基的技术要求就比较高。
在普通的公路工程施工中,对于软土地基的处理技术要求就不是很高,能够起到节约资金的目的。
因此一般的软土地基处理技术无法适用在等级比较高的公路工程施工中,软土地基的稳定性就会不足。
浅谈高速公路软土地基的处理和检测摘要:高速公路对路基完工后沉降的要求很高,而沉降刚好是软土地基处理的主要问题,所以在软土地基上修筑高速公路,如果对软基不加以处理,往往会导致路基失稳或过量沉降,直接影响到竣工后公路的运行状况及其使用寿命。
做好软土地基处理直接关系到公路的质量,交通的安全,国家的利益。
关键词:高速公路;软土地基;处理;检测软土路基的处理的目的是提高该段公路路基的稳定性和承载能力。
1 高速公路常用的软土地基处理方法软土地基的处理方法有很多,每一种处理方法都有着其适应的对象和优缺点,在选择处理方法时,应该结合实际的施工情况,选用一种或者多种相结合的处理措施。
1.1 浅层处理方法1.1.1 垫层法。
通常用于路基填方较低的地段,要求在使用中软基的沉降值不影响设计预期目的。
设置垫层时,可以根据具体情况采用不同的材料,常用的材料有砂或砂砾及灰土,也可用土工格栅、片石挤淤、砂砾垫层综合使用处理。
1.1.2 换填法。
换填法是指将基础底下一定范围内的软弱土层清除,用砂、碎石、山坡石、灰土、素土、矿渣等强度较高的材料分层换填,然后压实到规范要求的密实度,从而提高持力层的承载力,扩散应力,减少地基沉降量。
该方法适用于软土层较浅,工后沉降量不大的地基处理。
此法处理的经济实用高度一般为2~3m,如果软弱土层厚度过大,则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。
1.1.3 排挤法。
当高速公路经过水溏、鱼池和较深的流动性强的淤泥地段时,常遇到含水量高、淤泥压缩性大、淤泥质粘土软基以及水下软基等,对这类软基可采用排挤法来处理。
排挤法又可分为两种:一种是抛石排挤,另一种是爆炸排挤。
1.1.4 表层排水法。
对土质较好因含水量过大而导致的软土地基,在填土之前,地表面开挖沟槽,排除地表水,同时降低地基表层部分的含水率,以保障施工机械通行。
为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果,应回填透水性好的砂砾或碎石。
1.1.5 粉喷桩法。
对公路软土地基处理方法的探讨公路是现代交通运输的重要组成部分,而公路软土地基处理方法的研究对保证公路的安全性和持久性至关重要。
公路软土地基的处理方法主要包括预处理、地基加固和路面设计等几个方面。
一、软土地基的特点公路建设的地基通常会受到软土地基的影响,而软土地基因其自身的特点,它的承载能力比较弱,其水分含量大、压缩性差、不稳定性高、土壤粘聚粒更多等一系列特点,这些特点给公路建设及使用带来不少的挑战。
二、软土地基的处理方法1. 预处理软土地基的预处理是针对软土的性质的一个处理,其目的是要提高地基的承载能力及稳定性,从而减少地基变形及下沉。
在软土地基上修建公路前,应对软土地基进行必要的预处理,可以选择加固或者置换,将原先的软土替换为较为坚固的石材料,或在软土地基上铺设一定的防渗材料,从而达到加固的效果。
2. 地基加固地基加固可以促进较好的排水、提高土质的强度,从而改变软土地质的结构,使整个路面系统达到稳定化,提高土壤的承载能力及稳定性。
可以采用钢筋、灰浆、水泥等办法进行路面的加固,保持路面的整体稳定。
3. 路面设计路面设计反映了针对公路使用的设计方案,以最大限度的发挥基层的承载能力与稳定性,此外选择合适的路面材料,确保路面的稳定性及强度,克服软土地基的劣势,产生整体效益。
三、该如何选择合适的软土地基处理方法?最重要是要根据具体的地质情况与行车条件,合理选择合适的软土地基处理方案,重要的预处理技术能够提高工程建设期间的施工效率,提高后期的使用效果。
这方面需要全面考虑多种因素,如地貌特征、土质状况、道路交通情况及使公路建设环境保护环境等,只有根据实际情况进行综合考虑,才能制定出合适的软土地基处理方案。
四、结论软土地基对公路的使用和结构安全提出了一定的挑战,需要时间和技术的解决才能够保证公路的安全性和持久性。
考虑公路建设的各方面因素,特别是好的软土地基处理方法对促进公路建设的可持续性具有重要作用,这也为公路的建设及使用提供了有力的技术保障。
浅论道路施工中软土地基的处理方法随着交通工程行业的不断发展,道路工程建设在交通基础设施建设中的比重越来越大,软土地基处理的要求也越来越严重。
软土地基主要是指其大间隙、高含水率、地基承载力弱、压缩性强,对道路工程施工质量的危害较大。
掌握软土地基处理方法,进一步保证公路工程建设质量。
文章主要分析了道路工程軟土地基的处理技术,以期为相关从业者提供参考。
标签:道路工程;软土地基;方法一、加强软土地基处理的意义在实际道路工程施工中,地基的稳定性对工程的施工质量有很大的影响。
路基是好是坏将影响施工周期、成本、质量和安全。
由于软土地基的强度会降低,剪切能力差,承载力较弱,使得道路的路基变形和沉降发生在软土地基的大,大大增加了沉降速率,使和解更稳定。
此外,它使地面路基的差异沉降,导致了外域的抬升,使桥梁和道路不稳定,严重影响了施工质量。
加大对软土地基建设的投入,将增加使用和维护成本,严重影响人民生活水平的提高。
因此,在实际的软土地基施工过程中,应注意对其施工要求、基础条件、处理技术等进行精确、严格的分析,以确保软土地基的安全性和稳定性。
在施工之前,有必要进行详细的地质勘探软土地基,评估的条件区域,埋藏条件、物理性质,工程的性质等,然后找出其存在的问题,找到实际工程建设的科学依据,并找出科学的解决方法。
二、道路施工过程中的软土地基处理技术(一)粉喷桩复合地基技术粉喷桩复合地基技术可以取得良好的软土地基处理效果,其实质是一种化学加固方法。
该技术在混凝土施工过程中,应用相应的施工设备,将水泥粉、石灰粉等材料添加到软土地基中,并进行相应的搅拌工作。
在软土地基中,软土地基中经常含有大量的水,而水泥粉和石灰粉在搅拌过程中可以直接吸收地基中的水分,从而产生良好的软土固结效果。
该技术可以有效地缓解软土地基的弱压缩特性,具有较广的应用范围。
(二)水泥搅拌桩在水泥搅拌桩的施工过程中,搅拌器可以使地基土微位移混合机桨叶的作用,使其与颗粒状和水泥等固化剂混合,造成一系列的物理和化学反应。
浅论公路软土地基的处理
【摘 要】由于高速公路对路基完工后沉降的要求很高,而沉降刚好是软土地
基处理的主要问题,所以在软土地基上修筑高速公路,如果对软基不加以处理,往
往会导致路基失稳或过量沉降,直接影响到竣工后公路的运行状况及其使用寿
命。
【关键词】公路;软土地基;处理方法
在公路建设过程中,常碰到不良地质情况,其中最为常见的一种情况——软
土地基。因而在高路堤、大型桥梁,大量的涵洞、通道处软土都给它们带来不同
程度的危害。如路基的滑移,开裂,路面起伏不平,桥涵通道等人工构造物处的跳车
颠簸而使这些地区的公路建设者感到非常棘手,要花大量人力、物力、财力和时
间,去进行勘察、测试、设计、科研和施工。若处理不好将会带来极大的资源浪
费。
1.软基处理的几种方法
1.1 表层处理法
①表层排水法。对土质较好因含水量过大而导致的软土地基,在填土之前,
地表面开挖沟槽,排除地表水,同时降低地基表层部分的含水率,以保障施工机
械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果,应回填透水性好的砂
砾或碎石。②砂垫层法。对于地基上部软土层极薄且含水量大时,在软土地基上
敷垫0.5~1.2m左右厚的砂垫层。这样可达到固结软土层,使砂垫层起到上部排
水层作用;同时,砂垫层又成为填土内的地下排水层,以降低填土内的水位;在
进行填土及地基处理施工时,为施工机械提供良好的通行条件。③敷垫材料法。
对于地基土层不均匀,可能发生局部不均匀沉降和侧向变位,可利用所敷垫材料
的抗剪和拉抗力,来增强施工机械的通行,均匀地支承填土荷载、减少地基局部
沉降和侧向变位,以提高地基的支承能力。敷垫材料主要有化纤无纺布、土工布、
玻璃纤维格栅等被广为采用。④添加剂法。对于表层为粘性土时,在表层粘性土
内渗入添加剂,改善地基的压缩性能和强度特性,以保施工机械的行驶。同时也
可达到提高填土稳定及固结的效果。添加材料通常使用的是生石灰,熟石灰和水
泥。石灰类添加材料通过现场拌和或厂拌,除了降低土壤含水量、产生团粒效果
外,对被固结的土随着时间的推移会发生化学性固结,使粘土成分发生质的变化,
从而促进土体稳定。
1.2 置换法
本法是以优质土置换软弱土,确保填土稳定和减少沉降量。施工方法分有人
工挖掘置换和借填土自重或用爆炸法将软弱土挤出的强制置换。其施工都比较容
易,多数情况下能在短时间内达到所要求的目的。从可靠性来说人工挖掘置换较
优。置换材料应采用即使受到水浸也不致降低承载力的粗粒土。但必须进行充分
压实。
1.3 加载法
加载法是为了预先促进软土地基沉降,增加地基强度,以防止设置在填土上
或邻接填土的路面和构造物或者埋入填土内的构造物发生有害沉降而导致破坏。
促进地基固结沉降的方法有:在地基上增加总压办法;减少土中的间隙水压提高
有效应力法等。前者用填土荷载时,一般为填土加载法,后者又可分通过井点,
竖井等的降低地下水法和在地表面铺砂,覆盖不透水膜使之形成真空,依靠大气
压力加载来促进固结的大气压加载法。采用填土加载法时,须注意地基的稳定状
态。而降低地下水法和大气压加载法则不必担心地基遭到破坏,但受到地基适应
性的限制且工程费用大,一般不采用。上述方法,都很少单独采用。
1.4 砂井排水法
砂井排水法根据砂井的施工方法不同,可分为打入式、振动式、螺旋钻式、
水射式及袋装式等。 本法很少单独使用,多与加载法或缓速填土法并用,对层
厚大,均质的粘土地质最为有效;对泥炭质地基效果稍差。粘性土层固结所需时
间t与垂直方向最大排水距离D的平方成正比。很清楚,粘土层越厚,所需固结
时间就越长。
2.施工现场常用处理软土路基方法
在施工中经常碰到的情况多数不是软土地基,因为如果有软土地基一般情况
在设计时应该根据地质资料,提出处理方法。多数情况是有局部地段地质情况和
原来设计不同,出现局部地基承载力达不到设计要求,或者由于局部地段含水量
过大(原有排水系统不畅,原有地基土质渗水性不好)造成地基软弹(翻浆,弹
簧土地段)。根据出现的这些情况一般常用的方法主要有:①换填。②抛石填筑。
③盲沟。④排水砂垫层。⑤石灰浅坑法。
3.实际施工中软土地基的处理
3.1 挖除换填碎片石方法
对于深度不太大的软基工程,在路堤范围内,将需要处理的软土挖除,动力
触探合格后,用碎片石换填,可采用分段挖除,分段分层回填的方法。用于换填
的石料强度应不小于15MPa,分层厚度不宜大于30cm,石料最大粒径不应大于
层厚的2/3。依据规范,分层回填的碎片石应碾压合格,表面石块嵌挤紧密无松
动,用镐刨不动,一般采用激震力320kN以上的压路机强震碾压无轮迹。
3.2 对于较深的软基
挖除换填工程量太大,资料显示,施工方采用了粉喷桩。粉喷桩主要是以粉
体物质作加固料和原状土进行搅拌,经过理化作用生成具有较高强度的混合柱
体,促使整个路堤产生足够的强度。一般采用水泥作为固化剂,最好用Po32.5
级普通硅酸盐水泥,要依据施工时间选用水泥初终凝时间合适的水泥,防止未成
型即已凝固。试验室应重点对水泥剂量进行监控,重点保证均匀性。我们配制了
3%~8%的水泥剂量试验,发现3%水泥几乎不能使软泥固结,6%剂量能满足要
求。但是室内配比不能完全代替施工情形,因此应该跟踪检测,应对7d桩监控。
对于不合格桩,应在原桩边上补桩,新桩与旧桩净距20cm。如出现较多不合格
桩应查找原因,进行改正。
3.3 抛石挤淤
用于存在多处鱼塘和常年积水的洼地。这些地方,软土层位于水下,更换土
壤较为困难,或者基底直接落在含水量极高的淤泥中,土壤稠度远超过液限,透
水性差、天然含水量大、压缩性高,且这些地方大多为高填方路堤,若对软基不
加任何处理或处理不当,往往会导致路基失稳或过量沉降,造成公路不能正常使
用。对于厚度较薄,表层无硬壳,片石能沉达底部的泥沼或厚度为3~4m的软
土,采用抛石挤淤法效果最佳。当路堤较低且淤泥层较厚时,为增加换土高度,
可用挖掘机自一端向另一端或由两端向中间逐段挖除上部3米左右的软泥并外
运,挖除段落的长短,以挖掘机能够工作的最大水平距离为准,挖除一个段落后,
即可进行抛石。抛挤时,沿路中线向前抛填,再向两侧扩展。当软土地层横坡陡
于1∶10时,应自高处向低侧抛投,并在低侧边部多抛投,使低侧边部有2m宽
的平台顶面。抛石达到地表常水位以上50mm时,在抛石回填的片石顶面上,铺
10~30mm厚碎石垫层(砂砾垫层)并整平压实。整个路段铺筑碎石垫层(砂砾
垫层)并平整压实达到要求后,即开始路堤的正常填筑。抛石挤淤时,由于各处
沉降不一致,从而在路堤下面残留部分软土,完工后,则会产生不利的不均匀沉
降,因而必须注意垫层铺筑后的压实,以使淤泥挤出,减少这种不利影响。
4.结语
软土地基的处理方法很多,总之,软土地基处理的目的是增加地基稳定性,减
少施工后的不均匀沉陷,所以施工的技术人员必须意识到软土地基的危害性,坚决
以数据说话,认真测定基底的承载力,并根据不同的地质情况,不同的投资和工期
要求,采用切实可行的处理方案,同时一定要采集桥涵施工后的工后沉降数据,积
累经验,为今后的施工打下坚实的基础。